專利名稱：輪圈蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供了一種輪圈蓋，特別是一種將卡掣塊組接于輪圈蓋本體的接合座上，并以分別勾組于接合座及卡掣塊的勾孔上的彈簧連接的輪圈蓋。該輪圈蓋本體在遭遇瞬間強力擠壓時可作彈性伸縮往復(fù)移動的動作，以避免輪圈蓋脫落彈飛出去。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中一般的車輛輪圈蓋結(jié)構(gòu)，如圖1所示大多于輪圈蓋1的周緣等距設(shè)有若干卡掣座10，卡掣座10的內(nèi)側(cè)嵌設(shè)有鋼圈11，如此，即可將輪圈蓋1嵌組于車輛輪圈上，然而，常規(guī)的輪圈蓋1及其卡掣座10為一體成型的制作，所以當(dāng)汽車在高速行駛當(dāng)中遭逢凹凸不平的路面或壓到堅硬物時，該組裝于汽車輪圈外側(cè)的輪圈蓋1由于遭受到塑質(zhì)輪胎因變形而瞬間強力的擠壓，造成卡掣座10與鋼圈11脫離，導(dǎo)致發(fā)生輪圈蓋1向外彈飛出去的危險。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本實用新型創(chuàng)作人鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在上述的缺點，特加以改進(jìn)，得以首創(chuàng)出本實用新型。
本實用新型的目的在于提供一種輪圈蓋，該輪圈蓋將卡掣塊組接于輪圈蓋本體的接合座上，并以彈簧連接因而能彈性往復(fù)移位，使汽車在行駛中因遭逢凹凸不平的路面或輾壓到硬物導(dǎo)致輪胎變形而對輪圈蓋造成擠壓時，可避免輪圈蓋脫落彈飛出去。
本實用新型提供的輪圈蓋，其特征在于，在輪圈蓋本體的周緣上等距設(shè)有若干接合座，接合座上設(shè)有至少一勾孔；若干可組接于輪圈蓋本體的接合座上的卡掣塊，于卡掣塊上設(shè)有與接合座上的勾孔對應(yīng)的至少一勾孔；至少一彈簧，其兩端可分別勾組于接合座及卡掣塊的勾孔，使卡掣塊連接于輪圈蓋本體的接合座上。
本實用新型所述的輪圈蓋，藉由將卡掣塊組接于輪圈蓋本體的接合座上，并以彈簧連接因而能彈性往復(fù)移位，該彈簧分別勾組于接合座及卡掣塊的勾孔上，上述組成的具卡掣塊的輪圈蓋可與汽車輪圈嵌組。當(dāng)汽車高速行駛遭遇凹凸不平的路面或輾壓到硬物時，可能導(dǎo)致輪胎變形而對輪圈蓋造成瞬間強力擠壓，本實用新型可藉由彈簧的彈力作用，使輪圈蓋本體作彈性伸縮往復(fù)移動，以避免產(chǎn)生輪圈蓋脫落彈飛出去所造成的危險。
本實用新型提供的輪圈蓋，其中輪圈蓋本體的接合座上設(shè)有凸伸的插接塊，其卡掣塊兩側(cè)各設(shè)有可與接合座的插接塊對應(yīng)插設(shè)的插槽。
本實用新型提供的輪圈蓋，其中接合座的插接塊中間下方設(shè)有長孔，卡掣塊內(nèi)側(cè)下方設(shè)有可與該接合座長孔對應(yīng)卡組的一凸塊。
本實用新型提供的輪圈蓋，其卡掣塊的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有供配合鋼圈嵌組的鋼圈槽。


圖1本領(lǐng)域常規(guī)的輪圈蓋結(jié)構(gòu)圖；圖2本實用新型的局部立體分解圖；圖3本實用新型的立體組合圖；圖4本實用新型的部份組合側(cè)視圖；圖5本實用新型的輪圈蓋本體的彈性伸縮側(cè)視圖。
附圖標(biāo)號說明1......輪圈蓋10......卡掣座11......鋼圈2......輪圈蓋本體
20......接合座200......插接塊201......長孔 202......勾孔3......卡掣塊30......卡掣凸體 31......圈槽32......插槽 33......勾孔34......凸塊4......彈簧5.......鋼圈6......汽車輪圈 60.......輪胎具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例詳細(xì)說明本實用新型，但不限定本實用新型的實施范圍。詳細(xì)說明如下首先，請參閱圖2-4所示，本實用新型在輪圈蓋本體2的周緣上等距設(shè)有若干接合座20，接合座20向上凸伸插接塊200，于插接塊200中間下方設(shè)有長孔201，另于接合座20上適當(dāng)位置處設(shè)有至少一勾孔202。
若干卡掣塊3，組接于輪圈蓋本體2的接合座20上，卡掣塊3上方外側(cè)凸設(shè)有卡掣凸體30，而相對于卡掣凸體30的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有鋼圈槽31，在卡掣塊3兩側(cè)設(shè)有插槽32，供與接合座20的插接塊200的兩側(cè)對應(yīng)插設(shè)，又在卡掣塊3適當(dāng)處設(shè)有至少一勾孔33，其與接合座上的勾孔202對應(yīng)，另在卡掣塊3內(nèi)側(cè)下方凸設(shè)有一凸塊34，該凸塊34對應(yīng)卡組于接合座20的長孔201中。
至少一彈簧4，其兩端分別勾組于接合座20及卡掣塊3的勾孔202、33，使卡掣塊3連接于接合座20上，并能彈性往復(fù)移位。
組裝時，參閱圖2-5所示，將卡掣塊3的凸塊34卡入輪圈蓋本體2其接合座20的長孔201中，再將卡掣塊3的插槽32對正插接塊200的兩側(cè)插設(shè)接合，取彈簧4將其兩端分別勾組于接合座20及卡掣塊3的勾孔202、33，如此操作即可組成具卡掣塊3的輪圈蓋。欲將輪圈蓋組裝于汽車輪圈6上時，只要將鋼圈5置入卡掣塊3的鋼圈槽31中卡扣定位，輪圈蓋以卡掣塊3上的卡掣凸體30與汽車輪圈6嵌卡固定，即可將輪圈蓋組裝于汽車輪圈的外側(cè)。當(dāng)汽車在高速行駛中遭遇凹凸不平的路面或輾壓到硬物，導(dǎo)致輪胎60變形而對輪圈蓋2造成瞬間強力擠壓時，可藉由勾持在接合座20及卡掣塊3間的彈簧4的彈性作用，使輪圈蓋本體2作彈性伸縮的動作(如圖5所示)，如此即可避免輪圈蓋脫落彈飛出去。本實用新型可適裝在多種不同尺寸的汽車輪圈上。
綜上所述，本實用新型實施例能達(dá)到所預(yù)期的目的和效果，且本實用新型所展示的特征形態(tài)對于本領(lǐng)域的更是前所未見，應(yīng)當(dāng)符合實用新型專利的申請條件，故懇請批準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種輪圈蓋，其特征在于，輪圈蓋本體的周緣上等距設(shè)有若干接合座，該接合座上設(shè)有至少一勾孔；接合座組接有若干卡掣塊，于卡掣塊上設(shè)有與接合座上的勾孔對應(yīng)的至少一勾孔；該接合座與卡掣塊之間至少有一彈簧，該彈簧兩端可分別勾組于接合座及卡掣塊的勾孔，使卡掣塊連接于輪圈蓋本體的接合座上。
2.如權(quán)利要求1所述的輪圈蓋，其特征在于其輪圈蓋本體的接合座上設(shè)有凸伸的插接塊，卡掣塊兩側(cè)各設(shè)有可與接合座的插接塊對應(yīng)插設(shè)的插槽。
3.如權(quán)利要求2所述的輪圈蓋，其特征在于接合座的插接塊中間下方設(shè)有長孔，卡掣塊內(nèi)側(cè)下方設(shè)有可與該接合座長孔對應(yīng)卡組的一凸塊。
4.如權(quán)利要求1所述的輪圈蓋，其特征在于卡掣塊的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有供配合鋼圈嵌組的鋼圈槽。
專利摘要本實用新型提供了一種輪圈蓋，其在輪圈蓋本體上設(shè)有若干接合座，接合座上設(shè)有至少一勾孔；若干卡掣塊組接于輪圈蓋本體的接合座上，卡掣塊至少設(shè)有一勾孔可與接合座上的勾孔對應(yīng)；至少一彈簧，其兩端分別勾組于接合座及卡掣塊的勾孔，使卡掣塊連接于接合座上，并能彈性往復(fù)移位，藉由將卡掣塊組接于輪圈蓋本體的接合座上，并以彈簧連接，即組成具卡掣塊的輪圈蓋，供與汽車輪圈嵌組。當(dāng)汽車在高速行駛遭逢凹凸不平的路面或輾壓到硬物，導(dǎo)致輪胎變形而對輪圈蓋造成擠壓時，藉由彈簧的彈性作用，使輪圈蓋本體可作彈性伸縮動作以避免輪圈蓋脫落彈飛出去。
文檔編號B60B7/00GK2631788SQ0326605
公開日2004年8月11日 申請日期2003年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月25日
發(fā)明者黃蔡麗月 申請人:黃蔡麗月