專利名稱：車輛用座椅的傾斜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用座椅的傾斜裝置，其可將座椅靠背安裝成能從相對座椅座墊豎立的姿勢向前后方向傾斜。具體來說，涉及著眼于鎖銷的操作旋鈕的改進(jìn)，該鎖銷能將座椅靠背固定成相對座椅座墊的豎立姿勢或者傾倒姿勢。
背景技術(shù)：
為了容易理解本發(fā)明的傾斜裝置，參照圖1～圖5來說明以往的車輛用座椅的傾斜裝置。該以往的傾斜裝置一般如圖1所示，具有從座椅靠背B的側(cè)部向下方延伸的第一托架1、以及從座椅座墊C的側(cè)部向后方延伸的第二托架2，這些第一及第二托架1、2被設(shè)置在座椅的兩側(cè)。如圖2所示，使各托架1、2的突出端周圍板面內(nèi)外相對置，并由樞軸3將進(jìn)行軸承連結(jié)，由此，以樞軸3為支點，就可以將座椅靠背B安裝成下述那樣的傾斜式，即，可從相對座椅座墊C豎立的姿勢而姿勢切換到前后傾斜的姿勢。
該傾斜裝置，如圖3～圖5所示，具備從第二托架2的板面向第一托架1的下端延伸的鎖銷4，并且，圍繞第一托架1的下端半圓形邊沿而設(shè)置，相隔預(yù)定間隔設(shè)有位于樞軸3的同心圓上的三個卡扣孔1a～1c，通過鎖銷4的軸內(nèi)端側(cè)4a與卡扣孔1a～1c中的任意一個相嵌合，就可以使座椅靠背B被固定成相對于座椅座墊C豎立的姿勢或者傾倒的姿勢(特開平9-117339)。
而且，該傾斜裝置，如圖4及圖5所示，在鎖銷4上設(shè)有外伸凸緣4b，穿插支撐著從第二托架2的面板向外突出的鎖銷4的軸外端側(cè)被圓筒狀的銷保持件5被安裝固定在第二托架2的板面上，并且鎖銷3的外伸凸緣4b與銷保持件5的向內(nèi)凸緣部5a之間掛跨著螺旋彈簧6，且該螺旋彈簧6被設(shè)在鎖銷4的軸線上，而且，將從銷保持件5的外側(cè)卡扣的具有輪轂部的操作旋鈕7，由螺釘8螺紋固定在鎖銷4的軸外端側(cè)。
在該傾斜裝置中，如圖5所示，使操作旋鈕7克服螺旋彈簧6的彈力而在軸線方向拉伸預(yù)定的移動量，由此使鎖銷4從所卡扣的卡扣孔1a～1c的任意一個中脫離出來。但是這樣，由于必須向外側(cè)拉伸操作旋鈕7而使鎖銷4克服螺旋彈簧6的彈力而在軸線方向移動預(yù)定行程，因此，沒有力氣的人操作比較困難，而對于在大范圍的年齡段層無論什么人都可以輕松操作的可操作性較差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供車輛用座椅的傾斜裝置，即使包括沒有力氣的人在內(nèi)的大范圍年齡層的任何人使用都可以輕松對其進(jìn)行操作。
本發(fā)明的傾斜裝置，其是被安裝在具有座椅靠背和座椅座墊的車用座椅上的傾斜裝置，其特征在于，具備第一托架，從座椅靠背的側(cè)部向下方延伸；第二托架，從座椅座墊的側(cè)部向后方延伸；樞軸，在將第一托架和第二托架彼此的突出端附近板面內(nèi)外相對置的狀態(tài)下，使第一托架和第二托架軸承連結(jié)，并將其作為支點使座椅靠背可姿勢改變?yōu)橄鄬ψ巫鶋|的豎立姿勢與傾斜姿勢；鎖銷，貫穿位于外側(cè)的第一或第二托架的板面，并向位于內(nèi)側(cè)的第一或第二托架的突出端延伸；多個卡扣孔，以與樞軸位于同心圓上的方式、以預(yù)定間隔形成在位于內(nèi)側(cè)的托架的突出端的周邊部；按壓彈簧，其對鎖銷施加朝向位于內(nèi)側(cè)的托架的突出端的力，由此來使鎖銷的前端部與卡扣孔相卡合，從而可使座椅靠背固定在相對座椅座墊的豎立姿勢或傾倒姿勢；托座，在被嵌合在從位于外側(cè)的托架向側(cè)方向突出的鎖銷的軸線部分上的狀態(tài)下，被設(shè)置在位于外側(cè)的托架上；操作機(jī)構(gòu)，與托座相對置，并被安裝在鎖銷的軸線部分上；協(xié)作凸輪機(jī)構(gòu)，被設(shè)置在托座與操作機(jī)構(gòu)相對置的面上，用于可使操作機(jī)構(gòu)相對托座背離旋轉(zhuǎn)，以使鎖銷從卡扣孔脫離。
在本發(fā)明的較佳實施方式中，具備下述結(jié)構(gòu)的操作旋鈕，其使從座椅靠背的側(cè)部向下方延伸的托架的突出端附近板面、與從座椅座墊側(cè)部向后方延伸的托架的突出端附近板面內(nèi)外相對，由樞軸進(jìn)行軸承連結(jié)，并以該樞軸為支點，使座椅靠背被安裝成可以姿勢變換為相對于座椅座墊的豎立姿勢與傾倒姿勢，還具備被按壓彈簧從外托架的板面向內(nèi)托架的突出端附近板面偏倚支撐的鎖銷，同時，隔有預(yù)定間隔地將位于該樞軸的同心圓上的多個卡扣孔設(shè)在內(nèi)托架的突出端附近板面上，通過使鎖銷的軸內(nèi)端側(cè)與卡扣孔的任意一個相嵌合，就可以使座椅靠背被安裝固定成相對于座椅座墊的豎立姿勢或傾倒姿勢，此外，能使鎖銷克服按壓彈簧的彈力且只拉伸預(yù)定的行程運(yùn)動量就可從卡扣孔脫離的操作旋鈕，通過輪轂部被安裝配置在從外托架的板面向外突出的鎖銷的軸外端側(cè)上，因此，將以鎖銷的軸線為中心的圓筒形豎起壁設(shè)置在操作旋鈕的輪轂部上，同時，將相同圓筒形的托座與操作旋鈕的豎起壁相對置地設(shè)置在內(nèi)托架的板面上，以至少與鎖銷行程運(yùn)動量相對應(yīng)的高度，將具有相互配合的形狀的凸輪部分別設(shè)置在豎起壁和托座相對置的面上，且通過旋轉(zhuǎn)操作就可使鎖銷從卡扣孔脫離。
而且，將在圓周的每半個圓周上形狀相同且具有從峰部到谷部的波形的起伏，作為凸輪部而分別設(shè)置在豎起壁與托座相對置的面上。
而且，將在圓周的每半個圓周上形狀相同并從最下端點直到最上端點的斜面，作為凸輪部分別設(shè)置在豎起壁與托座相對置的面上。
而且，將在圓周的每半個圓周上形狀相同且從最下端點直到最上端點、并從最上端點豎起有擋止片的斜面作為一方的凸輪部、將在圓周的每半個圓周上形狀相同且從最下端點直到最上端點、且長度比半個圓周短的斜面作為另一方的凸輪部而分別設(shè)置在豎起壁與托座相對置的面上。
而且，使從座椅靠背的側(cè)部向下方延伸的托架的突出端附近板面、與從座椅座墊側(cè)部向后方延伸的托架的突出端附近板面內(nèi)外相對，由樞軸進(jìn)行軸承連結(jié)，并以該樞軸為支點，使座椅靠背被安裝成可相對于座椅座墊姿勢變換成豎立姿勢與傾倒姿勢，還具備被按壓彈簧從外托架的板面向內(nèi)托架的突出端偏倚支撐的鎖銷，同時，隔有預(yù)定間隔地將位于該樞軸的同心圓上的多個卡扣孔設(shè)在內(nèi)托架的突出端上，通過使鎖銷的軸內(nèi)端側(cè)與卡扣孔的任意一個相嵌合，就可以使座椅靠背被安裝成可相對于座椅座墊固定在豎立姿勢或傾倒姿勢，此外，能使鎖銷克服按壓彈簧的彈力且只拉伸預(yù)定的行程運(yùn)動量就可從卡扣孔脫離的操作旋鈕，通過輪轂部被安裝配置在從外托架的板面向外突出的鎖銷的軸外端側(cè)上，因此，將具有圓筒形承接部的大致為盤狀的托座，在該托座納入鎖銷的軸外端側(cè)的狀態(tài)下，被固定配置在外托架的板面上，同時，將以鎖銷的軸線為中心的相同圓筒形豎起壁設(shè)置在操作旋鈕的輪轂部上，并在使該圓筒形豎起壁與托座的圓筒形承接部相對置的狀態(tài)下，使操作旋鈕通過輪轂部安裝在鎖銷的軸外端側(cè)，以至少與鎖銷的行程運(yùn)動相對應(yīng)的高度而相互配合的形狀的凸輪部分別被設(shè)置在操作旋鈕的豎起壁和托座承接部的相對置的面上，且通過操作旋鈕的旋轉(zhuǎn)操作就可使鎖銷從內(nèi)托架的卡扣孔脫離。
而且，在操作旋鈕上設(shè)有從輪轂部豎起的突出片，該突出片的內(nèi)側(cè)面與托臺的托座外周面中的任意一方上，至少設(shè)有一條較長延伸的槽，并且在突出片的內(nèi)側(cè)面與托座的承接部的外周面中的任意一方的另一方上，至少設(shè)有一條較長延伸的突起，可使該突起與槽相嵌合地構(gòu)成。
而且，在托座設(shè)置從托座背面一側(cè)突出的銷釘，同時在外托架上形成有銷釘孔，由此可使銷釘插入嵌合在該銷釘孔中地構(gòu)成。


圖1是表示具備以往的傾斜裝置的車輛用座椅的立體圖。
圖2是表示將以往的傾斜裝置安裝在各托架上的側(cè)視圖。
圖3是使圖2的傾斜裝置展開、與各托架一起進(jìn)行表示的立體圖。
圖4是表示圖2的傾斜裝置在通常姿勢下的剖視圖。
圖5是表示由操作旋鈕作動的狀態(tài)下的圖2的傾斜裝置的剖視圖。
圖6是表示使本發(fā)明實施方式1的車輛用座椅的傾斜裝置展開、與各托架一起的立體圖。
圖7是表示將圖6的傾斜裝置安裝在各托架上的剖面圖。
圖8是主要表示構(gòu)成圖6的傾斜裝置的實施方式1的凸輪部的展開立體圖。
圖9是表示圖6的傾斜裝置在通常狀態(tài)下的主視圖。
圖10是表示圖6的傾斜裝置被操作部操縱的狀態(tài)下的主視圖。
圖11是主要表示圖6的傾斜裝置的變形例的凸輪部的展開立體圖。
圖12是主要表示圖6的傾斜裝置的另一變形例的凸輪部的展開立體圖。
圖13是表示設(shè)置撥號盤式的操作旋鈕來取代構(gòu)成圖6的傾斜裝置的手柄式操作旋鈕的展開立體圖。
圖14是表示將本發(fā)明實施方式2的車輛用座椅的傾斜裝置展開后與各托架一起的立體圖。
圖15是表示將圖14的傾斜裝置安裝在各托架上的剖面圖。
圖16是表示構(gòu)成圖14的傾斜裝置的托臺的立體圖。
圖17是表示構(gòu)成圖14所示的傾斜裝置的操作旋鈕的立體圖。
圖18是主要表示構(gòu)成圖14的傾斜裝置的凸輪部的展開立體圖。
圖19是表示圖14的傾斜裝置在通常狀態(tài)下的主視圖。
圖20是表示圖14的傾斜裝置被操作旋鈕操縱的狀態(tài)下的主視圖。
圖21是表示設(shè)置撥號盤式操作旋鈕來取代構(gòu)成圖14的傾斜裝置的手柄式操作旋鈕的展開立體圖。
具體實施例方式
下面，參考附圖來說明本發(fā)明車輛用座椅的傾斜裝置。而且，在圖中，相同的構(gòu)成部件被標(biāo)注相同的參考符號。
圖6～圖10是表示本發(fā)明實施方式1的傾斜裝置的附圖，該傾斜裝置被用作設(shè)置在圖1所示的箱式車用后座的左側(cè)部的傾斜裝置。
該傾斜裝置，如圖6所示，將從座椅靠背側(cè)部向下方延伸的第一托架1作為內(nèi)托架、并且將從座椅座墊側(cè)部向后方延伸的第二托架2設(shè)定為外托架，這些托架1、2被樞軸3軸承連結(jié)成使各托架1、2的突出端周圍板面內(nèi)外相對。
座椅靠背，與圖1所示的相同，被組裝成可以以樞軸3為支點，而姿勢變換成相對座椅座墊豎立的姿勢與傾倒姿勢。而且，將鎖銷4從第二托架2的板面外側(cè)貫穿第二托架2地向第一托架1的下端附近延伸，同時，將相距預(yù)定的間隔、位于樞軸3的同心圓上、被切割成半圓形的三個卡扣孔1a～1c，設(shè)置成圍著第一托架1的大致為半圓形的下端邊緣部，通過鎖銷4的軸內(nèi)端側(cè)4c與卡扣孔1a～1c中的任一個嵌合，就可以將座椅靠背固定在相對座椅座墊豎立或者傾倒的姿勢。
鎖銷4，如圖7所示具有外伸凸緣4b，其從第二托架2的板面向外突出的軸外端側(cè)4c，由固定安裝于第二托架2的板面上的圓筒形的銷保持件5穿插支撐著，同時，由橫跨在外伸凸緣4b與銷保持件5的向內(nèi)凸緣部5a之間的螺旋彈簧6，將整個銷朝向第一托架1的下端按壓支撐著，并將操作旋鈕70的輪轂部70a，通過螺釘8螺紋連接固定在軸外端側(cè)4c上，由此，組裝成傾斜裝置。
在該傾斜裝置中，具備下述手柄作為操作旋鈕70，即，將以鎖銷4的軸線為中心的圓筒狀豎起壁70b設(shè)置在輪轂部70a上的手柄。而且，將以鎖銷4的軸線為中心的圓筒狀的托座9(參照圖6及圖7)嵌入固定在銷保持件5的外周，由此，與操作旋鈕70的豎起壁70b相對置地被安裝在座墊托架2的板面上。
在該豎起壁70b與托座9相對置的面上，如圖8所示，至少以與鎖銷4的移動行程相對應(yīng)的高度，來設(shè)置形狀相互配合的凸輪部10、20。該凸輪部10、20被形成為，在每半個圓周內(nèi)具有相同形狀，且具有從峰部10a、20a到谷部10b、20b的波形的起伏，由此構(gòu)成了可將操作旋鈕70進(jìn)行順時針或逆時針方向的旋轉(zhuǎn)操作的結(jié)構(gòu)。
在上述構(gòu)成的車輛用座椅的傾斜裝置中，通常，如圖9所示，凸輪部10、20通過峰部10a、20a與谷部20b、10b而相互配合，同時，鎖銷4通過螺旋彈簧6的按壓偏倚，而從第二托架2的板面向第一托架1的下端邊緣附近，通過使軸內(nèi)端側(cè)4a與卡扣孔1a～1c中的任意一個相嵌合，就可以將座椅靠背固定在相對于座椅座墊的預(yù)定豎立位置或前后傾倒的位置。
在改變該座椅靠背姿勢的時候，若以手動操縱對操作旋鈕70向任一方進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作時，如圖10所示，由于峰部10a與峰部20a的錯位結(jié)合，凸輪部10、20就可以發(fā)揮杠桿作用，由此，鎖銷4克服螺旋彈簧6的彈力，要從當(dāng)前將軸內(nèi)端側(cè)4a嵌合的第一托架1的卡扣孔1a～1c中脫離，而沿軸線方向朝外側(cè)行程運(yùn)動。
該操作旋鈕70中，凸輪部10、20由于峰部10a和峰部20a的錯位結(jié)合，而發(fā)揮杠桿作用，由此，即使在包括沒有力氣的人的大范圍的年齡層中的任何人使用都可以輕松進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作，而且可以使鎖銷4從卡扣孔1a～1c脫離地在軸線方向向外側(cè)行程運(yùn)動。而且，隨著該操作旋鈕70的旋轉(zhuǎn)操作，就可以解除鎖銷4的鎖扣，從而改變靠背的姿勢。
在該操作旋鈕70中，如圖10所示，鎖銷4通過壓縮螺旋彈簧6而從卡扣孔1a～1c中脫離的行程運(yùn)動量為A，將形成了凸輪部10、20的峰部10a、20a的高度B設(shè)置成比A更大，因此，可以限制旋轉(zhuǎn)位置。而且，由于凸輪部10、20的形狀，可對操作旋鈕70在順時針方向或逆時針方向作旋轉(zhuǎn)操作，因此，可將操作旋鈕70作為拉起旋轉(zhuǎn)型或壓下旋轉(zhuǎn)型的機(jī)構(gòu)，安裝在座椅座墊的后面附近側(cè)部。
在靠背的姿勢改變狀態(tài)下，鎖銷4通過螺旋彈簧的按壓偏倚，而從第二托架2的板面向第一托架1的下端突出，通過使軸內(nèi)端側(cè)4a嵌合在與姿勢改變位置相對應(yīng)的卡扣孔1a～1c的任意一個里，就可以將座椅靠背固定成相對座椅座墊的預(yù)定的豎立位置或前、后傾倒姿勢，而且，凸輪部10、20回到峰部10a、20a與谷部20b、10b的相嵌合，同時操作旋鈕70復(fù)位到原來的姿勢。
圖11是表示實施方式1的變形例的附圖，在該變形例中，凸輪部10、20被形成為具有斜面100a、100b、200a、200b，這些斜面是在豎起壁70b與托座9的每半個圓周上具有相同形狀，并從最下端點起直到最上端點，由此，操作旋鈕70被構(gòu)成為單方向旋轉(zhuǎn)操作型機(jī)構(gòu)。在該凸輪部10、20中，與實施方式1相同，相對于鎖銷通過壓縮螺旋彈簧而從卡扣孔脫離的行程運(yùn)動量，斜面100a、100b、200a、200b的傾斜高度被設(shè)定的更大，由此，就可以限制操作旋鈕70的旋轉(zhuǎn)位置。
圖12是表示實施方式1的又一變形例，在該變形例中，被形成在托座9上的凸輪部20，與圖11所示相同，具有在托座9的每半個圓周上形狀相同并從最下端點直到最上端點的斜面200a、200b，而且，由最上端點形成有擋止片200a’、200b’作為豎起機(jī)構(gòu)。而且，雖然形成在豎起壁70b上的凸輪部10，與圖11所示示例相同，被形成為具有在豎起壁70b的每半個圓周上形狀相同且從最下端點直到最上端點的斜面100a、100b的結(jié)構(gòu)，但該斜面的長度L2被形成為，比托座9的半個圓周L1要短。由此，形成了利用操作旋鈕70的單方向旋轉(zhuǎn)操作型的機(jī)構(gòu)。
在圖12所示的變形例中，從半個圓周L1與較短的長度L2的差量，來設(shè)定斜面的斜度高度以得到鎖銷從卡扣孔脫離的行程運(yùn)動量。而且，由于凸輪部10通過旋轉(zhuǎn)方向前側(cè)的切口邊而與凸輪部20的擋止片200a’、200b’相抵接，因此，可限制操作旋鈕70的旋轉(zhuǎn)位置。此外，該凸輪部10、20的形狀也可以被設(shè)置成在豎起壁70b與托座9之間與圖示結(jié)構(gòu)相反的形狀。
在上述實施方式中，雖然安裝的是手柄式操作旋鈕70，但也可以安裝圖13所示的撥號盤式的操作旋鈕71來將其取代。這時，撥號盤式的操作旋鈕71與托座9相面對置的那一面，與托座9的凸輪部相卡合，而形成如上所述結(jié)構(gòu)的凸輪部。
而且，在上述示例中，如圖10所示，雖然是將第一托架1設(shè)定為內(nèi)托架，而將第二托架2設(shè)定為外托架，但也可以相反地設(shè)定，在將鎖銷的卡扣孔設(shè)置在第二托架的后端附近板面上的同時，使鎖銷從第一托架的板面向第二托架的后端附近板面突出。
在上述傾斜裝置的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，將具有切割成淺“V”字形狀銷保持面的軸承片(圖未示)安裝固定在座墊托架或者靠背托架的板面上，以與鎖銷的卡扣孔相對置，并將與半圓弧形的卡扣孔相嵌合的鎖銷從另一半由銷保持面軸向承接著，由此，就可而使鎖銷穩(wěn)定性良好地被支撐嵌合在卡扣孔上。
如上所述，若為實施方式1的車輛用座椅的傾斜裝置，則具有下述結(jié)構(gòu)的操作旋鈕，即，在將以鎖銷的軸線為中心的圓筒狀豎起壁設(shè)置在操作旋鈕的輪轂部上的同時，將相同圓筒狀的托座設(shè)置在內(nèi)托架的板面上并使其與操作旋鈕的豎起壁相對置，將以至少與鎖銷的行程運(yùn)動量相應(yīng)的高度而相互配合的形狀的凸輪部分別設(shè)置在豎起壁和托座的相對置的面上，并使鎖銷通過旋轉(zhuǎn)操作可叢卡扣孔中脫離，由此，由于凸輪部相互錯位配合而發(fā)揮杠桿作用，因此不僅在包括沒有力氣的人在內(nèi)的大范圍年齡層中的任何人都可以輕松進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作，而且，可以確實地使鎖銷行程運(yùn)動而從卡扣孔中脫離。
而且，若為實施方式1的車輛用座椅的傾斜裝置，將在每半個圓周部分上具有相同形狀、且具有從谷至峰的波形的起伏分別設(shè)置在豎起壁與托座的相對置面上，作為凸輪部，由此，由于該凸輪部的形狀，可將操作旋鈕在順時針方向或者逆時針方向旋轉(zhuǎn)操作，且可作為拉起旋轉(zhuǎn)型或壓下旋轉(zhuǎn)型的結(jié)構(gòu)來裝備。
而且，若為實施方式1的車輛用座椅的傾斜裝置，將在每半個圓周部分上形狀相同且從最下端點直到最上端點的斜面作為凸輪部而分別設(shè)置在豎起壁與托座的相對置面上，由此，由于該凸輪部的形狀，就可使操作旋鈕作為單方向旋轉(zhuǎn)型機(jī)構(gòu)被設(shè)置。
而且，若為實施方式1的車輛用座椅的傾斜裝置，則將在每半個圓周部分形狀相同且從最下端點直到最上端點、并由最上端點豎立有擋止片的斜面，作為一方的凸輪部，并將在每半個圓周上形狀相同并從最下端點直到最上端點、且長度比半個圓周要短的斜面作為另一方的凸輪部，而分別設(shè)置在豎起壁與托座的相對置面上，由此，不僅可以將操作旋鈕作為單向旋轉(zhuǎn)型的機(jī)構(gòu)來設(shè)置，還可以確實地限制操作旋鈕的旋轉(zhuǎn)位置。
參照圖14～圖20，來說明本發(fā)明傾斜裝置的實施方式2。在該實施方式中，托座的結(jié)構(gòu)與實施方式1的托座結(jié)構(gòu)不同這一點、以及設(shè)置使托座和操作旋鈕的豎起壁相互卡合的卡扣機(jī)構(gòu)這一點，與實施方式1的不同，其它部分的結(jié)構(gòu)與實施方式1的大致相同。
在該傾斜裝置中，如圖14所示，將從座椅靠背的側(cè)部向下延伸的第一托架1設(shè)定為內(nèi)托架，并將從座椅座墊側(cè)部向后方延伸的第二托架2設(shè)定為外托架，該第二托架2在通過樞軸3軸承連結(jié)的部位被安裝在第一托架1的板面上，并使各托架1、2的突出端附近板面內(nèi)外相對置。
座椅靠背與圖1所示相同，被安裝成，能以樞軸3為支點，而能被姿勢切換成相對于座椅靠背的豎立姿勢和傾倒姿勢可。而且，將鎖銷4從第二托架2的板面向第一托架1的下端設(shè)置，同時，隔著預(yù)定間隔設(shè)置3個位于樞軸3的同心圓上的半圓形切口孔，其圍繞在第一托架1的下端邊緣，并被作為卡扣孔1a～1c，通過使鎖銷4的軸內(nèi)端側(cè)4a與卡扣孔1a～1c中的任意一個相嵌合，就可以被固定組裝成相對于座椅座墊的豎立姿勢或者傾倒姿勢。
鎖銷4，如圖15所示，具有外伸凸緣4b，并將從第二托架2的板面向外突出的軸外端側(cè)4c，通過被安裝固定在第二托架2的板面上的圓筒形銷保持件6穿插支撐著，同時，被掛在銷整體并橫跨在外伸凸緣4b與銷保持件5的向內(nèi)凸緣部5a之間的螺旋彈簧6，朝向靠背托架1的下端按壓支撐著，且由螺絲8將操作旋鈕70的輪轂部70a螺紋固定在軸外端側(cè)4c上，由此，就可以將其作為傾斜裝置被安裝。
該傾斜裝置，如圖16所示，還具有設(shè)置了圓筒形承接部90a的托座90，該托座90，如圖15所示，圓筒形承接部90a在被嵌合在銷保持件5外周的狀態(tài)下，被安裝固定在第二托架2的板面上。更詳細(xì)地說就是，該托座90，如圖16所示，具有形成為長條型的橢圓形的大致盤狀主體，在該主體的一端部，設(shè)有貫穿盤狀板面、并從盤狀主體表面一側(cè)突出的圓筒形承接部90a，另一端部形成有安裝孔90b，用以將托座90通過螺絲30安裝在第二托架2上。而且，托座90的背側(cè)大致中央部分上，設(shè)有從托座90背面突出的銷釘90c，通過將該銷釘90c插入嵌合到形成于第二托架2的銷釘孔2a(參照圖15)中，就可以將托座90定位在第二托架2上。
操作旋鈕70，如圖17所示，被形成為其一端部具有圓筒形輪轂部70a的長條型手柄，在圓筒形輪轂部70a的內(nèi)側(cè)設(shè)有圓筒形豎起壁70b，其是由圓筒形輪轂部70a以同心形豎起而形成的，而且，豎起壁70b的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于承接鎖銷4的軸外端側(cè)4c的承接部70c。而且，在操作旋鈕70的圓筒形輪轂部70a上，設(shè)有從圓筒形輪轂部70a豎起的長條型突出片70d。該突出片70d的內(nèi)側(cè)面上，沿著突出片70d的縱長方向形成有兩支槽70d’。該操作旋鈕70，在其圓筒形的豎起壁70b與托座90的圓筒形承接部90a相面對的狀態(tài)下，如上所述地通過螺絲8(參照圖14)被螺紋固定在鎖銷4的軸外端側(cè)4c上。
操作旋鈕70的豎起壁70b與托座90的圓筒形承接部90a的相互對置的面上，如圖16～圖18所示，分別以至少與鎖銷4的行程運(yùn)動量相對應(yīng)的高度，設(shè)有具有相互配合的形狀的凸輪部10、20。該凸輪部10、20分別被形成為，在豎起壁70b和承接部90a的每半個圓周上，具有相同形狀，并具有從峰部10a、20a直到谷部10b、20b的波形的起伏。并且，在托座90的圓筒形承接部90a的每半個圓周上所形成的兩個峰部20a中其一的外表面上，設(shè)有縱向延伸的兩條導(dǎo)引突起90d(參照圖16)。該導(dǎo)引突起90d與被形成在操作旋鈕70的突出片70d上的兩支槽20d’相卡合。在鎖銷4的軸內(nèi)端側(cè)4a與第一托架1的卡扣孔1a～1c中的任意一個相卡合的狀態(tài)下，凸輪部10、20被形成為，其峰部10a、20a與谷部10b、20b相互卡合的狀態(tài)。而且，在圖示實施方式中，槽70d’被形成在操作旋鈕70的突出片70d上，而導(dǎo)引突起9d被形成在托臺9的承接部9a上，但也可以將槽形成在托臺9的承接部9a上，將突起設(shè)置在操作旋鈕70的突出片上。而且，雖然說明了將槽70d’以及導(dǎo)引突起9d設(shè)置成兩條的情況，但未必僅限于兩條，也可以至少設(shè)置一條。
在上述結(jié)構(gòu)的車輛用座椅的傾斜裝置中，通常，如圖19所示，凸輪部10、20被形成為其峰部10a、20a與谷部10b、20b相卡合的狀態(tài)，同時鎖銷4通過來自螺旋彈簧6的按壓偏倚，從座椅座墊托架2的板面向靠背托架1的下端突出，通過使軸內(nèi)端側(cè)4a與卡扣孔1a～1c中任意一個相嵌合，就可以將座椅靠背以相對于座椅座墊的預(yù)定的豎立姿勢或前、后傾倒姿勢固定。
在該狀態(tài)下，改變座椅靠背的姿勢時，通過手動操縱操作旋鈕70，而使其向順時針方向或逆時針方向中的任意一方進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作，如圖20所示，凸輪部10、20通過峰部10a與峰部20a的錯位配合，就可以發(fā)揮杠桿作用，由此，鎖銷4克服螺旋彈簧6的彈力向外行程運(yùn)動，而從當(dāng)前卡扣的第一托架1的卡扣孔1a～1c脫離。而且，如上所述，由于托座90的導(dǎo)引突起90d與操作旋鈕70的槽70d’的卡合，在使操作旋鈕70通過手動操縱向順時針方向或逆時針方向中的任意一方進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作時，操作旋鈕70被托座90的導(dǎo)引突起90d引導(dǎo)，同時向遠(yuǎn)離托座90的方向移動，因此，可以穩(wěn)定地進(jìn)行操作旋鈕70的旋轉(zhuǎn)調(diào)整，且可以容易地進(jìn)行凸輪部10的峰部10a與凸輪部20的峰部20a的錯位配合(ズレ合い)。
在該操作旋鈕70中，凸輪部10、20由于利用峰部10a與峰部20a錯位配合而發(fā)揮杠桿作用，由此，在包括沒有力氣的人的大范圍的年齡層中的任何人，都可以輕松地使用并進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作，同時，還可以將鎖銷4向外行程運(yùn)動以使其從卡扣孔1a～1c脫離。而且，隨著該操作旋鈕70的旋轉(zhuǎn)操作，可以解除鎖銷4的鎖扣，因此可以進(jìn)行座椅靠背的姿勢改變。
在該操作旋鈕70中，如圖20所示，通過壓縮螺旋彈簧6，相對于鎖銷4從卡扣孔1a～1c脫離的行程運(yùn)動量A，形成凸輪部10、20的峰部10a、20a的高度B被設(shè)定地較大，因此，可以限制旋轉(zhuǎn)位置。而且，由于凸輪部10、20的形狀，就可以將操作旋鈕70沿順時針方向或逆時針方向旋轉(zhuǎn)操作，因此，可將操作旋鈕70作為拉起旋轉(zhuǎn)型或壓下旋轉(zhuǎn)型的機(jī)構(gòu)安裝在座椅座墊的后面附近側(cè)部。
在座椅靠背的姿勢改變狀態(tài)下，鎖銷4通過螺旋彈簧的按壓偏倚，從第二托架2的板面向第一托架1的下端突出，且通過將軸內(nèi)端側(cè)4a卡扣在與姿勢改變位置相應(yīng)的卡扣孔1a～1c中的任意一個上，就可以使座椅靠背固定為相對于座椅座墊的預(yù)定豎立姿勢或前、后傾倒姿勢，而且，在返回到使凸輪部10、20的峰部10a、20a與谷部10b、20b相卡扣的同時，操作旋鈕70也復(fù)位到原來的姿勢。
上述實施方式2中，雖然是具有手柄式的操作旋鈕70，但也可以安裝圖21所示的撥號盤式操作旋鈕71來將其代替。這時，撥號盤式的操作旋鈕71與托座90相對置的那一面上，形成有與托座90的凸輪部相卡合的、如上述結(jié)構(gòu)的凸輪部。
而且，上述實施方式2中，如圖15所示，第一托架1被設(shè)定為內(nèi)托架，而第二托架2被設(shè)定為外托架，但也可以與此相反地進(jìn)行設(shè)定，在將鎖銷的卡扣孔設(shè)置在第二托架的后端附近板面上的同時，將鎖銷設(shè)置成從第一托架的板面向第二托架的后端附近板面突出的結(jié)構(gòu)。
而且，其結(jié)構(gòu)也可以是在上述傾斜裝置結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，將具有被切割成淺“V”字形的銷保持面的軸承片(圖未示)安裝固定在座墊托架或者靠背托架的板面上，以使其與鎖銷的卡扣孔相對，并將與半圓弧形卡扣孔相嵌合的鎖銷從另一半由銷保持面軸向承接著，由此，可以使鎖銷很穩(wěn)定地被卡扣孔卡合支撐著。
如上所述，若為本發(fā)明實施方式2的車輛用座椅的傾斜裝置，將具有圓筒形承接部的大致盤狀的托座，在該托座納入鎖銷的軸外端側(cè)的狀態(tài)下，固定設(shè)置在外托架的板面上，同時，在將以鎖銷的軸線為中心的相同的圓筒形豎起壁設(shè)置在操作旋鈕的輪轂部上，將該圓筒形豎起壁與托臺的圓筒形承接部相對置的狀態(tài)下，通過輪轂部將操作旋鈕安裝在鎖銷的軸外端側(cè)，并以至少與鎖銷的行程運(yùn)動量相對應(yīng)的高度，來將相互配合形狀的凸輪部分別設(shè)在操作旋鈕的豎起壁與托臺的承接部的相對置的面上，就可以通過操作旋鈕的旋轉(zhuǎn)操作，使鎖銷從內(nèi)托架的卡扣孔脫離，因此，通過使凸輪部相互錯位配合就可以發(fā)揮杠桿作用，由此，即使包括沒有力氣的人在內(nèi)的大范圍年齡層中的任何人，都可以輕松進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作，同時可以確實使鎖銷行程運(yùn)動而使其從卡扣孔脫離。
而且，若為實施方式2的車輛用座椅的傾斜裝置，將在每半個圓周上具有相同形狀、并具有從峰部到谷部的波形的起伏，作為凸輪部分別設(shè)置在操作旋鈕的豎起壁與托臺的承接部相對置的面上，由此，由于該凸輪部的形狀，就可以對操作旋鈕沿順時針方向或逆時針方向旋轉(zhuǎn)操作，從而將其作為拉起旋轉(zhuǎn)型或壓下旋轉(zhuǎn)型的機(jī)構(gòu)進(jìn)行裝備。
而且，若為實施方式2的車輛用座椅的傾斜裝置，在操作旋鈕上設(shè)置從輪轂部豎起的突出片，在該突出片的內(nèi)側(cè)面與托座的承接部的外周面中的任意一方上設(shè)有較長延伸的至少一條槽，同時，在突出片的內(nèi)側(cè)面與托臺的托座的外周面中的任意一方的另一方上，設(shè)置較長延伸的至少一條突起，由于該突起嵌合在槽中的結(jié)構(gòu)，在通過手動操縱將操作旋鈕向順時針方向或逆時針方向中的任何一方進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作時，操作旋鈕可以通過突起與槽相嵌合的結(jié)構(gòu)，在被引導(dǎo)的同時向與托臺相背離的方向移動，因此可以很穩(wěn)定地進(jìn)行操作旋鈕的旋轉(zhuǎn)操作。
而且，若為實施方式2的車輛用座椅的傾斜裝置，則在托座上設(shè)置從托座背面一側(cè)突出的銷釘?shù)耐瑫r，還在外托架上形成有銷釘孔，通過該銷釘與銷釘孔的插入嵌合，就可以確實地將托座定位在外托架上。
在本發(fā)明中所使用的用語及表現(xiàn)，只不過是為了便于說明本發(fā)明的車輛用座椅的傾斜裝置而使用的，并不用于任何的限定。對于使用這樣的用語及表現(xiàn)而言，并沒有從其中排除與上述本發(fā)明特征相當(dāng)?shù)奶卣骰蚱湟徊糠值囊鈭D。因此，可以在權(quán)利要求所請求的本發(fā)明的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變更。
權(quán)利要求
1.車輛用座椅的傾斜裝置，其是被安裝在具有座椅靠背和座椅座墊的車用座椅上的傾斜裝置，其特征在于，具備第一托架，從上述座椅靠背的側(cè)部向下方延伸；第二托架，從上述座椅座墊的側(cè)部向后方延伸；樞軸，在將上述第一托架和上述第二托架彼此的突出端附近板面內(nèi)外相對置的狀態(tài)下，使上述第一托架和上述第二托架軸承連結(jié)，并將其作為支點使座椅靠背可姿勢改變?yōu)橄鄬ψ巫鶋|的豎立姿勢與傾斜姿勢；鎖銷，貫穿位于外側(cè)的上述第一或第二托架的板面，并向位于內(nèi)側(cè)的第一或第二托架的上述突出端延伸；多個卡扣孔，以與上述樞軸位于同心圓上的方式、以預(yù)定間隔形成在上述位于內(nèi)側(cè)的托架的上述突出端的周邊部；按壓彈簧，其對上述鎖銷施加朝向上述位于內(nèi)側(cè)的托架的上述突出端的力，由此來使上述鎖銷的前端部與上述卡扣孔相卡合，從而可使座椅靠背固定在相對座椅座墊的豎立姿勢或傾倒姿勢；托座，在被嵌合在從上述位于外側(cè)的托架向側(cè)方向突出的上述鎖銷的軸線部分上的狀態(tài)下，被設(shè)置在位于上述外側(cè)的托架上；操作機(jī)構(gòu)，與上述托座相對置，并被安裝在上述鎖銷的上述軸線部分上；協(xié)作凸輪機(jī)構(gòu)，被設(shè)置在上述托座與上述操作機(jī)構(gòu)相對置的面上，用于可使上述操作機(jī)構(gòu)相對上述托座背離旋轉(zhuǎn)，以使上述鎖銷從上述卡扣孔脫離。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用座椅的傾斜裝置，其特征在于，上述操作機(jī)構(gòu)由具備以上述鎖銷軸線為中心的圓筒形豎起壁的操作旋鈕構(gòu)成，上述托座被形成為相同的圓筒形，上述協(xié)作凸輪機(jī)構(gòu)具有至少以與上述鎖銷的背離行程運(yùn)動相對應(yīng)的高度而相互配合的形狀的第一凸輪部和第二凸輪部，該第一凸輪部和第二凸輪部被分別設(shè)置在上述豎起壁與上述托座的相對置的面上。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛用座椅的傾斜裝置，其特征在于，上述協(xié)作凸輪機(jī)構(gòu)具備至少以與上述鎖銷的背離行程運(yùn)動相對應(yīng)的高度而相互配合的形狀的第一凸輪部和第二凸輪部，該第一凸輪部和第二凸輪部被分別設(shè)置在上述豎起壁與上述托座的相對置的面上，上述第一凸輪部和上述第二凸輪部在上述豎起壁與上述托座的各圓周的每半個圓周上以相同形狀被形成為從峰到谷的波形的起伏狀。
4.如權(quán)利要求2所述的車輛用座椅的傾斜裝置，其特征在于，上述第一凸輪部和上述第二凸輪部在上述豎起壁與上述托座的各圓周的每半個圓周上以相同形狀被形成為從峰到谷的波形的起伏狀。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛用座椅的傾斜裝置，其特征在于，上述協(xié)作凸輪機(jī)構(gòu)具有分別被設(shè)置在上述豎起壁與上述托座的相對置的面上的第一凸輪部和第二凸輪部，上述第一凸輪部和上述第二凸輪部具有在上述豎起壁和上述托座的各圓周的每半個圓周上以相同形狀具有從最下端點直到最上端點的斜面。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛用座椅的傾斜裝置，其特征在于，上述協(xié)作凸輪機(jī)構(gòu)，具有分別設(shè)置在上述豎起壁與上述托座相對置的面上的第一凸輪部和第二凸輪部，上述第一凸輪部在上述豎起壁或上述托座中的任意一方的圓周的每半個圓周上以相同形狀具有從最下端點直到最上端點、且從最上端點豎起有擋止片的斜面，而上述第二凸輪部在上述豎起壁或上述托座中的任意一方的另一方的圓周的每半個圓周上以相同形狀具有從最下端點直到最上端點、且長度比形成有上述第一凸輪部的上述豎起壁或上述托座的半個圓周短的斜面。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛用座椅的傾斜裝置，其特征在于，上述托座具有圓筒形承接部，在該承接部納入鎖銷的軸外端側(cè)的狀態(tài)下，被固定配置在上述位于外側(cè)的托架的板面上，并且，上述操作機(jī)構(gòu)由具有以鎖銷的軸線為中心的圓筒形豎起壁的操作旋鈕構(gòu)成，在使該圓筒形豎起壁與托座的圓筒形承接部相對置的狀態(tài)下，通過輪轂部將操作旋鈕安裝在鎖銷的軸外端側(cè)，上述協(xié)作凸輪機(jī)構(gòu)具有至少以與上述鎖銷的背離行程運(yùn)動相對應(yīng)的高度而相互配合的形狀的第一凸輪部和第二凸輪部，該第一凸輪部和第二凸輪部被分別設(shè)于上述豎起壁和上述托座的相對置的面上。
8.如權(quán)利要求1所述的車輛用座椅的傾斜裝置，其特征在于，上述協(xié)作凸輪機(jī)構(gòu)，具有至少以與上述鎖銷的背離行程運(yùn)動相對應(yīng)的高度而相互配合的形狀的第一凸輪部和第二凸輪部，該第一凸輪部和第二凸輪部被分別設(shè)于上述豎起壁和上述托座的相對置的面上，上述第一凸輪部和上述第二凸輪部以相同形狀在上述豎起壁與上述托座的各圓周的每半個圓周上被形成為從峰到谷的波形的起伏狀。
9.如權(quán)利要求7或8所述的車輛用座椅的傾斜裝置，其特征在于，上述操作旋鈕具有輪轂部，在上述操作部上設(shè)有從該輪轂部豎起的突出片，上述突出片的內(nèi)側(cè)面與上述托座的上述承接部的外周面中的任意一方上至少設(shè)有一條較長延伸的槽，同時，在上述突出片的內(nèi)側(cè)面與上述托座的上述承接部的外周面中的任意一方的另一方上至少設(shè)有一條較長延伸的突起，從而使上述突起與上述槽相卡合。
10.如權(quán)利要求7或8所述的車輛用座椅的傾斜裝置，其特征在于，在上述托座上設(shè)置有由托座的背面一側(cè)突出的銷釘，并且在上述位于外側(cè)的托架上形成有銷釘孔，由此使上述銷釘插入嵌合在上述銷釘孔中。
全文摘要
本發(fā)明提供車輛用座椅的傾斜裝置，其具備操作旋鈕(70)，其是將以鎖銷(4)的軸線為中心的圓筒形豎起壁(70b)設(shè)置在操作旋鈕(70)的輪轂部(70a)上的同時，將托座(9、90)與操作旋鈕(70)的豎起壁(70b)相對置地設(shè)置在一個托架(2)的板面上，并將具有至少以與鎖銷(4)的行程運(yùn)動量相對應(yīng)的高度而相互配合的形狀的凸輪部(10、20)分別設(shè)置在豎起壁(70b)和托座(9、90)相互對置的面上，從而可通過旋轉(zhuǎn)操作使鎖銷(4)從卡扣孔(1a～1c)脫離。
文檔編號B60N2/22GK1665430SQ0381598
公開日2005年9月7日 申請日期2003年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月5日
發(fā)明者筱崎克彥, 山田拓郎, 町井正治 申請人:東京座椅技術(shù)股份公司