專利名稱：電動(dòng)油門執(zhí)行器中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)油門執(zhí)行器，特別與電動(dòng)油門執(zhí)行器中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有關(guān)。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)使用的電動(dòng)油門執(zhí)行器，一般是采用高速直流伺服電機(jī)或汽車用雨刷電機(jī)為動(dòng)力，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別為蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。與本發(fā)明創(chuàng)造相近的背景技術(shù)是螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述的螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由雨刷電機(jī)通過(guò)連接套連接螺桿而使其轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿上具有與之螺紋連接的螺紋套，螺紋套上裝有一個(gè)撥桿，撥桿從殼體的一側(cè)伸出并由殼體的側(cè)壁限位，這樣，螺桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，螺紋套只能軸向移動(dòng)而不能旋轉(zhuǎn)。螺紋套沿螺桿的軸向移動(dòng)使撥桿通過(guò)鋼絲繩驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速手柄。該螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)其弊端主要有三個(gè)第一個(gè)是由于雨刷電機(jī)體積大，使得電動(dòng)油門執(zhí)行器整體尺寸大；第二個(gè)是由于上述撥桿的受力點(diǎn)與螺桿的軸線不重合，撥桿對(duì)螺桿產(chǎn)生的彎矩較大，因此，螺桿的直徑只能較大，使電動(dòng)油門執(zhí)行器整體尺寸變大，安裝不方便；第三個(gè)是它不具有手動(dòng)調(diào)節(jié)功能，一旦電動(dòng)控制裝置出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)給用戶造成很大麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)油門執(zhí)行器中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是使其具有手動(dòng)調(diào)節(jié)的備用功能，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，進(jìn)而減小電動(dòng)油門執(zhí)行器的體積。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種電動(dòng)油門執(zhí)行器中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有執(zhí)行器的殼體、電機(jī)、通過(guò)螺紋傳動(dòng)連接的兩個(gè)連接件，其技術(shù)方案是它還具有手動(dòng)調(diào)整旋鈕、手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換鈕機(jī)構(gòu)、將電機(jī)的動(dòng)力傳遞給上述兩個(gè)連接件的傳動(dòng)副、軸向限位體；所述的電機(jī)為微型直流減速電機(jī)，電機(jī)與上述兩個(gè)連接件為其回轉(zhuǎn)軸線不重合的并排設(shè)置結(jié)構(gòu)，電機(jī)的動(dòng)力輸出端與傳動(dòng)副的動(dòng)力輸入端相連接，傳動(dòng)副的動(dòng)力輸出端與其中一個(gè)連接件固接于一起，能在殼體上旋轉(zhuǎn)的該連接件由殼體限位支承；另一個(gè)連接件其與連接件螺紋傳動(dòng)連接的另一側(cè)經(jīng)過(guò)將其限位支承的手動(dòng)調(diào)整旋鈕從殼體伸出，能在殼體上旋轉(zhuǎn)的手動(dòng)調(diào)整旋鈕由殼體徑向限位支承，手動(dòng)調(diào)整旋鈕由上述軸向限位體軸向限位，連接件與手動(dòng)調(diào)整旋鈕之間具有只限于二者同步做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，或者連接件單獨(dú)做軸向運(yùn)動(dòng)而限制其單獨(dú)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)；限制手動(dòng)調(diào)整旋鈕在殼體上旋轉(zhuǎn)的手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換鈕機(jī)構(gòu)安裝于殼體上，手動(dòng)調(diào)整旋鈕上具有與手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換鈕機(jī)構(gòu)相配合而限制其在殼體上旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。
上述技術(shù)方案中，與傳動(dòng)副的動(dòng)力輸出端固接于一起的連接件為螺紋套，另一個(gè)連接件為其一側(cè)帶有與螺紋套螺紋傳動(dòng)連接的外螺紋的螺桿，該螺桿上的外螺紋大徑為10mm?；蛘吲c傳動(dòng)副的動(dòng)力輸出端固接于一起的連接件為其一側(cè)帶有與螺紋套螺紋傳動(dòng)連接的外螺紋的螺桿，則另一個(gè)連接件為螺紋套。電機(jī)最好為直徑≤Φ40mm、長(zhǎng)度≤80mm的微型直流減速電機(jī)。上述傳動(dòng)副可以僅包括一對(duì)相嚙合的大小齒輪，電機(jī)的動(dòng)力輸出端與作為傳動(dòng)副的動(dòng)力輸入端的小齒輪固接于一起，作為傳動(dòng)副的動(dòng)力輸出端的大齒輪與連接件固接于一起。上述連接件與手動(dòng)調(diào)整旋鈕之間的限位結(jié)構(gòu)可以具有與手動(dòng)調(diào)整旋鈕固接的銷釘、設(shè)于連接件上位于其與手動(dòng)調(diào)整旋鈕結(jié)合處長(zhǎng)度與連接件的行程相當(dāng)?shù)囊欢伟疾?，上述限制連接件做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的銷釘其端頭伸進(jìn)該凹槽內(nèi)。上述能在殼體上旋轉(zhuǎn)的手動(dòng)調(diào)整旋鈕是由殼體上的固定套徑向限位支承的，安裝于殼體上的手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換鈕機(jī)構(gòu)可以具有銷軸、壓簧、定位銷，所述的銷軸具有設(shè)于殼體外部的軸頭、設(shè)于殼體內(nèi)部的軸身及軸尾，銷軸由其穿過(guò)的殼體的側(cè)壁及固定套限位，壓簧位于殼體的內(nèi)壁與固定套外壁之間，壓簧套裝于銷軸的軸身上，壓簧兩端分別由殼體的內(nèi)壁和銷軸上與之固接的定位銷限位；上述手動(dòng)調(diào)整旋鈕上與手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換鈕機(jī)構(gòu)相配合而限制其在殼體上旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)是，手動(dòng)調(diào)整旋鈕上具有所述銷軸的軸尾能伸進(jìn)其內(nèi)與之配合而限制手動(dòng)調(diào)整旋鈕旋轉(zhuǎn)的定位孔。將手動(dòng)調(diào)整旋鈕軸向限位的上述軸向限位體即為手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換鈕機(jī)構(gòu)，此時(shí)，手動(dòng)調(diào)整旋鈕的外圓側(cè)壁上具有經(jīng)過(guò)定位孔繞其側(cè)壁一周、當(dāng)銷軸的軸尾離開(kāi)該定位孔伸進(jìn)其內(nèi)與之配合而將手動(dòng)調(diào)整旋鈕軸向限位的環(huán)形槽。
同已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下特點(diǎn)1、外形尺寸小，重量輕，使得電動(dòng)油門執(zhí)行器安裝更方便。
本實(shí)用新型所用的電機(jī)為微型直流減速電機(jī)(其直徑最好≤Φ40mm、長(zhǎng)度最好≤80mm)，電機(jī)與上述兩個(gè)連接件為其回轉(zhuǎn)軸線不重合的并排設(shè)置結(jié)構(gòu)；采用螺紋套、螺桿(即上述兩個(gè)連接件)作為螺紋減速增力機(jī)構(gòu)(螺桿其與螺紋套螺紋傳動(dòng)連接的外螺紋大徑最好為10mm)，這樣，其外形尺寸大為減小。使得電動(dòng)油門執(zhí)行器的外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)僅為126×117×52mm。非常適合于中小型發(fā)動(dòng)機(jī)在需要電動(dòng)控制轉(zhuǎn)速時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)上直接安裝使用。由于外形尺寸小，又將安裝位置設(shè)計(jì)成對(duì)稱形式，可適應(yīng)于不同的安裝要求?？赏ㄟ^(guò)不同形式的支架，方便的將其直接安裝在中小型發(fā)動(dòng)機(jī)上。
2、本實(shí)用新型采用螺紋減速增力機(jī)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)并使其具有反向自鎖作用，它工作可靠。
3、在不增加外形尺寸的情況下，運(yùn)用手動(dòng)調(diào)整旋鈕、手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換鈕機(jī)構(gòu)、限位結(jié)構(gòu)與電動(dòng)相反的方法實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)功能。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。


圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型又一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型具有執(zhí)行器的殼體11、電機(jī)12、通過(guò)螺紋傳動(dòng)連接的兩個(gè)連接件9和1、手動(dòng)調(diào)整旋鈕2、手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換鈕機(jī)構(gòu)8、將電機(jī)的動(dòng)力傳遞給上述兩個(gè)連接件的傳動(dòng)副10、軸向限位體。所述的電機(jī)12為其直徑≤Φ40mm、長(zhǎng)度≤80mm的微型直流減速電機(jī)，電機(jī)12與上述兩個(gè)連接件9、1為其回轉(zhuǎn)軸線不重合的并排設(shè)置結(jié)構(gòu)，電機(jī)12的動(dòng)力輸出端與傳動(dòng)副10的動(dòng)力輸入端相連接，傳動(dòng)副10的動(dòng)力輸出端與其中一個(gè)連接件9固接于一起，能在殼體11上旋轉(zhuǎn)的該連接件9由殼體11限位支承。本實(shí)施例中與傳動(dòng)副10的動(dòng)力輸出端固接于一起的連接件9為螺紋套，連接件1為其一側(cè)帶有與螺紋套螺紋傳動(dòng)連接的外螺紋的螺桿，該螺桿上的外螺紋大徑為10mm。上述傳動(dòng)副10可以僅包括一對(duì)相嚙合的大小齒輪10a、10b，電機(jī)12的動(dòng)力輸出端與作為傳動(dòng)副的動(dòng)力輸入端的小齒輪10b固接于一起，作為傳動(dòng)副的動(dòng)力輸出端的大齒輪10a與連接件9固接于一起。傳動(dòng)副10可以起減速機(jī)構(gòu)的作用。另一個(gè)連接件1(即螺桿)其與連接件9(即螺紋套)螺紋傳動(dòng)連接的另一側(cè)經(jīng)過(guò)將其限位支承的手動(dòng)調(diào)整旋鈕2從殼體11伸出，能在殼體11上旋轉(zhuǎn)的手動(dòng)調(diào)整旋鈕2由殼體11徑向限位支承，手動(dòng)調(diào)整旋鈕2由上述軸向限位體軸向限位，連接件1與手動(dòng)調(diào)整旋鈕2之間具有只限于二者同步做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，或者連接件1單獨(dú)做軸向運(yùn)動(dòng)而限制其單獨(dú)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)。該限位結(jié)構(gòu)可以具有與手動(dòng)調(diào)整旋鈕2固接的銷釘3、設(shè)于連接件1上位于其與手動(dòng)調(diào)整旋鈕結(jié)合處長(zhǎng)度與連接件1的行程相當(dāng)?shù)囊欢伟疾?a，上述限制連接件1做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的銷釘3其端頭伸進(jìn)該凹槽1a內(nèi)。上述限位結(jié)構(gòu)還可以是連接件1帶有凸起，手動(dòng)調(diào)整旋鈕2上其與螺桿結(jié)合處具有凹槽，所述的凸起與凹槽相配合(此結(jié)構(gòu)圖中未畫出)。限制手動(dòng)調(diào)整旋鈕2在殼體11上旋轉(zhuǎn)的手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換鈕機(jī)構(gòu)8安裝于殼體11上，手動(dòng)調(diào)整旋鈕2上具有與手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換鈕機(jī)構(gòu)8相配合而限制其在殼體11上旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。手動(dòng)調(diào)整旋鈕2是由殼體11上的固定套4徑向限位支承的，安裝于殼體上的手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換鈕機(jī)構(gòu)8可以具有銷軸7、壓簧5、定位銷6，所述的銷軸7具有設(shè)于殼體11外部的軸頭、設(shè)于殼體內(nèi)部的軸身及軸尾，銷軸7由其穿過(guò)的殼體11的側(cè)壁及固定套4限位，壓簧5位于殼體11的內(nèi)壁與固定套4外壁之間，壓簧5套裝于銷軸7的軸身上，壓簧5兩端分別由殼體11的內(nèi)壁和銷軸上與之固接的定位銷6限位；上述手動(dòng)調(diào)整旋鈕2上與手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換鈕機(jī)構(gòu)8相配合而限制其在殼體上旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)是，手動(dòng)調(diào)整旋鈕2上具有所述銷軸7的軸尾能伸進(jìn)其內(nèi)與之配合而限制手動(dòng)調(diào)整旋鈕2旋轉(zhuǎn)的定位孔2a。將手動(dòng)調(diào)整旋鈕2軸向限位的上述軸向限位體可以就是手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換鈕機(jī)構(gòu)8，此時(shí)，手動(dòng)調(diào)整旋鈕2的外圓側(cè)壁上具有經(jīng)過(guò)定位孔2a繞其側(cè)壁一周、當(dāng)銷軸7的軸尾離開(kāi)該定位孔2a伸進(jìn)其內(nèi)與之配合而將手動(dòng)調(diào)整旋鈕2軸向限位的環(huán)形槽2b。將手動(dòng)調(diào)整旋鈕2軸向限位的上述軸向限位體還可以是位于手動(dòng)調(diào)整旋鈕2內(nèi)側(cè)的固定套4及卡簧(圖中未畫出)，卡簧設(shè)于手動(dòng)調(diào)整旋鈕2的外圓上。
本實(shí)用新型工作時(shí)，手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換鈕機(jī)構(gòu)8中的銷軸7在壓簧5的作用下，銷軸7的軸尾插入手動(dòng)調(diào)整旋鈕2的定位孔2a中，使手動(dòng)調(diào)整旋鈕固定，當(dāng)電機(jī)12接通電源旋轉(zhuǎn)時(shí)，它經(jīng)傳動(dòng)副帶動(dòng)連接件10(即螺紋套)旋轉(zhuǎn)，連接件1(即螺桿)由于限位結(jié)構(gòu)中銷釘3的限制，不能做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因此在與螺紋套相接合的螺紋作用下，螺桿做軸向運(yùn)動(dòng)，并將其動(dòng)力通過(guò)外用的連接部件傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速手柄。電機(jī)12的電源正負(fù)端轉(zhuǎn)換時(shí)，它的旋轉(zhuǎn)方向變換，螺桿的運(yùn)動(dòng)方向隨之轉(zhuǎn)換。當(dāng)需要手動(dòng)時(shí)，將手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換鈕機(jī)構(gòu)8中的銷軸7的軸尾從手動(dòng)調(diào)整旋鈕2的定位孔2a拉出(銷軸7的軸尾不脫離環(huán)形槽2b)，手動(dòng)調(diào)整旋鈕2即可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)調(diào)整旋鈕2，螺桿在限位結(jié)構(gòu)中銷釘3的作用下，隨手動(dòng)調(diào)整旋鈕2轉(zhuǎn)動(dòng)，而螺紋套在減速機(jī)構(gòu)的阻力作用下，不能做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，螺桿在與螺紋套相接合的螺紋作用下，邊旋轉(zhuǎn)邊做軸向運(yùn)動(dòng)。手動(dòng)功能是為了調(diào)整方便和電氣控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)應(yīng)急使用的。當(dāng)需手動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，向外拉出手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換鈕機(jī)構(gòu)8中的銷軸時(shí)，不要松開(kāi)。然后旋轉(zhuǎn)手動(dòng)調(diào)整旋鈕2即可。調(diào)整完成后，釋放手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換鈕機(jī)構(gòu)8中的銷軸，向左或右微轉(zhuǎn)手動(dòng)調(diào)整旋鈕2，使銷軸7的軸尾插入手動(dòng)調(diào)整旋鈕2的定位孔2a而恢復(fù)到原位。
如圖2所示，本實(shí)施例中上述連接件1為螺紋套，與傳動(dòng)副10的動(dòng)力輸出端固接于一起的連接件9為其一側(cè)帶有與螺紋套螺紋傳動(dòng)連接的外螺紋的螺桿，該螺桿上的外螺紋大徑為10mm。其它結(jié)構(gòu)同上。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)油門執(zhí)行器中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有執(zhí)行器的殼體、電機(jī)、通過(guò)螺紋傳動(dòng)連接的兩個(gè)連接件，其特征在于它還具有手動(dòng)調(diào)整旋鈕(2)、手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換鈕機(jī)構(gòu)(8)、將電機(jī)的動(dòng)力傳遞給上述兩個(gè)連接件的傳動(dòng)副(10)、軸向限位體；所述的電機(jī)(12)為微型直流減速電機(jī)，電機(jī)(12)與上述兩個(gè)連接件(9、1)為其回轉(zhuǎn)軸線不重合的并排設(shè)置結(jié)構(gòu)，電機(jī)(12)的動(dòng)力輸出端與傳動(dòng)副(10)的動(dòng)力輸入端相連接，傳動(dòng)副(10)的動(dòng)力輸出端與其中一個(gè)連接件(9)固接于一起，能在殼體(11)上旋轉(zhuǎn)的該連接件(9)由殼體(11)限位支承；另一個(gè)連接件(1)其與連接件(9)螺紋傳動(dòng)連接的另一側(cè)經(jīng)過(guò)將其限位支承的手動(dòng)調(diào)整旋鈕(2)從殼體(11)伸出，能在殼體(11)上旋轉(zhuǎn)的手動(dòng)調(diào)整旋鈕(2)由殼體(11)徑向限位支承，手動(dòng)調(diào)整旋鈕(2)由上述軸向限位體軸向限位，連接件(1)與手動(dòng)調(diào)整旋鈕(2)之間具有只限于二者同步做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，或者連接件(1)單獨(dú)做軸向運(yùn)動(dòng)而限制其單獨(dú)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)；限制手動(dòng)調(diào)整旋鈕(2)在殼體(11)上旋轉(zhuǎn)的手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換鈕機(jī)構(gòu)(8)安裝于殼體(11)上，手動(dòng)調(diào)整旋鈕(2)上具有與手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換鈕機(jī)構(gòu)(8)相配合而限制其在殼體(11)上旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門執(zhí)行器中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于上述與傳動(dòng)副(10)的動(dòng)力輸出端固接于一起的連接件(9)為螺紋套，連接件(1)為其一側(cè)帶有與螺紋套螺紋傳動(dòng)連接的外螺紋的螺桿，該螺桿上的外螺紋大徑為10mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門執(zhí)行器中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于上述連接件(1)為螺紋套，與傳動(dòng)副(10)的動(dòng)力輸出端固接于一起的連接件(9)為其一側(cè)帶有與螺紋套螺紋傳動(dòng)連接的外螺紋的螺桿，該螺桿上的外螺紋大徑為10mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門執(zhí)行器中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于上述電機(jī)(12)為直徑≤Φ40mm、長(zhǎng)度≤80mm的微型直流減速電機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門執(zhí)行器中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于上述傳動(dòng)副(10)可以僅包括一對(duì)相嚙合的大小齒輪(10a、10b)，電機(jī)(12)的動(dòng)力輸出端與作為傳動(dòng)副的動(dòng)力輸入端的小齒輪(10b)固接于一起，作為傳動(dòng)副的動(dòng)力輸出端的大齒輪(10a)與連接件(9)固接于一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門執(zhí)行器中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于上述連接件(1)與手動(dòng)調(diào)整旋鈕(2)之間的限位結(jié)構(gòu)可以具有與手動(dòng)調(diào)整旋鈕(2)固接的銷釘(3)、設(shè)于連接件(1)上位于其與手動(dòng)調(diào)整旋鈕結(jié)合處長(zhǎng)度與連接件(1)的行程相當(dāng)?shù)囊欢伟疾?1a)，上述限制連接件(1)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的銷釘(3)其端頭伸進(jìn)該凹槽(1a)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門執(zhí)行器中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于上述能在殼體(11)上旋轉(zhuǎn)的手動(dòng)調(diào)整旋鈕(2)是由殼體(11)上的固定套(4)徑向限位支承的，安裝于殼體上的手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換鈕機(jī)構(gòu)(8)可以具有銷軸(7)、壓簧(5)、定位銷(6)，所述的銷軸(7)具有設(shè)于殼體(11)外部的軸頭、設(shè)于殼體內(nèi)部的軸身及軸尾，銷軸(7)由其穿過(guò)的殼體(11)的側(cè)壁及固定套(4)限位，壓簧(5)位于殼體(11)的內(nèi)壁與固定套(4)外壁之間，壓簧(5)套裝于銷軸(7)的軸身上，壓簧(5)兩端分別由殼體(11)的內(nèi)壁和銷軸上與之固接的定位銷(6)限位；上述手動(dòng)調(diào)整旋鈕(2)上與手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換鈕機(jī)構(gòu)(8)相配合而限制其在殼體上旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)是，手動(dòng)調(diào)整旋鈕(2)上具有所述銷軸(7)的軸尾能伸進(jìn)其內(nèi)與之配合而限制手動(dòng)調(diào)整旋鈕(2)旋轉(zhuǎn)的定位孔(2a)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門執(zhí)行器中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于上述能在殼體(11)上旋轉(zhuǎn)的手動(dòng)調(diào)整旋鈕(2)是由殼體(11)上的固定套(4)徑向限位支承的，將手動(dòng)調(diào)整旋鈕(2)軸向限位的上述軸向限位體即為手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換鈕機(jī)構(gòu)(8)，手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換鈕機(jī)構(gòu)(8)可以具有銷軸(7)、壓簧(5)、定位銷(6)，所述的銷軸(7)具有設(shè)于殼體(11)外部的軸頭、設(shè)于殼體內(nèi)部的軸身及軸尾，銷軸(7)由其穿過(guò)的殼體(11)的側(cè)壁及固定套(4)限位，壓簧(5)位于殼體(11)的內(nèi)壁與固定套(4)外壁之間，壓簧(5)套裝于銷軸(7)的軸身上，壓簧(5)兩端分別由殼體(11)的內(nèi)壁和銷軸上與之固接的定位銷(6)限位；上述手動(dòng)調(diào)整旋鈕(2)上與手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換鈕機(jī)構(gòu)(8)相配合而限制其在殼體上旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)是，手動(dòng)調(diào)整旋鈕(2)上具有所述銷軸(7)的軸尾能伸進(jìn)其內(nèi)與之配合而限制手動(dòng)調(diào)整旋鈕(2)旋轉(zhuǎn)的定位孔(2a)；同時(shí)，手動(dòng)調(diào)整旋鈕(2)的外圓側(cè)壁上具有經(jīng)過(guò)定位孔(2a)繞其側(cè)壁一周、當(dāng)銷軸(7)的軸尾離開(kāi)該定位孔(2a)伸進(jìn)其內(nèi)與之配合而將手動(dòng)調(diào)整旋鈕(2)軸向限位的環(huán)形槽(2b)。
專利摘要一種電動(dòng)油門執(zhí)行器中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有執(zhí)行器的殼體、微型直流減速電機(jī)、通過(guò)螺紋傳動(dòng)連接的兩個(gè)連接件、手動(dòng)調(diào)整旋鈕、手動(dòng)/電動(dòng)轉(zhuǎn)換鈕機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)副、軸向限位體。電機(jī)與上述兩個(gè)連接件為其回轉(zhuǎn)軸線不重合的并排設(shè)置結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)副的動(dòng)力輸出端與其中一個(gè)連接件固接于一起，能在殼體上旋轉(zhuǎn)的該連接件由殼體限位支承；另一個(gè)連接件其與連接件螺紋傳動(dòng)連接的另一側(cè)經(jīng)過(guò)將其限位支承的手動(dòng)調(diào)整旋鈕從殼體伸出，能在殼體上旋轉(zhuǎn)的手動(dòng)調(diào)整旋鈕由殼體徑向限位支承，手動(dòng)調(diào)整旋鈕由上述軸向限位體軸向限位，連接件與手動(dòng)調(diào)整旋鈕之間具有限位結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型要具有手動(dòng)調(diào)節(jié)的備用功能，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，進(jìn)而減小了電動(dòng)油門執(zhí)行器的體積。
文檔編號(hào)B60K26/00GK2567080SQ0225248
公開(kāi)日2003年8月20日 申請(qǐng)日期2002年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月30日
發(fā)明者李志偉 申請(qǐng)人:石家莊市銀象機(jī)電自控研究所