專(zhuān)利名稱(chēng)：轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及可旋轉(zhuǎn)的車(chē)用固定架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種車(chē)用固定架，特別是有關(guān)于一種可增加使用方便性的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及可旋轉(zhuǎn)的車(chē)用固定架。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)今繁忙的社會(huì)中，許多汽車(chē)駕駛員對(duì)于行駛路線(xiàn)不甚熟悉。所幸的是科技的進(jìn)步為生活帶來(lái)許多方便性。一種具有全球定位系統(tǒng)(globalpositioning system，GPS)功能的個(gè)人數(shù)字助理(personal digitalassistant，PDA)可以用來(lái)輔助駕駛員了解道路的狀況，更可定位追蹤駕駛員的位置、方向、速度等。只要在駕駛車(chē)輛時(shí)將個(gè)人數(shù)字助理固定于儀表板附近，便可以觀看到個(gè)人數(shù)字助理中顯示的信息，同時(shí)也可以掌握到行駛的路況。
圖1為一種現(xiàn)有固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。請(qǐng)參照?qǐng)D1所示，固定架100具有一吸盤(pán)110、一蛇管120以及一支撐座130。吸盤(pán)110借助蛇管120與支撐座130連接。吸盤(pán)110的作用在于吸住擋風(fēng)玻璃，使固定架100可以固定于車(chē)上。蛇管120為一可彎曲的管件，利用蛇管120可彎曲的特性，能夠調(diào)整上述支撐座130的位置。另外，支撐座130可放置車(chē)用導(dǎo)航器、個(gè)人數(shù)字助理或是手機(jī)等電子裝置。當(dāng)駕駛員在駕駛車(chē)輛時(shí)，可利用吸盤(pán)110將固定架100固定住，再將車(chē)用導(dǎo)航器放置于支撐座130中，并調(diào)整蛇管120以使支撐座130上的車(chē)用導(dǎo)航器處于最佳的觀看位置。
然而，當(dāng)車(chē)用導(dǎo)航器以不同的顯示模式顯示信息時(shí)，例如以橫向顯示模式顯示信息時(shí)，那么使用者就必須重新將蛇管120做適當(dāng)?shù)膹澢拍軐⒅巫?30調(diào)整到新的最佳觀看位置。如此便會(huì)造成使用上的不便。另外，由于蛇管120是具有一彎曲極限，若超過(guò)此彎曲極限，蛇管120便無(wú)法再進(jìn)一步地被調(diào)整，由此也限制了支撐座130的旋轉(zhuǎn)角度，因此支撐座130僅僅只能在一固定范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，造成了很多不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于提供了一種可以增加使用時(shí)的方便性的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，并且還可以旋轉(zhuǎn)車(chē)用導(dǎo)航器的不同觀看角度的可旋轉(zhuǎn)的車(chē)用固定架。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型包括一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括一轉(zhuǎn)接片、一支撐座以及一卡固件。其中，轉(zhuǎn)接片具有一第一中空樞接部，該第一中空樞接部的外表面上具有多個(gè)環(huán)狀排列的定位凹槽；上述支撐座用以放置車(chē)用導(dǎo)航器，且具有一第二中空樞接部以及一彈性扣件；上述第一中空樞接部套合于第二中空樞接部，且上述彈性扣件可隨支撐座的旋轉(zhuǎn)扣合在一定位凹槽中。此外，上述卡固件扣合于第一中空樞接部與第二中空樞接部之中。
本實(shí)用新型還包含一種可旋轉(zhuǎn)的車(chē)用固定架，其適用于旋轉(zhuǎn)一車(chē)用導(dǎo)航器的不同觀看角度。該可旋轉(zhuǎn)的車(chē)用固定架包括一連接桿以及一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。其中，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括一轉(zhuǎn)接片、一支撐座以及一卡固件，上述轉(zhuǎn)接片是固定于上述連接桿的一端上，并具有一第一中空樞接部，且在該第一中空樞接部的外表面上具有多個(gè)環(huán)狀排列的定位凹槽。上述支撐座用以放置車(chē)用導(dǎo)航器，該支撐座具有一第二中空樞接部以及一彈性扣件，其中第一中空樞接部套合在第二中空樞接部，而彈性扣件可隨支撐座的旋轉(zhuǎn)而扣合于一定位凹槽中，且其是以射出成型的方式一體成形于支撐座上。上述卡固件扣合于第一中空樞接部與第二中空樞接部之中。
另外，其中第一與第二中空樞接部是分別以射出成型的方式一體成形于轉(zhuǎn)接片與支撐座上，且分別以一內(nèi)套管與一外套管的組合方式相互套合，上述彈性扣件同樣也以射出成型的方式一體成形在上述支撐座上；且在該支撐座上還具有用以扣合車(chē)用導(dǎo)航器的兩側(cè)或角落區(qū)域的弧形折邊，并且該支撐座每次旋轉(zhuǎn)一固定角度時(shí)，彈性扣件對(duì)應(yīng)自一定位凹槽中移開(kāi)，并扣合于另一定位凹槽中；此外，當(dāng)上述支撐座每次旋轉(zhuǎn)一固定角度時(shí)，上述彈性扣件對(duì)應(yīng)從一定位凹槽中移開(kāi)，并扣合于另一定位凹槽中。
綜上所述，在本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與可旋轉(zhuǎn)的車(chē)用固定架至少具有下列優(yōu)點(diǎn)一、本實(shí)用新型所提出轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及可旋轉(zhuǎn)的車(chē)用固定架的支撐座可旋轉(zhuǎn)至最佳觀看角度，因此增加了使用者的使用便利性。
二、本實(shí)用新型所提出轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及可旋轉(zhuǎn)的車(chē)用固定架的支撐座可轉(zhuǎn)動(dòng)至不同的角度，因此具有多個(gè)觀看角度，使用上不會(huì)有任何限制。


圖1為一種現(xiàn)有固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2A為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2B為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)于橫向顯示模式的組合示意圖。
圖2C為圖2B的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)于直立顯示模式的組合示意圖。
圖3為彈性扣件扣合定位凹槽的示意圖。
圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的可旋轉(zhuǎn)車(chē)用固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參照?qǐng)D2A，所示為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型所提出的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)200適用與組裝在一連接桿上，且可以旋轉(zhuǎn)一車(chē)用導(dǎo)航器，而達(dá)到擁有不同的觀看角度。該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)200包括一轉(zhuǎn)接片210、一支撐座220以及一卡固件230。
上述轉(zhuǎn)接片210具有一第一中空樞接部214，且該第一中空樞接部214的外表面上具有多個(gè)環(huán)狀排列的定位凹槽212a、212b、212c、212d。上述支撐座220用以可放置便攜式電子裝置，例如放置一車(chē)用導(dǎo)航器。此支撐座220包括一第二中空樞接部224及一彈性扣件226。上述第二中空樞接部224可套合在第一中空樞接部214上，上述彈性扣件226則可隨支撐座220的旋轉(zhuǎn)而扣合于轉(zhuǎn)接片210上的定位凹槽212a、212b、212c、212d中的任意一個(gè)，且上述彈性扣件226的形成方式例如是以射出成型的方式一體成形于支撐座220上。另外，上述支撐座220上具有弧形折邊222，該弧形折邊222可用以扣合車(chē)用導(dǎo)航器的兩側(cè)或角落區(qū)域，使車(chē)用導(dǎo)航器可被牢固地放置在支撐座220中。
圖2B所示為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)在橫向顯示模式的組合示意圖。請(qǐng)參照?qǐng)D2B，卡固件230扣合在第一中空樞接部214與第二中空樞接部224中，而讓上述轉(zhuǎn)接片210與支撐座220連接。具體的說(shuō)，第一中空樞接部214例如是以射出成型的方式做成一內(nèi)套管，并一體成形于轉(zhuǎn)接片210；第二中空樞接部224例如是以射出成型的方式做成一外套管，并一體成形于支撐座220上。上述內(nèi)套管的外徑數(shù)值與此外套管的內(nèi)徑數(shù)值經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)，可使得內(nèi)套管可套合于外套管中。另外，圖2C所示為圖2B的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)在直立顯示模式的組合示意圖，使用者可根據(jù)不同的需求而將圖2B的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)調(diào)整為直立顯示模式，以得到較佳的屏幕觀看視角。
圖3所示為彈性扣件扣合定位凹槽的示意圖。請(qǐng)參照?qǐng)D3所示，當(dāng)車(chē)用導(dǎo)航器以不同的顯示模式顯示信息時(shí)，為了達(dá)到最佳的觀看角度，使用者可將支撐座220旋轉(zhuǎn)一角度。此時(shí)彈性扣件226會(huì)從定位凹槽212a中移開(kāi)，而當(dāng)旋轉(zhuǎn)到一固定角度時(shí)，彈性扣件226則會(huì)扣合于另一定位凹槽212b中，此固定角度例如為90度。如果旋轉(zhuǎn)數(shù)次固定角度，則彈性扣件226可再度扣合于定位凹槽212a中，即上述支撐座220轉(zhuǎn)動(dòng)360度。通過(guò)彈性扣件226可扣合于定位凹槽212a、212b、212c、212d中的任意一種，使用者可以針對(duì)車(chē)用導(dǎo)航器的不同顯示模式，將上述支撐座220轉(zhuǎn)動(dòng)到最佳觀看角度以便使用者觀看。值得注意的是，本實(shí)施例雖以固定角度為90度，且轉(zhuǎn)接片210具有四個(gè)定位凹槽212a、212b、212c、212d來(lái)進(jìn)行說(shuō)明，但本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)200的固定角度也可為其它的適當(dāng)角度，且轉(zhuǎn)接片210具有的定位凹槽數(shù)可配合此適當(dāng)角度以使支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)360度，在使用上不會(huì)有任何限制。
另外，如果上述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)200組裝在一連接桿310上，則可形成一可旋轉(zhuǎn)的車(chē)用固定架300。圖4所示為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的可旋轉(zhuǎn)的車(chē)用固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。參照?qǐng)D4所示，可旋轉(zhuǎn)的車(chē)用固定架300的連接桿310例如為一可撓性蛇管時(shí)，通過(guò)調(diào)整該連接桿310，而可以調(diào)整支撐座220與使用者之間的距離。此外，上述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)200也可直接固定在車(chē)上，從而形成一單獨(dú)的可旋轉(zhuǎn)的車(chē)用固定架。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，適于組裝在一連接桿上，以旋轉(zhuǎn)一車(chē)用導(dǎo)航器的不同觀看角度，該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括一轉(zhuǎn)接片，固定于該連接桿的一端部，該轉(zhuǎn)接片具有一第一中空樞接部，且該第一中空樞接部的外表面具有多數(shù)個(gè)環(huán)狀排列的定位凹槽；一支撐座，用以放置該車(chē)用導(dǎo)航器，該支撐座具有一第二中空樞接部以及一彈性扣件，其中該第一中空樞接部套合該第二中空樞接部，而該彈性扣件可隨該支撐座的旋轉(zhuǎn)而扣合于該些定位凹槽之一中；以及一卡固件，扣合于該第一中空樞接部與該第二中空樞接部之中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一與第二中空樞接部分別以射出成型的方式一體成形于該轉(zhuǎn)接片與該支撐座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一與第二中空樞接部分別以一內(nèi)套管與一外套管的組合方式相互套合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述彈性扣件以射出成型的方式一體成形于該支撐座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述支撐座還具有多數(shù)個(gè)弧形折邊，用以扣合該車(chē)用導(dǎo)航器的兩側(cè)或角落區(qū)域。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述支撐座每次旋轉(zhuǎn)一固定角度時(shí)，該彈性扣件對(duì)應(yīng)自一定位凹槽中移開(kāi)，并扣合于另一定位凹槽中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述固定角度為90度。
8.一種可旋轉(zhuǎn)的車(chē)用固定架，適于旋轉(zhuǎn)一車(chē)用導(dǎo)航器的不同觀看角度，該可旋轉(zhuǎn)的車(chē)用固定架包括一連接桿；一轉(zhuǎn)接片，固定于該連接桿的一端部，該轉(zhuǎn)接片具有一第一中空樞接部，且該第一中空樞接部的外表面具有多數(shù)個(gè)環(huán)狀排列的定位凹槽；一支撐座，用以放置該車(chē)用導(dǎo)航器，該支撐座具有一第二中空樞接部以及一彈性扣件，其中該第一中空樞接部套合該第二中空樞接部，而該彈性扣件可隨該支撐座的旋轉(zhuǎn)而扣合于該些定位凹槽之一中；以及一卡固件，扣合于該第一中空樞接部與該第二中空樞接部之中。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述可旋轉(zhuǎn)的車(chē)用固定架，其特征在于所述第一與第二中空樞接部分別以射出成型的方式一體成形于該轉(zhuǎn)接片與該支撐座上。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述可旋轉(zhuǎn)的車(chē)用固定架，其特征在于所述第一與第二中空樞接部分別以一內(nèi)套管與一外套管的組合方式相互套合。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述可旋轉(zhuǎn)的車(chē)用固定架，其特征在于所述彈性扣件以射出成型的方式一體成形于該支撐座上。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述可旋轉(zhuǎn)的車(chē)用固定架，其特征在于所述支撐座還具有多數(shù)個(gè)弧形折邊，用以扣合該車(chē)用導(dǎo)航器的兩側(cè)或角落區(qū)域。
13.根據(jù)權(quán)利要求8所述可旋轉(zhuǎn)的車(chē)用固定架，其特征在于所述支撐座每次旋轉(zhuǎn)一固定角度時(shí)，該彈性扣件對(duì)應(yīng)自一定位凹槽中移開(kāi)，并扣合于另一定位凹槽中。
14.根據(jù)權(quán)利要求8所述可旋轉(zhuǎn)的車(chē)用固定架，其特征在于所述連接桿為一可撓性蛇管。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述可旋轉(zhuǎn)的車(chē)用固定架，其特征在于所述固定角度為90度。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及可旋轉(zhuǎn)的車(chē)用固定架，其包括一連接桿以及一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括一轉(zhuǎn)接片、一支撐座及一卡固件。其中，轉(zhuǎn)接片固定在連接桿的一端部上，且具有一第一中空樞接部，而該第一中空樞接部的外表面上具有多個(gè)環(huán)狀排列的定位凹槽。此外，上述支撐座可用以放置車(chē)用導(dǎo)航器，且具有一第二中空樞接部以及一彈性扣件，其中上述第一中空樞接部套合在第二中空樞接部上，而彈性扣件可隨支撐座的旋轉(zhuǎn)而扣合于一個(gè)定位凹槽中。另外，上述卡固件扣合在第一與第二中空樞接部中。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及可旋轉(zhuǎn)的車(chē)用固定架增加了使用者的使用方便性，且可讓具有多個(gè)觀看角度，在使用上不會(huì)具有任何限制。
文檔編號(hào)B60R11/02GK2839041SQ20052004604
公開(kāi)日2006年11月22日 申請(qǐng)日期2005年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月28日
發(fā)明者簡(jiǎn)志洋 申請(qǐng)人:上海環(huán)達(dá)計(jì)算機(jī)科技有限公司, 神達(dá)電腦股份有限公司