專利名稱：走壁車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種走壁車，尤其是能在豎直的鋼板面行駛的走壁車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中，須要能在直立或向內(nèi)傾斜的鋼板面行走的車，如大型船體外側(cè)的涂漆和維修?，F(xiàn)在，公知的走壁車只有馬戲團(tuán)在環(huán)形傾斜壁面上飛馳的摩托車，它是靠摩托車在環(huán)形傾斜壁面上高速行駛時(shí)的離心力對(duì)傾斜壁面產(chǎn)生的壓力，當(dāng)車輪與傾斜壁面之間的摩擦力大于摩托車的重量時(shí)，即可在環(huán)形傾斜壁面上飛馳，所以行駛壁面局限性很大，只能行駛在環(huán)形傾斜壁面，還必須是高速行駛，駕駛員經(jīng)嚴(yán)格的專業(yè)馴練，只能用于表演時(shí)使用，不能在豎直的壁面行駛。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有走壁車只能以高速行駛在環(huán)形傾斜壁面，不能在平直豎立的壁面行駛的不足，本實(shí)用新型提供一種走壁車，該走壁車能在直立的鋼板面上行駛，并能停在鋼板面上。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在車的底部或車輪安裝永磁體，利用永磁體對(duì)鋼板的吸引力使車輪與鋼板之間產(chǎn)生摩擦力，當(dāng)摩擦力大于車的重量時(shí)，即可停在豎直的鋼板面或在豎直的鋼板面行駛。
本走壁車包括車輪、車體，其特征是在車體的底部或車輪圓周安裝著永磁體，在永磁體與鋼板之間的磁力的作用下，車輪與鋼板之間的摩擦力大于走壁車包括負(fù)載在內(nèi)的重量，即可在豎直的鋼板面行駛。設(shè)永磁體與鋼板之間的吸引力為F，車輪與鋼板之間的摩擦系數(shù)為K，走壁車包括負(fù)載的重量為Q，則所安裝的永磁體與鋼板之間的吸引力滿足F×K＞Q 時(shí)便可在豎直的鋼板面行駛或停在豎直的鋼板。
為充分利用永磁體的磁力，應(yīng)將部分永磁體，每?jī)蓚€(gè)為一組，成對(duì)地安裝在車底，使安裝的每對(duì)永磁體的N極、S極的極性相反。
安裝在車輪圓周的永磁體也是每對(duì)永磁體的N極、S極的極性反。
為了調(diào)節(jié)永磁體與鋼板之間的磁力和永磁體與鋼板之間的距離，最少一個(gè)永磁體設(shè)置成可調(diào)節(jié)的。在車底安裝永磁體安裝座，在永磁體安裝座安裝著螺桿，螺桿的安裝座內(nèi)的一端安裝著轉(zhuǎn)動(dòng)接頭，轉(zhuǎn)動(dòng)接頭的兩連接件可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，一永磁體安裝在安裝座內(nèi)并與轉(zhuǎn)動(dòng)接頭緊固在一起。調(diào)節(jié)永磁體與鋼板之間的距離，當(dāng)永磁體與鋼板接觸時(shí)，磁力達(dá)到最大。走壁車的負(fù)載也達(dá)到最大。
上述的走壁車可制成載人車，也可制成玩具車，玩具車的長(zhǎng)度一般小于60厘米。
本走壁車在車底或車輪安裝著永磁體，便可靠永磁體與鋼板之間的磁力和摩擦力行駛或停在直立的鋼板面，能在輪船、軍艦船體外縱向、上下行駛，人站在本走壁車上，用于對(duì)輪船、軍艦船體外的維修，如涂漆、除銹，比搭架、掉繩子省時(shí)、方便。
本走壁車還可作為玩具車，玩具車可在直立的鋼板上行駛，增加新的功能，給兒童帶來新的樂趣。


圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例一的主視圖。
圖2是與圖1相對(duì)的局部左視圖。
圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例二的主視圖。
圖4是實(shí)施例二的車輪的局部剖視圖。
圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例三的主視圖。
圖6是與圖5相對(duì)應(yīng)的俯視圖。
圖7是本實(shí)用新型的實(shí)施例四的主視圖。
上述圖中1、鋼板 2、車輪 3、永磁體4、永磁體5、車頭6、方向盤 7、車底 8、地面 9、車身 10、車輪11、永磁體12、方向連桿13、永磁體 14、永磁體 15、永磁體16、永磁體安裝座 17、轉(zhuǎn)動(dòng)接頭18、螺桿 19、手轉(zhuǎn)盤 20、后板具體實(shí)施方式
以實(shí)施例一說明本實(shí)用新型的主要特征，圖1中的走壁車是在普通汽車的車底7安裝著兩對(duì)永磁體，如圖中的永磁體3、永磁體4。每對(duì)永磁體的兩極性相反，圖2中永磁體3的極性為S，永磁體11的極性為N。本實(shí)施例具有動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、駕駛裝置、防止走壁車下滑的止動(dòng)裝置。
本走壁車的實(shí)施例二與實(shí)施例一的不同之處是，它的永磁體安裝在車輪上，如圖4中的永磁體13、永磁體14沿外圓鑲嵌在車輪2，永磁體13外端的極性為S極，永磁體14外端的極性為N極。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一的相同，外形參見圖3。
本走壁車的實(shí)施例三是玩具車，參見圖5、圖6，它是在現(xiàn)有具有動(dòng)力裝置和傳動(dòng)裝置的玩具車的車底7安裝著永磁體，如圖中的永磁體4和永磁體15，永磁體4外露的一端是S極，永磁體15外露的一端是N極。本實(shí)施例的車身9的長(zhǎng)度為24厘米，動(dòng)力裝置是玩具直流電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)裝置主要是玩具減速器。圖3中的玩具車是在豎直的鋼板1上沿水平方向行駛?？稍诒就婢哕嚢惭b遙控接收器及操作裝置，由遙控器控制行駛、轉(zhuǎn)向。
圖7中的走壁車的車身9實(shí)際上是向上敞開的車斗，人站在作為車身的車斗內(nèi)，進(jìn)行各種操作，如清理鋼板1表面的銹層或涂漆。本實(shí)施例具有調(diào)節(jié)永磁體與鋼板1之間距離的裝置，永磁體4的橫截面為正方形，永磁體4安裝在永磁體安裝座16內(nèi)，安裝座16是一端開口的殼，在另一端安裝著螺桿18，螺桿18的外端安裝著手轉(zhuǎn)盤19，螺桿18在永磁體安裝座16內(nèi)的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)接頭17連接，螺桿18的連接端有一凸頭伸入轉(zhuǎn)動(dòng)接頭17的槽內(nèi)，螺桿18與轉(zhuǎn)動(dòng)接頭17之間只能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)接頭17與永磁體4緊固在一起。轉(zhuǎn)動(dòng)手轉(zhuǎn)盤19時(shí)可使圖7中的永磁體4左右滑動(dòng)。調(diào)節(jié)永磁體4與鋼鐵壁1之間的吸引力。
權(quán)利要求1.一種走壁車，它包括車輪、車體，其特征是在車體的底部或車輪圓周安裝著永磁體，設(shè)永磁體與鋼板之間的吸引力為F，車輪與鋼板之間的摩擦系數(shù)為K，走壁車包括負(fù)載的重量為Q，所安裝的永磁體與鋼板之間的吸引力應(yīng)滿足 F×K＞Q。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的走壁車，其特征是永磁體是這樣安裝的，將部分永磁體每?jī)蓚€(gè)為一組，成對(duì)地安裝，使安裝的每對(duì)永磁體的N極、S極的極性相反。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的走壁車，其特征是它是車身小于60厘米的玩具車。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的走壁車，其特征是在車底安裝永磁體安裝座，在永磁體安裝座安裝著螺桿，螺桿的安裝座內(nèi)的一端安裝著轉(zhuǎn)動(dòng)接頭，轉(zhuǎn)動(dòng)接頭的兩連接件可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，一永磁體安裝在安裝座內(nèi)并與轉(zhuǎn)動(dòng)接頭緊固在一起。
專利摘要一種能在豎直的鋼板面行駛的走壁車。它是在車的底部或車輪安裝永磁體，利用永磁體對(duì)鋼板的吸引力使車輪與鋼板之間產(chǎn)生摩擦力，當(dāng)摩擦力大于車的重量時(shí)，即可行駛在豎直的鋼板面。安裝的永磁體可每?jī)蓚€(gè)為一組，每對(duì)永磁體的N極、S極的極性相反。還可在車底安裝永磁體安裝座，在永磁體安裝座安裝著螺桿，螺桿的一端安裝著轉(zhuǎn)動(dòng)接頭，一永磁體安裝在安裝座內(nèi)并與轉(zhuǎn)動(dòng)接頭緊固在一起。本走壁車能在輪船、軍艦船體外縱向、上下行駛，人站在本走壁車上，用于對(duì)船體的維修，比搭架、掉繩子省時(shí)、方便，作為玩具車，給現(xiàn)有玩具車增加新的功能。
文檔編號(hào)B60L13/04GK2542504SQ02214278
公開日2003年4月2日 申請(qǐng)日期2002年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月22日
發(fā)明者郭達(dá)偉 申請(qǐng)人:郭達(dá)偉