專利名稱:一種電位-pwm調(diào)節(jié)電路及應(yīng)用該調(diào)節(jié)電路的汽車車燈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的目的是提供一種電位-PWM調(diào)節(jié)電路及應(yīng)用該調(diào)節(jié)電路的汽車車燈，以解決電阻式調(diào)節(jié)電路的易損壞、共用電流過大而影響車燈工作的弊端。本實(shí)用新型的電位-PWM調(diào)節(jié)電路由電位調(diào)節(jié)單元、單片機(jī)和PWM增幅單元構(gòu)成，所述單片機(jī)接收電位調(diào)節(jié)單元輸出的電位信號(hào)，并根據(jù)該電位信號(hào)計(jì)算并輸出PWM信號(hào)至PWM增幅單元，PWM增幅單元對(duì)PWM進(jìn)行放大，以提高驅(qū)動(dòng)車燈的能力。本實(shí)用新型的電位-PWM調(diào)節(jié)電路通過單片機(jī)對(duì)背光電壓進(jìn)行有效控制，電位器只需要輸入電流很小的電位信號(hào)，因此不易損壞，也不會(huì)車燈的正常工作，提高了產(chǎn)品的性能及壽命。
【專利說明】一種電位-PWM調(diào)節(jié)電路及應(yīng)用該調(diào)節(jié)電路的汽車車燈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車電子【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及到一種電位-PWM調(diào)節(jié)電路及應(yīng)用該調(diào)節(jié)電路的汽車車燈。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車背光調(diào)節(jié)廣泛采用通過改變電阻值改變輸出電壓，這種方式電路中電流較大，容易造成損壞，且當(dāng)隨著整車背光開關(guān)的增多，會(huì)導(dǎo)致電流過小，車燈無法亮起，從而降低產(chǎn)品性能壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種電位-PWM調(diào)節(jié)電路及應(yīng)用該調(diào)節(jié)電路的汽車車燈，以解決電阻式調(diào)節(jié)電路的易損壞、共用電流過大而影響車燈工作的弊端。
[0004]本實(shí)用新型的電位-PWM調(diào)節(jié)電路由電位調(diào)節(jié)單元、單片機(jī)和PWM增幅單元構(gòu)成，所述單片機(jī)接收電位調(diào)節(jié)單元輸出的電位信號(hào)，并根據(jù)該電位信號(hào)計(jì)算并輸出PWM信號(hào)至PWM增幅單元；所述PWM增幅單元由12V電源、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第一三極管、第二三極管構(gòu)成，所述第一三極管的發(fā)射極與12V電源相連，第一三極管的基極通過第一電阻與12V電源相連，第一三極管的集電極通過第三電阻接地，且第一三極管的集電極與PWM增幅單元的輸出端相連；第一三極管的基極還通過第二電阻與第二三極管的集電極相連，第二三極管的發(fā)射極接地，第四電阻與第五電阻串聯(lián)構(gòu)成分壓電路，該分壓電路的一端作為PWM增幅單元的輸入端與單片機(jī)相連，該分壓電路的另一端接地，所述第二三極管的基極與第四電阻、第五電阻的接點(diǎn)相連。
[0005]上述電位-PWM調(diào)節(jié)電路的調(diào)節(jié)原理如下:使用者利用電位調(diào)節(jié)單元向單片機(jī)輸入電位信號(hào)，單片機(jī)根據(jù)該電位信號(hào)，計(jì)算并輸出相應(yīng)比例占空比的PWM信號(hào)，由于單片機(jī)一般輸出5V的信號(hào)，該信號(hào)無法直接驅(qū)動(dòng)車燈，因此特別設(shè)置了 PWM增幅單元，PWM信號(hào)輸入至PWM增幅單元后，在PWM增幅單元的作用下提升了驅(qū)動(dòng)能力，以驅(qū)動(dòng)車燈。PWM增幅單元的工作原理如下:當(dāng)單片機(jī)輸出高電平至第二三極管的基極時(shí)，使得第二三極管及第一三極管均為導(dǎo)通狀態(tài)，第一三極管的集電極向PWM增幅單元的輸出端輸出高電平，而當(dāng)單片機(jī)輸出低電平至第二三極管的基極時(shí)，使得第二三極管及第一三極管均為關(guān)斷狀態(tài)，第一三極管的集電極向PWM增幅單元的輸出端輸出低電平，這樣就只改變了 PWM信號(hào)的電平(增加了電壓幅值)，而沒有改變PWM信號(hào)的占空比，提升了驅(qū)動(dòng)能力。
[0006]進(jìn)一步地，該電位-PWM調(diào)節(jié)電路還包括一個(gè)背光使能單元，所述背光使能單元由第三三極管、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第九電阻及按鍵開關(guān)構(gòu)成，所述按鍵開關(guān)的一端與5V電源端相連，另一端通過第六電阻與第三三極管的基極相連，第三三極管的基極還通過第七電阻接地；第三三極管的集電極與5V電源端相連，第三三極管的發(fā)射極分成兩路，一路通過第八電阻與單片機(jī)相連，另一路通過第九電阻接地。當(dāng)按鍵開關(guān)按下使5V電源端與第六電阻接通時(shí)，第三三極管的基極為高電平，這樣第三三極管導(dǎo)通，第三三極管的發(fā)射極向單片機(jī)輸出高電平信號(hào)，單片機(jī)收到該高電平信號(hào)后，開始根據(jù)電位調(diào)節(jié)單元的電位信號(hào)輸出PWM信號(hào)；當(dāng)按鍵開關(guān)彈起使5V電源端與第六電阻隔離時(shí)，第三三極管的基極為低電平，這樣第三三極管關(guān)斷，第三三極管的發(fā)射極向單片機(jī)輸出低電平信號(hào)，單片機(jī)收到該低電平信號(hào)后，開始停止輸出PWM信號(hào)。由于汽車電源的電壓不夠穩(wěn)定，因此采用上述的背光使能單元后，能夠保證向單片機(jī)輸出電平可控的使能信號(hào)，提高控制的穩(wěn)定性。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一三極管的集電極通過二極管與PWM增幅單元的輸出端相連，所述二極管的導(dǎo)通方向由第一三極管的集電極向PWM增幅單元的輸出端。通過該二極管，可以避免電流的倒流，從而提高車燈控制的可靠性。
[0008]具體來說，所述電位調(diào)節(jié)單元由三端電位器構(gòu)成，所述電位器的兩個(gè)固定端分別與5V電源端、地端相連，電位器的輸出端作為電位調(diào)節(jié)單元的輸出端與單片機(jī)相連。當(dāng)電位器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電位器的輸出端就可以向單片機(jī)輸出不同的電位信號(hào)。
[0009]本實(shí)用新型提出的應(yīng)用上述的電位-PWM調(diào)節(jié)電路的汽車車燈，關(guān)鍵在于所述PWM增幅單元的輸出端通過積分電路與車燈的電源端相連，積分電路將PWM信號(hào)轉(zhuǎn)化為直流電壓信號(hào)，以驅(qū)動(dòng)車燈，上述積分電路已經(jīng)廣泛應(yīng)用，此處不再贅述。
[0010]本實(shí)用新型的電位-PWM調(diào)節(jié)電路通過單片機(jī)對(duì)背光電壓進(jìn)行有效控制，電位器只需要輸入電流很小的電位信號(hào)，因此不易損壞，也不會(huì)車燈的正常工作，提高了產(chǎn)品的性能及壽命。

【附圖說明】

[0011]圖1是本實(shí)用新型的電位-PWM調(diào)節(jié)電路的電路原理框圖。
[0012]圖2是電位調(diào)節(jié)單元的電路原理圖。
[0013]圖3是PWM增幅單元的電路原理圖。
[0014]圖4是背光使能單元的電路原理圖。
[0015]圖5是本實(shí)用新型的應(yīng)用電位-PWM調(diào)節(jié)電路的車燈的電路原理框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0017]實(shí)施例1:
[0018]如圖1所示，本實(shí)施例的電位-PWM調(diào)節(jié)電路由電位調(diào)節(jié)單元、單片機(jī)、PWM增幅單元和背光使能單元構(gòu)成，單片機(jī)接收電位調(diào)節(jié)單元輸出的電位信號(hào)，以及背光使能單元的控制信號(hào)，當(dāng)背光使能單元的控制信號(hào)為高電平時(shí)，單片機(jī)根據(jù)電位信號(hào)計(jì)算并輸出PWM信號(hào)至PWM增幅單元；當(dāng)背光使能單元的控制信號(hào)為低電平時(shí)，單片機(jī)停止輸出PWM信號(hào)至PWM增幅單元。
[0019]在本實(shí)施例中，單片機(jī)采用STM8S003F3P6，其電源電壓為5V。
[0020]如圖2所示，電位調(diào)節(jié)單元由三端電位器RP構(gòu)成，所述電位器RP的兩個(gè)固定端分別與5V電源端、地端相連，電位器RP的輸出端作為電位調(diào)節(jié)單元的輸出端與單片機(jī)相連。當(dāng)電位器RP轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電位器RP的輸出端就可以向單片機(jī)輸出不同的電位信號(hào)。
[0021]如圖3所示，所述PWM增幅單元由12V電源、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第一三極管Q1、第二三極管Q2構(gòu)成，其中第一三極管Ql為PNP管，第二三極管Q2為NPN管；所述第一三極管Ql的發(fā)射極與12V電源相連，第一三極管Ql的基極通過第一電阻Rl與12V電源相連，第一三極管Ql的集電極通過第三電阻R3接地，且第一三極管Ql的集電極通過二極管與PWM增幅單元的輸出端相連，所述二極管的導(dǎo)通方向由第一三極管Ql的集電極向PWM增幅單元的輸出端；第一三極管Ql的基極還通過第二電阻R2與第二三極管Q2的集電極相連，第二三極管Q2的發(fā)射極接地，第四電阻R4與第五電阻R5串聯(lián)構(gòu)成分壓電路，該分壓電路的一端作為PWM增幅單元的輸入端與單片機(jī)相連，該分壓電路的另一端接地，所述第二三極管Q2的基極與第四電阻R4、第五電阻R5的接點(diǎn)相連；二極管可以避免電流的倒流，從而提高車燈控制的可靠性。
[0022]上述電位-PWM調(diào)節(jié)電路的調(diào)節(jié)原理如下:使用者利用電位調(diào)節(jié)單元向單片機(jī)輸入電位信號(hào)，單片機(jī)根據(jù)該電位信號(hào)，計(jì)算并輸出相應(yīng)比例占空比的PWM信號(hào)，由于單片機(jī)一般輸出5V的信號(hào)，該信號(hào)無法直接驅(qū)動(dòng)車燈，因此特別設(shè)置了 PWM增幅單元，PWM信號(hào)輸入至PWM增幅單元后，在PWM增幅單元的作用下提升了驅(qū)動(dòng)能力，以驅(qū)動(dòng)車燈。PWM增幅單元的工作原理如下:當(dāng)單片機(jī)輸出高電平至第二三極管Q2的基極時(shí)，使得第二三極管Q2及第一三極管Ql均為導(dǎo)通狀態(tài)，第一三極管Ql的集電極向PWM增幅單元的輸出端輸出高電平，而當(dāng)單片機(jī)輸出低電平至第二三極管Q2的基極時(shí)，使得第二三極管Q2及第一三極管Ql均為關(guān)斷狀態(tài)，第一三極管Ql的集電極向PWM增幅單元的輸出端輸出低電平，這樣就只改變了 PWM信號(hào)的電平(增加了電壓幅值)，而沒有改變PWM信號(hào)的占空比，提升了驅(qū)動(dòng)能力。
[0023]如圖4所示，背光使能單元由第三三極管Q3、第六電阻R6、第七電阻R7、第八電阻R8、第九電阻R9及按鍵開關(guān)Kl構(gòu)成，所述按鍵開關(guān)Kl的一端與5V電源端相連，另一端通過第六電阻R6與第三三極管Q3的基極相連，第三三極管Q3的基極還通過第七電阻R7接地；第三三極管Q3的集電極與5V電源端相連，第三三極管Q3的發(fā)射極分成兩路，一路通過第八電阻R8與單片機(jī)相連，另一路通過第九電阻R9接地。當(dāng)按鍵開關(guān)Kl按下使5V電源端與第六電阻R6接通時(shí)，第三三極管Q3的基極為高電平，這樣第三三極管Q3導(dǎo)通，第三三極管Q3的發(fā)射極向單片機(jī)輸出高電平信號(hào)，單片機(jī)收到該高電平信號(hào)后，開始根據(jù)電位調(diào)節(jié)單元的電位信號(hào)輸出PWM信號(hào)；當(dāng)按鍵開關(guān)Kl彈起使5V電源端與第六電阻R6隔離時(shí)，第三三極管Q3的基極為低電平，這樣第三三極管Q3關(guān)斷，第三三極管Q3的發(fā)射極向單片機(jī)輸出低電平信號(hào)，單片機(jī)收到該低電平信號(hào)后，開始停止輸出PWM信號(hào)。由于汽車電源的電壓不夠穩(wěn)定，因此采用上述的背光使能單元后，能夠保證向單片機(jī)輸出電平可控的使能信號(hào)，提高控制的穩(wěn)定性。
[0024]上述5V電源端是利用DC-DC變壓電路取自汽車的12V電源的，可以利用78L05實(shí)現(xiàn)，此處不再贅述。
[0025]如圖5所示，本實(shí)施例的應(yīng)用上述的電位-PWM調(diào)節(jié)電路的汽車車燈中，PWM增幅單元的輸出端通過積分電路與車燈的電源端相連，積分電路將PWM信號(hào)轉(zhuǎn)化為直流電壓信號(hào)，以驅(qū)動(dòng)車燈，上述積分電路已經(jīng)廣泛應(yīng)用，此處不再贅述。
【權(quán)利要求】
1.一種電位-PWM調(diào)節(jié)電路，其特征在于由電位調(diào)節(jié)單元、單片機(jī)和PWM增幅單元構(gòu)成，所述單片機(jī)接收電位調(diào)節(jié)單元輸出的電位信號(hào)，并根據(jù)該電位信號(hào)計(jì)算并輸出PWM信號(hào)至PWM增幅單元；所述PWM增幅單元由12V電源、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第一三極管、第二三極管構(gòu)成，所述第一三極管的發(fā)射極與12V電源相連，第一三極管的基極通過第一電阻與12V電源相連，第一三極管的集電極通過第三電阻接地，且第一三極管的集電極與PWM增幅單元的輸出端相連；第一三極管的基極還通過第二電阻與第二三極管的集電極相連，第二三極管的發(fā)射極接地，第四電阻與第五電阻串聯(lián)構(gòu)成分壓電路，該分壓電路的一端作為PWM增幅單元的輸入端與單片機(jī)相連，該分壓電路的另一端接地，所述第二三極管的基極與第四電阻、第五電阻的接點(diǎn)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電位-PWM調(diào)節(jié)電路，其特征在于該電位-PWM調(diào)節(jié)電路還包括一個(gè)背光使能單元，所述背光使能單元由第三三極管、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第九電阻及按鍵開關(guān)構(gòu)成，所述按鍵開關(guān)的一端與5V電源端相連，另一端通過第六電阻與第三三極管的基極相連，第三三極管的基極還通過第七電阻接地；第三三極管的集電極與5V電源端相連，第三三極管的發(fā)射極分成兩路，一路通過第八電阻與單片機(jī)相連，另一路通過第九電阻接地。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電位-PWM調(diào)節(jié)電路，其特征在于所述第一三極管的集電極通過二極管與PWM增幅單元的輸出端相連，所述二極管的導(dǎo)通方向由第一三極管的集電極向PWM增幅單元的輸出端。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電位-PWM調(diào)節(jié)電路，其特征在于所述電位調(diào)節(jié)單元由三端電位器構(gòu)成，所述電位器的兩個(gè)固定端分別與5V電源端、地端相連，電位器的輸出端作為電位調(diào)節(jié)單元的輸出端與單片機(jī)相連。5.—種應(yīng)用權(quán)利要求1或2或3所述的電位-PWM調(diào)節(jié)電路的汽車車燈，其特征在于所述PWM增幅單元的輸出端通過積分電路與車燈的電源端相連。
【文檔編號(hào)】B60Q1-00GK204279212SQ201420775845
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