專利名稱：車輛用輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛用輪胎。
背景技術(shù)：
車輛運輸具有輸送人員速度快，輸送貨物能力強等特點，是許多國家的主要交通工具之一。但由于車輛的運行速度較快，當(dāng)其在公路上變速時，會對路面產(chǎn)生很大的摩擦作用，其結(jié)果是輪胎和路面在瞬間受到的摩擦力作用極大，很容易出現(xiàn)損壞，不得不采用高強度、耐磨損的橡膠材料和高強度、耐磨損的建筑材料制造車輛的輪胎和公路，磨損問題嚴(yán)重時還會造成車輛的輪胎和公路路面的損傷，進而影響車輛的正常運行和公路的正常運轉(zhuǎn)。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種使用壽命長，對公路路面磨損小，并可節(jié)約燃料的車輛用輪胎。
本實用新型的車輛用輪胎，包括胎冠，胎冠的表面設(shè)有網(wǎng)狀的凹槽，與所述胎冠上凹槽的側(cè)壁為傾斜側(cè)壁，傾斜側(cè)壁與胎冠徑向之間的夾角為3°-28°。
本實用新型的車輛用輪胎，其中與所述胎冠的圓周方向有交角的凹槽的側(cè)壁為朝向順時針方向或逆時針方向傾斜的同向傾斜側(cè)壁，同向傾斜側(cè)壁與胎冠徑向之間夾角為5°-25°。
本實用新型的車輛用輪胎，其中所述胎冠的下表面設(shè)有芳綸簾布層，位于胎冠前方的所述同向傾斜側(cè)壁與胎冠徑向之間的夾角為6°-17°，位于后方的所述同向傾斜側(cè)壁與所述胎冠徑向之間的夾角為10°-20°，所述凹槽沿所述胎冠的圓周方向的側(cè)壁為頂端分別向外傾斜的外斜側(cè)壁。
本實用新型的車輛用輪胎，其中所述凹槽的底面為 弧形，位于所述胎冠前方的所述同向傾斜側(cè)壁與胎冠徑向之間的夾角為11°，位于后方的所述同向傾斜側(cè)壁與所述胎冠徑向之間的夾角為15°，所述外斜側(cè)壁與胎冠徑向之間的夾角為6°-15°。
本實用新型的車輛用輪胎，其中所述外斜側(cè)壁與胎冠徑向之間的夾角為10°。
眾所周知，生物的身體結(jié)構(gòu)是經(jīng)過幾千萬年的自然選擇進化而來的，其結(jié)構(gòu)特征所具有的某些優(yōu)點，通常遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了人類的技術(shù)設(shè)計方案，本實用新型就是通過對某些動物腳部結(jié)構(gòu)的觀察分析，根據(jù)這些動物腳部結(jié)構(gòu)進行仿生設(shè)計，將胎冠上的凹槽的側(cè)壁設(shè)計成為傾斜側(cè)壁，傾斜側(cè)壁與胎冠徑向之間的夾角為3°-28°，當(dāng)車輪滾動時，根據(jù)這一設(shè)計制造的車輪會產(chǎn)生一個轉(zhuǎn)動中心偏離重心的力偶，并與車輪的應(yīng)力在切向產(chǎn)生耦合效應(yīng)，這一仿生設(shè)計不僅改變了傳統(tǒng)車輪在接地點作用于車輪上的應(yīng)力分布，還改變了傳統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)動機理，從而增加了車輪的功能，提高了車輪的工作效率。本實用新型的車輛用輪胎能回收沖擊震動、壓縮所消耗的能量，實現(xiàn)了低滾阻，低生熱，可使車輛安全、節(jié)能和舒適運行，不論在濕路面和干路面都有很高的抓著力，從而可使車輛在高速行駛狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性大為提高。
本實用新型的車輛用輪胎的其他細(xì)節(jié)和特點可通過閱讀下文結(jié)合附圖詳加描述的實施例便可清楚明了。


圖1為本實用新型的車輛用輪胎一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖2為圖1的側(cè)視圖；圖3為圖2的A處局部放大圖；圖4為圖3的B-B截面圖；圖5為圖3的C-C截面圖；圖6為圖3的D-D截面圖；圖7為圖3的E-E截面圖。
具體實施方式
本實用新型的車輛用輪胎，包括胎冠1，胎冠1的表面設(shè)有網(wǎng)狀的凹槽2，與胎冠1上凹槽2的側(cè)壁為傾斜側(cè)壁，傾斜側(cè)壁與胎冠1徑向之間的夾角為3°-28°。
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示，包括胎冠1，胎冠1的下表面設(shè)有芳綸簾布層4，胎冠1的表面設(shè)有網(wǎng)狀的凹槽2，凹槽2的底面為 弧形，與胎冠1的圓周方向有交角的凹槽2的側(cè)壁為朝向順時針方向或逆時針方向傾斜的同向傾斜側(cè)壁3，或者是逆時針方向傾斜的同向傾斜側(cè)壁3，位于胎冠1前方的同向傾斜側(cè)壁3與胎冠1徑向之間的夾角為11°，其夾角也可以為9°或13°，位于后方的同向傾斜側(cè)壁3與胎冠1徑向之間的夾角為15°，其夾角也可以為13°或17°，位于胎冠1前方的同向傾斜側(cè)壁3與胎冠1徑向之間的夾角也可以為6°-17°，位于后方的同向傾斜側(cè)壁3與胎冠1徑向之間的夾角也可以為10°-20°，同向傾斜側(cè)壁3與胎冠1徑向之間的夾角也可以是5°-25°。
凹槽2沿胎冠1的圓周方向的側(cè)壁為頂端分別向外傾斜的外斜側(cè)壁5，外斜側(cè)壁5與胎冠1徑向之間的夾角為10°，其夾角也可以為8°或12°，外斜側(cè)壁5與胎冠1徑向之間的夾角也可以為6°-15°。
眾所周知，生物的身體結(jié)構(gòu)是經(jīng)過幾千萬年的自然選擇進化而來的，其結(jié)構(gòu)特征所具有的某些優(yōu)點，通常遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了人類的技術(shù)設(shè)計方案，本實用新型就是通過對某些動物腳部結(jié)構(gòu)的觀察分析，根據(jù)這些動物腳部結(jié)構(gòu)進行仿生設(shè)計，將與胎冠1的圓周方向有交角的凹槽2的側(cè)壁設(shè)計成為朝向順時針方向或逆時針方向傾斜的同向傾斜側(cè)壁3，當(dāng)車輪滾動時，根據(jù)這一設(shè)計制造的車輪會產(chǎn)生一個轉(zhuǎn)動中心偏離重心的力偶，并與車輪的應(yīng)力在切向產(chǎn)生耦合效應(yīng)，這一仿生設(shè)計不僅改變了傳統(tǒng)車輪在接地點作用于車輪上的應(yīng)力分布，還改變了傳統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)動機理，從而增加了車輪的功能，提高了車輪的工作效率。
本實用新型的車輛用輪胎能回收沖擊震動、壓縮所消耗的能量，實現(xiàn)了低滾阻，低生熱，可使車輛安全、節(jié)能和舒適運行，不論在濕路面和干路面都有很高的抓著力，從而可使車輛在高速行駛狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性大為提高。
上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計構(gòu)思前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進，均應(yīng)落入本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求1.車輛用輪胎，包括胎冠(1)，胎冠(1)的表面設(shè)有網(wǎng)狀的凹槽(2)，其特征在于與所述胎冠(1)上凹槽(2)的側(cè)壁為傾斜側(cè)壁，傾斜側(cè)壁與胎冠(1)徑向之間的夾角為3°-28°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用輪胎，其特征在于與所述胎冠(1)的圓周方向有交角的凹槽(2)的側(cè)壁為朝向順時針方向或逆時針方向傾斜的同向傾斜側(cè)壁(3)，同向傾斜側(cè)壁(3)與胎冠(1)徑向之間的夾角為5°-25°。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用輪胎，其特征在于所述胎冠(1)的下表面設(shè)有芳綸簾布層(4)，位于胎冠(1)前方的所述同向傾斜側(cè)壁(3)與胎冠(1)徑向之間的夾角為6°-17°，位于后方的所述同向傾斜側(cè)壁(3)與所述胎冠(1)徑向之間的夾角為10°-20°，所述凹槽(2)沿所述胎冠(1)的圓周方向的側(cè)壁為頂端分別向外傾斜的外斜側(cè)壁(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用輪胎，其特征在于所述凹槽(2)的底面為 弧形，位于所述胎冠(1)前方的所述同向傾斜側(cè)壁(3)與胎冠(1)徑向之間的夾角為11°，位于后方的所述同向傾斜側(cè)壁(3)與所述胎冠(1)徑向之間的夾角為15°，所述外斜側(cè)壁(5)與胎冠(1)徑向之間的夾角為6°-15°。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用輪胎，其特征在于所述外斜側(cè)壁(5)與胎冠(1)徑向之間的夾角為10°。
專利摘要一種車輛用輪胎，包括胎冠，胎冠的表面設(shè)有網(wǎng)狀的凹槽，與所述胎冠上凹槽的側(cè)壁為傾斜側(cè)壁，傾斜側(cè)壁與胎冠徑向之間的夾角為3°－28°。本實用新型的車輛用輪胎采用仿生設(shè)計，將胎冠上的凹槽的側(cè)壁設(shè)計成為傾斜側(cè)壁，傾斜側(cè)壁與胎冠徑向之間的夾角為3°－28°，當(dāng)車輪滾動時，根據(jù)這一設(shè)計制造的車輪會產(chǎn)生一個轉(zhuǎn)動中心偏離重心的力偶，并與車輪的應(yīng)力在切向產(chǎn)生耦合效應(yīng)，這一仿生設(shè)計不僅改變了傳統(tǒng)車輪在接地點作用于車輪上的應(yīng)力分布，還改變了傳統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)動機理，從而增加了車輪的功能，提高了車輪的工作效率。其目的在于提供一種使用壽命長，對公路路面磨損小，并可節(jié)約燃料的車輛用輪胎。
文檔編號B60C11/13GK2801530SQ20052011060
公開日2006年8月2日 申請日期2005年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月21日
發(fā)明者石祥臣 申請人:北京首創(chuàng)輪胎有限責(zé)任公司