專利名稱：汽車專用信息服務(wù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車專用信息服務(wù)系統(tǒng)，尤其是涉及一種包括車載無線通訊終端和服務(wù)中心，車載無線通訊終端通過現(xiàn)有的移動通訊運營商的無線通訊網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)中心相聯(lián)系的汽車專用信息服務(wù)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車作為一種新型的交通工具越來越多的進入了人們的日常生活。與此同時，人們對汽車的性能要求也越來越高，隨著現(xiàn)代通訊技術(shù)的發(fā)展，汽車用戶利用現(xiàn)代無線通訊工具與汽車生產(chǎn)廠商的服務(wù)中心相聯(lián)系，使得汽車生產(chǎn)廠商能夠?qū)ζ囉脩籼峁┬畔⒎?wù)的汽車專用信息服務(wù)系統(tǒng)也應(yīng)運而生。例如，美國通用汽車公司就建立了名為“On Star”的汽車專用信息服務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的方框圖如圖1所示。該系統(tǒng)建有專門的轉(zhuǎn)移呼叫中心20，在用戶的汽車上裝有車載無線通訊設(shè)備30，用戶使用車載無線通訊設(shè)備30通過轉(zhuǎn)移呼叫中心20的站點網(wǎng)絡(luò)與廠家的服務(wù)中心10進行通訊聯(lián)系，并獲得其提供的信息服務(wù)。這種系統(tǒng)由于需要花費大量的投資用于建設(shè)獨立的轉(zhuǎn)移呼叫中心20的站點網(wǎng)絡(luò)，因而顯得成本過高。
為了解決上述問題，中國專利CN1400123A公開了一種信息服務(wù)通訊系統(tǒng)，該系統(tǒng)的方框圖如圖2所示。與上述美國通用汽車公司的“On Star”系統(tǒng)的差別在于車載無線通訊設(shè)備為采用了一個專用的汽車信息服務(wù)菜單的通用型的無線移動電話50，并通過公共電訊交換網(wǎng)40與汽車生產(chǎn)廠商的服務(wù)中心10相聯(lián)系，以獲得汽車生產(chǎn)廠商的信息服務(wù)。這種系統(tǒng)由于能夠利用現(xiàn)有的通訊網(wǎng)絡(luò)資源，而不需要設(shè)立專門的轉(zhuǎn)移呼叫中心20的站點網(wǎng)絡(luò)，能夠節(jié)省大量投資，因而具有較為明顯的經(jīng)濟優(yōu)勢。
這種系統(tǒng)的缺陷在于隨著汽車的日益普及，非職業(yè)的汽車消費者和使用者正成為汽車消費的主流，而非職業(yè)的使用者一般對汽車的結(jié)構(gòu)、性能、狀態(tài)等情況并不是非常熟悉。在遇到一些問題、尤其是在汽車出現(xiàn)故障時往往并不能夠?qū)@些問題或者故障的現(xiàn)象作出準(zhǔn)確的判斷，從而使得汽車生產(chǎn)服務(wù)商為汽車消費者提供的相應(yīng)服務(wù)造成困難。此外，使用一個簡單的采用了服務(wù)菜單的移動電話以手動的方式與服務(wù)中心進行通訊聯(lián)絡(luò)也往往不能滿足實際使用中對信息傳輸?shù)乃俣群蛿?shù)量的要求。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車專用信息服務(wù)系統(tǒng)，它能夠在汽車出現(xiàn)故障時對出現(xiàn)的問題或者故障自動作出初步的分析，從而有助于服務(wù)中心對汽車的真實狀態(tài)做出準(zhǔn)確的判斷，為用戶提供有效的服務(wù)。
本發(fā)明所要解決的第二個技術(shù)問題是，提供一種使用戶與服務(wù)中心之間能夠方便快捷地進行通訊聯(lián)絡(luò)的汽車專用信息服務(wù)系統(tǒng)，從而使用戶能夠迅速、及時的得到所需要的服務(wù)。
為了解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是汽車專用信息服務(wù)系統(tǒng)，包括車載無線通訊終端和服務(wù)中心，無線通訊終端通過現(xiàn)有的移動通訊運營商的無線通訊網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)中心進行通a聯(lián)系，并取得服務(wù)中心提供的信息服務(wù)。此外還包括一個車載的中央處理單元，中央處理單元的輸入端與汽車各個功能ECU(汽車本身內(nèi)置的各個功能電子控制單元)及檢測終端連接，輸出端與車載無線通訊終端連接；所述的中央處理單元接收來自汽車各個功能ECU及檢測終端的數(shù)據(jù)，按照程序進行處理并產(chǎn)生相關(guān)的信息。
所述的中央處理單元可以是一個專門設(shè)計的服務(wù)器設(shè)備，也可以是內(nèi)置在汽車上的包含了專門應(yīng)用軟件的計算機系統(tǒng)。
車載無線通訊終端上有一個控制開關(guān)，通過控制開關(guān)可以以短信方式批量地發(fā)送來自中央處理單元的有關(guān)信息和數(shù)據(jù)。
本發(fā)明由于采用了一個中央處理單元，可以通過對汽車各個功能ECU及檢測終端的原始數(shù)據(jù)進行自動的分析和判斷，產(chǎn)生有助于用戶了解汽車真實狀態(tài)的信息。當(dāng)用戶將其發(fā)送到汽車廠商的服務(wù)中心后，使得廠商的服務(wù)中心能夠有針對性的為用戶提供有效的服務(wù)，因而大大提高了信息服務(wù)的質(zhì)量和效率。
通過車載無線通訊終端上設(shè)置的控制開關(guān)，以短信方式批量的發(fā)送信息和數(shù)據(jù)，與通過普通的移動電話以手動的方式發(fā)送信息相比，大大提高了信息傳送的速度，并且能夠為服務(wù)中心提供更加準(zhǔn)確、豐富的信息。從而使用戶能夠迅速、及時的得到所需要的服務(wù)。

下面參照附圖結(jié)合實例對本發(fā)明作進一步的詳細說明圖1為美國通用汽車公司“On Star”汽車專用信息服務(wù)系統(tǒng)方框圖；圖2為中國專利CN1400123A所公開的汽車專用信息服務(wù)系統(tǒng)方框圖；圖3為本發(fā)明汽車專用信息服務(wù)系統(tǒng)方框圖；圖4為本發(fā)明一種實施例的中央處理單元內(nèi)部結(jié)構(gòu)方框圖；具體實施方式
本發(fā)明汽車專用信息服務(wù)系統(tǒng)，如圖3所示包括可以由汽車的生產(chǎn)、銷售或維修、服務(wù)供應(yīng)商設(shè)立的呼叫服務(wù)中心10，設(shè)置在用戶汽車上的車載無線通訊終端60，車載無線通訊終端60通過現(xiàn)有的移動通訊運營商已建立的無線通訊網(wǎng)絡(luò)40和服務(wù)項目如語音、短信等與服務(wù)中心10進行通訊聯(lián)系。另外在用戶汽車上還設(shè)有一個與車載無線通訊終端60相連的中央處理單元70，該中央處理單元70的輸入端與汽車各個功能ECU及檢測終端80連接；所述的中央處理單元70可以按照設(shè)定的程序處理來自汽車各個功能ECU及檢測終端80的數(shù)據(jù)，并產(chǎn)生相關(guān)的信息；車載無線通訊終端60接收來自中央處理單元70的信息并按照用戶的指令將其發(fā)送出去以尋求服務(wù)中心10的支持和服務(wù)。
所述的中央處理單元70可以是一個專門設(shè)計的服務(wù)器設(shè)備。作為一個專門的設(shè)備，可以如圖4所示，包括有內(nèi)含應(yīng)用軟件的CPU 71、專用的汽車故障分析檢測模塊73、運行狀態(tài)分析檢測模塊72以及數(shù)據(jù)編碼解碼模塊74。其中汽車故障分析檢測模塊73和運行狀態(tài)分析檢測模塊72的輸入端與汽車各個功能ECU及檢測終端80的輸出端連接，輸出端與CPU 71的輸入端相連；汽車故障分析檢測模塊73能夠在汽車出現(xiàn)故障時，通過對從汽車各個功能ECU及檢測終端80檢測到的原始數(shù)據(jù)進行分析獲得汽車的具體故障信息；狀態(tài)分析監(jiān)測模塊72用于對汽車的運行狀態(tài)情況如汽車的行駛里程、速度、油量、水溫、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機溫度等多種狀態(tài)進行分析和監(jiān)測。CPU 71包括有內(nèi)含的應(yīng)用軟件，它接收來自汽車故障分析檢測模塊73和運行狀態(tài)分析檢測模塊72的信息并按照程序進行處理。數(shù)據(jù)編碼解碼模塊74的輸入端與CPU 71的輸出端和車載無線通訊終端60相連。它接收來自CPU 71以及車載無線通訊終端60的數(shù)據(jù)，并對其進行編碼或解碼。
信息儲存部分91，可以接收來自汽車各功能ECU、檢測終端80的相關(guān)信息和車載無線通訊終端60所接收的來自服務(wù)中心10的反饋和服務(wù)信息，并儲存所接收的信息。顯示屏92，用于顯示來自中央處理單元70的相關(guān)信息以及來自服務(wù)中心10的服務(wù)及反饋信息。來自中央處理單元70的相關(guān)信息可以自動地顯示汽車的運行狀態(tài)。使駕駛者能隨時了解汽車情況。如果在汽車中已經(jīng)設(shè)有顯示屏92，也可以采用現(xiàn)有的顯示屏92。時間IC 93，用于在顯示、儲存的信息中標(biāo)明紀(jì)錄的日期和時間。輸入設(shè)備94用于手動的輸入信息，該輸入設(shè)備94可以采取如鍵盤或者電子筆的方式，設(shè)置在服務(wù)器設(shè)備或者無線通訊終端60上。
或者，所述的中央處理單元70也可以是內(nèi)置在汽車上的包含了專門應(yīng)用軟件的計算機系統(tǒng)。該應(yīng)用軟件包括汽車故障分析檢測系統(tǒng)和運行狀態(tài)分析檢測系統(tǒng)等。通過軟件結(jié)合計算機的硬件實現(xiàn)上述的故障分析和運行狀態(tài)分析等功能。計算機系統(tǒng)與汽車的各功能ECU、檢測終端80以及車載無線通訊終端60之間通過常規(guī)的連接方式和接口來連接。該計算機系統(tǒng)可以包括一個顯示屏和一個輸入設(shè)備。
所述的車載無線通訊終端60是一個短信及語音的發(fā)送、接收裝置。并具有自動和手動兩種發(fā)送方式。在車載無線通訊終端60上有一個控制開關(guān)，當(dāng)選擇自動發(fā)送方式時，通過控制開關(guān)可以以短信方式批量地發(fā)送來自中央處理單元70的有關(guān)信息和數(shù)據(jù)，將有關(guān)汽車狀態(tài)或故障的有關(guān)信息及數(shù)據(jù)自動發(fā)送出去。當(dāng)采用自動發(fā)送還不足以為服務(wù)中心10提供足夠的信息時，可以再使用手動發(fā)送方式，此時可以采用語音或短信的方式向服務(wù)中心10提供補充信息，以尋求支持和服務(wù)。車載無線通訊終端60最好由汽車電源供電，這樣能夠避免現(xiàn)有技術(shù)中使用通用型手機而可能出現(xiàn)的，手機電源耗盡與服務(wù)中心通訊中斷的問題。
系統(tǒng)的工作過程如下汽車行駛時，汽車的多個功能ECU陣列及檢測終端80對汽車的運行狀態(tài)進行連續(xù)的監(jiān)測，并分別輸出相應(yīng)的檢測數(shù)據(jù)給中央處理單元70。中央處理單元70對這些數(shù)據(jù)進行分析處理后形成相應(yīng)的有關(guān)汽車的運行狀態(tài)或者故障的具體信息，這些信息可以通過車載無線通訊終端60自動的發(fā)送出去，經(jīng)過現(xiàn)有的移動通信運營商提供的無線通訊網(wǎng)絡(luò)40，例如GSM或CDMA等，與汽車生產(chǎn)、銷售、維修或者其他服務(wù)供應(yīng)商的服務(wù)中心10進行雙向通信。服務(wù)中心10將這些信息或者數(shù)據(jù)進行分析后，根據(jù)接受的信息采取相應(yīng)的解決措施，并可以對必要的數(shù)據(jù)進行儲存。上述解決措施的反饋信息再通過上述無線通訊網(wǎng)絡(luò)40發(fā)送到用戶的車載無線通訊終端60，供駕乘者使用。服務(wù)中心10還可以響應(yīng)用戶查詢，以及提供汽車維護和播報諸如股票、天氣、新聞、路況和汽車配件使用期限提示等方面的信息。
所述中央處理單元70內(nèi)還可以有防盜報警的程序，并可以和防盜報警器相連。因此如果發(fā)生車輛被盜，系統(tǒng)可設(shè)置為自動或手動向服務(wù)中心10發(fā)送報警信息，服務(wù)中心10可根據(jù)報警信息采取相應(yīng)的措施，如遠程控制被盜車輛的熄火，鎖住車門等。
權(quán)利要求
1.汽車專用信息服務(wù)系統(tǒng)，包括車載無線通訊終端(60)和服務(wù)中心(10)，無線通訊終端(60)通過現(xiàn)有的移動通訊運營商的無線通訊網(wǎng)絡(luò)(40)與服務(wù)中心(10)進行通訊聯(lián)系，并取得服務(wù)中心(10)提供的信息服務(wù)，其特征在于還包括一個車載的中央處理單元(70)，其輸入端與汽車各個功能ECU及檢測終端(80)連接，輸出端與車載無線通訊終端(60)連接；所述的中央處理單元(70)接收來自汽車各個功能ECU及檢測終端(80)的數(shù)據(jù)，并按照程序進行處理產(chǎn)生相關(guān)的信息。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車專用信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于所述的中央處理單元(70)是一個專門設(shè)計的服務(wù)器設(shè)備；包括，內(nèi)含應(yīng)用軟件的CPU(71)、汽車故障分析檢測模塊(73)、運行狀態(tài)分析檢測模塊(72)以及數(shù)據(jù)編碼解碼模塊(74)；其中汽車故障分析檢測模塊(73)和運行狀態(tài)分析檢測模塊(72)的輸入端連接到汽車各個功能ECU及檢測終端(80)的輸出端上，其輸出端連接到CPU(71)的輸入端上；數(shù)據(jù)編碼解碼模塊(74)的輸入端連接到CPU(71)的輸出端上。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車專用信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于所述的中央處理單元(70)是內(nèi)置在汽車上的包含了專門應(yīng)用軟件的通用的計算機系統(tǒng)；該應(yīng)用軟件包括汽車故障分析檢測系統(tǒng)和運行狀態(tài)分析檢測系統(tǒng)。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車專用信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于還包括一個車載顯示屏(92)，用于顯示來自中央處理單元(70)的相關(guān)信息以及來自服務(wù)中心(10)的服務(wù)及反饋信息。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車專用信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于還包括一個信息儲存部分(91)，用于接收來自汽車各功能ECU、檢測終端(80)的相關(guān)信息和車載無線通訊終端(60)所接收的來自服務(wù)中心(10)的反饋和服務(wù)信息，并儲存所接收的信息。
6.如權(quán)利要求4或5所述的汽車專用信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于還包括一個時間IC(93)，用于在所顯示或儲存的信息中載明標(biāo)記的日期和時間。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車專用信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于所述的車載無線通訊終端(60)上有一個控制開關(guān)，通過控制開關(guān)可以以短信方式批量地發(fā)送來自中央處理單元(70)的有關(guān)信息和數(shù)據(jù)。
8.如權(quán)利要求1或7所述的汽車專用信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于所述的車載無線通訊終端(60)由汽車電源供電。
全文摘要
一種汽車專用信息服務(wù)系統(tǒng)，包括車載無線通訊終端和服務(wù)中心，無線通訊終端通過現(xiàn)有的移動通訊運營商的無線通訊網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)中心進行通訊聯(lián)系，并取得服務(wù)中心提供的信息服務(wù)。另外還包括一個中央處理單元，中央處理單元的輸入端與汽車各個功能ECU及檢測終端連接，輸出端與車載無線通訊終端連接。所述的中央處理單元接收來自汽車各個功能ECU及檢測終端的數(shù)據(jù)，按照程序進行處理并產(chǎn)生相關(guān)的信息。本發(fā)明使得廠商的服務(wù)中心能夠?qū)ζ嚨恼鎸崰顟B(tài)迅速做出準(zhǔn)確的判斷，有針對性的為用戶提供及時、有效的服務(wù)。
文檔編號B60R11/02GK1565898SQ03126960
公開日2005年1月19日 申請日期2003年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月20日
發(fā)明者王傳福, 嚴(yán)岳清, 羅如忠, 孔憲君 申請人:比亞迪股份有限公司