專利名稱：可刷洗陡斜前擋風(fēng)玻璃的頂刷控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可刷洗陡斜前擋風(fēng)玻璃的頂刷控制裝置。
一般隧道式洗車機(jī)的結(jié)構(gòu)大致如


圖1所示，其是在機(jī)體1入口處的兩側(cè)壁上、上適當(dāng)處各設(shè)有上、下偵測器11、12，而機(jī)體1內(nèi)的上方及兩側(cè)各適當(dāng)位置處又設(shè)有噴水器13，同時(shí)在機(jī)體1內(nèi)的前后適當(dāng)處再設(shè)有前、后側(cè)刷14、15，中側(cè)刷16及頂刷17，最后在機(jī)體1的后方再設(shè)有可升降的上烘干裝置18及固定式的下烘干裝置19等所構(gòu)成；請?jiān)賲㈤唸D2、3所示，其中頂刷17軸固于兩擺臂10末端之間，且兩擺臂10一端適當(dāng)處軸接于機(jī)體1的側(cè)壁上，使擺臂10能夠自由擺轉(zhuǎn)，并使其中一擺臂10的另一端處固設(shè)一馬達(dá)101，并由馬達(dá)101以鏈條及鏈輪來帶動(dòng)頂刷17旋轉(zhuǎn)；在軸樞擺臂10的支軸102上固設(shè)一感應(yīng)片103，且在相對于機(jī)體1處固設(shè)一固定片104，并在固定片104上各適當(dāng)處固設(shè)有上、下限感應(yīng)器105、106及計(jì)程車感應(yīng)器107，同時(shí)在軸樞擺臂10的支軸102上再固設(shè)伸出一支臂108，然后使支臂108的末端與樞固在機(jī)體1上的氣油壓缸2的作動(dòng)桿21樞接；因此，可藉氣油壓缸2的帶動(dòng)而使擺臂10擺轉(zhuǎn)，而將頂刷17上、下舉升，進(jìn)而由上、下限感應(yīng)器105、106及計(jì)程車感應(yīng)器107，來控制頂刷17舉升的上、下限與不同車輛刷洗時(shí)的舉升控制。故，通過上述的結(jié)構(gòu)控制，不同車輛會(huì)有不同的清洗程序如下說明1、清洗一般轎車時(shí)(敬請參閱
圖1所示)，操作者先判斷欲清洗的車輛的種類后而輸入清洗的程序，當(dāng)車輛由前端進(jìn)入洗車機(jī)內(nèi)時(shí)，在入口處所設(shè)的兩上、下偵測器11、12，因車輛的高度較低而僅使下偵測器12能夠感應(yīng)到車體，故使頂刷17可對車輛的引擎、前擋風(fēng)玻璃、車頂、后擋風(fēng)玻璃及后行李箱蓋等全面清洗，而且擺臂10的裝設(shè)頂刷17的另一端加設(shè)配重體，并配合氣油壓缸2內(nèi)保持適當(dāng)壓力，乃使頂刷17對清洗的面所施的壓力，保持在一適當(dāng)大小的力量。
2、清洗計(jì)程車時(shí)(敬請參閱圖4所示)，因臺(tái)灣地區(qū)的計(jì)程車招牌雖是固定在車頂上，可是在車頂?shù)闹虚g或前后并沒有一定規(guī)范，所以造成招牌可能位于車頂?shù)那胺交蛑虚g或后方，且招牌會(huì)對頂刷17清洗時(shí)造成阻礙，所以當(dāng)欲清洗車輛時(shí)，操作者必須輸入計(jì)程車的清洗程序，同樣僅下偵測器12能夠感應(yīng)到車體；因此，當(dāng)頂刷17由引擎蓋洗至前擋風(fēng)玻璃上端后，擺臂10業(yè)已上舉一角度，而使支軸102上所固設(shè)的感應(yīng)片103正好位于計(jì)程車感應(yīng)器107處，使計(jì)程車感應(yīng)器107輸出一信號(hào)，乃使氣油壓缸2的作動(dòng)桿21推出而將頂刷17上舉，使其不對車頂做清洗的作業(yè)，再待車輛前進(jìn)一段距離(即車頂?shù)拈L度)后，即會(huì)再令頂刷17下降而對車輛的后擋風(fēng)玻璃及行李箱蓋進(jìn)行清洗的作業(yè)；因此，我們可以發(fā)現(xiàn)若欲清洗的車輛是計(jì)程車時(shí)，車頂是無法清洗的。
3、清洗吉普車或旅行車時(shí)，此類的車輛因其前擋風(fēng)玻璃較為陡斜，而且車體的高度又較高，除操作者輸入吉普車或旅行車的清洗程序外，且車輛由前端進(jìn)入洗車機(jī)內(nèi)時(shí)，在入口處所設(shè)的兩上、下偵測器11、12都會(huì)感到車體，乃令氣油壓缸2的作動(dòng)桿21推出而將頂刷17上舉，使其不對車輛的引擎蓋及前擋風(fēng)玻璃清洗，而待車輛前進(jìn)一段距離(即車車頂處)后，才會(huì)令頂刷17下降而對車輛的后擋風(fēng)玻璃及后行李箱蓋進(jìn)行清洗的作業(yè)；因此，我們可以發(fā)現(xiàn)若欲清洗的車輛是吉普車或旅行車時(shí)，其引擎蓋及前擋風(fēng)玻璃車根本無法清洗的，其原因是(敬請參閱圖5所示)頂刷17清洗至陡斜的前擋風(fēng)玻璃時(shí)，當(dāng)頂刷17越清洗至前擋風(fēng)玻璃上方時(shí)，擺臂10擺轉(zhuǎn)的角度若以水平線為基準(zhǔn)越小，所以會(huì)造成前擋風(fēng)玻璃對頂刷17的施力情形，使頂刷17通過軸樞中心的拉制力量遠(yuǎn)大于上舉的力量，使頂刷17不會(huì)繼續(xù)上舉，故會(huì)造成前擋風(fēng)玻璃對頂刷17在車輛的前進(jìn)下而產(chǎn)生愈來愈大的壓迫力量，而使頂刷17的旋轉(zhuǎn)受阻，以致帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)101的負(fù)荷增加，最嚴(yán)重的情形是在車輛的持續(xù)前進(jìn)下同時(shí)頂刷17又無法上舉，導(dǎo)致頂刷17、馬達(dá)101或前擋風(fēng)玻璃的損壞，甚至造成人員的危險(xiǎn)及受傷。
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可刷洗陡斜前擋風(fēng)玻璃的頂刷控制裝置，設(shè)計(jì)一可偵測帶動(dòng)頂刷旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)耗電流量的電流感應(yīng)控制裝置，當(dāng)頂刷刷洗陡斜的前擋風(fēng)玻璃在較上方處時(shí)，頂刷會(huì)受到前擋風(fēng)玻璃較大的壓迫拉制力量，使頂刷旋轉(zhuǎn)受阻而令帶動(dòng)頂刷旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)負(fù)荷增加，相對馬達(dá)的耗電流量亦會(huì)增高，故在電流感應(yīng)控制裝置不斷偵測所得的值，若超過所設(shè)定的電流額度時(shí)，就會(huì)使氣油壓缸受一瞬間脈沖的壓力，而讓頂刷瞬間稍為舉放，使頂刷稍離開于前擋風(fēng)玻璃，以減少前擋風(fēng)玻朝頂刷的壓迫力量，進(jìn)而降低馬達(dá)的耗電流量，如此反復(fù)的執(zhí)行，使刷洗的車輛得以順利繼續(xù)前進(jìn)刷洗。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種可刷洗陡斜前擋風(fēng)玻璃的頂刷控制裝置，在頂刷轉(zhuǎn)擺時(shí)角度控制計(jì)程車感應(yīng)器與上始點(diǎn)感應(yīng)器之間再設(shè)一陡斜前窗感應(yīng)器，當(dāng)頂刷刷洗至鄰近車頂面處而受到的壓力最大時(shí)，頂刷擺轉(zhuǎn)的角度正好令陡斜前窗感應(yīng)器受感應(yīng)，而輸出一信號(hào)令氣油壓缸一瞬間脈沖的壓力，強(qiáng)迫頂刷瞬間舉放通過前擋風(fēng)玻璃而繼續(xù)朝后刷洗，以達(dá)雙重保護(hù)的功效。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種可刷洗陡斜前擋風(fēng)玻璃的頂刷控制裝置，是頂刷軸設(shè)在機(jī)體側(cè)壁兩擺臂末端之間，并使一擺臂的另一端固設(shè)帶動(dòng)頂刷旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)，并又在軸樞擺臂的支軸上固設(shè)感應(yīng)片，且在相對于機(jī)體處固設(shè)具上、下限感應(yīng)器及計(jì)程車感應(yīng)器的固定片，且軸樞擺臂的支軸固設(shè)伸出一與固設(shè)于機(jī)體上的氣油壓缸的作動(dòng)桿樞接的支臂，其特征在于；在固定片的各適當(dāng)處設(shè)陡斜前窗感應(yīng)器，且再設(shè)置一可偵測馬達(dá)的耗電流量的電流感應(yīng)控制裝置。
通過本實(shí)用新型一種可刷洗陡斜前擋風(fēng)玻璃的頂刷控制裝置，克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，達(dá)到了上述創(chuàng)作的目的，使頂刷、馬達(dá)或前擋風(fēng)玻璃的不損壞，避免造成人員的危險(xiǎn)及受傷。
以下結(jié)合附圖具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
圖1是已知隧道式洗車機(jī)側(cè)視圖；圖2是已知隧道式洗車機(jī)前視圖；圖3是已知隧道式洗車機(jī)頂刷處的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是已知隧道式洗車機(jī)頂刷刷洗計(jì)程車的程序；
圖5是已知隧道式洗車機(jī)頂刷刷洗旅行車的程序；圖6是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；圖7是本實(shí)用新型的頂刷處的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型的頂刷刷洗旅行車的程序；圖9是本實(shí)用新型電流感應(yīng)控制裝置的控制流程圖。
敬請參閱圖6所示，本實(shí)用新型的隧道式洗車機(jī)的結(jié)構(gòu)大致上與已知的結(jié)構(gòu)相同，機(jī)體1入口處的兩側(cè)壁面上、下適當(dāng)處各設(shè)有上、下偵測器11、12，而機(jī)體1內(nèi)的上方及兩側(cè)各適當(dāng)位置處又設(shè)有噴水器13，同時(shí)在機(jī)體1內(nèi)的前后適當(dāng)處再設(shè)有前、后側(cè)刷14、15，中側(cè)刷16及頂刷17，最后在機(jī)體1的后方再設(shè)有可升降的上烘干裝置18及固定式的下烘干裝置19等所構(gòu)成；請?jiān)賲㈤唸D7所示，其中頂刷17是軸固于軸樞于機(jī)體1的側(cè)壁兩擺臂10末端之間，并使其中一擺臂10的另一端固設(shè)一馬達(dá)101帶動(dòng)頂刷17旋轉(zhuǎn)，同時(shí)再設(shè)置一電流感應(yīng)控制裝置，可偵測馬達(dá)101的耗電流量；又在軸樞擺臂10的支軸102上固設(shè)感應(yīng)片103，且在相對于機(jī)體1處固設(shè)的一固定片104上的各適當(dāng)處，固設(shè)有上、下限感應(yīng)器105、106，計(jì)程車感應(yīng)器107與陡斜前窗感應(yīng)器109，且又在軸樞擺臂10的支軸102上再固設(shè)伸出一與固設(shè)于機(jī)體1上的氣油壓缸2的作動(dòng)桿21樞接的支臂108，乃可藉氣油壓缸2的帶動(dòng)擺臂10擺轉(zhuǎn)而上、下舉升，并配合各上、下偵測器11、12，上、下限感應(yīng)器105、106，計(jì)程車感應(yīng)器107及陡斜前窗感應(yīng)器109，來控制頂刷17舉升的上、下限與不同車輛刷洗時(shí)的舉升控制。
所以，通過上述的結(jié)構(gòu)裝置，一般轎車與計(jì)程車的清洗程序與已知的結(jié)構(gòu)相同，但吉普車或旅行車的清洗程序則異于已知的結(jié)構(gòu)，其清洗情形如下當(dāng)頂刷17由車輛引擎蓋刷洗陡斜的前擋風(fēng)玻璃處，而在頂刷17逐漸刷洗至前擋風(fēng)玻璃上端時(shí)，擺臂10擺轉(zhuǎn)的角度若以水平線為基準(zhǔn)會(huì)越來越小，即使頂刷17通過支軸102中心的拉制力量會(huì)逐漸遠(yuǎn)大于上舉的力量，所造成的頂刷17不會(huì)繼續(xù)上舉而頂刷17受到前擋風(fēng)玻壓迫拉制力量會(huì)愈大，而使頂刷17的旋轉(zhuǎn)受阻，進(jìn)而使帶動(dòng)頂刷17旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)101負(fù)荷增加，相對馬達(dá)101的耗電流量亦會(huì)增高，故電流感應(yīng)控制裝置不斷偵測馬達(dá)101的耗電流值(如圖8、9所示)，如果偵測所得的耗電流值超過所頂設(shè)的電流額度時(shí)，即會(huì)送出一信號(hào)而令增壓筒3送給氣油壓缸2一較高的瞬間脈沖壓力，讓頂刷17瞬間稍為舉放，而使頂刷17會(huì)稍離開于前擋風(fēng)玻璃，以減少前擋風(fēng)玻朝頂刷17的壓迫力量，進(jìn)而降低馬達(dá)101的耗電流量，如此反復(fù)的執(zhí)行，使頂刷17能夠刷洗的陡斜的前擋風(fēng)玻璃。
然后，當(dāng)頂刷17刷洗至鄰近車輛的車頂面處時(shí)，此刻頂刷17所承受前擋風(fēng)玻璃的壓力會(huì)最大且會(huì)構(gòu)成一死角，且此刻頂刷17擺轉(zhuǎn)的角度正好令陡斜前窗感應(yīng)器109受到感應(yīng)，而輸出一信號(hào)令增壓筒3送給氣油壓缸2一較高的瞬間脈沖壓力，強(qiáng)迫頂刷17瞬間舉放使其能夠通過前擋風(fēng)玻璃上端的死角，而繼續(xù)朝后刷洗車頂、后擋風(fēng)玻璃及后行李箱蓋；因此，本實(shí)用新型可使頂刷17能夠?qū)囕v的引擎蓋、陡斜前擋風(fēng)玻璃、車頂、后擋風(fēng)玻璃及后行李箱蓋等全面清洗，并在電流感應(yīng)控制裝置與陡斜前窗感應(yīng)器109的搭配下，以達(dá)雙重保護(hù)的目的。
綜上所述，本實(shí)用新型符合申請專利的要件，特提出實(shí)用新型專利申請，懇請貴審查委員早日賜予專利，是為感禱。
權(quán)利要求1.一種可刷洗陡斜前擋風(fēng)玻璃的頂刷控制裝置，是頂刷軸設(shè)在機(jī)體側(cè)壁兩擺臂末端之間，并使一擺臂的另一端固設(shè)帶動(dòng)頂刷旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)，并又在軸樞擺臂的支軸上固設(shè)感應(yīng)片，且在相對于機(jī)體處固設(shè)具上、下限感應(yīng)器及計(jì)程車感應(yīng)器的固定片，且軸樞擺臂的支軸固設(shè)伸出一與固設(shè)于機(jī)體上的氣油壓缸的作動(dòng)桿樞接的支臂，其特征在于；在固定片的各適當(dāng)處設(shè)陡斜前窗感應(yīng)器，且再設(shè)置一可偵測馬達(dá)的耗電流量的電流感應(yīng)控制裝置。
專利摘要一種可刷洗陡斜前擋風(fēng)玻璃的頂刷控制裝置,是在計(jì)程車感應(yīng)器與上限感應(yīng)器之間再設(shè)一陡斜前窗感應(yīng)器,再設(shè)可偵測帶動(dòng)頂刷旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)耗電流量的電流感應(yīng)控制裝置;因此,使車輛能更好的清洗,使頂刷、馬達(dá)或前擋風(fēng)玻璃的不損壞,避免造成人員的危險(xiǎn)及受傷。
文檔編號(hào)B60S3/06GK2420198SQ0023431
公開日2001年2月21日 申請日期2000年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月30日
發(fā)明者楊宏明 申請人:嘉馬股份有限公司