專利名稱：內(nèi)藏機(jī)械式真空防滑輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
內(nèi)藏機(jī)械式真空防滑輪胎，屬于汽車(chē)道路交通安全防滑技術(shù)領(lǐng)域的重要部分。尤其在寒冷多雪的國(guó)家和地區(qū)，防滑技術(shù)是汽車(chē)在光滑的冰雪路面上安全行駛的重要保障。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車(chē)使用量巨增。汽車(chē)作為交通運(yùn)輸工具，在社會(huì)發(fā)展和建設(shè)中，起到了至關(guān)重要的作用。汽車(chē)在為人們?cè)旄５耐瑫r(shí)，也給人們生活帶來(lái)不應(yīng)有的危害，特別在氣候寒冷、冰雪道路多的國(guó)家和地區(qū)。雖然有“防滑鏈、嵌入防滑釘輪胎”等防滑配置，由于存在“使用不方便，防滑效果不明顯；不能按路況所需自由控制防滑系統(tǒng)，對(duì)柏油、水泥路面易造成損壞；汽車(chē)行駛時(shí)滾動(dòng)阻力大，影響汽車(chē)的行駛速度及產(chǎn)生噪音等諸多無(wú)法解決的實(shí)際問(wèn)題。駕駛?cè)藛T拒絕使用上述防滑配置，是導(dǎo)致道路交通阻塞、交通事故發(fā)生率不斷上升、車(chē)毀人亡的慘景頻頻再現(xiàn)的一個(gè)主要原因。所以，汽車(chē)在光滑的冰雪路面上安全行駛，是防滑技術(shù)領(lǐng)域急待解決的首要任務(wù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)上述存在的問(wèn)題，設(shè)計(jì)一套既能確保汽車(chē)在光滑路面上安全行駛、一年四季不必更換輪胎，又能按路況所需自由控制使用防滑系統(tǒng)，方便實(shí)用的新型內(nèi)藏機(jī)械式真空防滑輪胎。
本發(fā)明的基本設(shè)計(jì)是1.在輪胎內(nèi)側(cè)按周向貼合一層3-5mm厚的防氣壓外泄的氣密層襯里，襯里上均勻分布與襯里一體的16-18個(gè)(偶數(shù))密封膠管，膠管的兩端均分別鑲嵌一限位金屬管和金屬導(dǎo)管及密封墊。襯里的外側(cè)鑲嵌一與限位金屬管焊接一體、且圓孔貫通的凸型金屬板。在與凸型金屬板相對(duì)稱的胎冠上留有與防滑釘數(shù)目相同的圓孔，孔內(nèi)各鑲嵌一彈簧鋼圈及與鋼絲、尼龍簾布牢固連接的金屬圈。當(dāng)輪胎安裝在輪輞上，輪胎內(nèi)由氣密層襯里、金屬導(dǎo)管、與襯里一體的膠管、密封墊與輪輞構(gòu)成一個(gè)完整的密封氣室。2.將螺旋回位彈簧、連桿依次從導(dǎo)管口放入膠管內(nèi)，連桿從螺旋回位彈簧、限位金屬管及凸型金屬板的孔中穿過(guò)，與凸型金屬板外側(cè)的彈簧鋼板焊接一體，彈簧鋼板上焊裝若干個(gè)防滑釘，防滑釘藏于金屬圈及胎冠膠內(nèi)的彈簧鋼圈中。當(dāng)襯里與輪胎貼合經(jīng)硫化處理后，再將螺旋壓縮彈簧、導(dǎo)桿從金屬導(dǎo)管口放入膠管內(nèi)，用限位螺母緊固，就構(gòu)成了一套完整的傳動(dòng)防滑系統(tǒng)。
本發(fā)明新穎，獨(dú)特，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能安全可靠，能確保汽車(chē)再冰雪光滑的路面上安全行駛。


圖1是內(nèi)藏機(jī)械式真空防滑輪胎斷面構(gòu)造示意圖，圖2內(nèi)藏機(jī)械式真空防滑輪胎構(gòu)造示意圖。
圖中構(gòu)件序號(hào)說(shuō)明1.導(dǎo)桿。2.連桿。3.螺旋壓縮彈簧。4.螺旋回位彈簧。5.彈簧鋼板。6.防滑釘。
7.凸型金屬板。8.金屬圈。9.胎冠。10.膠管。11.限位螺母。12.金屬導(dǎo)管。
13.限位金屬管。14.鋼絲、尼龍簾布。15.輪輞。16.氣門(mén)嘴。17.密封墊。
18.氣密層襯里。19.彈簧鋼圈。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的最佳實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)描述。
在輪輞(15)的中間部位鉆16-18個(gè)與襯里(10)上的金屬導(dǎo)管(12)一一對(duì)稱的圓孔。將螺旋壓縮彈簧(3)、導(dǎo)桿(1)依次放入鑲嵌在膠管(10)上的每個(gè)金屬導(dǎo)管(12)內(nèi)，并將導(dǎo)桿(1)及金屬導(dǎo)管(12)從輪輞(15)上的孔中逐一穿過(guò)，用限位螺母(11)將金屬導(dǎo)管(12)分別緊固在輪輞(15)上(導(dǎo)桿(1)的頂端與外部連接)。通過(guò)氣門(mén)嘴(16)將氣體充入輪胎氣室內(nèi)。
當(dāng)汽車(chē)行駛在光滑的冰雪路面上，需要防滑系統(tǒng)工作，駕駛?cè)藛T通過(guò)控制系統(tǒng)對(duì)導(dǎo)桿(1)施加外力，導(dǎo)桿(1)在外力的作用下，推壓螺旋壓縮彈簧(3)，連桿(2)在螺旋壓縮彈簧(3)的彈力作用下，向下運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)彈簧鋼板(5)將防滑釘(6)從金屬圈(8)及胎冠膠內(nèi)的彈簧鋼圈(19)中推出，使防滑釘(6)嵌入光滑的冰雪路面，實(shí)施其防滑功能。當(dāng)冰雪路面消失，不需要防滑系統(tǒng)工作，駕駛?cè)藛T撤掉施加在導(dǎo)桿(1)上的外力。螺旋回位彈簧(4)由于限位金屬管(13)的作用，其儲(chǔ)藏的彈力推動(dòng)連桿(2)帶動(dòng)彈簧鋼板(5)及防滑釘(6)向上運(yùn)動(dòng)，將防滑釘收回于胎冠內(nèi)，即恢復(fù)原始狀態(tài)。如此反復(fù)。
權(quán)利要求
1.內(nèi)藏機(jī)械式真空防滑輪胎，包括膠管(10)及氣密層襯里(18)，其特征是16-18個(gè)(偶數(shù)個(gè))相同的膠管(10)的兩端均分別鑲嵌限位金屬管(13)和金屬導(dǎo)管(12)及密封墊(17)。膠管(10)按周向均勻分布在氣密層襯里的內(nèi)側(cè)，且貼合成一體。限位金屬管(13)、膠管(10)、金屬導(dǎo)管(12)軸線與輪輞孔軸線重合垂直于車(chē)輪軸并一一對(duì)稱，氣密層襯里(18)按周向貼合在輪胎的內(nèi)側(cè)，硫化成一體。傳動(dòng)防滑系統(tǒng)裝置在輪胎內(nèi)側(cè)與氣密層襯里之間及膠管內(nèi)。
2.輪胎胎冠(9)鑲嵌的金屬圈(8)、彈簧鋼圈(19)及防滑釘(6)，其特征是金屬圈(8)周邊的凹型槽內(nèi)鑲嵌鋼絲、尼龍簾布(14)，冷壓。金屬圈(8)鑲嵌于胎冠膠與簾布之間。彈簧鋼圈(19)鑲嵌在胎冠膠內(nèi)。金屬圈(8)、彈簧鋼圈(19)、防滑釘(6)在同一軸心線上，并垂直于車(chē)輪軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膠管(10)與氣密層襯里(18)，膠管(10)兩端均勻分別鑲嵌限位金屬管(13)和金屬導(dǎo)管(12)，其特征是限位金屬管(13)垂直焊接在輪胎內(nèi)側(cè)與氣密層襯里(18)之間的凸型金屬板(7)中心孔內(nèi)。金屬導(dǎo)管(12)緊固在輪輞(15)上。
4.防滑釘(6)、彈簧鋼板(5)及連桿(2)機(jī)構(gòu)，其特征在于防滑釘(6)垂直焊接在彈簧鋼板(5)的平面上，并且裝配在輪胎內(nèi)側(cè)與凸型金屬板(7)之間的凹型槽內(nèi)。彈簧鋼板(5)中心平面與從限位金屬管(13)下端伸出的連桿(2)垂直焊接。彈簧鋼板(5)、連桿(2)分別裝置在限位金屬管(13)兩端。防滑釘(6)軸心線與連桿(2)的軸心線平行。螺旋回位彈簧(4)套裝在限位金屬管(13)與連桿(2)之間的頸部。
全文摘要
內(nèi)藏機(jī)械式真空防滑輪胎屬于汽車(chē)道路交通安全防滑技術(shù)領(lǐng)域的重要組成部分，尤其是寒冷多雪的國(guó)家和地區(qū)，防滑技術(shù)是汽車(chē)在光滑的冰雪路面上安全行駛的重要保障。為此，本發(fā)明就是解決汽車(chē)防滑的具體措施和方法。本發(fā)明是在輪胎上均勻配置固定的，與輪輞相對(duì)應(yīng)的一套由防滑釘?shù)冉M成的防滑系統(tǒng)，并能按路況所需使用防滑系統(tǒng)，且一年四季不必更換輪胎。汽車(chē)在光滑的冰雪路面上行駛，需要防滑系統(tǒng)工作時(shí)，將防滑釘壓入冰雪路面，嵌入冰雪鐘的防滑釘產(chǎn)生切向力，從而打到防滑的目的，提高了汽車(chē)的通過(guò)性和安全性。當(dāng)不學(xué)要防滑系統(tǒng)工作時(shí)，可收回防滑釘。如此反復(fù)。
文檔編號(hào)B60B15/00GK1672961SQ20041001074
公開(kāi)日2005年9月28日 申請(qǐng)日期2004年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月24日
發(fā)明者趙福祥, 趙睿智 申請(qǐng)人:趙福祥