專利名稱：受流器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于城市輕軌、地鐵電動車組的受流器。
背景技術(shù)：
中，現(xiàn)有的受流器為下接觸面受流方式，由于受受流方式的限制，使得城市輕軌、地鐵軌道線路的設(shè)計受到限制，不能更為合理地設(shè)計線路。另外，現(xiàn)有的受流器如需要安裝或維修時，需一邊施力于受流塊壓縮或拉伸彈簧，使受流塊與第三軌離開一定距離，一邊要扳動緊固件，操作時常需兩人乃至數(shù)人配合，使安裝和維修非常不便。此外，現(xiàn)有的受流器與熔斷箱是分開設(shè)置的，彼此獨立，不僅使熔斷器的檢查、更換不方便，而且還占據(jù)了有限的空間。
本實用新型的目的在于克服了上述背景技術(shù)中的不足之處，提供一種受流器，使用該受流器能使城市輕軌、地鐵軌道線路的設(shè)計不受單一的受流方式限制，使線路設(shè)計更為合理，同時使受流器的安裝和維修非常方便。
為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)解決方案如下一種受流器，包括受流塊以及主軸和轉(zhuǎn)動副，其特殊之處在于所述受流塊的上表面為受流接觸面，受流器上并設(shè)有回縮機構(gòu)。
上述回縮機構(gòu)可以是由曲柄、連桿、搖臂、轉(zhuǎn)軸和回縮彈簧構(gòu)成，是一四連桿機構(gòu)，所述搖臂連接在主軸上，并與連桿連接，連桿另一端與曲柄連接，曲柄另一端連接在轉(zhuǎn)軸上。
上述轉(zhuǎn)動副可采用彈性軸承，彈性軸承由外圈、內(nèi)圈和橡膠棒構(gòu)成，內(nèi)圈套在主軸上，內(nèi)圈四周設(shè)有橡膠棒。
上述受流器本體內(nèi)可設(shè)有熔斷器箱。
上述受流器內(nèi)的緊固件包括碗形墊圈和防振墊圈。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的A向視圖；圖3為
圖1中回縮機構(gòu)的局部放大圖；
圖4為圖3的A向視圖；圖5為回縮機構(gòu)處于自鎖位置時示意圖；圖6為本實用新型中彈性軸承的剖示圖；圖7為本實用新型中碗形墊圈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實用新型中防振墊圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標號說明如下1-電纜，2-拉簧，3-底座，4-熔斷器箱，5-回縮彈簧，6-曲柄，7-主軸組件，8-轉(zhuǎn)軸，9-連桿，10-搖臂，11-受流塊，12-內(nèi)圈，13-橡膠棒，14-外圈，15-主軸，16-第三軌。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述參見
圖1、圖2，包括底座3，底座3上設(shè)有電纜1，受流器本體內(nèi)設(shè)有熔斷器4，主軸15上設(shè)有主軸組件7。受流器中受流塊11上表面為受流接觸面，與第三軌16接觸，采用上接觸面受流方式可使軌道線路的設(shè)計多了一種選擇。受流塊上并設(shè)有回縮機構(gòu)，回縮機構(gòu)采用四連桿機構(gòu)，由曲柄6、搖臂10、轉(zhuǎn)軸8和回縮彈簧5組成。本實用新型受流器的轉(zhuǎn)動副采用彈性軸承，該彈性軸承由外圈14、內(nèi)圈12和橡膠棒13構(gòu)成。參見圖3、圖4、圖5，四連桿回縮機構(gòu)包括搖臂10，搖臂10間接連接在受流塊11上，并分別與主軸15和連桿9連接，連桿9另一端與曲柄6連接，曲柄6另一端連接在轉(zhuǎn)軸8上。當需要安裝或維修時，可用扳手將回縮機構(gòu)的曲柄6沿順時針方向轉(zhuǎn)動一定角度，此時，四連桿機構(gòu)開始運動，其中搖臂10繞主軸15順時針作回轉(zhuǎn)運動，當搖臂10與受流塊11相接觸時，受流塊11亦隨之繞主軸15轉(zhuǎn)動，當連桿9與曲柄6成一條直線時，四連桿機構(gòu)為死點位置，機構(gòu)無法運動，各零件被鎖死，受流塊11即鎖固在距離第三軌16一定空隙的位置，安裝或維修時不需人工一直施力于受流塊11，可方便地進行安裝和維修。參見圖6，本實用新型受流器的轉(zhuǎn)動副采用彈性軸承代替現(xiàn)有產(chǎn)品的滑動軸承，彈性軸承由外圈14、內(nèi)圈12和像膠棒13組成，內(nèi)圈12套在主軸15上，內(nèi)圈12四周設(shè)有四個橡膠棒13，工作時內(nèi)圈12隨主軸15一起轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動時擠壓四個橡膠棒13產(chǎn)生彈性變形，大大緩解了受流塊11受到的沖擊，而且在受流塊11受到?jīng)_擊、振動時，其彈性變形使受流塊11有一定的平移效果，使受流塊11與第三軌16的接觸更好。參見圖7、圖8，為了增強耐振能力，本實用新型采用了許多特殊緊固件，如圖7所示的碗形墊圈和圖8所示的防振墊圈，碗形墊圈與開口彈性墊圈相比，墊圈受力均勻，強度高，彈性大，不容易斷裂。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有的優(yōu)點和效果如下1、本實用新型采用上接觸面受流方式，使得在進行城市輕軌、地鐵軌道設(shè)計時不受受流方式的限制，為城市輕軌、地鐵軌道線路設(shè)計更趨合理創(chuàng)造了條件。
2、本實用新型設(shè)置了回縮機構(gòu)，使受流器的安裝和維修極為方便。
3、本實用新型使用了彈性軸承，并采用了許多特殊緊固件，增強了受流器的耐振、抗沖擊能力；4、本實用新型將熔斷器箱與受流器合為一體，節(jié)省空間，便于用戶利用車底有限的空間，同時也將熔斷器的檢查、更換非常方便。
權(quán)利要求1.一種受流器，包括受流塊(11)以及主軸(15)和轉(zhuǎn)動副，其特征在于所述受流塊(11)的上表面為受流接觸面，受流器(11)上并設(shè)有回縮機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的受流器，其特征在于所述回縮機構(gòu)由曲柄(6)、連桿(9)、搖臂(10)、轉(zhuǎn)軸(8)和回縮彈簧(5)構(gòu)成，是一四連桿機構(gòu)，所述搖臂(10)連接在主軸(15)上，并與連桿(9)連接，連桿(9)另一端與曲柄(6)連接，曲柄(6)另一端連接在轉(zhuǎn)軸(8)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的受流器，其特征在于所述轉(zhuǎn)動副采用彈性軸承，彈性軸承由外圈(14)、內(nèi)圈(12)和橡膠棒(13)構(gòu)成，內(nèi)圈(12)套在主軸(15)上，內(nèi)圈(12)四周設(shè)有橡膠棒(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的受流器，其特征在于所述受流器本體內(nèi)設(shè)有熔斷器箱(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的受流器，其特征在于所述受流器內(nèi)的緊固件包括碗形墊圈和防振墊圈。
專利摘要本實用新型涉及一種用于城市輕軌、地鐵電動車組的受流器,該受流器能使城市輕軌、地鐵軌道線路的設(shè)計不再局限于單一的受流方式,使線路設(shè)計更為合理,同時使受流器的安裝和維修非常方便。本實用新型包括受流塊以及回縮機構(gòu)和轉(zhuǎn)動副,受流塊的上表面為受流接觸面,受流器上并設(shè)有由曲柄、連桿、搖臂等構(gòu)成的四連桿機構(gòu),轉(zhuǎn)動副采用彈性軸承,彈性軸承由外圈、內(nèi)圈和橡膠棒構(gòu)成,受流器本體內(nèi)設(shè)有熔斷器箱。
文檔編號B60M7/00GK2454189SQ0026131
公開日2001年10月17日 申請日期2000年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月23日
發(fā)明者王天全, 郭思軍 申請人:永濟電機廠