專(zhuān)利名稱(chēng)：用于車(chē)座的調(diào)整系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車(chē)座特別是用于汽車(chē)車(chē)座的調(diào)整系統(tǒng)，該調(diào)整系統(tǒng)具有權(quán)利要求1前序部分所述的特征。
DE 38 28 659 A1公開(kāi)了這種類(lèi)型的一個(gè)調(diào)整系統(tǒng)，該調(diào)整系統(tǒng)具有一個(gè)使用一個(gè)棘輪可進(jìn)行多級(jí)鎖定的調(diào)節(jié)調(diào)整部件作為具有完全功能的第一調(diào)整部件，該第一調(diào)整部件被安裝在車(chē)座的座位部分，該調(diào)整系統(tǒng)還有一個(gè)支承在調(diào)節(jié)調(diào)整部件上的依靠一根鎖定桿可鎖定在某一個(gè)位置上的翻轉(zhuǎn)調(diào)整部件作為簡(jiǎn)單的第二調(diào)整部件，其中該翻轉(zhuǎn)調(diào)整部件與靠背相連接。多個(gè)使用位置與一個(gè)倚躺位置可以通過(guò)操作調(diào)節(jié)調(diào)整部件來(lái)設(shè)置。當(dāng)調(diào)節(jié)調(diào)整部件被松開(kāi)并且靠背向前轉(zhuǎn)動(dòng)直到達(dá)到最前面的使用位置時(shí)-如果沒(méi)有障礙物擋著的話(huà)-，翻轉(zhuǎn)調(diào)整部件會(huì)自動(dòng)松開(kāi)并且靠背可以繞著一根定位較高的旋轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)到一個(gè)桌用位置。為了避免不確定的移動(dòng)，調(diào)節(jié)調(diào)整部件必須為了這個(gè)目的而再次鎖定。
本發(fā)明的任務(wù)是改進(jìn)上述類(lèi)型的一種調(diào)整系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明，這個(gè)任務(wù)通過(guò)一種具有權(quán)利要求1所述特征的調(diào)整系統(tǒng)來(lái)解決從屬權(quán)利要求的內(nèi)容是優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案。
通過(guò)將第一調(diào)整部件和第二調(diào)整部件分別設(shè)計(jì)為具有完全功能的調(diào)節(jié)調(diào)整部件，一個(gè)模塊化系統(tǒng)被提供，在該模塊化系統(tǒng)中根據(jù)對(duì)調(diào)整系統(tǒng)所作的要求以及給定的幾何關(guān)系，可獨(dú)立起作用的，例如可在多個(gè)可能的位置自動(dòng)鎖定的自主式的獨(dú)立標(biāo)準(zhǔn)單元在加入轉(zhuǎn)接部件的情況下可以相互結(jié)合。調(diào)節(jié)調(diào)整部件可以設(shè)計(jì)為齒輪傳動(dòng)式調(diào)整部件或棘爪式調(diào)整部件并且可以例如具有一個(gè)帶有轉(zhuǎn)接接片和擋板的常規(guī)形狀，或者可以具有一個(gè)帶有轉(zhuǎn)接突出部的盤(pán)形。一個(gè)或者兩個(gè)調(diào)整部件都可以是馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的，其中，驅(qū)動(dòng)器可以設(shè)在靠背或座位部分中。在車(chē)座兩側(cè)之間的傳動(dòng)桿可以嚙合在調(diào)整部件的中心或者可以偏離于那里布置。
為了避免不確定的移動(dòng)，第一調(diào)整部件和第二調(diào)整部件的調(diào)節(jié)范圍優(yōu)選是相互鄰接并相互補(bǔ)充，其中，第一調(diào)整部件優(yōu)選是對(duì)極限位置進(jìn)行預(yù)緊。這在第二調(diào)整部件中并不必要，因?yàn)槌丝褪┘釉诳勘成系牧涂勘车闹亓繉⒌诙{(diào)整部件保持在它的極限位置，但是仍然可以如此設(shè)置這樣的預(yù)緊。
如果設(shè)有兩個(gè)棘爪式調(diào)整部件，第一調(diào)整部件和第二調(diào)整部件優(yōu)選是通過(guò)一個(gè)連接裝置同時(shí)松開(kāi)。這確保了對(duì)于每一個(gè)傾斜位置，第一調(diào)整部件和第二調(diào)整部件都可用于調(diào)節(jié)，而且在車(chē)座的兩側(cè)都可用于調(diào)節(jié)。如果車(chē)座兩側(cè)之間的傳動(dòng)元件中的允差或扭力太大，背景技術(shù)所述的問(wèn)詢(xún)功能可能會(huì)產(chǎn)生這樣的問(wèn)題，即當(dāng)達(dá)到極限位置的區(qū)域時(shí)，第二調(diào)整部件兩側(cè)都沒(méi)有松開(kāi)或只在一側(cè)松開(kāi)。
第一調(diào)整部件通過(guò)例如一個(gè)由使用者操作的解鎖桿或一個(gè)與有效地相連的組件直接松開(kāi)，例如該解鎖桿一根傳動(dòng)桿或一根軟套管鋼絲索，它們每一個(gè)都確定了一種第一解鎖裝置。相應(yīng)地，第二調(diào)整部件通過(guò)一個(gè)具有一個(gè)第二解鎖裝置的連接件來(lái)松開(kāi)，其中，在一個(gè)非常簡(jiǎn)單的第二調(diào)整部件中，這種類(lèi)型的一個(gè)連接件可以直接是第二解鎖裝置。靠背傾斜時(shí)的一個(gè)可能必需的幾何補(bǔ)償可以通過(guò)空程、帶動(dòng)系統(tǒng)或其他解鎖裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如，通過(guò)提供一個(gè)槽-銷(xiāo)導(dǎo)向裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明所述的調(diào)整系統(tǒng)原則上可以用于帶有一個(gè)可調(diào)節(jié)靠背的所有類(lèi)型的車(chē)座，但是最好適用于靠背具有一個(gè)桌用翻轉(zhuǎn)功能并且需要一個(gè)定位較高的旋轉(zhuǎn)軸以避免對(duì)座墊產(chǎn)生高壓的汽車(chē)車(chē)座。
本發(fā)明在下面以附圖中所展示的四個(gè)實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。


圖1展示了第一實(shí)施例面向外的一側(cè)在極限位置的一個(gè)視圖，圖2展示了第一實(shí)施側(cè)面向內(nèi)的一側(cè)在極限位置的一個(gè)視圖，圖3是一個(gè)車(chē)座的簡(jiǎn)圖，圖4展示了與圖1相應(yīng)的在桌用位置的一個(gè)視圖，圖5展示了與圖1相應(yīng)的在倚躺位置的一個(gè)視圖，圖6展示了第二實(shí)施例面向外的一側(cè)在極限位置的一個(gè)視圖，圖7展示了第三實(shí)施例面向外的一側(cè)在極限位置的一個(gè)視圖，圖8展示了第四實(shí)施例面向外的一側(cè)在極限位置的一個(gè)視圖。
在第一實(shí)施例中，在用于汽車(chē)的一種座椅1中，一個(gè)靠背3在傾斜度上相對(duì)于一個(gè)座位部分4是可調(diào)節(jié)的，這樣多個(gè)可就座的、基本豎直的使用位置可以被確定。另外，靠背3可以向前翻轉(zhuǎn)到一個(gè)桌用位置，在該位置它的背面幾乎為水平布置，以及向后翻轉(zhuǎn)到一個(gè)倚躺位置，在該位置它以一個(gè)相對(duì)于垂直方向大約為75°的角度傾斜。為了這個(gè)目的，車(chē)座1在兩側(cè)都各設(shè)有一個(gè)調(diào)整系統(tǒng)5。在車(chē)座1的一側(cè)一根使用者可以碰到的解鎖桿7被這兩個(gè)除此之外為設(shè)置在鏡面對(duì)稱(chēng)的調(diào)整系統(tǒng)5之一上，其中，這兩個(gè)調(diào)整系統(tǒng)5通過(guò)一根水平傳動(dòng)桿8或一個(gè)繩索傳動(dòng)裝置有效地相連以便于可以同時(shí)松開(kāi)。為了簡(jiǎn)單起見(jiàn)，在下文中只描述具有解鎖桿7一側(cè)的調(diào)整系統(tǒng)5。
調(diào)整系統(tǒng)5在它的下端處被安置在一個(gè)轉(zhuǎn)接部件9上，該轉(zhuǎn)接部件與座位部分4的結(jié)構(gòu)牢牢地相連。調(diào)整系統(tǒng)5包括兩個(gè)分別設(shè)計(jì)的組件。具有一個(gè)第一調(diào)整部件下部11和一個(gè)第一調(diào)整部件上部12的一個(gè)第一調(diào)整部件10(靠背調(diào)節(jié)調(diào)整部件)被設(shè)為第一組件，該第一調(diào)整部件下部被用來(lái)將調(diào)整系統(tǒng)安置在轉(zhuǎn)接部件9上，而該第一調(diào)整部件上部可以相對(duì)于第一調(diào)整部件下部11進(jìn)行旋轉(zhuǎn)并且可鎖定在不同的位置。
具有完全功能的第一調(diào)整部件10按照棘爪原理來(lái)工作，即，在鎖定狀態(tài)下扇形齒輪通過(guò)它的齒與第一調(diào)整部件上部12相嚙合來(lái)防止旋轉(zhuǎn)，該扇形齒輪可移動(dòng)地安置在第一調(diào)整部件下部11中并且通過(guò)一個(gè)彈簧加載式偏心盤(pán)徑向向外預(yù)緊。當(dāng)作為第一解鎖裝置的解鎖桿7被向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，扇形齒輪徑向向內(nèi)縮進(jìn)，從而松開(kāi)第一調(diào)整部件上部12。在車(chē)座另一側(cè)的第一調(diào)整部件10通過(guò)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)桿8來(lái)松開(kāi)，該傳動(dòng)桿作為一個(gè)第一解鎖裝置與解鎖桿7連接不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
與第一調(diào)整部件上部12部分重疊的轉(zhuǎn)接部件9用作一個(gè)在軸向上把第一調(diào)整部件下部11和第一調(diào)整部件上部12保持在一起的擋板。一個(gè)用來(lái)補(bǔ)償靠背3的重量的被卷成螺旋形的補(bǔ)償彈簧15在外端處支承在轉(zhuǎn)接部件9上而在內(nèi)端處支承在第一調(diào)整部件上部12上并且將第一調(diào)整部件上部12在行程方向上向前張緊。一個(gè)向后凸出的接片17成形在解鎖桿7上起一個(gè)在下面描述的連接功能。
一個(gè)第二調(diào)整部件20(靠背翻轉(zhuǎn)調(diào)整部件)被設(shè)為調(diào)整系統(tǒng)5的第二組件，該第二調(diào)整部件具有一個(gè)安置在第一調(diào)整部件上部12上的第二調(diào)整部件下部21和一個(gè)可以相對(duì)于第二調(diào)整部件下部21旋轉(zhuǎn)并且至少可鎖定在兩個(gè)位置上的第二調(diào)整部件上部22。該第二調(diào)整部件上部22與靠背3的結(jié)構(gòu)剛性地相連。
兩個(gè)調(diào)整部件10和20具有一個(gè)常規(guī)形狀，即每一個(gè)調(diào)整部件下部11和21以及每一個(gè)調(diào)整部件上部12和22都各設(shè)有兩個(gè)用于相互連接以及用于與轉(zhuǎn)接部件9和靠背3相連接的轉(zhuǎn)接接片，而且一個(gè)調(diào)整部件的兩個(gè)調(diào)整部分在軸向上都通過(guò)檔板保持在一起。當(dāng)?shù)诙{(diào)整部件下部21與第一調(diào)整部件上部12相應(yīng)地重疊時(shí)，該第二調(diào)整部件下部可以被設(shè)計(jì)為一個(gè)用于在軸向上把第一調(diào)整部件10保持在一起的擋板，同時(shí)第一調(diào)整部件上部12可以相應(yīng)地用作一個(gè)用于在軸向上把第二調(diào)整部件20保持在一起的擋板。但也可以各設(shè)有分別的擋板。
第二調(diào)整部件20也被設(shè)計(jì)為一個(gè)具有完全功能的棘爪式調(diào)整部件，它至少可以鎖定在一個(gè)第二調(diào)整部分21和22成一個(gè)平角的位置上，也可以鎖定在一個(gè)第二調(diào)整部分21和22相互成一個(gè)直角的位置上?？涉i定的位置數(shù)可以由一個(gè)DE 199 28 148 A1所述的可插入環(huán)來(lái)確定，DE 199 28 148 A1所公開(kāi)的內(nèi)容很明確地包含在這里。為了解鎖設(shè)有一根可旋轉(zhuǎn)安置的解鎖桿27作為一個(gè)第二解鎖裝置，該解鎖桿在它的自由端帶有一個(gè)銷(xiāo)29并且除此之外與第二調(diào)整部件20的偏心盤(pán)連接不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
為了將第一調(diào)整部件10和第二調(diào)整部件20的解鎖過(guò)程結(jié)合在一起，設(shè)有一根微長(zhǎng)的連接元件31，該連接元件在上端具有一個(gè)用來(lái)使連接元件嚙合上銷(xiāo)29的槽33，而在下端該連接元件鉸接在接片17上。
通過(guò)沒(méi)有進(jìn)一步描述的止擋或相應(yīng)的擋板結(jié)構(gòu)，第一調(diào)整部件上部12的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍被限制在倚躺位置和一個(gè)極限位置之間的范圍內(nèi)，其中，在這個(gè)同時(shí)也是最前面的使用位置的極限位置上，第一調(diào)整部件上部12處于垂直方向并且依靠補(bǔ)償彈簧15壓在這個(gè)前端止擋上。第二調(diào)整部件20的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍相應(yīng)地被限制在極限位置和與其垂直的桌用位置之間的范圍內(nèi)。第一調(diào)整部件10和第二調(diào)整部件20的調(diào)節(jié)范圍因此相互鄰接并相互補(bǔ)充。
對(duì)于靠背3設(shè)置的每一次改變，解鎖桿7被操作，從而調(diào)整系統(tǒng)5作為整體被松開(kāi)，即，第一調(diào)整部件10直接被松開(kāi)，而第二調(diào)整部件20通過(guò)接片17、連接元件31和解鎖桿27被松開(kāi)。當(dāng)為了就座的目的而調(diào)節(jié)靠背3的傾斜角時(shí)，也就是從極限位置向后轉(zhuǎn)時(shí)，以及向倚躺位置進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)，只有第一調(diào)整部件10的設(shè)置被改變，而第二調(diào)整部件20被乘客所施加的力和靠背3的重力，以及補(bǔ)償彈簧15的反作用力保持在它的后端止擋上。在調(diào)整系統(tǒng)5被再次鎖定之后，在靠背3較為水平的位置，由連接元件31中的槽33和解鎖桿27上的銷(xiāo)29構(gòu)成的槽-銷(xiāo)導(dǎo)向裝置對(duì)解鎖桿7和解鎖桿27之間的被改變的幾何關(guān)系進(jìn)行補(bǔ)償。補(bǔ)償彈簧15對(duì)返回較為豎直的位置提供支持。
當(dāng)向桌用位置進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)，補(bǔ)償彈簧15將第一調(diào)整部件10保持在它的前端止擋處，而第二調(diào)整部件20可以向前翻轉(zhuǎn)并且在達(dá)到桌用位置時(shí)被鎖定住。設(shè)置補(bǔ)償彈簧15的強(qiáng)度使得當(dāng)座椅返回一個(gè)使用位置時(shí)，第二調(diào)整部件20可以在第一調(diào)整部件10向后轉(zhuǎn)動(dòng)之前先向上翻轉(zhuǎn)到它的后端止擋處。
只要下文沒(méi)有另外描述，第二實(shí)施例與第一實(shí)施例相同，因而相同的和具有相同行為的組件標(biāo)有增加了100的附圖標(biāo)記。在第二實(shí)施例的調(diào)整系統(tǒng)105中也設(shè)有一個(gè)通過(guò)一個(gè)轉(zhuǎn)接部件109與座位部分牢牢相連的用于調(diào)節(jié)靠背設(shè)置的具有完全功能的第一調(diào)整部件110，以及一個(gè)與靠背103相連的用于翻轉(zhuǎn)靠背的具有完全功能的調(diào)整部件120。與第一實(shí)施例中一樣，調(diào)整部件110和120都被設(shè)計(jì)為棘爪式調(diào)整部件。第二調(diào)整部件120布置在第一調(diào)整部件110上方并且依靠一個(gè)帶有槽-銷(xiāo)導(dǎo)向裝置的連接元件131與第一調(diào)整部件110同時(shí)松開(kāi)。在車(chē)座的一側(cè)，第一調(diào)整部件110具有一根解鎖桿107，而與車(chē)座另一側(cè)的連接通過(guò)一個(gè)繩索傳動(dòng)裝置138來(lái)實(shí)現(xiàn)。第二調(diào)整部件120具有一個(gè)DE 101 05 282 A1中所述類(lèi)型的封閉盤(pán)形，DE 101 05 282 A1所公開(kāi)的內(nèi)容很明確地包含在這里，即一個(gè)壓合環(huán)將在端面處與第一調(diào)整部件110和靠背103相連的兩個(gè)調(diào)整部分保持在一起。盤(pán)形與連接相關(guān)的尺寸與第一實(shí)施例中所描述的常規(guī)形狀一致，這樣盤(pán)形和常規(guī)形狀是可以互換的。
只要下文沒(méi)有另外描述，第三實(shí)施例與另兩個(gè)實(shí)施例相同，因而相同的和具有相同行為的組件標(biāo)有增加了200或100的附圖標(biāo)記。在第三實(shí)施例的調(diào)整系統(tǒng)205中也設(shè)有一個(gè)第一調(diào)整部件210，該第一調(diào)整部件被設(shè)計(jì)為一個(gè)通過(guò)一個(gè)轉(zhuǎn)接部件209與座位部分牢牢相連的用于調(diào)節(jié)靠背傾斜角度的具有完全功能的齒輪傳動(dòng)式調(diào)整部件，還設(shè)有一個(gè)第二調(diào)整部件220，該第二調(diào)整部件被設(shè)計(jì)為一個(gè)與靠背203相連的用于翻轉(zhuǎn)靠背的具有完全功能的制動(dòng)式調(diào)整部件。第二調(diào)整部件220布置在第一調(diào)整部件210上方并且依靠一個(gè)繩索傳動(dòng)裝置238與車(chē)座另一側(cè)上相應(yīng)的第二調(diào)整部件210一起松開(kāi)。兩個(gè)第一調(diào)整部件210的同步操作依靠一根沒(méi)有進(jìn)一步描述的傳動(dòng)桿來(lái)實(shí)現(xiàn)。因?yàn)榈谝徽{(diào)整部件210是自鎖的，所以沒(méi)有設(shè)置補(bǔ)償彈簧。調(diào)整部件210和220都具有上述的盤(pán)形。
只要下文沒(méi)有另外描述，第四實(shí)施例與第三實(shí)施例相同，因而相同的和具有相同行為的組件標(biāo)有增加了100的附圖標(biāo)記。在第四實(shí)施例的調(diào)整系統(tǒng)305中，具有完全功能的被設(shè)計(jì)為一個(gè)齒輪傳動(dòng)式調(diào)整部件的第一調(diào)整部件310與靠背303相連來(lái)調(diào)節(jié)靠背的傾斜角度，而布置在第一調(diào)整部件上方并且稍位于其前方的具有完全功能的被設(shè)計(jì)為一個(gè)棘爪式調(diào)整部件的第二調(diào)整部件320通過(guò)轉(zhuǎn)接部件309與座位部分牢牢相連，使靠背翻轉(zhuǎn)。翻轉(zhuǎn)軸因而與座位部分牢牢地相連，這不同于其他實(shí)施例中翻轉(zhuǎn)軸與靠背牢牢相連的。第二調(diào)整部件320依靠車(chē)座一側(cè)上的一根解鎖桿307和車(chē)座另一側(cè)上的沒(méi)有進(jìn)一步描述的一根傳動(dòng)桿來(lái)松開(kāi)。兩個(gè)第一調(diào)整部件310的同步操作也通過(guò)一根沒(méi)有進(jìn)一步描述的傳動(dòng)桿來(lái)實(shí)現(xiàn)。一個(gè)補(bǔ)償彈簧又是非必需的。調(diào)整部件310和320都具有如一開(kāi)始所描述的具有的擋板和成形的轉(zhuǎn)接接片的常規(guī)形狀。
附圖標(biāo)記列表1車(chē)座3，103，203，303 靠背4座位部分5，105，205，305 調(diào)整系統(tǒng)7，107，307 解鎖桿8傳動(dòng)桿9，109，209，309 轉(zhuǎn)接部件10，110，210，310第一調(diào)整部件11 第一調(diào)整部件下部12 第一調(diào)整部件上部15 補(bǔ)償彈簧17 接片20，120，220，320第二調(diào)整部件21 第二調(diào)整部件下部22 第二調(diào)整部件上部27 解鎖桿29 銷(xiāo)31，131 連接元件33 槽138，238 繩索傳動(dòng)裝置
權(quán)利要求
1.一種用于車(chē)座特別是用于汽車(chē)車(chē)座的調(diào)整系統(tǒng)，被用來(lái)調(diào)節(jié)一個(gè)靠背(3；103；203；303)相對(duì)于車(chē)座(1)的一個(gè)座位部分(4)的傾斜度，具有一個(gè)第一調(diào)整部件(10；110；210；310)和一個(gè)布置在該第一調(diào)整部件(10；110；210；310)上方并設(shè)置在該第一調(diào)整部件(10；110；210；310)上的第二調(diào)整部件(20；120；220；320)，其中，在第一調(diào)整部件(10；110；210；310)松開(kāi)之后，該靠背(3；103；203；303)可以在不同的豎直使用位置之間以及/或者在至少一個(gè)豎直使用位置和一個(gè)向后傾斜的倚躺位置之間調(diào)節(jié)，并且在其中，在該第二調(diào)整部件(20；120；220；320)松開(kāi)之后，該靠背(3；103；203；303)可以在至少一個(gè)豎直使用位置和一個(gè)向前翻轉(zhuǎn)的桌用位置之間調(diào)節(jié)，其特征在于，該第一調(diào)整部件(10；110；210；310)和該第二調(diào)整部件(20；120；220；320)分別被設(shè)計(jì)為具有完全功能的調(diào)節(jié)調(diào)整部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，該第一調(diào)整部件(10；110；210；310)和該第二調(diào)整部件(20；120；220；320)具有一個(gè)常規(guī)形狀或一個(gè)盤(pán)形并且分別被設(shè)計(jì)為一個(gè)齒輪傳動(dòng)調(diào)整部件或一個(gè)棘爪式調(diào)整部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，該第一調(diào)整部件(10；110；210；310)和該第二調(diào)整部件(20；120；220；320)的調(diào)節(jié)范圍相互鄰接并相互補(bǔ)充。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，該第一調(diào)整部件(10；110；210；310)可以在一個(gè)作為最前面的使用位置的極限位置和倚躺位置之間調(diào)節(jié)，其中，該極限位置由一個(gè)前端止擋來(lái)限定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，一個(gè)補(bǔ)償彈簧(15；115)將該第一調(diào)整部件(10；110)預(yù)緊在前端止擋上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，該第二調(diào)整部件(20；120；220；320)可以在極限位置和桌用位置之間翻轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，該第一調(diào)整部件(10；110)和該第二調(diào)整部件(20；120；220；320)可以通過(guò)一個(gè)連接裝置(17，27，31；131，138)同時(shí)松開(kāi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)有一根可旋轉(zhuǎn)的解鎖桿(7；107；307)或與該解鎖桿(7；107；307)有效地相連的一個(gè)組件(8；138)作為用于直接松開(kāi)一個(gè)調(diào)整部件(10；110；320)的第一解鎖裝置，并且一個(gè)連接元件(31；131)將該第一解鎖裝置與一個(gè)第二解鎖裝置相連以便于松開(kāi)第二調(diào)整部件(20；120)或者該連接元件(31；131)自己構(gòu)成第二解鎖裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，在該連接元件(31；131)的區(qū)域中設(shè)有一個(gè)用于幾何補(bǔ)償?shù)牟?銷(xiāo)導(dǎo)向裝置(29，33；129；133)。
10.帶有一個(gè)座位部分(4)和一個(gè)傾斜度可以相對(duì)于座位部分(4)來(lái)調(diào)節(jié)的靠背(3；103；203；303)，其特征在于，具有一個(gè)根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的調(diào)整系統(tǒng)(5；105；205；305)。
全文摘要
一種用于車(chē)座特別是用于汽車(chē)車(chē)座的調(diào)整系統(tǒng)(5)，用于調(diào)節(jié)一個(gè)靠背相對(duì)于車(chē)座的一個(gè)座位部分的傾斜度，具有一個(gè)第一調(diào)整部件(10)和一個(gè)布置在該調(diào)節(jié)調(diào)整部件(10)上方并設(shè)置在該第一調(diào)整部件(10)上第二調(diào)整部件(20)，其中，在第一調(diào)整部件(10)松開(kāi)之后，該靠背可以在不同的豎直使用位置之間以及/或者在至少一個(gè)豎直使用位置和一個(gè)向后傾斜的倚躺位置之間調(diào)節(jié)，并且在其中，在松開(kāi)第二調(diào)整部件(20)之后，靠背可以在至少一個(gè)豎直使用位置和一個(gè)向前翻轉(zhuǎn)的桌用位置之間調(diào)節(jié)，第一調(diào)整部件(10)和第二調(diào)整部件(20)分別被設(shè)計(jì)為具有完全功能的調(diào)節(jié)調(diào)整部件。
文檔編號(hào)B60N2/22GK1767966SQ200480008974
公開(kāi)日2006年5月3日 申請(qǐng)日期2004年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月3日
發(fā)明者P·蒂爾, A·拉巴赫 申請(qǐng)人:凱波有限責(zé)任兩合公司