專利名稱：設(shè)置有依賴于驅(qū)動(dòng)的、可更換的聯(lián)接件的輪子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種包括中空的中心體的輪子，在該中心體中設(shè)置有用于聯(lián)接到輪軸和中心體的聯(lián)接件。
本發(fā)明還涉及一種設(shè)置有至少一個(gè)這樣的輪子的車輛和一種用于驅(qū)動(dòng)所述輪子的方法。
背景技術(shù)：
EP-0,520,942公開了這種輪子。公知的輪子具有中空的中心體，該中心體通過輪輻連接到輪緣，輪胎圍繞輪緣延伸。輪軸設(shè)置在所述中心體中，該輪軸通過與可拆卸的軸承配合的聯(lián)接件可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到位于所述中心體內(nèi)的輪子殼體。輪子為碗形，并且由輔助電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，該輔助電動(dòng)機(jī)容納在通過形成碗形輪子所產(chǎn)生的空間中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可在車輛中普遍使用的輪子，該輪子可以是或者可以不是從動(dòng)輪。
根據(jù)本發(fā)明，為了該目的，輪子的特征在于，聯(lián)接件是可以根據(jù)輪軸是從動(dòng)軸或者不是從動(dòng)軸的事實(shí)而進(jìn)行更換的聯(lián)接件。
如權(quán)利要求15所述的車輛具有相同的特征。
根據(jù)本發(fā)明的輪子具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，即在相應(yīng)的車輛中，通過更換聯(lián)接件，一個(gè)和相同的輪子可以用作從動(dòng)輪，也可以用作非從動(dòng)輪。結(jié)果有利的是，該輪子可以用作前輪，也可以用作后輪，畢竟，驅(qū)動(dòng)力——在自行車的情況下，該驅(qū)動(dòng)力通常由人產(chǎn)生，或者由電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生——被傳遞到輪軸，并且通過所使用的聯(lián)接件傳遞到輪子。這使得該輪子普遍適合用于自行車、傾斜式自行車(reclining bicycle)、山地自行車、自行車拖車、快速車輛(velomobile)、手動(dòng)自行車、輪椅、或者人或者機(jī)器驅(qū)動(dòng)的其它類似的移動(dòng)產(chǎn)品。
根據(jù)本發(fā)明的輪子的一個(gè)實(shí)施例的特征在于，在輪子由輪軸驅(qū)動(dòng)的情況下，輪子包括作為聯(lián)接件的插入件，而在輪子不是通過輪軸驅(qū)動(dòng)的情況下，該輪子包括作為聯(lián)接件的軸承。
通過把插入件更換為軸承，該輪子從從動(dòng)輪——通常但不必須是后輪——變換成非從動(dòng)輪——通常但不必須是前輪，反之亦然。
根據(jù)本發(fā)明的輪子的另一個(gè)實(shí)施例的特征在于，中心體設(shè)置有內(nèi)部聯(lián)接裝置，以提供與輪軸可旋轉(zhuǎn)的或者剛性的聯(lián)接。
該輪子的特征還在于，它包括殼體，該殼體借助第一聯(lián)接裝置以不可旋轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到中心體，并且聯(lián)接件借助第二聯(lián)接裝置聯(lián)接到殼體。
優(yōu)選的是，能夠使得快速相互分離的簡(jiǎn)單的齒或者鍵用作聯(lián)接裝置。
有利的是，在其它實(shí)施例中引入了用于輪子的制動(dòng)器，該制動(dòng)器在中空的中心體內(nèi)以緊湊的方式構(gòu)造在殼體中。包括制動(dòng)蹄和制動(dòng)底板的鼓式制動(dòng)器非常適合于該目的。
根據(jù)本發(fā)明的輪子的優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，中心體、聯(lián)接件即軸承或者插入件、殼體和可能的制動(dòng)器可以相互分離并且構(gòu)造成可更換的零件。
用這種方法，可以使用最少量的輪子零件，從而可以實(shí)現(xiàn)最大程度的適應(yīng)性和通用性。從后勤的觀點(diǎn)來看，這是非常有利的。
另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，軸承是雙角接觸軸承。
在這種情況下，如果理想的話，為輪軸使用一側(cè)的支撐件或者懸架就足夠了，因?yàn)檫@種軸承能夠吸收支承力而且也可以吸收機(jī)械力矩。
如果該輪子進(jìn)一步構(gòu)造成盤(碗)形輪子，那么不僅可以以節(jié)省空間的方式把它與其它輪子嵌套在一起，而且另外在輪子圓周內(nèi)產(chǎn)生足夠大的空間用于容納例如轂轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)或者輔助電動(dòng)機(jī)。
借助通過噴射鑄造(Thixo moulding)方法以公知方式來制造通用的輪子，可以得到堅(jiān)韌且堅(jiān)固的、重量輕的輪子。
根據(jù)本發(fā)明，根據(jù)本發(fā)明的相應(yīng)方法包括如權(quán)利要求16所述的特征。


現(xiàn)在參照下面的附圖來更加詳細(xì)地解釋根據(jù)本發(fā)明的輪子，附圖中，相同零件用相同的附圖標(biāo)記來表示。在附圖中圖1示出了根據(jù)本發(fā)明非從動(dòng)的、軸承安裝的輪子的一個(gè)實(shí)施例，該輪子還設(shè)置有制動(dòng)器，其中圖1中的詳細(xì)視圖示出了從動(dòng)輪，該從動(dòng)輪設(shè)置有插入件；圖2示出了圖1的輪子，其中詳細(xì)視圖示出了輪子和下述方式的剖視圖，在該方式中中空的中心輪體和輪子殼體連接起來；圖3A、3B和3C分別是支撐在兩側(cè)和一側(cè)上用于根據(jù)本發(fā)明的輪子中的輪軸結(jié)構(gòu)的視圖；以及圖4示出了用作設(shè)置有根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)或者多個(gè)輪子的車輛的自行車。
具體實(shí)施例方式
圖1示出了輪子1，該輪子包括中空的中心體2，該中心體2通過輪輻3連接到輪緣4，輪胎5’例如無內(nèi)胎的輪胎在該輪緣上延伸。輪軸5設(shè)置在中空的中心體2中，輪軸例如在自行車中以公知的方式被驅(qū)動(dòng)。將進(jìn)一步解釋的被驅(qū)動(dòng)的情況示出在圖1的詳細(xì)視圖中。同樣，輪軸5沒有被驅(qū)動(dòng)的情況也是可能的，這種情況示出在圖1的主視圖中。在這兩種情況下，輪子1可以是所謂的移動(dòng)產(chǎn)品的前輪或者后輪。該輪子包括軸承6-1，該軸承在這里稱為聯(lián)接件6。軸承6-1圍繞輪軸5并且通過殼體7可旋轉(zhuǎn)地與中心體2相聯(lián)接。殼體7具有軸向開口8，軸承6-1在該開口8中被鎖緊或者被夾緊在合適的位置。軸承6-1可以從開口8拆卸。殼體7設(shè)置有螺紋孔10，螺栓11可以擰入到該螺紋孔10中，所述螺栓也延伸穿過形成在中心體2的平坦部分13中的孔12。此外，殼體7的外圓周和中空的中心體2的內(nèi)圓周可設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的外齒和內(nèi)齒或者聯(lián)接裝置14和15，這些齒或者聯(lián)結(jié)裝置提供了正確的對(duì)中并且傳遞力。圖1的實(shí)施例還示出了殼體7中設(shè)置的制動(dòng)器16，該制動(dòng)器例如為制動(dòng)蹄S和制動(dòng)器底板的形式。該制動(dòng)器以不能旋轉(zhuǎn)的方式固定地安裝在輪軸5上。用來增加表面積的散熱片17成一體地形成在殼體7的軸向外表面中。在所示的實(shí)施例中，尤其為了實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的堆疊或者嵌套而為盤形或者碗形的輪子是自行車的非從動(dòng)的前輪，例如該前輪可以以圖3A、3B或者3C所示的方式支撐在一側(cè)或者兩側(cè)上。另外輪子1的碗形或者盤形設(shè)計(jì)是很重要的，從而可以產(chǎn)生空間以能夠使用輔助電動(dòng)機(jī)，而且也可以使用各種類型的中斷器、軸/轂和轂轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。圖4示出了自行車R的例子，該例子中尤其設(shè)置了這種輪子1。
圖1的詳細(xì)視圖示出了輪軸5，該輪軸5通過本身公知的裝置(未示出)來驅(qū)動(dòng)，該裝置借助人力或者借助(輔助)電動(dòng)機(jī)被機(jī)械驅(qū)動(dòng)。在該情況下，輪軸5的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過聯(lián)接件6傳遞到后部1，但是在該情況下，聯(lián)接件6由插入件(填密件)6-2形成。該插入件與輪軸5一起旋轉(zhuǎn)，因?yàn)檩嗇S5的相應(yīng)部分設(shè)置有如上所述的齒例如縱向脊18和相對(duì)應(yīng)的縱向槽9的結(jié)合。插入件6-2的外表面設(shè)置有這種聯(lián)接裝置18。圖1的詳細(xì)視圖中沒有示出的制動(dòng)器16在正常情況下當(dāng)然是存在的。如果輪軸5被驅(qū)動(dòng)，那么所述輪軸的支撐件和懸架將如圖3B和3C所示。驅(qū)動(dòng)裝置(未示出)在該情況下設(shè)置在圖3B中的支撐部分19中，或者驅(qū)動(dòng)鏈條例如經(jīng)過圖3C中的鏈輪20上方。由于除了支承力之外，當(dāng)使用一側(cè)的懸架時(shí)，輪軸5必須能夠吸收力矩，因此優(yōu)選的是，使用雙角接觸軸承6-1，如圖2的詳細(xì)剖視圖所示。
如在前面所解釋的那樣，根據(jù)輪軸5是從動(dòng)軸或者不是從動(dòng)軸的事實(shí)，可以更換聯(lián)接件，其中聯(lián)接件可以是軸承6-1或者插入件6-2。
為了便于安裝和拆卸以及為了使用最少量的單獨(dú)零件，因此中心體2、聯(lián)接件6即軸承6-1或者插入件6-2、殼體7和可能的制動(dòng)器16可以相互分離和更換。
制造輪子的優(yōu)選方式是通過公知的噴射鑄造方法，其中該輪子制成整體件。
權(quán)利要求
1.一種包括中空的中心體的輪子，在該中心體中設(shè)置有用于聯(lián)接到輪軸和中心體的聯(lián)接件，其特征在于，聯(lián)接件是根據(jù)輪軸是從動(dòng)軸或者不是從動(dòng)軸的事實(shí)可更換的聯(lián)接件。
2.如權(quán)利要求1所述的輪子，其特征在于，在輪子由輪軸驅(qū)動(dòng)的情況下，所述輪子包括作為聯(lián)接件的插入件。
3.如權(quán)利要求1或者2所述的輪子，其特征在于，在輪子不是通過輪軸驅(qū)動(dòng)的情況下，所述輪子包括作為聯(lián)接件的軸承。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的輪子，其特征在于，中心體設(shè)置有內(nèi)部聯(lián)接裝置，以提供與輪軸可旋轉(zhuǎn)的或者剛性的聯(lián)接。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的輪子，其特征在于，所述輪子包括殼體，該殼體通過第一聯(lián)接裝置以不可旋轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到中心體，并且聯(lián)接件通過第二聯(lián)接裝置聯(lián)接到殼體。
6.如權(quán)利要求5或者6所述的輪子，其特征在于，所述聯(lián)接裝置具有齒。
7.如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的輪子，其特征在于，所述輪子設(shè)置有制動(dòng)器。
8.如權(quán)利要求6和7所述的輪子，其特征在于，所述制動(dòng)器設(shè)置在殼體內(nèi)。
9.如權(quán)利要求8所述的輪子，其特征在于，所述制動(dòng)器是鼓式制動(dòng)器。
10.如權(quán)利要求6-9中任一項(xiàng)所述的輪子，其特征在于，中心體、聯(lián)接件即軸承或者插入件、殼體和可能的制動(dòng)器可以相互分離并且構(gòu)造成可更換的零件。
11.如權(quán)利要求1-10中任一項(xiàng)所述的輪子，其特征在于，所述輪子是車輛的輪子，所述車輛的輪子可以被驅(qū)動(dòng)或者可以不被驅(qū)動(dòng)。
12.如權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所述的輪子，其特征在于，軸承是雙角接觸軸承。
13.如權(quán)利要求1-12中任一項(xiàng)所述的輪子，其特征在于，所述輪子為盤形。
14.如權(quán)利要求1-13中任一項(xiàng)所述的輪子，其特征在于，通過噴射模制方法來制造所述輪子。
15.一種包括如權(quán)利要求1-14中任一項(xiàng)所述的輪子的車輛，所述輪子包括中空的中心體，在該中心體中設(shè)置有用于聯(lián)接到輪軸和中心體的聯(lián)接件，其特征在于，聯(lián)接件是根據(jù)輪軸是從動(dòng)軸或者不是從動(dòng)軸的事實(shí)可更換的聯(lián)接件。
16.一種用于驅(qū)動(dòng)輪子的方法，所述輪子包括如權(quán)利要求1-14中任一項(xiàng)所述的輪子，所述輪子通過聯(lián)接件連接到輪軸，其特征在于，輪軸通過聯(lián)接件聯(lián)接到中心體，聯(lián)接件是根據(jù)輪軸是從動(dòng)軸或者不是從動(dòng)軸的事實(shí)可更換的聯(lián)接件。
全文摘要
公開了一種輪子(1)，該輪子(1)包括中空的中心體(2)，在該中心體中設(shè)置有將聯(lián)接到輪軸(5)和中心體(2)的聯(lián)接件(6)。聯(lián)接件(6)是可以根據(jù)輪軸(5)是從動(dòng)軸或者不是從動(dòng)軸的事實(shí)進(jìn)行更換的聯(lián)結(jié)件。在輪子由輪軸(5)驅(qū)動(dòng)的情況下，該輪子(1)包括作為聯(lián)接件的插入件(6－2)。在輪子(1)不是通過輪軸(5)驅(qū)動(dòng)的情況下，該輪子包括作為聯(lián)接件的軸承(6－1)。一個(gè)和相同的輪子可以作為從動(dòng)輪也可以作為非從動(dòng)輪用在車輛中，這可以通過更換聯(lián)接件(6)來實(shí)現(xiàn)。此外，該輪子可以用作前輪，也可以用作后輪。
文檔編號(hào)B60B27/06GK1886270SQ200480034755
公開日2006年12月27日 申請(qǐng)日期2004年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月25日
發(fā)明者約翰·弗里林克 申請(qǐng)人:巨大機(jī)械工業(yè)股份有限公司