專利名稱：機(jī)動(dòng)車(chē)輛遙控防盜防搶報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛安全裝置，尤其是一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛遙控防盜防搶報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)(特別是的士)、摩托車(chē)防盜報(bào)警的裝置很多，如電子報(bào)警器、自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)裝置、高電壓防盜器等，但使用過(guò)程中大都功能單一，效果不太理想。最近幾年，市場(chǎng)上出現(xiàn)一些多功能車(chē)用防盜報(bào)警產(chǎn)品，如一種遙控汽車(chē)防盜裝置，具有遙控開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)、報(bào)警、鎖車(chē)、引擎斷電等多種功能。但仍存以下不足一、如搶車(chē)者人為將引擎線路接通或?qū)⒎辣I裝置強(qiáng)行破壞，仍能將車(chē)開(kāi)走；二、如搶車(chē)者搶到遙控器，則可使防盜報(bào)警裝置失效而將車(chē)開(kāi)走。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，保留以上遙控汽車(chē)防盜裝置的優(yōu)點(diǎn)，克服以上之不足，提供一種既具有多種功能，又能使盜搶車(chē)者即使將引擎線路接通，或?qū)⒎辣I裝置強(qiáng)行破壞或搶到遙控器都無(wú)法將車(chē)開(kāi)走的機(jī)動(dòng)車(chē)輛遙控防盜防搶報(bào)警裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛遙控防盜防搶報(bào)警裝置，它在原有車(chē)用防盜報(bào)警器上增設(shè)了由封閉在外殼內(nèi)的直流電機(jī)、齒輪頂桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)順序連接組成的鎖緊車(chē)輛方向盤(pán)的裝置，該裝置由設(shè)于外殼內(nèi)的原防盜主機(jī)、繼電器及其開(kāi)關(guān)和行程開(kāi)關(guān)組成的電機(jī)正反運(yùn)轉(zhuǎn)和電源控制復(fù)合電路控制，所述外殼用特殊專用螺栓固定在車(chē)輛儀表板內(nèi)。
采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車(chē)輛遙控防盜防搶報(bào)警裝置，既保留了原防盜報(bào)警器的多種功能，又由于用密碼控制遙控器電源的通斷和增設(shè)了鎖緊方向盤(pán)的裝置，當(dāng)司機(jī)一旦發(fā)現(xiàn)有危險(xiǎn)的苗頭，立即輸入密碼、操縱遙控器將方向盤(pán)牢牢鎖住，盜搶者無(wú)法破壞鎖緊裝置而將車(chē)開(kāi)走，也無(wú)法利用遙控器解除鎖定而將車(chē)開(kāi)走。該裝置既防盜又防搶，其傳動(dòng)可靠，工作性能穩(wěn)定，故障少，使用安全。


圖1為本裝置的鎖緊方向盤(pán)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本裝置的(接收部分)控制電路圖。
圖3為本裝置的遙控器電路連接圖。
圖中所示1、直流電源(電瓶)；3、螺釘；4、電控制盒；5、遙控器；6、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向器軸；7、制動(dòng)殼體；8、制動(dòng)盤(pán)；9、密封圈；10、制動(dòng)柱塞桿；11、回位彈簧；12、制動(dòng)摩擦塊；13、制動(dòng)油缸蓋；14、外殼；15、油管；16、液壓油缸體；17、輸油管；18、儲(chǔ)油杯；19、密封膠圈；20、液壓柱塞；21、彈簧；22、螺釘；23、直流電機(jī)；24、蝸桿；25、蝸輪；26、螺釘；27、頂桿襯套；28、觸盤(pán)；29、鎖緊螺母；30、導(dǎo)線；31、頂桿；32、33、行程開(kāi)關(guān)；34、底座；35、原車(chē)用防盜器主機(jī)；36、繼電器線圈；37、限流二極管；38、降壓電阻；39、40、繼電器開(kāi)關(guān)；42、電子密碼器；43、原車(chē)用遙控器；44、遙控器的繼電器線圈；45、原車(chē)用BP機(jī)；46、遙控器直流電源(電池)；47、遙控器的繼電器開(kāi)關(guān)；51、天線；118、開(kāi)關(guān)鍵；a1～a5、b1～b4、k1、k2、c、各接點(diǎn)、觸頭。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
如圖1所示，本機(jī)動(dòng)車(chē)輛遙控防盜防搶報(bào)警裝置，采用由直流電源即車(chē)用電瓶1、市售車(chē)用防盜主機(jī)35、車(chē)用遙控器43和車(chē)用BP機(jī)45組成的原防盜報(bào)警器。本實(shí)施方式購(gòu)買(mǎi)香港總代理的“鐵將軍AGL838B遙控汽車(chē)防盜系統(tǒng)”(包括主機(jī)35、遙控器43和BP機(jī)45)。直流電瓶1與防盜主機(jī)35的連接導(dǎo)線30藏在隱蔽且難以破壞的位置。
本產(chǎn)品的特點(diǎn)是，在原有防盜報(bào)警器的基礎(chǔ)上增設(shè)機(jī)械鎖緊方向盤(pán)的裝置和在遙控器上加裝電子密碼器(鎖)。
所述機(jī)械鎖緊方向盤(pán)的裝置由封閉在外殼14內(nèi)的直流電機(jī)23、齒輪頂桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)順序連接組成。
其具體結(jié)構(gòu)如下封閉式外殼14用特殊專用螺栓(圖中未示出)固定在車(chē)輛儀表板內(nèi)。在外殼14內(nèi)底座34上端裝有直流電機(jī)23，并用螺釘26固定。蝸桿24安裝在電動(dòng)機(jī)23轉(zhuǎn)軸上，并與蝸輪25相嚙合，蝸輪25中心孔的內(nèi)螺紋與頂桿31的外螺紋相吻合，頂桿31安裝在位于底座34上的兩襯套27內(nèi)，蝸輪25旋轉(zhuǎn)即帶動(dòng)頂桿31作軸向運(yùn)動(dòng)(直線移動(dòng))。頂桿31的右端設(shè)有可分別觸動(dòng)設(shè)于底座34上的行程開(kāi)關(guān)32、33的觸盤(pán)28，觸盤(pán)28用鎖緊螺母29鎖緊。行程開(kāi)關(guān)32、33及電控制盒4用導(dǎo)線30與直流電機(jī)23連接。繼電器36及其開(kāi)關(guān)39、40及原防盜器主機(jī)35裝于電控制盒4內(nèi)(外殼14及電控盒4的殼體上可鉆供主體35接收信號(hào)的小孔，圖中未示出)，電控制盒4用螺釘3固定在底座34的右下側(cè)并位于封閉式外殼14內(nèi)。
液壓油缸體16用螺釘22固定在底座34的左上側(cè)。儲(chǔ)油杯18通過(guò)輸油管17與油缸體16連通。液壓裝置的柱塞20、密封膠圈19及彈簧(撐簧)21安裝在油缸體16內(nèi)。液壓柱塞20的右端的凹面與螺紋頂桿31的凸頭相吻合，液壓柱塞20的左端的油缸體16內(nèi)的空間充滿液壓油，依靠液壓柱塞20的軸向移動(dòng)使液壓油產(chǎn)生壓力。
制動(dòng)殼體7用螺釘固定在底座34的左下側(cè)，油缸體16內(nèi)左端空間的液壓油經(jīng)油管15與兩制動(dòng)殼體7的內(nèi)腔相通。密封圈9、回位彈簧11及兩制動(dòng)柱塞桿10的一端安裝在制動(dòng)殼體7內(nèi)腔中，并用兩缸蓋13分別固定(以上所述液壓傳動(dòng)及制動(dòng)機(jī)構(gòu)均在殼體14內(nèi))。兩制動(dòng)摩擦塊12(用法蘭盤(pán)固定)安裝在兩制動(dòng)柱塞桿10的一端(在制動(dòng)殼體7外)，制動(dòng)盤(pán)8固定在車(chē)輛方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向器軸6上，制動(dòng)盤(pán)8的徑向位置置于兩摩擦塊12軸向位置之間，即兩摩擦塊軸向靠攏(抱緊)即將制動(dòng)盤(pán)8牢牢鎖住而不能轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使車(chē)輛的方向盤(pán)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)輛也就無(wú)法開(kāi)動(dòng)。
參見(jiàn)圖2，本裝置的控制電路保留了原車(chē)用防盜主機(jī)35的全部電路，包括原主機(jī)35輸出的20個(gè)左右的全部功能。本裝置增加了電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制電路，即電機(jī)正反運(yùn)轉(zhuǎn)控制電路和電源控制電路組成的復(fù)合電路。其電連接關(guān)系為電瓶1(直流電源)的正負(fù)“+、-”極分別連接原車(chē)用防盜主機(jī)35的電源輸入端b4與a5，b4與a5的引出線分別接繼電器開(kāi)關(guān)39、40的動(dòng)觸頭K1、K2，繼電器線圈36的一端連接主機(jī)35的引擎斷電輸出點(diǎn)c，另一端連接K2與a5之間的接點(diǎn)a4，繼電器開(kāi)關(guān)39的靜觸頭b3串聯(lián)行程開(kāi)關(guān)32后再接入直流電機(jī)23的一端接點(diǎn)a1.繼電器開(kāi)關(guān)40的靜觸頭a2串聯(lián)行程開(kāi)關(guān)33后也接于直流電機(jī)23的一端接點(diǎn)a1，繼電器開(kāi)關(guān)39、40的另一靜觸頭b2、a3相連后接于直流電機(jī)23的另一端接點(diǎn)b1。
參見(jiàn)圖3，所述遙控器5保留了原車(chē)用遙控器43的全部功能，如面板保留了原有的 (靜音、解除、防盜、尋車(chē)、功能)鍵和天線51。本裝置遙控器5增加開(kāi)關(guān)鍵118和“0、1、2、3、4、5、6、7、8、9”密碼輸入鍵。在遙控器5內(nèi)，除原有的車(chē)用遙控器43、電池46(直流電源)、車(chē)用BP機(jī)45，還新增了電源通斷開(kāi)關(guān)118、繼電器44及其開(kāi)關(guān)47和重慶天長(zhǎng)卷閘門(mén)制品有限公司生產(chǎn)的電子密碼鎖DJYMJ-01。其電連接關(guān)系為直流電源46的負(fù)“-”極接車(chē)用遙控器43的負(fù)“-”級(jí)，直流電源46的正“+”級(jí)串聯(lián)繼電器開(kāi)關(guān)47的兩觸點(diǎn)后接車(chē)用遙控器43的正“+”極，電子密碼鎖42的正“+”極串聯(lián)開(kāi)關(guān)118兩觸點(diǎn)接直流電源46的正“+”極，電子密碼鎖42的負(fù)“-”極接直流電源46的負(fù)“-”極，電子密碼鎖42的兩電源輸出端分別接繼電器線圈44的兩端。
本實(shí)施方式的車(chē)用BP機(jī)45采用遙控器的12V直流電源(電池)46供電，但BP機(jī)正“+”極與直流電源46的正“+”極的連接線上應(yīng)串聯(lián)降壓電阻38和限流二極管37，而B(niǎo)P機(jī)的負(fù)“-”極則直接連直流電源46的負(fù)“-”極(BP機(jī)也可仍用自身單獨(dú)的1.5伏的電池)。
本裝置的工作原理是，首先開(kāi)啟遙控器5的電源開(kāi)關(guān)118，使密碼器(鎖)42的電源接通。再輸入預(yù)設(shè)的密碼，如正確，密碼器42便輸出電流給繼電器線圈44并產(chǎn)生磁場(chǎng)，在電磁力的作用下將開(kāi)關(guān)47合上接通原遙控器43的電源，再操作遙控器5上的功能按鍵如“解除、防盜、靜音、尋車(chē)”等鍵，原遙控(發(fā)射)器43便對(duì)主機(jī)35發(fā)送各種信號(hào)(由主機(jī)35的信號(hào)接收器接收)，主機(jī)35把各種信號(hào)指令分配給車(chē)輛各受控點(diǎn)以完成各種功能。此時(shí)按防盜鍵或解除鍵時(shí)，防盜主機(jī)35通過(guò)并聯(lián)在引擎斷電線上的c點(diǎn)來(lái)控制對(duì)繼電器線圈36供電或斷電。當(dāng)按下遙控器5的防盜鍵時(shí)，防盜主機(jī)35輸出電流給繼電器線圈36并產(chǎn)生磁場(chǎng)，在電磁力的作用下其開(kāi)關(guān)39、40的動(dòng)觸頭K1、K2分別接通靜觸頭b1、a2，電機(jī)23正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)蝸桿24嚙合蝸輪25帶動(dòng)頂桿31向左移動(dòng)，進(jìn)而經(jīng)液壓柱塞20左移使液壓油產(chǎn)生壓力，經(jīng)油管15驅(qū)動(dòng)兩制動(dòng)柱塞桿10左右移動(dòng)靠攏，帶動(dòng)兩摩擦塊12抱緊設(shè)于方向盤(pán)轉(zhuǎn)向器軸6上的制動(dòng)盤(pán)8(引擎同時(shí)斷電)，使車(chē)輛無(wú)法開(kāi)動(dòng)(此時(shí)，觸盤(pán)28抵開(kāi)行程開(kāi)關(guān)33，電機(jī)23停止運(yùn)轉(zhuǎn))，再關(guān)掉遙控器5的開(kāi)關(guān)鍵118。
需解除制動(dòng)時(shí)，按118鍵，再輸密碼(工作原理同上)，再按遙控器5的解除鍵，則繼電器36的開(kāi)關(guān)39、40的動(dòng)觸頭分別接通靜觸頭b3、a3，電機(jī)反轉(zhuǎn)，蝸桿蝸輪及頂桿傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)與以上所述工作方向相反，摩擦塊12松開(kāi)制動(dòng)盤(pán)8(引擎同時(shí)供電)，車(chē)輛能自由開(kāi)動(dòng)。
本裝置鎖定后，要解除必須輸入預(yù)設(shè)的密碼，否則密碼器42不供電，原遙控器43就無(wú)法操作，被鎖即車(chē)輛無(wú)法開(kāi)走。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛遙控防盜防搶報(bào)警裝置，包括由直流電源(1)、市售車(chē)用防盜主機(jī)(35)、車(chē)用遙控器(43)和車(chē)用BP機(jī)(45)組成的防盜報(bào)警器，其特征在于它還包括由封閉在外殼(14)內(nèi)的直流電動(dòng)機(jī)(23)、齒輪頂桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)順序連接組成的鎖緊車(chē)輛方向盤(pán)的裝置，該裝置由設(shè)于外殼(14)內(nèi)的原車(chē)用防盜主機(jī)(35)、繼電器(36)及其開(kāi)關(guān)(39、40)和行程開(kāi)關(guān)(32、33)組成的電機(jī)正反運(yùn)轉(zhuǎn)和電源控制復(fù)合電路控制，所述外殼(14)用特殊專用螺栓固定在車(chē)輛儀表板內(nèi)；所述車(chē)用遙控器殼體(5)內(nèi)還設(shè)有市售電子密碼鎖(42)和繼電器線圈(44)及其開(kāi)關(guān)(47)和電源開(kāi)關(guān)(118)，其電連接關(guān)系為直流電源(46)的負(fù)“-”極接車(chē)用遙控器(42)負(fù)“-”級(jí)，直流電源(46)的正“+”級(jí)串聯(lián)繼電器開(kāi)關(guān)(47)的兩觸點(diǎn)接車(chē)用遙控器(42)的正“+”極，電子密碼鎖(42)的正“+”極串聯(lián)開(kāi)關(guān)(118)兩觸點(diǎn)接直流電源(46)的正“+”極，電子密碼鎖(42)的負(fù)“-”極接直流電源(46)的負(fù)“-”極，電子密碼鎖(42)的兩電源輸出端分別接繼電器線圈(44)的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛遙控防盜防搶報(bào)警裝置，其特征在于所述鎖緊車(chē)輛方向盤(pán)的裝置指在外殼(14)內(nèi)，設(shè)于底座(34)上的直流電機(jī)(23)轉(zhuǎn)軸上的蝸桿(24)嚙合蝸輪(25)，蝸輪(25)的內(nèi)螺紋旋合設(shè)于底座(34)上的頂桿(31)的外螺紋并帶動(dòng)頂桿(31)軸向移動(dòng)，設(shè)于頂桿(31)右端的觸盤(pán)(28)可分別觸動(dòng)設(shè)于底座(34)上的行程開(kāi)關(guān)(32、33)，油缸體(16)固定在底座(34)上，頂桿(31)左端與設(shè)于油缸體(16)內(nèi)的柱塞(20)的右端吻合，制動(dòng)殼體(7)固定在底座(34)上，柱塞(20)左端的油缸體(16)內(nèi)的油經(jīng)油管(15)與兩制動(dòng)殼體(7)的內(nèi)腔相通，兩制動(dòng)柱塞(10)的一端分別設(shè)于制動(dòng)殼體(7)的內(nèi)腔中，兩制動(dòng)柱塞(10)的另一端分別設(shè)有可咬緊制動(dòng)盤(pán)(8)的制動(dòng)摩擦塊(12)，制動(dòng)盤(pán)(8)固定在車(chē)輛方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向器軸(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛遙控防盜防搶報(bào)警裝置，其特征在于所述電機(jī)正反運(yùn)轉(zhuǎn)和電源控制復(fù)合電路的電連接關(guān)系為直流電源(1)的正負(fù)“+、-”極分別連接原車(chē)用防盜主機(jī)(35)的電源輸入端b4與a5，b4與a5的引出線分別接繼電器開(kāi)關(guān)(39、40)的動(dòng)觸頭K1、K2，繼電器線圈(36)的一端連接防盜主機(jī)(35)的引擎斷電輸出點(diǎn)c，另一端連接K2與a5之間的接點(diǎn)a4，繼電器開(kāi)關(guān)(39)的靜觸頭b3串聯(lián)行程開(kāi)關(guān)(32)后再接入直流電機(jī)23的一端接點(diǎn)a1，繼電器開(kāi)關(guān)40的靜觸頭a2串聯(lián)行程開(kāi)關(guān)(33)后也接于直流電機(jī)(23)的一端接點(diǎn)a1，繼電器開(kāi)關(guān)(39、40)的另一靜觸頭b2、a3相連后接于直流電機(jī)(23)的另一端接點(diǎn)b1。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛遙控防盜防搶報(bào)警裝置，其特征在于所述車(chē)用BP機(jī)(45)的負(fù)“-”極接直流電源(46)的負(fù)“-”極，所述車(chē)用BP機(jī)(45)的正“+”極串接降壓電阻(38)、限流二極管(37)后再接直流電源(46)的正“+”極。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛遙控防盜防搶報(bào)警裝置，包括由直流電源(1)、市售車(chē)用防盜主機(jī)、車(chē)用遙控器和車(chē)用BP機(jī)組成的防盜報(bào)警器，其特征在于它還包括由封閉在外殼(14)內(nèi)的直流電動(dòng)機(jī)(23)、齒輪頂桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)順序連接組成的鎖緊車(chē)輛方向盤(pán)的裝置，該裝置由設(shè)于外殼(14)內(nèi)的原車(chē)用防盜主機(jī)、繼電器及其開(kāi)關(guān)和行程開(kāi)關(guān)(32、33)組成的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制電路控制，所述外殼(14)用特殊專用螺栓固定在車(chē)輛儀表板內(nèi)；本裝置還包括密碼器。本裝置保留了原防盜報(bào)警器的全部功能，增加了防暴力搶車(chē)功能，盜搶者即使將引擎線路接通或搶到遙控器，都無(wú)法將車(chē)開(kāi)走。
文檔編號(hào)B60R25/02GK2556084SQ0227697
公開(kāi)日2003年6月18日 申請(qǐng)日期2002年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月26日
發(fā)明者胡大鵬 申請(qǐng)人:胡大鵬