專利名稱：：防滲透織物的制作方法
背景技術：
：迄今為止，已經(jīng)有大量的方法用來制造可清潔的和耐液體的織物，以便使其在可能發(fā)生液體沾污的環(huán)境中更加有用。乙烯基涂層織物由于相對易清潔和相當?shù)偷某杀径蛔顝V泛地應用于這些用途中。這些織物一般通過在稀松型織物(openscrim-typefabric)上應用乙烯基涂層而制造，且該乙烯基表面形成外表面或與使用者接觸的表面。然而，此乙烯基涂層織物一般觸摸起來有點硬，因此缺少某些使用環(huán)境所期望的外觀和觸感，這些環(huán)境是例如汽車、餐館、療養(yǎng)院、和類似的需要令使用者的觸覺和視覺滿意的環(huán)境。此外，乙烯基能夠令使用者的皮膚不舒服，并且由于它形成一個連續(xù)的、不透氣的表面，它能引起使用者與座椅之間汗水的積聚。此外，乙烯基表面可以變得非常熱，并且不舒適或者甚至在一些情況下坐在上面會感到痛苦。表面層壓織物已被用于增強織物的美觀性，但是由于一般在層壓膜與織物本身之間的分離性粘合，這些產(chǎn)品在長期使用后趨于剝離、開裂、和脫層。這樣的層壓產(chǎn)品也缺乏標準的室內(nèi)裝飾物一般期望的觸感。此外，當應用氟化物防污處理劑時，防液體滲透膜或涂層對織物基層的粘合更困難，因為此組合物本質上趨于排斥所應用的涂層。在克服上述現(xiàn)有技術材料的許多缺點的同時，已發(fā)現(xiàn)用目前方法生產(chǎn)的織物的柔韌性和可撓性未達到一些最終應用的最佳化要求，尤其是例如復雜形狀的運輸工具座椅構造或類似物的應用。(盡管以上說明在一定程度上涉及汽車和卡車，本文所用的術語“運輸工具座椅”是要包括所有類型交通工具的座椅或者其它表面區(qū)域，這些交通工具包括但不限于船、飛機、直升機、自行車和摩托車、火車、例如拖拉機、推土機的機械、和類似物)。為獲得具有一些上述所需特性的織物，已經(jīng)開發(fā)的一種方法在由DeMott等人于2001年5月23日提交的共同轉讓、共同未決的美國專利申請第09/864,461號中說明，該申請是于2000年7月25日提交的共同未決的美國專利申請第09/625,474號的部分繼續(xù)，美國專利申請第09/625,474號是于1999年4月6日提交的美國專利申請第09/286,797號，并于2000年10月24日授權給Kimbrell，Jr.等人的美國專利第6,136,730號的繼續(xù)，美國專利第6,136,730號是于1997年2月12日提交的美國專利申請第08/799,790號，并于1999年5月4日授權給Kimbrell，Jr.等人的美國專利第5,899,783號的部分繼續(xù)。這些文獻全部在本文引入作為參考。然而，對于可清潔的和耐液體的織物，仍然需要具有好的耐火性能而使它們能夠用于例如運輸工具的應用中，并且具有好的美觀性，包括好的柔韌性。
發(fā)明內(nèi)容根據(jù)前面所述，本發(fā)明的一個目的是提供能夠用于運輸工具的織物，該織物具有滿足家庭型運輸工具各種需要的令人滿意的美觀性，并具有傳統(tǒng)的運動型多功能車一般要求的耐用性、以及防污和防水性，同時理想地具有耐燃性和防紫外輻射能力。本發(fā)明的另一個目的是提供具有防污和防流體滲透性能的織物，但是該織物還像傳統(tǒng)未處理的室內(nèi)裝飾織物一樣表現(xiàn)出好的懸垂性能，這里好的懸垂性被認為是織物具有平均的柔韌性和/或缺乏硬度。本發(fā)明還有一個目的是提供一種制造具有上述性能的織物的經(jīng)濟和有效方法。為了這個目的，本發(fā)明提供了獨特地結合了防污和防流體滲透性能的織物，同時該織物的懸垂性更加可比于傳統(tǒng)未處理的織物。這樣，該織物不僅在用于制成占用者支撐表面時是舒適的，而且該織物還能夠用于例如復雜形狀的座椅構造的應用中。此外，該織物還理想地具有高度的防紫外輻射能力和耐燃性，并且與傳統(tǒng)的座椅泡沫材料形成好的結合，從而使該織物特別有利于制造汽車座椅。此外，該織物能夠接受例如抗靜電劑、抗菌劑等其它附加材料，以提供所期望的附加性能特性。該織物可以通過以下方式制造提供用低表面能防污化合物處理的紡織織物基層，并對該織物基層應用至少一層，優(yōu)選兩層或更多層材料，使得該材料層連同織物基層提供一種織物，當根據(jù)ASTMD751(2001)檢測時，該織物具有的結合強度至少約為0.55lbs/in2，并且優(yōu)選約1lbs/in2或更大，耐靜壓(hydrostaticpressureresistance)至少約為50mb，并且更優(yōu)選至少約100mb，當根據(jù)AATCC檢測方法118-1997檢測時，油級(oilrating)約為3或更大。優(yōu)選地，通過SAEJ1885MAR92測定，該織物還具有低于4英寸的燃燒速率，和在225kj大約4.0或更小的△E(證明其具有好的防紫外輻射能力)。在該方法的一個實施方式中，在織物的至少一個表面提供了低表面能防污化合物，并在其另一表面應用例如丙烯酸材料的穩(wěn)定材料。將粘合劑材料應用于該穩(wěn)定材料，該粘合劑材料又用于將防滲透材料結合到該結構上。在另一個實施方式中，省略了穩(wěn)定層，并將FR添加劑引入防滲透材料和/或粘合劑材料中，從而使該織物能夠達到汽車工業(yè)的燃燒標準。具體實施例方式在本發(fā)明的以下詳細說明中，描述了本發(fā)明特定優(yōu)選的方案，從而能夠充分和完全地理解本發(fā)明。應該明白這不是為了將本發(fā)明限制于說明的特別優(yōu)選的實施方式中，而且雖然在說明該發(fā)明時使用了特定術語，但是這些術語具有描述性意義并用于說明目的，不是為了限制。本發(fā)明通過提供具有紡織織物的觸感和懸垂性(由柔韌性/可撓性為指標)的織物，克服了傳統(tǒng)織物的缺點，同時該織物具有好的可清潔性、防流體滲透特性、耐火特性和耐用性。此外，本發(fā)明說明了一種制造此織物的有效和經(jīng)濟的方法。另外，生產(chǎn)出的本發(fā)明的織物能夠包括例如防紫外、抗菌等的附加特性。本發(fā)明的織物理想地具有用例如氟化物的低表面能防污化合物化學處理的織物基層，和一個或更多附加層，使該織物獨特地結合了可清潔性、防流體滲透特性、耐火性、柔韌性和耐用性。在本發(fā)明的一個實施方式中，該織物還具有防紫外輻射能力。優(yōu)選地，該織物有好的可清潔性，當根據(jù)AATCC檢測方法118-1997測試時，油級至少約為3或更大，當根據(jù)AATCC檢測方法127-1998測試時，耐靜壓約為50或更大，并優(yōu)選約100或更大，當根據(jù)FMVSS-302(聯(lián)邦汽車安全標準，F(xiàn)ederalMotorVehicleSafetyStandard)測試時，燃燒速率低于約4in/min，并且當根據(jù)ASTMD751測試時，結合強度約為0.55lbs/in2或更大。此應用中特別優(yōu)選的織物具有大約4或更大的油級，并且更優(yōu)選約為5。如所指出的，該織物理想地具有好的防流體滲透特性。為了這個目的，當根據(jù)AATCC檢測方法127-1998測試時，該織物理想地具有至少約50mb的靜水壓，并且更優(yōu)選大約100mb或更大，進一步優(yōu)選大約125mb或更大，更進一步優(yōu)選大約150mb或更大。在本發(fā)明的一個特別優(yōu)選的實施方式中，該織物的抗流體靜力約為200或更大的。此外，當根據(jù)AATCC檢測方法22-1996測試時，該織物理想地具有至少約70的沾水等級，并且更優(yōu)選至少約75，進一步優(yōu)選至少約80。這樣，該織物能夠在最終應用中很好地起作用，該最終應用例如上述混合運輸工具的汽車座椅，由于這種織物會抵御溢出物，在與污垢、食物、或類似物接觸時能夠被沖洗。在本發(fā)明的另一方面中，該織物在用于例如汽車內(nèi)飾時，理想地具有好的耐燃特性。目前的政府標準規(guī)定，用于汽車內(nèi)飾應用材料的燃燒速率應低于每分鐘4英寸。根據(jù)本發(fā)明制造的織物能夠被生產(chǎn)出而達到，甚至超過這個耐火標準。在本發(fā)明的一個實施方式中，該織物在每一縱向和橫向的燃燒率小于每分鐘4英寸，更優(yōu)選在每個方向小于約每分鐘3英寸，進一步優(yōu)選在每個方向小于每分鐘2英寸。同樣在本發(fā)明的實施方式中，能夠生產(chǎn)出在每一縱向和橫向的耐火性小于每分鐘1英寸的織物，而且在某些情況下，在一個或兩個方向可能自熄。該織物還理想地具有好的穩(wěn)定性，并且防脫層和剝離。相信這種高結合強度，能夠使該織物獲得優(yōu)于傳統(tǒng)型防滲透織物的耐洗性。“耐洗性”意指該織物能夠在家用洗滌清潔劑和溫度環(huán)境下，在常規(guī)洗衣機中經(jīng)得起洗滌，并且更優(yōu)選在工業(yè)條件下，使該織物經(jīng)受更苛刻的溫度和/或清潔劑，該工業(yè)條件能夠被本領域普通技術人員所理解。此外，該織物能夠理想地與例如聚氨酯泡沫的常規(guī)座椅織物襯底材料形成較強的結合。本領域的普通技術人員能夠容易理解，此泡沫材料通常被用在座椅型材料的背面，以提供額外的緩沖并且?guī)椭Ｗo座椅的使用者免受例如彈簧的座椅構成部件的傷害。在與各種通常用作座椅材料襯底的聚氨酯泡沫結合時，根據(jù)ASTMD751(2001)測試，該織物理想地具有至少約0.55lbs/in2的結合強度，更優(yōu)選至少約0.75lbs/in2。這表明該織物結構牢固地結合在一起，并且該泡沫牢固地結合到織物上。甚至更優(yōu)選地，該泡沫織物具有約1lbs/in2或更大的結合強度，并且進一步優(yōu)選約1.1lbs/in2或更大。本領域的普通技術人員能夠容易理解，運輸工具的制造通常需要總結合強度至少是0.55lbs/in2；因此，本發(fā)明的織物可獲得的高結合強度使其能夠用于制造運輸工具的座椅。本發(fā)明的織物還理想地具有好的柔韌特性，從而賦予其優(yōu)良的美觀性，并與以前的防滲透型織物形成對比。特別地，根據(jù)ASTMD1399(1966)，TestMethodforStiffnessofFabrics，OptionA測試，該織物理想地具有約120mm或更小的彎折長度硬度(bendinglengthstiffness)，并且甚至更優(yōu)選在每一縱向和橫向約為100mm或更小，不論該織物是向上還是向下。甚至更優(yōu)選地，當向上測試時，該織物具有低于約80mm的彎折長度硬度，并且進一步優(yōu)選低于約60mm。本領域的普通技術人員能夠容易理解，好的柔韌性不僅使該織物易于用在成型制品的生產(chǎn)，而且增強了例如座椅等物品的舒適性。此外，該織物能夠很好的懸垂，從而使泡沫襯底或其它所需的附加材料易于應用。另外，通過引入例如抗菌劑、抗靜電劑等附加的化合物，可以使該織物具有附加的性能。這可以被應用于任何其它層或作為一個單獨的操作而進行。如上所指出的，本發(fā)明的織物獨特地結合了包括可清潔性、防流體滲透能力、耐燃性和柔韌性的特性。為了這個目的，該織物含有一個具有防污特性的織物基層。優(yōu)選地，該織物基層通過例如氟化物整理劑的低表面能防沾化合物獲得這種防污性能。該織物基層能夠以任何已知的方法制成，包括通過機織、針織、編織、無紡織物制造方法、纖維熱軋法、或其組合。為了舉例，本文進一步討論的織物是機織織物；然而，應指明其它類型的織物也可用于本發(fā)明的范圍。在使用機織織物時，應指明該織物可以是平織的，或者可以通過包括例如提花或多臂織造方法的方式來織造。在本發(fā)明的許多實施方式中，希望使用一種相對“緊密”的織物結構，這意味著該織物在構成織物結構的相鄰纖維和/或紗線之間沒有大的稀松區(qū)域。本領域的普通技術人員能夠容易理解，這樣的結構能夠通過選擇特殊的織物構造方法和編排，和/或例如熱固著或熱定形的后續(xù)加工方法而獲得。對于特定的最終用途應用，該織物基層可以是任何所需要的重量。當織物用作運輸工具的最終用途應用時，發(fā)現(xiàn)結合約5至約16oz/sqyd重量的織物基層是理想的，并且更優(yōu)選約8oz/sqyd。通過為特定的織物和預期的最終用途選擇優(yōu)化的織物特性，該織物可以由任何類型的纖維和/或紗線形成。例如，發(fā)現(xiàn)原液染色的聚酯紗線在本發(fā)明的織物中表現(xiàn)很好。然而，應當指出其它類型的材料包括但不限于例如聚酯、尼龍、聚丙烯和丙烯酸的合成材料，和例如棉、羊毛和類似物的天然材料，以及其混紡物。此外，該織物基層可以在需要時含有或基本上由木漿纖維組成。同時，可以根據(jù)織物特定的最終用途選擇紗線的尺寸來優(yōu)化該織物。例如，大纖度、細纖度、離裂型纖維(splittablefibers)、微細纖維、初生或長絲纖維、變形和扁平纖維、和其組合都可以用于本發(fā)明的范圍。此外，該織物可以是扁平型織物(如平織織物)或者長毛絨或起絨織物、或者仿麂皮織物。在本發(fā)明的某些實施方式中，發(fā)現(xiàn)具有多毛表面的織物基層在最終結構中趨于具有特別理想的結合強度；這樣的多毛表面是本領域的技術人員所共知的，并且通過下列方法就能夠獲得，例如在織物結構中引入發(fā)毛的紗線、機械或化學磨紗而形成該織物結構、或類似方法。例如，一類已經(jīng)發(fā)現(xiàn)在本發(fā)明中表現(xiàn)很好的紗線是Albi型變形紗線，這是一種由大量原纖維構成的具有多毛表面的變形紗線。該織物基層優(yōu)選是著色的，即當用HunterColorEye(這種設備被本領域的普通技術人員所熟知)分析時，該織物的顏色具有約93或更小的L值。在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施方式中，該織物基層將被著色，這是由于該織物基層包含了例如原液染色聚酯的原液染色纖維和/或紗線，因為已經(jīng)發(fā)現(xiàn)此纖維提供了理想的耐光性和可回收性，或由于該織物基層包含了原液染色尼龍，它與氯漂白劑接觸時具有好的耐褪色性。然而，其它獲得有色織物基層的方法也被考慮在本發(fā)明的范圍內(nèi)，包括但不限于使用例如卷裝染色、紗線染色、或類似方法的其它方法染色的紗線，或者通過任何不連續(xù)的、連續(xù)的、或半連續(xù)的染色工序對織物基層染色，該染色工序包括但不限于匹染(piecedyeing)、熱熔染色(thermosoldyeing)、噴射染色、rangedyeing、或類似方法。此外，該織物基層可以被印花或通過其它任何已知的方法著色。如所指出的，該織物基層理想地具有防污特性。為了這一目的，該織物基層和/或構成該織物基層的組分可以經(jīng)過防污化合物處理，例如低表面能防污化合物。優(yōu)選地，該防污化合物含有或者基本上由氟化物(并且優(yōu)選高度耐用、高度疏水和疏油的氟化物)組成，并且將該化合物至少應用于織物基層的第一表面。例如，低表面能防污化合物可以通過以下方法應用于織物通過設計的工序使該化合物只保持在其應用的表面(例如通過某種發(fā)泡、滾動應用(rollapplication)、噴霧方法、或類似方法)，或者該化合物可以被應用以便影響織物的兩個表面，這是通過對整個織物的應用(例如通過浸軋應用方法)或通過對兩個織物基層表面的單面應用而進行的。另外，該織物可以由已經(jīng)用低表面能防污化合物處理的組分制造，例如通過在織物形成前將該化合物應用于紗線。如上面所指出，低表面能防污化合物的應用，通常趨于降低織物基層粘合附加材料的能力，并且增加了可燃性。然而，這種化合物為該材料提供了好的防污性和可清潔特性。在本發(fā)明的一個實施方式中，低表面能防污化合物處理的織物基層隨后用穩(wěn)定層處理，該穩(wěn)定層優(yōu)選乳膠層或者溶劑性聚合物層、塑料溶膠、和/或其它聚合物涂層。優(yōu)選地，該穩(wěn)定層含有或者基本上由Tg低于約10℃的丙烯酸乳膠組成。在本發(fā)明的一個特別優(yōu)選的實施方式中，固有的或者通過包含耐燃化合物，此丙烯酸層是耐燃的。合適的耐燃化合物包括但不限于cyclicphoshonate、鹵代烷烴、溴化環(huán)、或類似物、或其組合。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這一穩(wěn)定層改善了織物基層的尺寸穩(wěn)定性，減少起球，并且防止組成的紗線和纖維從織物基層中被輕易地拉出，比如通過抽絲。此層優(yōu)選以約0.25至約7.5oz/sqyd的等級應用，并且更優(yōu)選約2oz/sqyd的等級。當所用的織物基層用低表面能防污化合物僅在單面處理時，該丙烯酸理想地應用于該織物基層的另一表面。該丙烯酸可以通過任何已知的方法應用，包括但不限于涂覆方法、噴霧方法、擠壓方法、輥或者吻合涂布應用方法、發(fā)泡、或類似方法。該穩(wěn)定層優(yōu)選用作一個連續(xù)層；然而，如需要，它可以以一種不連續(xù)的方式提供，例如一種隨意或預定的方式。刮刀涂布是一個優(yōu)選的應用方法，因為已經(jīng)發(fā)現(xiàn)它為織物基層提供很好的連續(xù)覆蓋。該丙烯酸需要干燥，優(yōu)選通過在拉幅機上于大約300°至大約400°F進行干燥，并且更優(yōu)選大約350°F。在本發(fā)明的這個實施方式中，隨后將粘合劑材料理想地應用于穩(wěn)定材料處理的織物基層。該粘合劑理想地是含有彈性組分的聚合材料?？梢允褂玫恼澈蟿┎牧系睦邮墙饘倜垡蚁?metallocenepolyethylene)、丙烯酸酯聚合物(如甲基丙烯酸酯聚合物)、聚氨酯、聚丙烯組合物、PET聚酯組合物、聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)聚酯組合物、人造橡膠聚乙烯(elastomericpolyethylene)、聚氨酯、人造橡膠聚乙烯、和其結合或共混物。在本發(fā)明這個實施方式的一個特別優(yōu)選的形式中，該粘合劑材料是金屬茂聚乙烯粘合劑。盡管預期該粘合劑的厚度通常是約0.1至約5mils，且更優(yōu)選從約0.5至約3mils，但該粘合劑應用的厚度和使用的應用方法，可由制造者根據(jù)其希望用的設備類型、使用的粘合劑類型、和該織物預期的最終用途來選擇。對于本發(fā)明的這個特殊的實施方式，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)通過擠壓涂覆工序，以約1-2mils的厚度應用金屬茂，制成一個最終用途例如是運輸工具座椅的好的產(chǎn)品。隨后，需要將防滲透材料應用于該粘合劑材料層?？梢允褂玫姆罎B透材料的例子包括但不限于聚氨酯、聚酯、聚烯烴、烯烴共聚物、橡膠(天然和合成的)、硅樹脂、聚偏二氯乙烯、聚偏二氟乙烯、聚氯乙烯、聚氟乙烯、它們的塑化形式，和其組合或共混物。優(yōu)選地，該防滲透材料的拉伸模量低于織物，而且是柔韌的，以便保持結合強度且防脫層。在本發(fā)明的這個特殊的實施方式中，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)通過金屬茂聚乙烯層將1-2mil的聚酯聚氨酯或聚醚聚氨酯薄膜層壓到織物結構，制成一種理想的最終產(chǎn)品。盡管在這個實施方式中說明了薄膜的層壓方法，應當指出其它提供防滲透材料層的方法也可以規(guī)定在本發(fā)明的范圍內(nèi)。例如，防滲透材料可以通過擠壓、涂覆方法、轉移方法、涂覆、噴霧、發(fā)泡或類似方法應用。然而，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)層壓聚氨酯薄膜，在織物結構上提供了好的聚氨酯連續(xù)層。防滲透材料使用的厚度可以根據(jù)所用材料的特定類型、使用的應用方法、和該織物預期的最終用途來選擇。在本發(fā)明的這個特殊例子中，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)厚度約0.25至約5mils的聚氨酯薄膜，更優(yōu)選厚度約1至約3mils的聚氨酯薄膜，可以很好地生產(chǎn)例如制造運輸工具座椅的織物。在本發(fā)明的一些實施方式中，該防滲透層還含有耐燃化合物，在本文將進一步討論。在設計用于特殊最終用途的本發(fā)明的某些實施方式中，可能期望將泡沫層應用于織物。例如，在一些座椅型應用中，希望提供一種泡沫層，從而為織物提供附加的緩沖能力，并保護該織物免受例如彈簧和類似物的座椅支撐結構的組成部件影響。在本發(fā)明的這個實施方式中，希望選擇能牢固地結合到該泡沫材料的防滲透材料。上述具有聚氨酯薄膜防滲透層的本發(fā)明的實施方式，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)與各種通常用于制成汽車座椅型織物的傳統(tǒng)聚氨酯泡沫結合得很好。泡沫的應用可以通過例如粘合劑粘合或類似的結合方法，或者可以通過例如焰熔層壓的層壓方法來實現(xiàn)。然而，該泡沫的其它應用和固定方法也可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)使用。在這個實施方式中說明的織物具有好的懸垂特性(由其高柔韌/可撓程度而證明)、好的防流體滲透性、好的防污性、阻燃性和結合強度。事實上，正如將在下面的實施例中所證明的，意外地發(fā)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明制成的織物能夠滿足或超過汽車織物所要求的嚴格標準，并且具有迄今所能達到的較先進的可清潔能力和美觀水平。在本發(fā)明的另一實施方式中，提供了具有先前說明的各種低表面能防污處理的織物基層。在本發(fā)明的這個實施方式中，應用丙烯酸整理劑的步驟被省去，并且將粘合劑層應用于織物基層本身。在本發(fā)明的這個實施方式中，防滲透材料層優(yōu)選含有添加劑從而適合增加其耐燃性，以便改善整個織物的耐燃性。例如，可以使用與前述相同的聚氨酯基本成分，但該聚氨酯被改性以結合有效量的FR添加劑，從而使織物能夠達到該織物預期的最終用途所需的耐燃性特定級別。合適的阻燃劑可以在其中包括cyclicphoshonate、鹵代烷烴、溴化環(huán)、或類似物。在本發(fā)明的另一實施方式中，丙烯酸和粘合劑層都被省去，而彈性材料層被改性并引入有效量的FR阻燃劑，以使其達到一個耐燃的所需級別。然而，在這個實施方式中，必須小心以確保維持優(yōu)良的柔韌性和粘合程度。如先前所指出，該織物可以包括附加的特性，例如防紫外輻射、抗菌特性、抗靜電特性等。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)效果好的防紫外輻射劑是苯并三唑、改性三嗪或類似物，并且發(fā)現(xiàn)它們可以與防污化合物同時應用，或者作為一個單獨的操作應用。當希望有抗菌特征時，抗菌劑可以至少置于織物基層的第一面或者織物的兩個表面。該抗菌劑可以通過噴霧、發(fā)泡應用、吻合涂布，或類似方法置于織物基層的第一面，或者通過浸沒涂覆、浸軋、或類似方法置于該織物基層的兩面。該抗菌劑還可以通過在染色循環(huán)中，將抗菌劑排到織物上來置于織物基層。此外，可以將該抗菌劑引入形成織物基層的纖維中。作為另一個選擇，可以將該抗菌材料提供到織物的其它材料層中，或者作為一個單獨的獨立層。合適的抗菌劑包括但不限于銀、siliconquat、三氯生、和有機錫。該抗菌劑可以以有效的最小抑制濃度應用，例如1.00％水平的DM-50，DM-50是可由ThompsonResearchofToronto，Canada獲得的商品化的抗菌劑。本領域的普通技術人員應該能夠理解，在織物中引入的抗菌劑可能提供某些理想的性能，例如抗霉性、氣味控制等?？轨o電劑可以至少置于織物基層的第一面。該抗靜電劑可以通過噴霧、發(fā)泡應用、吻合涂布，或類似方法置于織物基層的第一面，或者通過浸沒涂覆、浸軋、或類似方法置于該織物基層的兩面。該抗靜電劑可以與低表面能防污化合物一起置于織物基層，或者在一個獨立的步驟，連同或不連同其它試劑置于織物基層上。合適的抗靜電劑可以包括高度乙氧基化的酯、季銨化合物、或類似物。本文前面討論的織物的防流體滲透性能主要集中于其防液體滲透能力，應該指出該織物也可以用于阻隔其它流體，例如空氣和/或其它氣體。這由下面說明的MullenBurst數(shù)據(jù)得到證明，該數(shù)據(jù)是織物阻止空氣通過程度的指標。不希望限制于理論，相信這種出眾的透氣性可能部分歸因于在本發(fā)明的一些實施方式中使用的獨特組合的涂層和薄膜。換句話說，本發(fā)明者相信提供單獨的涂層可能留下較差的涂覆區(qū)域，在該涂覆區(qū)域中，原纖維或者其它三維突起存在于織物基層上。通過提供如本發(fā)明的一些實施方式中說明的涂層和薄膜的組合，相信薄膜用于覆蓋這些較差的涂層，由此使防滲透性能達到一個不尋常的水平。這些和其它添加劑可以結合于一層或更多其它層，或者作為一個單獨操作應用，或者在原織物基層上提供，或者作為其原始組分的一部分(例如通過使用本身抗菌或抗靜電的纖維)。雖然已說明該產(chǎn)品的制造包括提供幾個不同層，但是應該指出在可能的情況下該應用方法可以變化而優(yōu)化制造效率。例如，可以使用多組分薄膜，在一個單獨的操作中提供多層(例如已在防滲透膜上提供了粘合劑的雙組分薄膜)。實施例大量織物樣品的制造如下檢測樣品的各種特性，包括防流體滲透性能(靜水壓試驗，HydrostaticPressureTest，和噴淋試驗，SprayTest)、防污性(抗油性試驗，OilRepellancyTest)、耐燃性(燃燒速率、燃燒時間和燒焦長度試驗，BurnRate，BurnTimeandCharLengthTests)、結合強度(結合強度試驗，BondStrengthTest)、防紫外性(UVTest)、熱震性能(熱震試驗，ThermalShockTest)、和摩擦脫色性(ColorfastnesstoCrockingTest)。防流體滲透性能如本文所使用的，防流體滲透性能是通過AmericanAssociationofTextileChemistandColorists(AATCC)WaterResistanceHydrostaticPressureTestMethod127-1998，和WaterRepellencySprayTestMethod22-1996測定的，并在此完整引入本文作為參考。本發(fā)明發(fā)表的防滲透織物，通過AATCCWaterResistanceHydrostaticPressureTestTM127-1998測定，具有約50毫巴或更大的耐靜壓，并且更優(yōu)選大于約100。甚至更優(yōu)選地，該織物具有約150毫巴或更大的耐靜壓，并進一步優(yōu)選約200毫巴或更大。本發(fā)明發(fā)表的防滲透織物，通過AATCCWaterRepellencySprayTestTM22-1996測定，具有約70(IS04)或更大的抗水率(waterrepellencyrating)。防污性如本文所使用的，防污性能是通過AATCCOilRepellencyHydrocarbonResistanceTestMethod118-1997測定的，并在此完整引入本文作為參考。本發(fā)明發(fā)表的防滲透織物的防污性，通過AATCCOilRepellencyHydrocarbonResistanceTestTM118-1997測定，是約Grade3或更大，并且更優(yōu)選約Grade4或更大。在本發(fā)明的某些實施方式中，耐油性是約5或更大，最大級別高達8。防紫外性如本文所使用的，防紫外性能是通過SAERecommendedPracticeSAEJ1885MAR92，AcceleratedExposureofAutomotiVeInteriorTrimComponentsUsingAControlledIrradianceWaterCooledXenon-ArcApparatus測定的，并在此完整引入本文作為參考。本發(fā)明發(fā)表的防滲透織物的防紫外性，通過SAEJ1885MAR92測定，其△E在225kj顯示為約4.0或更小。熱震性能如本文所使用的，熱震性能是通過將織物樣品加熱到約100℃，將該樣品應用于約98°F主要為水的模擬體(simulatedbody)，然后測量一秒鐘后該織物樣品與模擬體之間接觸面的溫度而測定的。該樣品是大約325平方英寸的一片織物，并裝在一個3mm厚的聚氨酯泡沫襯底上。該模擬體是含有瓊脂凝膠穩(wěn)定劑的大約25磅水，裝在一個塑料袋中。界面溫度通過在塑料袋表面放置一個熱電偶來測量。本發(fā)明發(fā)表的防滲透織物在與模擬體接觸一秒后，經(jīng)歷約35℃或更少的溫度。耐燃性如本文所使用的，耐燃性能通過FMVSS-302TestMethod測定，并在此完整引入本文作為參考。本發(fā)明的防滲透織物，在本發(fā)明的一些實施方式中，理想地具有約4英寸或更小的燃燒速率，證明其具有充分的耐燃性，從而使它們達到目前政府對汽車內(nèi)飾織物的耐燃要求。當“SE”出現(xiàn)在實驗結果中時，表明該織物是自熄的。摩擦脫色性如本文所使用的，摩擦脫色性能是通過AATCCColorfastnesstoCrockingAATCCCrockmeterMethodTM8-1996測定的，并在此完整引入本文作為參考。本發(fā)明發(fā)表的防滲透織物的耐摩擦脫色性，通過AATCCColorfastnesstoCrockingAATCCCrockmeterMethodTM8-1996測定，約是3或更大?？轨o電性能如本文所使用的，抗靜電性能是通過AATCCElectricalResistiVityofFabricsTestMethodTM76-1978測定的，并在此完整引入本文作為參考。本發(fā)明發(fā)表的防滲透織物的抗靜電性能，通過AATCCElectricalResistivityofFabricsTestMethodTM76-1978測定，是每平方約1012歐姆或更小，并且優(yōu)選在每平方約1010與約1012歐姆之間。彎折長度硬度如本文所使用的，織物的彎折長度硬度，是在不存在張力下，將兩個相同且相對的力沿著平行線作用于被彎曲的織物條的某一端，從而測量硬度，該彎折長度硬度是通過ASTMD1388(1996)，StandardTestMethodforStiffnessofFabrics，OptionA測定的。抗撓剛度如本文所使用的，織物的抗撓剛度是織物重量與織物硬度之間的相互作用，該相互作用通過織物在其自身重量下彎曲所反映，而該抗撓剛度是通過ASTMD1388(1996)，StandardTestMethodforStiffnessofFabric，OptionB測定的。圓彎曲硬度(CircularBendStiffness)如本文所使用的，織物的圓彎曲硬度是織物抵抗多方向彎曲的測量，通過ASTMD4032(1994)，StandardTestMethodforStiffnessofFabricbytheCircularBendProcedure測定。結合強度-結合強度是根據(jù)ASTMD751(2001)檢測的。通常，對于汽車座椅應用需要0.55或更大的結合強度。MullenBurst-樣品F根據(jù)ASTMD3786-87檢測，而用該織物樣品代替?zhèn)鹘y(tǒng)使用的薄膜。這種試驗方法在此引入作為參考。所得的較高數(shù)值表明該織物能夠很好地作為例如空氣的氣體阻隔層，由此將很好地用于充氣式和其它相似類型的阻隔層最終用途中。每個樣品A-G都使用一種具有大約每英寸60經(jīng)紗和每英寸45緯紗的大約8oz/sqyd的100％聚酯織物。該織物在每一經(jīng)紗和緯紗中用2股150長絲變形聚酯紗線織造。該織物用下述多種不同的方式處理。樣品A-將有效量的氟化物整理劑浸軋到織物上，隨后該織物通過擠壓涂覆將1.5mil的EMA(乙烯丙稀酸甲酯，ethylenemethylacrylate)涂層涂于背面。該織物根據(jù)上述試驗方法檢測粘合和燃燒。這些測試結果列于下表A-C。樣品B-將有效量的氟化物整理劑，以與樣品A同樣的方法浸軋到織物上，隨后將1.5mil的聚丙烯/聚丁烯共混物涂層涂于該織物背面。該織物根據(jù)上述試驗方法檢測粘合和燃燒。這些測試結果列于下表A-C。樣品C-將有效量的氟化物整理劑，以與樣品A同樣的方法浸軋到織物上，隨后用1.5mil的乙烯丙烯酸甲酯涂層，代替樣品B中的聚丙烯/聚丁烯涂層，涂于該織物背面。該樣品根據(jù)上述試驗方法檢測粘合和燃燒。這些測試結果列于下表A-C。樣品D-將有效量的氟化物整理劑，以與樣品A同樣的方法浸軋到織物上，隨后將耐FR的丙烯酸涂層以約2oz/sqyd的等級涂于該織物背面。將2mil的聚氨酯薄膜層壓到該織物的丙烯酸涂層表面。檢測該織物的結合強度、防流體滲透性能(噴淋試驗和靜水壓試驗)、污物釋放和燃燒速率。這些測試結果列于下表A-C。樣品E-將有效量的氟化物整理劑，以與樣品A同樣的方法浸軋到織物上，隨后將2mil的聚氨酯薄膜以樣品D的方式層壓到該織物表面(然而這次沒有丙烯酸中間層)。檢測該織物的防流體滲透性能(噴淋試驗和靜水壓試驗)、污物釋放和燃燒速率，但是該織物是卷起的而不能檢測結合強度。這些測試結果列于下表A-C。樣品F-將有效量的氟化物整理劑，以與樣品A同樣的方法浸軋到織物上，隨后將丙烯酸以2oz/sqyd的等級涂覆到該織物。將織物干燥，然后以2mils擠壓涂覆金屬茂粘合劑。通過該金屬茂粘合劑，將2mil的聚醚氨酯薄膜(PT-5000，來自DeerfieldUrethaneofSouthDeerfield，Massachusetts)層壓到該織物。檢測該織物的防污性、防流體滲透性能、和耐燃性，并且將結果列于下表A-C。還檢測了該織物的MullenBurst，并將結果列入下表D。(如表D所顯示，測試了兩個織物樣品的八個不同例子，并顯示了平均結果)。樣品G-樣品G以與樣品F相同的方法制備，僅有的不同是應用了1mil的聚酯聚氨酯薄膜(PS-8010，也來自DeerfieldUrethane)而不是2mil的聚醚氨酯薄膜。在樣品F中檢測的特性，同樣在該織物中檢測，并且將結果列于下表A-D。表A-結合強度表B表C表D-MullenBurst如以上實施例所示，根據(jù)本發(fā)明制得的織物，獨特地結合了約0.55或更大的結合強度與約50或更大(而事實上，基本上是更大)的抗流體靜力。換句話說，該織物獨特地結合了耐用性和防流體滲透性能，同時保持了優(yōu)于以前所達到水平的懸垂性。此外，這是在獲得高級別的耐燃性時實現(xiàn)的，因此該織物能夠在運輸工具最終用途應用中用作座椅織物。實施例H-一種3×3斜紋織物，可以由3/150聚酯經(jīng)紗和3/150緯紗，以每英寸約35緯紗和每英寸約50經(jīng)紗制成。將有效量的氟化物整理劑浸軋到該織物上，隨后通過刮刀涂布方法，將約65g/m2丙烯酸乳膠涂于該織物背面。通過使用約10g/m2低熔融溫度的，由薄膜外應用的加熱輥活化的共聚酯粘合劑，將約20g/m2的聚醚聚氨酯薄膜也結合到該織物的丙烯酸乳膠涂層面。成品織物的重量應該約為380g/m2。隨后，根據(jù)上述試驗方法可以檢測該成品織物的彎折長度硬度、抗撓剛度和圓彎曲硬度，并將結果列于表E-G。表E-彎折長度硬度表F-抗撓剛度表G-圓彎曲硬度如實施例H所示，本發(fā)明制成的樣品可以具有約120mm或更小的彎折長度硬度，和其它有利的硬度和柔韌特性。盡管已經(jīng)說明本發(fā)明的織物作為運輸工具材料特別有用，但是應當指出該織物也可用于其它最終用途中，包括但不限于船罩、戶外家具和遮陽蓬、例如空氣墊的可充氣物品、救生器材和救生艇，和枕頭、室內(nèi)家具(家用和商用)、窗簾、浴簾、覆墻產(chǎn)品、屏風、醫(yī)藥和醫(yī)院應用、雨傘、遮雨布、惡劣天氣條件下所有類型的保護物、外科手術隔離衣、服裝、隔離衣、帳篷、背包、和類似物。對于這些其它的最終用途，為了使織物特別適合于該預期的最終用途，可能希望改變例如耐燃性、防紫外輻射能力、透氣性水平、結合強度等性能。例如，當織物被用作例如戶外家具或遮陽蓬的戶外織物時，可能希望該織物對紫外輻射的防護，根據(jù)AATCCTestMethod186-2000在噴霧增濕環(huán)境(sprayhumidityenvironment)和熒光照射下檢測，達到約200至300小時或更大。同樣，也可以設計例如抗藥性和柔韌性級別，而根據(jù)特殊的最終用途獲得優(yōu)化的最終產(chǎn)品。在本說明書中已經(jīng)說明了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，盡管使用了特定術語，但是它們僅用于一般性和描述性的意義，而不是為了限制，本發(fā)明的范圍在權利要求書中定義。權利要求1.一種防滲透織物，所述防滲透織物包括具有第一面和第二面的織物基層；至少置于所述織物基層第一面的氟化物；置于所述織物基層第二面的丙烯酸乳膠；置于所述丙烯酸乳膠上的共聚物粘合劑；置于所述共聚物粘合劑上的聚酯聚氨酯防滲透膜。2.一種防滲透織物，所述防滲透織物包括具有第一面和第二面的織物基層；至少置于所述織物基層第一面的氟化物；置于所述織物基層第二面的聚合物穩(wěn)定層；置于所述聚合物穩(wěn)定層上的粘合劑；和置于所述粘合劑上的防滲透膜。全文摘要本發(fā)明提供了獨特地結合了防污性、防流體滲透性能、美觀特性和懸垂性的織物，和制造此織物的一種方法。該織物含有用低表面能防污化合物處理至少一個表面的織物基層，和固定于其另一個表面的一層或更多層，這些層為該織物提供了獨特結合的特性。此外，該織物理想地提供了阻燃性和防紫外輻射特性，從而使其能夠用作運輸工具的座椅材料。本發(fā)明還說明了制造該織物的方法。文檔編號B60N2/58GK1717324SQ200380104462公開日2006年1月4日申請日期2003年10月9日優(yōu)先權日2002年11月27日發(fā)明者R·P·迪蒙特,W·C·金佰利,T·E·高德弗里,S·J·林申請人:美利肯公司