專利名稱：汽車空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)，尤其是雙向斜盤式的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的雙向斜盤式的汽車空調(diào)壓縮機(jī)包括機(jī)體、活塞、傳動(dòng)軸、固定在所述傳動(dòng)軸上的斜盤，以及斜盤與活塞的連接機(jī)構(gòu)。機(jī)體內(nèi)設(shè)有汽缸，其斜盤與活塞的活動(dòng)連接是通過球墊和鋼球的以實(shí)現(xiàn)，即在活塞上設(shè)有球窩，球墊的一端為平面，球墊的另一端也有一球窩，鋼球夾在活塞和球墊的球窩之間，實(shí)現(xiàn)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，球墊的平面和斜盤的斜面緊配合，實(shí)現(xiàn)球墊的平面可在斜盤的斜面上滑動(dòng)的滑動(dòng)式連接。
汽車空調(diào)壓縮機(jī)通過傳動(dòng)軸帶動(dòng)斜盤轉(zhuǎn)動(dòng)，斜盤通過斜盤與活塞的連接裝置驅(qū)動(dòng)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，再通過吸氣與排氣的單向控制完成氣體的壓縮。
上述汽車空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)存在的不足是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)的加工工藝繁瑣。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型擬解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，加工工序少的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以降低汽車空調(diào)壓縮機(jī)的生產(chǎn)成本。
為解決上述問題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸、固定在所述傳動(dòng)軸上的斜盤、活塞、以及所述斜盤和所述活塞之間的連接裝置，所述活塞上設(shè)有球窩，所述連接裝置為一整體，所述連接裝置的一端為與所述活塞上的球窩相匹配的球面，另一端為與所述斜盤相匹配的平面。
上述汽車空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述連接裝置可以是一球體上截出一平面的結(jié)構(gòu)，所述的球面與所述活塞上的球窩相匹配，可以是一半球。
前述汽車空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述連接裝置也可以是一圓柱體的一端加工成球面的結(jié)構(gòu)，所述的球面與所述活塞上的球窩相匹配。
前述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述連接裝置還可以一圓錐體的頂端加工成球面的結(jié)構(gòu)，所述的球面與所述活塞上的球窩相匹配。
上述汽車空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，采用的連接裝置為一整體，即一端為與所述活塞上的球窩相匹配的球面，另一端為與所述斜盤相匹配的平面，替代了現(xiàn)有技術(shù)的鋼球和球墊的結(jié)構(gòu)，使本實(shí)用新型的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單，加工工序少，從而降低了汽車空調(diào)壓縮機(jī)的生產(chǎn)成本。


圖1是本實(shí)用新型的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是斜盤和活塞的連接裝置的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，所示的連接裝置為一半球。
圖中1-傳動(dòng)軸，2-斜盤，3-活塞，4-連接裝置，5-活塞的球窩，6-連接裝置的球面，7-連接裝置的平面，8-汽缸。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸1、固定在所述傳動(dòng)軸上1的斜盤2、活塞3、以及所述斜盤2和所述活塞3之間的連接裝置4，所述活塞上設(shè)有球窩5。
參見圖2，所述連接裝置4為一整體，所述連接裝置4的一端為與所述活塞2上的球窩5相匹配的球面6，另一端為與所述斜盤2相匹配的平面7。本實(shí)施例的連接裝置4以一個(gè)半球?yàn)槔?，?dāng)然還可以是一球體上截出一平面的任意結(jié)構(gòu)，但對球體的要求是球面必須與所述活塞上的球窩相匹配。
在汽車空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)，傳動(dòng)軸1帶動(dòng)斜盤2轉(zhuǎn)動(dòng)，斜盤2通過連接裝置4驅(qū)動(dòng)活塞3作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，這時(shí)連接裝置4球面端6在活塞3的球窩內(nèi)往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，連接裝置4平面端7在斜盤2的斜面上循環(huán)滑動(dòng)。
作為所述連接裝置的另一種結(jié)構(gòu)是一圓柱體的一端加工成球面的結(jié)構(gòu)，所述的球面也必須與所述活塞上的球窩相匹配，由于其結(jié)構(gòu)相似，在這里不再作詳細(xì)描述，并省略附圖。
所述連接裝置還可以是另外的結(jié)構(gòu)一圓錐體的頂端加工成球面的結(jié)構(gòu)，所述的球面也必須與所述活塞上的球窩相匹配，由于其結(jié)構(gòu)相似，在這里不再作詳細(xì)描述，并省略附圖。
上述汽車空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，采用的連接裝置4為一整體，即一端為與所述活塞3上的球窩5相匹配的球面6，另一端為與所述斜盤2相匹配的平面7，替代了現(xiàn)有技術(shù)的鋼球和球墊的結(jié)構(gòu)，使本實(shí)用新型的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單，加工工序少，降低了汽車空調(diào)壓縮機(jī)的生產(chǎn)成本。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸(1)、固定在所述傳動(dòng)軸(1)上的斜盤(2)、活塞(3)、以及所述斜盤(2)和所述活塞(3)之間的連接裝置(4)，所述活塞(3)上設(shè)有球窩(5)，其特征在于所述連接裝置(4)為一整體，所述連接裝置(4)的一端為與所述活塞(3)上的球窩(5)相匹配的球面(6)，另一端為與所述斜盤(2)相匹配的平面(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述連接裝置(4)為一球體上截出一平面的結(jié)構(gòu)，所述的球面與所述活塞上的球窩相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述連接裝置(4)為一半球。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述連接裝置(4)為一圓柱體的一端加工成球面的結(jié)構(gòu)，所述的球面與所述活塞上的球窩相匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述連接裝置為一圓錐體的頂端加工成球面的結(jié)構(gòu)，所述的球面與所述活塞上的球窩相匹配。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它包括傳動(dòng)軸、固定在所述傳動(dòng)軸上的斜盤、活塞、以及所述斜盤和所述活塞之間的連接裝置，所述活塞上設(shè)有球窩，其特征在于所述連接裝置為一整體，所述連接裝置的一端為與所述活塞上的球窩相匹配的球面，另一端為與所述斜盤相匹配的平面。由于采用了連接裝置為一整體，即一端為與所述活塞上的球窩相匹配的球面，另一端為與所述斜盤相匹配的平面，替代了現(xiàn)有技術(shù)的鋼球和球墊的結(jié)構(gòu)，使本實(shí)用新型的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單，加工工序少，降低了汽車空調(diào)壓縮機(jī)的生產(chǎn)成本。
文檔編號B60H1/00GK2633620SQ03256010
公開日2004年8月18日 申請日期2003年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月28日
發(fā)明者楊言榮, 徐少峰, 王洪明, 王正建, 彭善武 申請人:浙江春暉集團(tuán)有限公司