專利名稱：汽車尾部備胎式反沖擊安全防護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車追尾事故時，保護人車安全的防護裝置，確切說是一種安裝在汽車尾部，由備用輪胎組裝成的反沖擊安全防護裝置。
目前在用的載貨車、卡車、客車、集裝箱車，其車輪輪徑大、車廂底盤高、底盤縱梁后端與車廂尾端有一定的距離，縱梁下的備用輪胎與地面的高度，及與車廂尾部的距離大約有0.8米的空間無任何防護裝置；而小汽車其輪徑較小、底盤低、車頭距地面高度一般低于0.5米。在高速公路上行駛的兩種車輛，由于轎車時速往往在每小時100公里以上，如果與在用載貨車發(fā)生追尾事故，轎車就會沖進前面汽車的車尾下，其車頭與汽車堅固的縱梁尾部或車廂發(fā)生猛烈沖撞時，即使是裝有安全氣囊的高級轎車，也會造成車毀人亡的惡性交通事故。
本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種安裝在汽車尾部，平時作為更換輪胎，而在發(fā)生追尾事故時，能有效地保護人車安全的備胎式反沖擊安全防護裝置。
本發(fā)明的目的是通過實施下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的汽車尾部備胎式反沖擊安全防護裝置，包括由備用輪胎、備用輪胎固定板、備用輪胎支撐臂、備用輪胎穩(wěn)定彈簧等組件構(gòu)成，其特征在于備用輪胎支撐臂的前端連接件固定在底盤的縱梁上，其后端固定在具有備用輪胎固定螺栓、防滑鏈穿孔和備用輪胎穩(wěn)定彈簧安裝座的備用輪胎固定板上，該固定板通過底盤縱梁的連接件與備用輪胎高度調(diào)整卡的杠桿原理，及后端的防滑鏈和備用輪胎穩(wěn)定彈簧，將其穩(wěn)定在尾端底盤下，而備用輪胎則通過備用輪胎固定板上的備用輪胎固定螺栓，及防滑鏈端部的吊掛棒，將其固定在備用輪胎固定板的下面。附加技術(shù)特征是①在車廂底座上的備用輪胎升降孔及防滑鏈，既可用于起吊備用輪胎，便于與備用輪胎固定螺栓固定，又可幫助調(diào)整備用輪胎安裝板的高度；②在備用輪胎固定板的底部，通過防止備用輪胎摩擦支撐架，裝置防止備用輪胎摩擦輪，輪的直徑要求大于備用輪胎的厚度，大約0.33米；③在車尾的底盤縱梁與備用輪胎支撐臂之間，安裝有備用輪胎高度調(diào)整卡，該卡調(diào)整備用輪胎距地面的最低高度為0.3米；④穩(wěn)定在車尾底盤下的備用輪胎，其橡膠部份要求伸出車廂尾端。本實用新型的安全防護原理在于通過與備用輪胎固定板形成整體的備用輪胎支撐臂、備用輪胎固定板上的備用輪胎穩(wěn)定彈簧、備用輪胎固定螺栓、裝在車廂底座上的備用輪胎升降孔，及帶有吊掛棒的防滑鏈，將備用輪胎穩(wěn)定在車尾底盤下，保持與地面0.3米的高度，并且將輪胎的橡膠部份伸出車廂尾端。這樣，當(dāng)在高速公路上行駛的小轎車、客車、齊頭車與該汽車發(fā)生追尾碰撞時，由于前車尾部備用輪胎的高度約等于后車頭保險杠的高度，因此后車不能沖進前車的車廂下，后車對前車的尾部備用胎撞擊的同時，也產(chǎn)生了備用胎對后車的反沖擊力，因而有效地保護了后車的人車安全。
本實用新型的優(yōu)點在于備用胎既作更換車輪使用，又兼作防護裝置的核心組件，具有裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維護方便，安全防護性能好，制造成本低廉等突出特點，便于推廣應(yīng)用。
本實用新型有如下附圖


圖1為裝置結(jié)構(gòu)安裝主視圖圖2為裝置結(jié)構(gòu)安裝左視圖圖3為裝置結(jié)構(gòu)俯視圖圖4為防護功能示意圖圖5為汽車尾部無安全防護裝置時的追尾事故圖圖中標(biāo)記1為備用輪胎，2為備用輪胎固定板，3為備用輪胎支撐臂，4為支撐臂前端頭與底盤縱梁的連接件，5為備用輪胎高度調(diào)整卡，6為備用輪胎穩(wěn)定彈簧安裝座，7為防滑鏈穿孔(孔內(nèi)的十字符標(biāo)記為防滑鏈)，8為防滑鏈端部的吊掛棒，9為備用輪胎固定螺栓，10為防滑鏈，11為備用輪胎穩(wěn)定彈簧，12為裝在備用輪胎固定板下面的防止備用輪胎摩擦支撐架，13為防止備用輪胎摩擦輪，14為汽車底盤縱梁，15為車廂底座，16為汽車尾燈，17為備用輪胎升降孔。
實施例汽車尾部備胎式反沖擊安全防護裝置。
該裝置由具有備用輪胎穩(wěn)定彈簧安裝座6、防滑鏈穿孔7、備用輪胎固定螺栓9、備用輪胎固定板2；前端與底盤縱梁14連接的連接件4、后端與備用輪胎固定板2連成整體的備用輪胎支撐臂3；備用輪胎穩(wěn)定彈簧11的下端安裝在備用輪胎固定板2上，上端固定在車廂底座15上；備用輪胎1由備用輪胎升降孔17、防滑鏈10及下端的吊掛棒8，經(jīng)防滑鏈穿孔7提升到備用輪胎固定板2處；由備用輪胎固定螺栓9將備用輪胎1固定在備用輪胎固定板2下面；裝在備用輪胎固定板2下面的防止備用輪胎摩擦支撐架12及防止備用輪胎摩擦輪13；以及裝在底盤縱梁14與備用輪胎支撐臂3間的備用輪胎高度調(diào)整卡5等組件構(gòu)成。
車廂寬2.4米車廂底座至地面高1.2米在用汽車底盤縱梁至地面高0.8米輪胎1直徑φ1米，輪厚0.28米防止備用輪胎摩擦橡膠輪13直徑φ0.33米備用輪胎固定板2長1.6米，寬0.35米備用輪胎支撐臂3長1.8米，兩支撐臂的間距0.85米備用輪胎至地面高度為0.3米
權(quán)利要求1.一種汽車尾部備胎式反沖擊安全防護裝置，包括由備用輪胎(1)、備用輪胎固定板(2)、備用輪胎支撐臂(3)、備用輪胎高度調(diào)整卡(5)等組件構(gòu)成，其特征在于備用輪胎支撐臂(3)的前端連接件(4)固定在底盤的縱梁(14)上，其后端備用輪胎固定板(2)則由連接件(4)與備用輪胎高度調(diào)整卡(5)的杠桿原理及后端的防滑鏈(10)和備用輪胎穩(wěn)定彈簧(11)，將其穩(wěn)定在尾端底盤下，而備用輪胎(1)，則通過備用輪胎固定板(2)上的備用輪胎固定螺栓(9)，將其固定于備用輪胎固定板(2)的下面。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車尾部備胎式反沖擊安全防護裝置，其特征在于在車廂底座(15)上的備用輪胎升降孔(17)既可用于起吊備用輪胎(1)，便于與備用輪胎固定螺栓(9)固定，又可幫助調(diào)整備用輪胎板(2)的高度。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車尾部備胎式反沖擊安全防護裝置，其特征在于在備用輪胎固定板(2)的底部，通過防止備用輪胎摩擦支撐架(12)，裝置防止備用輪胎摩擦輪(13)。
4.按照權(quán)利要求1所述的汽車尾部備胎式反沖擊安全防護裝置，其特征在于在車尾的底盤縱梁(14)與備用輪胎支撐臂(3)之間，安裝有備用輪胎高度調(diào)整卡(5)，該卡調(diào)整備用輪胎距地面的最低高度為0.3米。
5.按照權(quán)利要求1所述的汽車尾部備胎式反沖擊安全防護裝置，其特征在于穩(wěn)定在車尾端的備用輪胎固定板(2)下面的備用輪胎(1)，要求其橡膠部份伸出車廂尾端。
專利摘要目前在用的載貨車,輪徑大、底盤高、車廂尾端無防護設(shè)施,發(fā)生追尾事故時,后面行駛的小車因車頭低而沖進前車尾下,造成車毀人亡。本裝置特征是:備用輪胎支撐臂的前端固定在汽車縱梁上,后端的備用輪胎固定板則由連接件與備用輪胎高度調(diào)整卡的杠桿原理和后端的防滑鏈及穩(wěn)定彈簧穩(wěn)定在車尾底盤下,備用輪胎由螺栓固定在備用輪胎固定板下,距地面不高于0.3米,車胎橡膠部份伸出車廂尾部,該裝置結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便,安全防護性能好、成本低的輪胎反沖擊安全防護裝置。
文檔編號B60R21/02GK2471642SQ01214668
公開日2002年1月16日 申請日期2001年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月9日
發(fā)明者李清洋 申請人:李清洋