專利名稱：一種多功能環(huán)保貨運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通運(yùn)輸設(shè)備，特別是涉及一種多功能環(huán)保貨運(yùn)車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的散裝物料公路運(yùn)輸車，均為開(kāi)放式箱體結(jié)構(gòu)，且均不具備自行裝貨功能。不僅工作效率低，在運(yùn)送煤炭等粉塵物料時(shí)，還會(huì)對(duì)周邊環(huán)境構(gòu)成極大的污染。正基于此，有相當(dāng)多的城市不得不作出運(yùn)輸散裝物料必須用苫布篷蓋的規(guī)定。不過(guò)，這也只是權(quán)宜之計(jì)，并沒(méi)有從根本上解決問(wèn)題。而且現(xiàn)有的車箱卸貨門(mén)又都采用機(jī)械杠桿式結(jié)構(gòu)，在實(shí)際應(yīng)用中因經(jīng)常受到貨物沖擊振動(dòng)力的作用，極易發(fā)生扭曲變形。因此在運(yùn)行一段時(shí)期后，普遍存在卸貨門(mén)鎖緊裝置失靈或失效等難以修復(fù)的故障。既污染環(huán)境，又會(huì)造成運(yùn)送貨物的大量流失。從而給公路運(yùn)輸和環(huán)保建設(shè)造成極大的麻煩。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是在增加自我鏟裝功能的同時(shí)，進(jìn)一步提高貨箱封閉的可靠性，目的是要提供一種既能自行裝卸粉塵物料，又能使物料裝卸口均被可靠封閉的一種多功能環(huán)保貨運(yùn)車。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的，該多功能環(huán)保貨運(yùn)車主要由自卸貨車、安裝在貨車上的軌道、通過(guò)滾輪支撐架安裝在軌道上的鏟斗以及安裝在車體上的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成。所述的軌道被安裝在貨車前方的縱梁上，順駕駛室弧形通過(guò)駕駛室的頂部直至貨箱上方的入料口處。其貨箱為整體封閉式，入料口在貨箱上方的中部與鏟斗運(yùn)行極限位置相對(duì)應(yīng)。其軌道是內(nèi)凹的“工”字式結(jié)構(gòu)，安裝在鏟斗下部的滾輪被嵌裝在上下封閉的道軌之間。所述的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由液壓油缸、運(yùn)動(dòng)齒條、與齒條相嚙合的齒輪、固聯(lián)在齒輪軸上的提升臂、鉸接在鏟斗上的提升伸縮臂、以及液壓分配閥等構(gòu)成。在所述貨箱的底部，還安裝有自卸車卸貨門(mén)鎖緊裝置。
本實(shí)用新型不僅設(shè)有鏟斗可自行鏟裝物料，而且還采取了上蓋封閉式箱體結(jié)構(gòu)，從而解決了對(duì)煤炭等粉塵物料在裝運(yùn)過(guò)程中既提高工作效率不污染環(huán)境的問(wèn)題。具有工作可靠，操縱方便，保護(hù)環(huán)境，一車多用等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為一種多功能環(huán)保貨運(yùn)車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為一種多功能環(huán)保貨運(yùn)車的A-A剖視圖；圖3為一種多功能環(huán)保貨運(yùn)車的鏟斗滾輪工作位置安裝剖面圖；具體實(shí)施方式
該多功能環(huán)保貨運(yùn)車主要由自卸貨車、安裝在貨車上的雙軌軌道5、通過(guò)滾輪支撐架4安裝在軌道5上的鏟斗1以及安裝在車體上的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成。所述的軌道5被安裝在貨車前方的縱梁上，順駕駛室弧形通過(guò)駕駛室的頂部直至貨箱12上方的入料口處，且在軌道5下方的駕駛室與貨箱12之間還設(shè)有軌道支承架14。其貨箱12為整體封閉式，入料口在貨箱12上方的中部與鏟斗1運(yùn)行極限位置相對(duì)應(yīng)。其軌道5是對(duì)稱內(nèi)凹的“工”字式封閉結(jié)構(gòu)，滾輪14被成對(duì)嵌裝在上下封閉的道軌5之間。所述的滾輪支承架4通過(guò)設(shè)在鏟斗1下面的調(diào)節(jié)滑道3與鏟斗1聯(lián)接在一起。所述的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由液壓油缸11、運(yùn)動(dòng)齒條10、與齒條10相嚙合的齒輪9、固聯(lián)在齒輪軸上的提升臂8、鉸接在鏟斗1上的提升伸縮臂7、以及液壓分配閥等構(gòu)成。
為了使鏟斗1在工作中始終保持平穩(wěn)，在鏟斗1后角與軌道5對(duì)應(yīng)位置還設(shè)有平衡支撐輪2，當(dāng)鏟斗1運(yùn)行至下止點(diǎn)平衡支撐輪2脫離軌道5時(shí)，可由設(shè)在汽車主架下方的鏟斗阻尼托架6保證其平穩(wěn)工作。為了保證卸貨門(mén)的可靠閉合，還可在貨箱12的底部再安裝上自卸車卸貨門(mén)鎖緊裝置13。該鎖緊裝置主要由鎖鉤、限位板、聯(lián)動(dòng)桿、氣缸、配氣閥及連接管道構(gòu)成。
工作時(shí)，鏟斗1落于地面隨車行進(jìn)鏟滿貨物，通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)提升臂8，帶動(dòng)鏟斗1沿軌道5弧形上升直至達(dá)到軌道5終止的貨箱入料口處，此時(shí)提升臂8帶動(dòng)鏟斗1繼續(xù)運(yùn)動(dòng)使鏟斗1作出翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即可將物料倒入貨箱12之中。運(yùn)輸時(shí)，可將鏟斗1置于貨箱12入料口處并鎖定，從而達(dá)到封閉貨箱12的目的。
權(quán)利要求1.一種多功能環(huán)保貨運(yùn)車，其特征在于該車主要由自卸貨車、安裝在貨車上的軌道(5)、通過(guò)滾輪支撐架(4)安裝在軌道(5)上的鏟斗(1)以及安裝在車體上的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能環(huán)保貨運(yùn)車，其特征在于所述的貨箱(12)的上部為整體封閉式結(jié)構(gòu)，上面設(shè)有入料口，在貨箱(12)后側(cè)設(shè)有自卸貨門(mén)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種多功能環(huán)保貨運(yùn)車，其特征在于所述的軌道(5)被安裝在貨車前方的縱梁上，順駕駛室弧形通過(guò)其頂部至貨箱(12)上方的入料口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種多功能環(huán)保貨運(yùn)車，其特征在于所述的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由液壓油缸(11)、運(yùn)動(dòng)齒條(10)、與齒條相嚙合的齒輪(9)、固聯(lián)在齒輪軸上的提升臂(8)、鉸接在鏟斗(1)上的提升伸縮臂(7)、以及液壓分配閥等構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種多功能環(huán)保貨運(yùn)車，其特征在于所述的滾輪支承架(4)與鏟斗(1)是通過(guò)可相對(duì)運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)連接方式安裝在一起的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種多功能環(huán)保貨運(yùn)車，其特征在于在所述其軌道(5)是對(duì)稱內(nèi)凹的“工”字式封閉結(jié)構(gòu)，滾輪(14)被成對(duì)嵌裝在上下封閉的道軌之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種多功能環(huán)保貨運(yùn)車，其特征在于在所述的鏟斗(1)后角與軌道對(duì)應(yīng)位置還設(shè)有平衡支撐輪(2)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種多功能環(huán)保貨運(yùn)車，其特征在于在所述的汽車前部主架的下方，還設(shè)有鏟斗支撐輪阻尼托架(6)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種多功能環(huán)保貨運(yùn)車，其特征在于在所述的貨箱(12)底部還安裝有自卸車卸貨門(mén)鎖緊裝置(13)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種多功能環(huán)保貨運(yùn)車，其特征在于所述的自卸車卸貨門(mén)鎖緊裝置主要由鎖鉤、限位板、聯(lián)動(dòng)桿、氣缸、配氣閥及連接管道構(gòu)成；所述氣缸通過(guò)氣缸支架被鉸接在貨箱底板的下面，其限位板也被固定在靠緊卸貨門(mén)一端的貨箱底板的下面；在所述限位板上設(shè)有導(dǎo)向滑道，鎖鉤的一端被鉸接在限位板導(dǎo)向滑道上，鎖鉤的另一端與安裝在氣缸上的聯(lián)動(dòng)桿鉸接；所述配氣閥被安裝在自卸車副車架上遠(yuǎn)離卸貨門(mén)一側(cè)的中心部位。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多功能環(huán)保貨運(yùn)車。該多功能環(huán)保貨運(yùn)車主要由自卸貨車、安裝在貨車上的軌道、通過(guò)滾輪支撐架安裝在軌道上的鏟斗以及安裝在車體上的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成。不僅設(shè)有鏟斗可自行鏟裝物料，而且還采取了上蓋封閉式箱體結(jié)構(gòu)，從而解決了對(duì)煤炭等粉塵物料在裝運(yùn)過(guò)程中既提高工作效率又不污染環(huán)境的問(wèn)題。具有工作可靠，操縱方便，保護(hù)環(huán)境，一車多用等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60P7/00GK2578161SQ0228377
公開(kāi)日2003年10月8日 申請(qǐng)日期2002年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月28日
發(fā)明者吳昕明, 高國(guó)棟 申請(qǐng)人:吳昕明, 高國(guó)棟