專(zhuān)利名稱(chēng)：開(kāi)關(guān)控制機(jī)動(dòng)車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明所屬的技術(shù)領(lǐng)域是汽車(chē)工業(yè)、自動(dòng)控制領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向控制方式從外形上分有兩種一種是用方向把控制機(jī)動(dòng)車(chē)方向，此種方式多用于兩輪、三輪機(jī)動(dòng)車(chē)方向控制。另一種是用方向盤(pán)控制機(jī)動(dòng)車(chē)方向，此種方式多用于三輪及三輪以上機(jī)動(dòng)車(chē)方向控制。
方向把控制機(jī)動(dòng)車(chē)方向是將轉(zhuǎn)向把直接固定在夾持前輪的前叉上，轉(zhuǎn)動(dòng)方向把使前叉轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)前輪左右擺動(dòng)，從而使機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向。
方向盤(pán)轉(zhuǎn)向裝置在三輪機(jī)動(dòng)車(chē)上有兩種結(jié)構(gòu)方式，其中一種是通過(guò)固定在方向盤(pán)中心的轉(zhuǎn)向軸與三輪機(jī)動(dòng)車(chē)前輪夾叉上端直接相連，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)通過(guò)轉(zhuǎn)向軸帶動(dòng)夾叉轉(zhuǎn)動(dòng)從而使前輪轉(zhuǎn)動(dòng)使三輪機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向。另一種是通過(guò)固定在方向盤(pán)中心轉(zhuǎn)向軸上的齒輪、齒條與固定在三輪機(jī)動(dòng)車(chē)前輪夾叉中軸上的連桿控制方向。
方向盤(pán)轉(zhuǎn)向裝置在四輪及四輪以上機(jī)動(dòng)車(chē)上結(jié)構(gòu)形式較多，一般有螺桿螺母式轉(zhuǎn)向器、蝸桿扇形齒輪轉(zhuǎn)向器、蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器、曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器和液壓動(dòng)力式轉(zhuǎn)向器等多種形式。
機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)裝置目前從外形上分有兩種形式一種是腳制動(dòng)器，俗稱(chēng)腳剎，制動(dòng)時(shí)用腳踏制動(dòng)踏板使杠桿機(jī)構(gòu)拉動(dòng)制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)控制制動(dòng)系統(tǒng)使機(jī)動(dòng)車(chē)減速或停止運(yùn)動(dòng)。另一種是手制動(dòng)器，俗稱(chēng)手剎，制動(dòng)時(shí)用手拉制動(dòng)桿使杠桿機(jī)構(gòu)拉動(dòng)制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)控制制動(dòng)系統(tǒng)使機(jī)動(dòng)車(chē)減速或停止運(yùn)動(dòng)。
機(jī)動(dòng)車(chē)速度控制裝置一般有兩種結(jié)構(gòu)形式，一種是普通齒輪式變速器，另一種是自動(dòng)變速器。目前世界上使用最多的汽車(chē)自動(dòng)變速器主要有3種類(lèi)型，一種是液力自動(dòng)變速器(Automatic Transmission簡(jiǎn)稱(chēng)“AT”)，一種是電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(Automated Mechanical Transmission簡(jiǎn)稱(chēng)“AMT”)，另一種是金屬帶式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器(Continuously Variable Transmission簡(jiǎn)稱(chēng)“CVT”)。
液力自動(dòng)變速器的優(yōu)越性是免除了手動(dòng)變速器繁雜的換檔和腳踩離合器踏板的頻繁操作，使開(kāi)車(chē)變得簡(jiǎn)單、省力。采用液力自動(dòng)變速器提高了機(jī)動(dòng)車(chē)的檔次，但結(jié)構(gòu)和制造工藝復(fù)雜，且增加了重量。
電控機(jī)械式自動(dòng)變速器采用現(xiàn)代電子技術(shù)原理，以電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)了油門(mén)、離合器和選排檔操縱的自動(dòng)控制。由于原有的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)基本不變，所以齒轉(zhuǎn)傳動(dòng)固有的傳動(dòng)效率高、機(jī)構(gòu)緊湊、工作可靠等優(yōu)點(diǎn)被很好的繼承下來(lái)。
金屬帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器屬摩擦式無(wú)級(jí)變速器，若汽車(chē)在平坦的公路上行駛，駕駛員需要超車(chē)時(shí)，加大油門(mén)，電液控制系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)信號(hào)變化迅速轉(zhuǎn)換速比，使車(chē)速提高，而且運(yùn)行平穩(wěn)，使駕駛員的操作大大簡(jiǎn)化。
現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)變速器變速都是用拉桿式變速桿和腳踏油門(mén)踏板控制機(jī)動(dòng)車(chē)變速，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)用開(kāi)關(guān)控制油門(mén)控制機(jī)動(dòng)車(chē)變速。
機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、變速系統(tǒng)的具體工作原理及結(jié)構(gòu)介紹的書(shū)籍很多，請(qǐng)參考有關(guān)汽車(chē)構(gòu)造與修理類(lèi)書(shū)籍。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明構(gòu)思包刮三項(xiàng)基本發(fā)明，分別是開(kāi)關(guān)控制轉(zhuǎn)向裝置、開(kāi)關(guān)控制制動(dòng)裝置和開(kāi)關(guān)控制變速裝置，本發(fā)明總構(gòu)思是采用開(kāi)關(guān)控制執(zhí)行裝置控制機(jī)動(dòng)車(chē)的動(dòng)作。開(kāi)關(guān)控制機(jī)動(dòng)車(chē)可以根據(jù)需要只選用本構(gòu)思中三項(xiàng)發(fā)明中的某一項(xiàng)或兩項(xiàng)與現(xiàn)有機(jī)構(gòu)相結(jié)合組成開(kāi)關(guān)控制機(jī)動(dòng)車(chē)；亦可以三項(xiàng)發(fā)明都采用，組成開(kāi)關(guān)控制機(jī)動(dòng)車(chē)。開(kāi)關(guān)控制機(jī)動(dòng)車(chē)裝置使機(jī)動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、安裝方便、操作更方便，駕駛?cè)酥恍枰苄〉牧ι踔敛挥昧湍苁箼C(jī)動(dòng)車(chē)按駕駛?cè)说囊鈭D改變方向、制動(dòng)、變速。本發(fā)明解決了老人、殘疾人駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的困難，給身體功能有障礙的人提供了便利的行駛條件。
開(kāi)關(guān)可以是電子開(kāi)關(guān)如觸摸開(kāi)關(guān)、薄膜開(kāi)關(guān)、感應(yīng)開(kāi)關(guān)等，也可以是機(jī)械開(kāi)關(guān)如撥動(dòng)開(kāi)關(guān)、按鈕開(kāi)關(guān)、輕觸開(kāi)關(guān)、液壓開(kāi)關(guān)、氣動(dòng)開(kāi)關(guān)等，也可以是聲控開(kāi)關(guān)如語(yǔ)音控制開(kāi)關(guān)等，也可以是電磁波開(kāi)關(guān)如紅外線(xiàn)控制開(kāi)關(guān)、超聲波控制開(kāi)關(guān)等。上述開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)原理請(qǐng)參考有關(guān)電子書(shū)籍。
圖1、圖2、圖3、圖4和圖5是被開(kāi)關(guān)控制執(zhí)行裝置的基本結(jié)構(gòu)。按動(dòng)力執(zhí)行器件分可分為三類(lèi)第一類(lèi)是用電力器件為執(zhí)行器件，如電子調(diào)速器、電動(dòng)機(jī)、電磁鐵、電磁閥等；第二類(lèi)是用液壓動(dòng)力器件為執(zhí)行器件，如液壓油臨、液壓閥等；第三類(lèi)用氣動(dòng)動(dòng)力器件為執(zhí)行器件，如氣缸、氣閥等。
用開(kāi)關(guān)與圖1或圖4配合可組成能輸出正反旋轉(zhuǎn)或正反擺動(dòng)動(dòng)力可控的執(zhí)行裝置，用開(kāi)關(guān)與圖2或圖3或圖5配合可組成能輸出往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)力的可控執(zhí)行裝置，也可以用開(kāi)關(guān)控制直線(xiàn)電機(jī)直接輸出往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)力，各組成部分請(qǐng)參見(jiàn)


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本發(fā)明構(gòu)思的第一項(xiàng)是開(kāi)關(guān)控制機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向控制裝置它是由開(kāi)關(guān)和被開(kāi)關(guān)控制的電動(dòng)裝置或液壓裝置或氣動(dòng)裝置組成，用開(kāi)關(guān)控制電動(dòng)裝置或液壓裝置或氣動(dòng)裝置代替人力動(dòng)作。也可以將液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓閥改用電磁閥直接控制。
開(kāi)關(guān)控制機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向是這樣實(shí)現(xiàn)的一種是將圖1或圖4控制裝置的輸出軸(2)連接到機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上轉(zhuǎn)動(dòng)能改變機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)軸上，這樣就可以用開(kāi)關(guān)控制輸出軸(2)的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)或停止轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)控制機(jī)動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)向。如將圖1或圖4裝置輸出的旋轉(zhuǎn)或擺動(dòng)動(dòng)力通過(guò)輸出軸(2)連接到機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向軸上實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)控制機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向，同理也可以將圖1或圖4的裝置通過(guò)輸出軸(2)連接到轉(zhuǎn)向臂軸上實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)控制機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向。另一種是將圖2控制裝置的齒條(3)或?qū)D3控制裝置的活塞桿(5)或圖5控制裝置的螺桿(10)連接到機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上直線(xiàn)位移能夠改變機(jī)動(dòng)車(chē)方向的連桿上，這樣就可以用開(kāi)關(guān)控制齒條(3)或活塞桿(5)或螺桿(10)的進(jìn)退來(lái)控制機(jī)動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)向。如將圖2的齒條(3)或圖3的活塞桿(5)或圖5的螺桿(10)連接到機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的縱拉桿上實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)的開(kāi)關(guān)控制轉(zhuǎn)向，同理也可以將圖2的齒條(3)或圖3的活塞桿(5)或圖5的螺桿(10)連接到機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的橫拉桿上實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)控制機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向。也可以用開(kāi)控制直線(xiàn)電機(jī)連接橫拉桿或縱拉桿實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)控制機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向。
本發(fā)明構(gòu)思的第二項(xiàng)是開(kāi)關(guān)控制機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)裝置它是由開(kāi)關(guān)和被開(kāi)關(guān)控制的電動(dòng)裝置或液壓裝置或氣動(dòng)裝置組成，也可以由開(kāi)關(guān)和被開(kāi)關(guān)控制的電磁閥組成。
開(kāi)關(guān)控制機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的一種是將被開(kāi)關(guān)控制的圖1或圖4裝置的輸出軸(2)連接到機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)上轉(zhuǎn)動(dòng)能夠產(chǎn)生制動(dòng)作用的零件上用開(kāi)關(guān)控制輸出軸(2)的順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)組成開(kāi)關(guān)控制機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)裝置；如將圖1或圖4的輸出軸(2)連接到機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的踏板轉(zhuǎn)動(dòng)中心孔上或手制動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)中心構(gòu)成開(kāi)關(guān)控制機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)裝置。一種是將被開(kāi)關(guān)控制的圖2裝置齒條(3)或圖3裝置活塞桿(5)或圖5裝置螺桿(10)連接到機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)上直線(xiàn)移動(dòng)能夠產(chǎn)生制動(dòng)作用的零件上，用開(kāi)關(guān)控制齒條(3)或活塞桿(5)或螺桿(10)的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)構(gòu)成開(kāi)關(guān)控制機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)裝置；如將圖2裝置齒條(3)或圖3裝置活塞桿(5)或圖5裝置螺桿(10)連接腳制動(dòng)器拉桿或手制動(dòng)器拉桿組成開(kāi)關(guān)控制機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)裝置。另一種是用開(kāi)關(guān)控制電磁閥直接控制機(jī)動(dòng)車(chē)的制動(dòng)，如將機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的液壓制動(dòng)控制閥或氣壓制動(dòng)控制閥改用電磁閥，用開(kāi)關(guān)控制電磁閥組成開(kāi)關(guān)控制機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)裝置。
因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)時(shí)一般需要先踏離合器踏板，所以離合器也可以用開(kāi)關(guān)控制，原理同上。可以將圖1裝置或圖4裝置的輸出軸(2)連接到離合器踏板轉(zhuǎn)動(dòng)中心組成開(kāi)關(guān)控制離合器裝置，也可以將圖2齒條(3)或圖3活塞桿(5)或圖5螺桿(10)連接到離合器拉桿上組成開(kāi)關(guān)控制離合器裝置。
這樣制動(dòng)開(kāi)關(guān)和離合器開(kāi)關(guān)可以組合在一起組成組合開(kāi)關(guān)或順序開(kāi)關(guān)，打開(kāi)制動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)離合器先離合，然后制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作。
本發(fā)明第三項(xiàng)是開(kāi)關(guān)控制變速裝置，該控制裝置適用于具有自動(dòng)變速器的機(jī)動(dòng)車(chē)和電動(dòng)車(chē)。
開(kāi)關(guān)控制變速裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的在具有自動(dòng)變速器的機(jī)動(dòng)車(chē)上用圖1或圖4裝置的輸出軸(2)連接自動(dòng)變速桿轉(zhuǎn)動(dòng)中心，用開(kāi)關(guān)控制輸出軸(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向?qū)崿F(xiàn)開(kāi)關(guān)控制變速器的檔位，也可以用圖2齒條(3)或圖3活塞桿(5)或圖5螺桿(10)連接自動(dòng)變速器拉桿，用開(kāi)關(guān)控制齒條(3)或活塞桿(5)或螺桿(10)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)控制變速器的檔位。在具有自動(dòng)變速器的機(jī)動(dòng)車(chē)上用圖1或圖4的輸出軸(2)連接油門(mén)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)中心，用開(kāi)關(guān)控制輸出軸(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向控制油門(mén)大小實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)控制機(jī)動(dòng)車(chē)速度；也可以用圖2齒條(3)或圖3活塞桿(5)或圖5螺桿(10)連接油門(mén)拉桿，用開(kāi)關(guān)控制齒條(3)或活塞桿(5)或螺桿(10)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)控制油門(mén)大小實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)控制機(jī)動(dòng)車(chē)變速。在具有自動(dòng)變速器的機(jī)動(dòng)車(chē)上，使用開(kāi)關(guān)控制變速器檔位裝置和開(kāi)關(guān)控制油門(mén)裝置構(gòu)成開(kāi)關(guān)控制變速裝置，也可以只使用開(kāi)關(guān)控制油門(mén)裝置組成開(kāi)關(guān)控制變速裝置。也可以用開(kāi)關(guān)直接控制相應(yīng)的電磁閥控制變速；也可以用開(kāi)關(guān)控制電控機(jī)械式自動(dòng)變速器的電機(jī)控制變速。
在電動(dòng)車(chē)上可以用開(kāi)關(guān)通過(guò)電子調(diào)速器直接控制電動(dòng)車(chē)的速度組成開(kāi)關(guān)控制變速裝置。

圖1、圖2、圖3、圖4或圖5是被開(kāi)關(guān)控制執(zhí)行裝置的五種基本類(lèi)型，圖1、圖4執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出旋轉(zhuǎn)或擺動(dòng)動(dòng)力，圖2、圖3和圖5執(zhí)行裝置輸出直線(xiàn)位移動(dòng)力。圖1、圖2和圖5中(1)可以是電動(dòng)機(jī)、可以是電動(dòng)機(jī)與減速器構(gòu)成的動(dòng)力系統(tǒng)也可以是擺動(dòng)油缸，(2)是旋轉(zhuǎn)或擺動(dòng)動(dòng)力輸出軸；圖3、圖4中(2)是轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力輸出軸，(5)是活塞桿，(6)是壓力油管也可以是壓力氣管，(7)是油缸也可以是氣缸；圖5中(9)是傳動(dòng)螺母，(10)是傳動(dòng)螺桿；在圖2執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，輸出軸(2)通過(guò)齒輪(4)與齒條(3)輸出直線(xiàn)位移動(dòng)力；在圖3、圖4執(zhí)行機(jī)構(gòu)中液壓油或壓縮空氣通過(guò)油管或氣管(6)進(jìn)入油缸或氣缸推動(dòng)活塞桿(5)輸出直線(xiàn)位移動(dòng)力；在圖4執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，活塞桿(5)通過(guò)與連接其上的齒條(3)與齒輪(8)通過(guò)固定在齒輪(8)上的輸出軸(2)輸出旋轉(zhuǎn)或擺動(dòng)動(dòng)力；在圖5執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力從輸出軸(2)傳輸?shù)铰菽?9)螺桿(10)組成的螺母螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力改變?yōu)橹本€(xiàn)位移從螺桿(10)輸出。當(dāng)然圖5裝置的螺桿(10)與螺母(9)也可以交換位置，將螺桿(10)與輸出軸(2)連接，螺母(9)與需要直線(xiàn)位移動(dòng)力的機(jī)構(gòu)連接。
具體實(shí)施例方式目前我認(rèn)為開(kāi)關(guān)控制機(jī)動(dòng)車(chē)裝置的最佳方案分二種，一種是應(yīng)用在具有自動(dòng)變速器的機(jī)動(dòng)車(chē)上，另一種是應(yīng)用在電動(dòng)車(chē)上。
在具有自動(dòng)變速器的機(jī)動(dòng)車(chē)上實(shí)施方式是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不變。制動(dòng)系統(tǒng)的離合器拉桿與圖3活塞桿(5)連接，(7)選用油缸，液壓油通過(guò)電磁閥與油缸上的壓力油管(6)連接組成開(kāi)關(guān)控制離合器裝置，制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)控制閥改換用電磁閥控制，離合器電磁閥控制開(kāi)關(guān)和制動(dòng)控制電磁閥控制開(kāi)關(guān)順序連動(dòng)；合上制動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)離合器電磁閥控制開(kāi)關(guān)先動(dòng)作，制動(dòng)控制電磁閥控制開(kāi)關(guān)后動(dòng)作，順序完成制動(dòng)動(dòng)作。變速系統(tǒng)只改變油門(mén)控制裝置，圖3(7)選用油缸，活塞桿(5)與油門(mén)拉桿連接，液壓油通過(guò)電磁閥與油缸上的壓力油管(6)連接組成開(kāi)關(guān)控制油門(mén)裝置，這樣用開(kāi)關(guān)控制電磁閥就能控制油門(mén)的大小也就控制了機(jī)動(dòng)車(chē)的變速，開(kāi)關(guān)可以選用輕觸開(kāi)關(guān)。變速開(kāi)關(guān)和制動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝在方向盤(pán)上。該方案與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)方式相比優(yōu)點(diǎn)是安裝方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便、省力，只用手不需要用腳，而且手不用離開(kāi)方向盤(pán)既能完成變速、制動(dòng)任務(wù)，這樣就不會(huì)在緊急情況下產(chǎn)生手忙腳亂的現(xiàn)象。
在電動(dòng)車(chē)上實(shí)施方式開(kāi)關(guān)控制轉(zhuǎn)向裝置，使用圖5裝置，螺桿(10)連接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的縱拉桿，用開(kāi)關(guān)控制電機(jī)轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)開(kāi)關(guān)控制電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向。開(kāi)關(guān)控制制動(dòng)裝置，使用圖5裝置，螺桿(10)連接制動(dòng)拉桿，用開(kāi)關(guān)控制電機(jī)轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)開(kāi)關(guān)控制電動(dòng)車(chē)制動(dòng)。開(kāi)關(guān)控制電動(dòng)車(chē)變速裝置，使用開(kāi)關(guān)控制電子調(diào)速器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)控制電動(dòng)車(chē)變速。
開(kāi)關(guān)選用觸摸開(kāi)關(guān)。這樣電動(dòng)車(chē)就基本上不用力，只要用手觸摸就可以輕輕松松的駕駛了，非常適合老年人、身體功能有障礙的人使用。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向控制裝置，其特征是由開(kāi)關(guān)和被開(kāi)關(guān)控制執(zhí)行裝置組成。
2.一種機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)控制裝置，其特征是由開(kāi)關(guān)和被開(kāi)關(guān)控制執(zhí)行裝置組成。
3.一種機(jī)動(dòng)車(chē)變速控制裝置，其特征是由開(kāi)關(guān)和被開(kāi)關(guān)控制執(zhí)行裝置組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的控制裝置，其特征是開(kāi)關(guān)是電子開(kāi)關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的控制裝置，其特征是開(kāi)關(guān)是機(jī)械開(kāi)關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的控制裝置，其特征是開(kāi)關(guān)是聲控開(kāi)關(guān)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的控制裝置，其特征是開(kāi)關(guān)是電磁波開(kāi)關(guān)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的控制裝置，其特征是執(zhí)行裝置是電動(dòng)裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的控制裝置，其特征是執(zhí)行裝置是液壓裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的控制裝置，其特征是執(zhí)行裝置是氣動(dòng)裝置。
全文摘要
本發(fā)明技術(shù)領(lǐng)域是汽車(chē)工業(yè)和自動(dòng)控制領(lǐng)域。本發(fā)明使機(jī)動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、安裝方便、操作更方便，駕駛?cè)酥恍枰苄〉牧ι踔敛挥昧湍軌蚴箼C(jī)動(dòng)車(chē)按駕駛?cè)说囊鈭D改變方向、制動(dòng)和變速，為老年人、身體功能有障礙的人提供了便利的行使條件。發(fā)明總構(gòu)思是用開(kāi)關(guān)控制執(zhí)行裝置代替人為動(dòng)作，只要按動(dòng)或觸摸開(kāi)關(guān)或語(yǔ)音命令就能控制機(jī)動(dòng)車(chē)的動(dòng)作。本發(fā)明總構(gòu)思包刮三項(xiàng)基本發(fā)明，三項(xiàng)基本發(fā)明分別是開(kāi)關(guān)控制轉(zhuǎn)向裝置、開(kāi)關(guān)控制制動(dòng)裝置和開(kāi)關(guān)控制變速裝置。說(shuō)明書(shū)摘要附圖是被開(kāi)關(guān)控制執(zhí)行裝置之一，詳細(xì)原理請(qǐng)見(jiàn)說(shuō)明書(shū)。
文檔編號(hào)B60K20/00GK1433904SQ02102738
公開(kāi)日2003年8月6日 申請(qǐng)日期2002年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月22日
發(fā)明者杜風(fēng)順 申請(qǐng)人:杜風(fēng)順