專利名稱：發(fā)電機(jī)風(fēng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到發(fā)電機(jī)風(fēng)車。
由于我國地域遼闊，有許多邊遠(yuǎn)山區(qū)及窮困地區(qū)沒有通電，在這些地區(qū)只能采用風(fēng)車發(fā)電機(jī)來發(fā)電，將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，目前采用風(fēng)車發(fā)電機(jī)的風(fēng)車形狀為“電扇葉”，必須要達(dá)到四級以上風(fēng)才能推動它運(yùn)轉(zhuǎn)。不僅如此，這種發(fā)電機(jī)必須隨著風(fēng)向不斷調(diào)節(jié)風(fēng)車位置，才能使風(fēng)車正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供發(fā)電機(jī)風(fēng)車，這種發(fā)電機(jī)的風(fēng)車不僅能在微風(fēng)下能運(yùn)轉(zhuǎn)，同時這種風(fēng)車在運(yùn)動過程中不必調(diào)節(jié)其迎風(fēng)面，不管來自何方向的風(fēng)均能使其轉(zhuǎn)動。
本發(fā)明的發(fā)電機(jī)風(fēng)車包括其固定座、發(fā)電機(jī)、齒輪、支承軸、支承框架風(fēng)帆柜架及風(fēng)帆等部分組成，發(fā)電機(jī)及支承軸均通過法蘭固定在固定座上，大齒輪通過軸承安裝在支承軸上，其特征在于支承框架通過間隙配合套裝在支承軸上，并通過連接螺栓和大齒輪連接在一起，支承框架上固定有叁個風(fēng)帆框架，每個風(fēng)帆框架上至少裝有一只風(fēng)帆，為了防止風(fēng)帆被風(fēng)吹到風(fēng)帆框架的另一側(cè)，在風(fēng)帆框架上裝有護(hù)網(wǎng)。風(fēng)車發(fā)電機(jī)在工作時，因風(fēng)的作用將風(fēng)帆吹閉在框架上，并產(chǎn)生推力推動風(fēng)帆框架旋轉(zhuǎn)，而它相對的風(fēng)帆框架上的風(fēng)帆因風(fēng)的作用而開啟，阻力非常小，風(fēng)力利用率特別高。這樣叁個風(fēng)帆框架帶動支承框架作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并通過大齒輪帶動發(fā)電機(jī)上小齒輪運(yùn)動，使風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)1、這種發(fā)電機(jī)風(fēng)車，只要有能吹飄旗幟的風(fēng)作用下就能運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電。
2、不管來自何方的風(fēng)，這種發(fā)電機(jī)風(fēng)車都能工作，無需調(diào)整其迎風(fēng)面。
3、這種發(fā)電機(jī)風(fēng)車的風(fēng)帆框架正面迎風(fēng)時，風(fēng)帆關(guān)閉，推力達(dá)到最大；而背風(fēng)的一面風(fēng)帆開啟，阻力達(dá)到最低，因此這種發(fā)電機(jī)風(fēng)力利用率特別高。
4、這種發(fā)電機(jī)風(fēng)車結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。
5、這種發(fā)電機(jī)風(fēng)車在風(fēng)強(qiáng)時可帶動多個發(fā)電機(jī)工作。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步敘述

圖1本發(fā)明發(fā)電機(jī)風(fēng)車的主視2本發(fā)明發(fā)電機(jī)風(fēng)車的俯視圖1、法蘭(2只)2、發(fā)電機(jī)3、固定座4、法蘭5、支承軸6、軸承7、連接螺栓(6只)8、大齒輪9、小齒輪11、支承框架12、風(fēng)帆框架(3只)13、護(hù)網(wǎng)14、風(fēng)帆從圖1及圖2所示的本發(fā)明實(shí)施方式可以看出，本發(fā)明由固定座3、支承軸5、支承框架11、風(fēng)帆框架12及風(fēng)帆14等部分組成，兩臺發(fā)電機(jī)2及支承軸5分別通過法蘭1、4固定在固定座3上，大齒輪8通過軸承6固定在支承軸5上，與大齒輪8相嚙合的小齒輪9固定在發(fā)電機(jī)2的旋轉(zhuǎn)軸上，其特征在于支承框架11通過間隙配合套裝在支承軸5上，大齒輪8通過6只連接螺栓7和支承框架11固定在一起，支承框架11上固定有三只風(fēng)帆框架12，每個風(fēng)帆框架12固定至少一只風(fēng)帆14，為了防止風(fēng)帆14在工作過程中會被風(fēng)吹到風(fēng)帆框架12的另一側(cè)，風(fēng)帆框架12上安裝有護(hù)網(wǎng)13。這種發(fā)電機(jī)風(fēng)車在工作過程中，不管風(fēng)來自何方，均可使迎風(fēng)面的風(fēng)帆14關(guān)閉在風(fēng)帆框架12上，并產(chǎn)生推力帶動風(fēng)帆框架12作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，同時其背風(fēng)的風(fēng)帆框架12上的風(fēng)帆14被風(fēng)吹開啟，風(fēng)通過風(fēng)帆框架12上的護(hù)網(wǎng)13中通過，這樣阻力就非常小，可提高風(fēng)力利用率。風(fēng)帆框架12作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，帶動大齒輪8作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，通過大齒輪8與發(fā)電機(jī)2上的小齒輪9作嚙合作用，帶動發(fā)電機(jī)2工作，將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)電機(jī)風(fēng)車，它由固定座(3)、支承軸(5)、支承框架(11)、風(fēng)帆框架(12)及風(fēng)帆(14)等部分組成，發(fā)電機(jī)(2)和支承軸(5)分別通過法蘭(1、4)固定在固定座(3)上，大齒輪(8)通過軸承(6)固定在支承軸(5)上，與大齒輪(8)相嚙合的小齒輪(9)固定在發(fā)電機(jī)(2)的旋轉(zhuǎn)軸上，其特征在于支承軸架(11)通過間隙配合套裝在支承架(5)上，并通過6只連接螺栓(7)和大齒輪(8)固定在一起，支承框架(11)上固定有三只風(fēng)帆框架(12)，每個風(fēng)帆框架(12)上固定至少一只風(fēng)帆(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)電機(jī)風(fēng)車，其特征在于每個風(fēng)帆框架(12)固定有護(hù)網(wǎng)(13)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種由固定座3、三只風(fēng)帆框架12及風(fēng)帆13所組成的發(fā)電機(jī)風(fēng)車,其特征在于三只風(fēng)帆框架12上的有一只風(fēng)帆面對風(fēng)時,風(fēng)帆13關(guān)閉產(chǎn)生推力,推動風(fēng)帆框架12運(yùn)動,同時背風(fēng)面的風(fēng)帆框架12上的風(fēng)帆13在風(fēng)作用下開啟,風(fēng)從護(hù)網(wǎng)通過這樣阻力很小。風(fēng)帆框架12帶動大齒輪8旋轉(zhuǎn),并通過小齒輪9的嚙合帶動發(fā)電機(jī)工作,將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能。
文檔編號B60L8/00GK1315269SQ0011217
公開日2001年10月3日 申請日期2000年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月23日
發(fā)明者徐新喬 申請人:徐新喬