固化的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種固化機(jī)，尤其是一種用于涂裝或包覆層固化流平的固化機(jī)。本實(shí)用新型提供了一種可以同時(shí)大批量生產(chǎn)，結(jié)構(gòu)緊湊并且安全性高的固化機(jī)，由驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和尾座組成，所述驅(qū)動(dòng)裝置和傳動(dòng)系統(tǒng)連接，第一級(jí)傳動(dòng)軸與減速器的輸出軸傳動(dòng)連接，其余傳動(dòng)軸與其上一級(jí)傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，其余傳動(dòng)軸與其上一級(jí)傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，這樣輸出軸帶動(dòng)第一級(jí)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第一級(jí)傳動(dòng)軸再帶動(dòng)第二級(jí)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，有效提高了設(shè)備固化流平的生產(chǎn)效率。在減速器的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有傳動(dòng)箱，這種結(jié)構(gòu)使固化劑在有限的空間內(nèi)盡可能多的布置了多級(jí)傳動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)了一臺(tái)固化機(jī)就可以進(jìn)行大批量生產(chǎn)的效果。
【專利說明】固化機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種固化機(jī)，尤其是一種用于涂裝或包覆層固化流平的固化機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]在工業(yè)生產(chǎn)中常常需要在柱狀零件的外圓表面上涂裝或者包覆一層特殊材料，通常采用使液體在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下流平而固化的工藝，為了完成前述工藝一般采用專門的旋轉(zhuǎn)固化裝置。生產(chǎn)時(shí)將需要流平固化處理的工件通過裝夾機(jī)構(gòu)裝夾在旋轉(zhuǎn)固化設(shè)備上，由旋轉(zhuǎn)設(shè)備帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)的同時(shí)對(duì)液體進(jìn)行流平固化處理。目前，用于各種柱狀物上涂裝或包覆層固化流平的旋轉(zhuǎn)固化裝置多為普通車床或鏈條式旋轉(zhuǎn)機(jī)或單軸單箱的形式，工作軸之間間距大，工作軸組數(shù)少、滿足不了大批量生產(chǎn)，并且設(shè)備的整體體積大、占地面積大。此外，由于涂裝或者包裹的材料往往具有粘性，工人操作時(shí)手很容易被包覆體粘住而隨設(shè)備一起旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生手被設(shè)備絞傷的危險(xiǎn)?？傊F(xiàn)有技術(shù)中還沒有一種可以同時(shí)大批量生產(chǎn)，結(jié)構(gòu)緊湊并且安全性高的固化機(jī)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以同時(shí)大批量生產(chǎn)，結(jié)構(gòu)緊湊并且安全性高的固化機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的固化機(jī)，由驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和尾座組成，所述驅(qū)動(dòng)裝置和傳動(dòng)系統(tǒng)連接，所述傳動(dòng)系統(tǒng)和所述旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，所述旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的中心軸與尾座的中心軸在同一軸線上，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)機(jī)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括減速器和傳動(dòng)軸組，所述傳動(dòng)軸組由兩級(jí)或者兩級(jí)以上的傳動(dòng)軸組成，并且第一級(jí)傳動(dòng)軸與減速器的輸出軸傳動(dòng)連接，其余傳動(dòng)軸與其上一級(jí)傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，所述每一級(jí)傳動(dòng)軸與旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。
[0005]進(jìn)一步的是，還包括過渡軸，所述過渡軸上設(shè)置有齒輪，所述傳動(dòng)軸上設(shè)置有與過渡軸相配合的齒輪，所述相鄰兩級(jí)傳動(dòng)軸之間通過過渡軸傳動(dòng)連接。
[0006]進(jìn)一步的是，還包括兩個(gè)傳動(dòng)箱，所述減速器設(shè)置有兩個(gè)輸出軸，所述傳動(dòng)箱對(duì)稱設(shè)置在減速器的兩側(cè)，所述傳動(dòng)軸組和旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝在傳動(dòng)箱上，每個(gè)輸出軸與一組傳動(dòng)軸組連接。
[0007]進(jìn)一步的是，所述旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過離合器與傳動(dòng)軸連接。
[0008]進(jìn)一步的是，所述離合器為齒式離合器。
[0009]進(jìn)一步的是，所述旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由工作軸、裝夾頭、過載保護(hù)夾頭和裝夾工裝組成，所述裝夾頭固定安裝在工作軸上，所述過載保護(hù)夾頭與裝夾頭連接，所述裝夾工裝固定連接在過載保護(hù)夾頭上。
[0010]進(jìn)一步的是，還包括工作軸軸承和傳動(dòng)軸軸承，所述工作軸安裝在工作軸軸承的內(nèi)圈中，所述傳動(dòng)軸軸承安裝在傳動(dòng)軸的內(nèi)圈中；傳動(dòng)箱上設(shè)置有軸承孔，所述工作軸軸承與傳動(dòng)軸軸承安裝在傳動(dòng)箱的軸承孔內(nèi)，所述軸承孔上設(shè)置有軸用擋圈。[0011 ] 進(jìn)一步的是，所述過載保護(hù)夾頭上設(shè)置有內(nèi)四方孔，所述裝夾工裝一端為四方形，并與過載保護(hù)夾頭的內(nèi)四方孔匹配，裝夾工裝的另一端設(shè)置有六方孔。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:由于第一級(jí)傳動(dòng)軸與減速器的輸出軸傳動(dòng)連接，其余傳動(dòng)軸與其上一級(jí)傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，這樣輸出軸帶動(dòng)第一級(jí)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第一級(jí)傳動(dòng)軸再帶動(dòng)第二級(jí)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，減速器雙軸輸出的動(dòng)力可以帶動(dòng)多組工作軸同時(shí)工作，有效提高了設(shè)備固化流平的生產(chǎn)效率。在減速器的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有傳動(dòng)箱，每個(gè)傳動(dòng)箱對(duì)應(yīng)減速器的一個(gè)輸出軸，這樣形成了兩組對(duì)稱的傳動(dòng)軸組，這種結(jié)構(gòu)使固化劑在有限的空間內(nèi)盡可能多的布置了多級(jí)傳動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)了一臺(tái)固化機(jī)就可以進(jìn)行大批量生產(chǎn)的效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的離合器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型的傳動(dòng)箱整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)總圖；
[0017]圖中零部件、部位及編號(hào):傳動(dòng)軸1、工作軸2、動(dòng)離合器3、定離合器4、裝夾頭5、過載保護(hù)夾頭6、裝夾工裝7、軸用擋圈8、離合器軸9、擺動(dòng)板10、擺動(dòng)軸11、擺動(dòng)套12、手柄連桿機(jī)構(gòu)13、輸出軸14、過渡軸15、電動(dòng)機(jī)16、傳動(dòng)箱17、尾座18。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0019]如圖1、及圖2所示，本實(shí)用新型的固化機(jī)，由驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和尾座18組成，所述驅(qū)動(dòng)裝置和傳動(dòng)系統(tǒng)連接，所述傳動(dòng)系統(tǒng)和所述旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，所述旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的中心軸與尾座18的中心軸在同一軸線上，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)機(jī)16，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括減速器和傳動(dòng)軸1組，所述傳動(dòng)軸1組由兩級(jí)或者兩級(jí)以上的傳動(dòng)軸1組成，并且第一級(jí)傳動(dòng)軸1與減速器的輸出軸14傳動(dòng)連接，其余傳動(dòng)軸1與其上一級(jí)傳動(dòng)軸1傳動(dòng)連接，所述每一級(jí)傳動(dòng)軸1與旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。減速器輸出軸14傳出的動(dòng)力先帶動(dòng)第一級(jí)傳動(dòng)軸1傳動(dòng)，第一級(jí)傳動(dòng)軸1再帶動(dòng)第二級(jí)傳動(dòng)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣輸出軸14的動(dòng)力逐級(jí)傳遞給了每個(gè)傳動(dòng)軸1，每個(gè)傳動(dòng)軸1都可以帶動(dòng)一個(gè)旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)16帶動(dòng)大量傳動(dòng)軸1同時(shí)工作的功能，顯著提高了固化機(jī)的工作效率。具體實(shí)施時(shí)相鄰兩級(jí)傳動(dòng)軸1之間可以通過皮帶輪傳動(dòng)連接，鏈傳動(dòng)連接，齒輪傳動(dòng)連接等常用的機(jī)械傳動(dòng)方式。
[0020]如圖3所示，為了保證較高的傳動(dòng)效率，同時(shí)使生產(chǎn)過程中每根柱體件轉(zhuǎn)向相同，以便于大批量生產(chǎn)過程中協(xié)調(diào)統(tǒng)一，還包括過渡軸15，所述過渡軸15上設(shè)置有齒輪，所述傳動(dòng)軸1上設(shè)置有與過渡軸15相配合的齒輪，所述相鄰兩級(jí)傳動(dòng)軸1之間通過過渡軸15傳動(dòng)連接。采用齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)過程穩(wěn)定，且效率較高，通過增設(shè)的過渡軸15使所有工作軸2都朝同一方向旋轉(zhuǎn)，使生產(chǎn)可以有序進(jìn)行，避免了同一設(shè)備上各個(gè)工作軸2轉(zhuǎn)向不同引起的混亂。并且采用過渡軸15和齒輪的形式，可以使所有傳動(dòng)軸1都平行設(shè)置，加上過渡軸15也是與工作軸2平行設(shè)置，傳動(dòng)系統(tǒng)可以整齊地排列成一列的形式，這樣的結(jié)構(gòu)使設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，既可以進(jìn)行大批量生產(chǎn)有節(jié)約了生產(chǎn)空間。
[0021]如圖4所示還包括兩個(gè)傳動(dòng)箱17，所述減速器設(shè)置有兩個(gè)輸出軸14，所述傳動(dòng)箱17對(duì)稱設(shè)置在減速器的兩側(cè)，所述傳動(dòng)軸1組和旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝在傳動(dòng)箱17上，每個(gè)輸出軸14與一組傳動(dòng)軸1組連接。這樣的設(shè)置使得傳動(dòng)組合旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)緊靠驅(qū)動(dòng)裝置的兩側(cè)對(duì)稱排列，形成有序的兩組工作序列，兩組序列可以同時(shí)進(jìn)行批量生產(chǎn)。
[0022]為了方便并準(zhǔn)確和及時(shí)地控制旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的啟停，所述旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過離合器與傳動(dòng)軸1連接。在進(jìn)行固化流平生產(chǎn)過程中將離合器合上，可以讓傳動(dòng)軸1和旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，使傳動(dòng)軸1能夠帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)遇到緊急情況或者工藝需要時(shí)，可以將離合器斷開，使旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)軸1脫開，旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)便可以不隨傳動(dòng)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)。具體實(shí)施時(shí)離合器可以選擇齒式離合器，圓盤摩擦離合器，圓錐摩擦離合器等
[0023]如圖2所示，為了可靠控制旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)軸1之間的斷開與連接，作為一種優(yōu)選的方案，所述離合器為齒式離合器。齒式離合器結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可以及時(shí)并準(zhǔn)確地切斷離合器和傳動(dòng)軸1之間的傳動(dòng)連接。如圖齒式離合器分動(dòng)離合器3和定離合器4兩部分，定離合器4通過鍵固定于傳動(dòng)軸1上，動(dòng)離合器3固定于旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向鍵上，通過搬動(dòng)手柄連桿機(jī)構(gòu)13擺動(dòng)，帶動(dòng)離合器3在導(dǎo)向鍵上滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)與定離合器4嚙合分離，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)停止。手柄連桿機(jī)構(gòu)13通過銷與離合器固定連接，離合器軸9通過鍵與擺動(dòng)板10連接，擺動(dòng)板10又與擺動(dòng)軸11連接，其上裝有擺動(dòng)套12，擺動(dòng)套12裝于動(dòng)離合器3環(huán)槽中，離合器與傳動(dòng)箱17箱體側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，以側(cè)板為擺動(dòng)座，當(dāng)搬動(dòng)手柄時(shí)，擺動(dòng)套12成弧狀擺動(dòng)而帶動(dòng)動(dòng)離合器3在工作軸2上直線滑動(dòng)而與定離合器4實(shí)現(xiàn)離合。上述手柄連桿機(jī)構(gòu)13中手柄上有一帶螺紋的通孔，孔內(nèi)依次裝有螺釘，彈簧，滾珠，在傳動(dòng)箱17箱體側(cè)板上還設(shè)有兩個(gè)與滾珠對(duì)應(yīng)的弧開凹坑，實(shí)現(xiàn)離合到位后鎖定。
[0024]如圖1所示，為了保證操作過程的安全性，所述旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由工作軸2、裝夾頭
5、過載保護(hù)夾頭6和裝夾工裝7組成，所述裝夾頭5固定安裝在工作軸2上，所述過載保護(hù)夾頭6與裝夾頭5連接，所述裝夾工裝7固定連接在過載保護(hù)夾頭6上。由于涂裝或者包裹的材料往往具有粘性，工人操作時(shí)手很容易被包覆體粘住而隨設(shè)備一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)工人因?yàn)椴僮鞑簧魇直火ぷr(shí)，裝夾工裝7與過載保護(hù)夾頭6之間的周向力過大，此時(shí)裝夾工裝7與過載保護(hù)夾頭6之間產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，而不會(huì)繼續(xù)隨過載保護(hù)夾頭6旋轉(zhuǎn)，因此可以有效避免操作人員的手被絞傷。具體實(shí)施時(shí)裝夾頭5是通過鍵及緊定螺釘固定在工作軸2上。
[0025]為便于傳動(dòng)箱17箱體加工，還包括工作軸2軸承和傳動(dòng)軸1軸承，所述工作軸2安裝在工作軸2軸承的內(nèi)圈中，所述傳動(dòng)軸1軸承安裝在傳動(dòng)軸1的內(nèi)圈中；傳動(dòng)箱17上設(shè)置有軸承孔，所述工作軸2軸承與傳動(dòng)軸1軸承安裝在傳動(dòng)箱17的軸承孔內(nèi)，所述軸承孔上設(shè)置有軸用擋圈8。采用軸用擋圈8后就不需要在加工結(jié)構(gòu)復(fù)雜的臺(tái)階孔，這樣使得該箱體加工容易，并有利于保證加工精度和設(shè)備裝配。此外在具體實(shí)施時(shí)傳動(dòng)箱17結(jié)構(gòu)中，固定傳動(dòng)軸1和工作軸2的座板采用整體固定結(jié)構(gòu)，而固定離合器4手柄座板為活動(dòng)板，且所有孔為等徑孔，這樣傳動(dòng)箱17的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，容易加工。
[0026]為了將裝夾工裝7安裝在過載保護(hù)夾頭6上并傳遞運(yùn)動(dòng)，所述過載保護(hù)夾頭6上設(shè)置有內(nèi)四方孔，所述裝夾工裝7 —端為四方形，并與過載保護(hù)夾頭6的內(nèi)四方孔匹配，裝夾工裝7的另一端設(shè)置有六方孔。裝夾工裝7的六方孔用來安裝工件。具體實(shí)施時(shí)裝夾工裝7可以采用芯軸形式。芯軸的一端為四方形，與過載保護(hù)夾頭6內(nèi)四方孔配合連接，用彈簧墊圈、平墊、螺母鎖緊。
【權(quán)利要求】
1.固化機(jī)，由驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和尾座(18)組成，所述驅(qū)動(dòng)裝置和傳動(dòng)系統(tǒng)連接，所述傳動(dòng)系統(tǒng)和所述旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，所述旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的中心軸與尾座(18)的中心軸在同一軸線上，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)機(jī)(16)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括減速器和傳動(dòng)軸⑴組，所述傳動(dòng)軸⑴組由兩級(jí)或者兩級(jí)以上的傳動(dòng)軸⑴組成，并且第一級(jí)傳動(dòng)軸(1)與減速器的輸出軸(14)傳動(dòng)連接，其余傳動(dòng)軸(1)與其上一級(jí)傳動(dòng)軸(1)傳動(dòng)連接，所述每一級(jí)傳動(dòng)軸(1)與旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的固化機(jī)，其特征在于:還包括過渡軸(15)，所述過渡軸(15)上設(shè)置有齒輪，所述傳動(dòng)軸(1)上設(shè)置有與過渡軸(15)相配合的齒輪，所述相鄰兩級(jí)傳動(dòng)軸(1)之間通過過渡軸(15)傳動(dòng)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的固化機(jī)，其特征在于:還包括兩個(gè)傳動(dòng)箱(17)，所述減速器設(shè)置有兩個(gè)輸出軸(14)，所述傳動(dòng)箱(17)對(duì)稱設(shè)置在減速器的兩側(cè)，所述傳動(dòng)軸(1)組和旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝在傳動(dòng)箱(17)上，每個(gè)輸出軸(14)與一組傳動(dòng)軸(1)組連接。
4.如權(quán)利要求3所述的固化機(jī)，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過離合器與傳動(dòng)軸(1)連接。
5.如權(quán)利要求4所述的固化機(jī)，其特征在于:所述離合器為齒式離合器。
6.如權(quán)利要求3所述的固化機(jī)，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由工作軸(2)、裝夾頭(5)、過載保護(hù)夾頭(6)和裝夾工裝(7)組成，所述裝夾頭(5)固定安裝在工作軸(2)上，所述過載保護(hù)夾頭(6)與裝夾頭(5)連接，所述裝夾工裝(7)固定連接在過載保護(hù)夾頭(6)上。
7.如權(quán)利要求6所述的固化機(jī)，其特征在于:還包括工作軸(2)軸承和傳動(dòng)軸(1)軸承，所述工作軸(2)安裝在工作軸(2)軸承的內(nèi)圈中，所述傳動(dòng)軸(1)軸承安裝在傳動(dòng)軸(1)的內(nèi)圈中；傳動(dòng)箱(17)上設(shè)置有軸承孔，所述工作軸(2)軸承與傳動(dòng)軸(1)軸承安裝在傳動(dòng)箱(17)的軸承孔內(nèi)，所述軸承孔上設(shè)置有軸用擋圈(8)。
8.如權(quán)利要求6所述的固化機(jī)，其特征在于:所述過載保護(hù)夾頭(6)上設(shè)置有內(nèi)四方孔，所述裝夾工裝(7) —端為四方形，并與過載保護(hù)夾頭(6)的內(nèi)四方孔匹配，裝夾工裝(7)的另一端設(shè)置有六方孔。
【文檔編號(hào)】B05D3/00GK204107809SQ201420355987
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】高冀平, 吳興華, 譚功元, 樊智勇, 黃玉明, 丁江濤, 柳鋒 申請(qǐng)人:瀘州北方化學(xué)工業(yè)有限公司