專利名稱：氣囊組件的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及氣囊安全系統，更具體地講，本發(fā)明涉及一種氣囊組件。
背景技術：
氣囊安全系統已經廣泛應用在機動車輛和卡車中。例如，現代汽車具有各種氣囊，如駕駛員氣囊、乘客氣囊、膝部氣囊、側面氣囊和/或其它氣囊。
這樣的氣囊系統包括可膨脹的墊子，通常是折疊儲備在存儲容器中的“氣囊”，當車輛的碰撞被傳感器探測到時，其在焰火氣體發(fā)生器(pyrotechnic gas generator)產生的氣體作用下，可以快速地膨脹，從而氣囊在某個位置被展開，以便吸收駕駛員或乘客的沖擊力。
通常，在氣囊容器上面覆蓋有一個或多個氣囊展開門，并在氣囊膨脹時被強制打開，使得氣囊通過展開門門板運動所產生的開口而得以展開。
非常關鍵的是，氣囊必須在氣囊系統激活的幾毫秒內展開，以便保護車里的人。然而，膨脹的氣囊也能向車里的人施加一個相當大的力。當氣囊展開到面朝前的兒童安全座位時，這會帶來兒童的安全隱患。在這種情形下，氣囊可能會對面朝前的兒童造成相當大的傷害，甚至死亡。
為了避免這樣的傷害，一些現有技術的氣囊安全系統設有氣囊去活開關(deactivation switch)。通過這種氣囊去活開關，可以關閉氣囊安全系統，以便在探測到碰撞時避免氣囊的展開。這樣，就可以把兒童放在氣囊前面。但是，當兒童被放在氣囊前面時，萬一駕駛員不經意地忘記了關閉氣囊系統，仍然存在著危險。這種系統的另一種危險是，當成人處在氣囊前面時，氣囊需要重新活化，這也可能被駕駛員忘記。
美國專利6,846,012號公開了一種兒童座位傳感器組件。該傳感器組件一旦感測到兒童座位的存在時，便向車輛控制系統發(fā)送一控制信號，以便限制或者避免氣囊的展開。然而，這種系統需要一個專門的兒童安全座位。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種改進的氣囊組件，其減少刺向車中人的最大沖力，以降低傷害的危險，尤其當車中人是兒童時。
根據本發(fā)明，其提供了一種氣囊組件，該氣囊組件包括在一旦探測到碰撞時就充氣并向乘客位展開的折疊氣囊、當氣囊充氣時用于引導氣囊的滑槽，該滑槽伸展在折疊氣囊與展開口之間，其中，該滑槽向側向加寬。
向側向加寬的滑槽具有的效果是當氣囊展開到乘客位時，氣囊的側面早于氣囊的中間區(qū)域被充滿。通過將氣囊推向外部區(qū)域，減小了作用于處在氣囊正前方車中人的最大沖擊力，從而降低了傷害危險。最大沖擊力的減小，允許可以將兒童放置在氣囊的前面。
根據本發(fā)明一具體實施方式
，上述滑槽具有至少一個帶有坡度的側壁。比如，上述滑槽具有頂壁、底壁、左側壁和右側壁，此時，至少左側壁或右側壁是傾斜的。比如，左側壁和右側壁可以都是傾斜的，且具有相同的或者不同的傾斜角度。另外，頂側壁和/或底側壁也可以是傾斜的，且具有與左側壁和/或右側壁相同的或者不同的傾斜角度。
根據本發(fā)明一具體實施方式
，至少一個傾斜側壁的傾斜角度在20°到70°之間。優(yōu)選的傾斜角度大約是45°。
具有至少一個傾斜側壁的效果是當氣囊展開到乘客位時，流入氣囊中的氣流方向被引導，使得氣囊的側面早于氣囊的中間區(qū)域被充滿。
根據本發(fā)明一優(yōu)選的具體實施方式
，上述滑槽的傾斜側壁形成V-形狀。
根據本發(fā)明一具體實施方式
，上述滑槽的至少一個傾斜側壁具有凸表面起或者凹表面。
根據本發(fā)明一具體實施方式
，上述滑槽為漏斗形。
本發(fā)明可以用于各種不同類型的氣囊，比如駕駛員氣囊、乘客氣囊、膝部氣囊、側面氣囊以及其它的氣囊安全系統。


在下面的優(yōu)選具體實施方式
中，將結合附圖對本發(fā)明進行更加詳細地說明，其中圖1是機動車輛的側視圖。
圖2是本發(fā)明氣囊組件第一具體實施方式
的剖視示意圖。
圖3是設有本發(fā)明氣囊組件第二具體實施方式
的儀表板的側視示意圖。
圖4是本發(fā)明氣囊滑槽的第三具體實施方式
的立體圖。
圖5是本發(fā)明氣囊滑槽的第四具體實施方式
的立體圖。
圖6是本發(fā)明滑槽的第五具體實施方式
的立體圖。
圖7是本發(fā)明氣囊組件第六具體實施方式
在氣囊向乘客位展開過程中的剖視示意圖。
上面附圖中，各附圖標記所對應的元件為100機動車輛202氣囊組件204乘客氣囊206儀表板208滑槽210氣囊展開門212左側壁 214右側壁216夾角218夾角308滑槽312左側壁314右側壁 320儀表板322擋風玻璃324開口
326氣囊展開口 328上壁330下壁408滑槽432壁 508滑槽532壁 608滑槽632壁 702乘客氣囊組件704乘客氣囊708滑槽712側壁714側壁720儀表板 734乘客736氣囊展開門 738側面部分740側面部分742中間區(qū)域744箭頭746箭頭748箭頭具體實施方式
圖1是機動車輛100的側視圖?？蓪C動車輛100設定一個坐標系統，即前向或x-向、側向或y-向、以及豎向或z-向，如圖1所示。后面的圖2至圖7中均參照該坐標系統。在附圖中，類似的附圖標記用于標明類似的部件。
圖2是氣囊組件202的剖視示意圖，其可以安裝在機動車輛100中(請參照圖1)。氣囊組件202可以是駕駛員氣囊、乘客氣囊、膝部氣囊、側面氣囊或其他類型的氣囊組件。
為了便于說明，下面假定氣囊組件202為乘客氣囊組件。
折疊的乘客氣囊204安置在機動車輛內儀表板206的下面。氣囊組件202通過展開乘客氣囊204發(fā)揮作用。乘客氣囊204向儀表板206膨張并受滑槽(chute)208的引導。展開的氣囊遇到氣囊展開門210后，迫使該氣囊展開門210離開儀表板206并被打開。為了打開氣囊展開門210，設計一條弱化線(weakening line)，如可以沿著氣囊展開門210的周緣的一部分設計凹槽或者穿孔的形式，如同美國專利5,744,776所公開的技術。
滑槽208(沿x-向觀看)具有左側壁(sidewall)212與右側壁214。左側壁212與x-向之間形成一夾角216，右側壁214與x-向之間形成一夾角218。優(yōu)選的是兩個夾角216和218都在20°到70°的范圍內。比如，兩個夾角216和218都是大約45°。
圖3示意性地顯示了儀表板320，其安置在機動車輛100(請參照圖1)的擋風玻璃322下面。儀表板320在駕駛員一側設有用于安裝儀表組(圖未示)的開口324，在乘客一側設有所需形狀的氣囊展開門(圖未示)，在本實施方式中其為矩形，在儀表板的下面，該氣囊展開門的整個或者部分周緣成模形成或切割形成撕裂線(tearseam)。為了美觀，該撕裂線優(yōu)選不被車里的人察覺。
氣囊展開門蓋住氣囊展開口326。氣囊滑槽308設置在氣囊展開口326的下面。氣囊滑槽308用于在探測到碰撞、氣囊充氣時引導氣囊。換句話說，滑槽308使得存放折疊氣囊的容器(canister)與蓋住氣囊展開口326的氣囊展開門背面之間的空間可以平緩過渡，以便于引導正在膨脹的氣囊的展開。當充氣的氣囊撞擊到氣囊展開門的背面時，氣囊展開門打開，膨脹的氣囊展開到乘客位(passengercompartment)上。
由于滑槽308的帶有坡度的左側壁312和右側壁314在y-向加寬了滑槽，這樣，當充氣的氣囊經由滑槽展開到乘客位時，氣囊的側面早于氣囊的中間區(qū)域被充氣。另外，在這種具體實施方式
中，滑槽308的上壁328與下壁330也可以是帶有坡度的。因此，在這種具體實施方式
中，滑槽308在水平平面和垂直平面上都具有V-形狀。
圖4、圖5及圖6揭示了本發(fā)明滑槽的多個不同的具體實施方式
，它們是漏斗形的(funnel-shaped)。在圖4所示的具體實施方式
中，漏斗形的滑槽408由六個傾斜壁432構成；而滑槽508具有十個傾斜壁532。在圖6所示的具體實施方式
中，滑槽608具有一個由單獨的壁632構成的圓錐外形。
需要指出的是，圖4、圖5及圖6各自所示的漏斗形滑槽408、508及608的共同特征是，滑槽相對于乘客方向而側向加寬，其中，乘客位于氣囊展開口前面。
圖7是本發(fā)明的乘客氣囊組件702的另一具體實施方式
。乘客734位于氣囊展開口前面的乘客座位上，氣囊展開口被氣囊展開門736蓋住。滑槽708具有傾斜側壁712和714；折疊的乘客氣囊704位于滑槽708的后開口。當探測到碰撞時，乘客氣囊充氣并沿著滑槽708膨張。
當充氣的乘客氣囊704撞擊氣囊展開門時，氣囊展開門736打開，以便乘客氣囊704能夠伸展到乘客位。圖7中的虛線揭示了乘客氣囊704朝著乘客向乘客位中展開過程中的輪廓。由于滑槽708帶有坡度的側壁712和714，使得乘客氣囊704的側面部分738、740的填充氣壓比乘客氣囊704的中間區(qū)域742的氣壓高。乘客氣囊的側面部分738的擴張方向用箭頭746來表示，乘客氣囊的側面部分740的擴張方向用箭頭744來表示。中間區(qū)域742的擴張方向用箭頭748來表示。
由于側壁712與714帶有坡度，側面部分738、740中積累的壓力比中間區(qū)域742中更加急劇，因此，減小了中間區(qū)域742最終撞擊到乘客734上的力量。這降低了乘客受傷的危險，因而利于將兒童放置在乘客氣囊組件702的前面。
側壁712和/或側壁714可以具有凸起的或者凹進的形狀。圖7中的點線顯示了作為平直的側壁712可供選擇方式，即凸起的側壁712′以及凹進的側壁712″。
滑槽708可以附著在氣囊展開門蓋子、氣囊模塊或者儀表板720上?；?08可以被設計成獨立的部分，或者被整合到氣囊組件、儀表板或儀表板結構上。
需要指出的是，本發(fā)明可廣泛應用于各種氣囊設計，而不管其是否具有內門。本發(fā)明可以應用于無接縫的或者不連續(xù)的氣囊展開門。氣囊組件的位置可以在乘客的上部側位置，也可以在駕駛員或乘客的下側面位置。
權利要求
1.一種氣囊組件，其包括一旦探測到碰撞時能夠充氣并向乘客位展開的折疊氣囊(204、704)；當所述氣囊充氣時用于引導所述氣囊的滑槽(208、308、408、508、608、708)，所述滑槽延伸位于所述折疊氣囊與一展開口(326)之間，其中，所述滑槽向側向方向加寬。
2.如權利要求1所述的氣囊組件，其中，所述滑槽具有至少一個傾斜側壁(212、214；312、314；432；532；632；712、712’、712”、714)。
3.如權利要求2所述的氣囊組件，其中，至少一個傾斜側壁的傾斜角度(216、218)在20°與70°之間。
4.如權利要求2或3所述的氣囊組件，其中至少一個傾斜側壁的傾斜角度(216、218)約為45°。
5.如前述任一權利要求所述的氣囊組件，其中，所述的滑槽具有V-形狀。
6.如前述任一權利要求所述的氣囊組件，其中，所述的滑槽具有至少一個凸起表面(712′)。
7.如前述任一權利要求所述的氣囊組件，其中，所述的滑槽具有至少一個凹進表面(712″)。
8.如前述任一權利要求所述的氣囊組件，其中，所述的滑槽為漏斗形。
9.如前述任一權利要求所述的氣囊組件，其中，所述的氣囊組件為乘客氣囊。
10.如前述任一權利要求所述的氣囊組件，其中，所述的氣囊組件為膝部氣囊。
11.如前述任一權利要求所述的氣囊組件，其中，所述的氣囊組件為側面氣囊。
12.如前述任一權利要求所述的氣囊組件，其中，所述的氣囊組件為駕駛員氣囊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種氣囊組件，其包括一旦探測到碰撞時可以充氣并向乘客位展開的折疊氣囊(204，704)、當氣囊充氣時用于引導氣囊的滑槽(208，308，408，508，608，708)，該滑槽位于折疊氣囊與一展開口(326)之間，其中，該滑槽向側向方向加寬。
文檔編號B60R21/16GK1922059SQ200580005128
公開日2007年2月28日 申請日期2005年2月14日 優(yōu)先權日2004年2月17日
發(fā)明者吉恩－菲利普·洛伊, 約翰·肯尼思·克瓦斯尼克 申請人:福羅西內空間體系有限公司