車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝，包括：基架；托盤，所述托盤設(shè)在所述基架上以適于放置所述側(cè)窗玻璃；軌跡框，所述軌跡框放在所述側(cè)窗玻璃上，且所述軌跡框內(nèi)限定出涂膠路線；以及膠槍搖臂，所述膠槍搖臂連接在所述基架上，所述膠槍搖臂上安裝有用于向所述側(cè)窗玻璃上打膠的膠槍。根據(jù)本實(shí)用新型的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝，可以將側(cè)窗玻璃的打膠工作通過(guò)設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)，即只通過(guò)推動(dòng)膠槍搖臂即可完成打膠工作，降低了工作強(qiáng)度且減小了人工成本。另外，通過(guò)設(shè)計(jì)軌跡框，限制了膠槍的走向路線，從而保證了與車身上的底膠的位置對(duì)應(yīng)，且保證防護(hù)膠帶在預(yù)定位置，進(jìn)而使得防護(hù)膠帶和底膠能夠高度重合，降低了漏雨的可能性。
【專利說(shuō)明】車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于對(duì)車輛的側(cè)窗玻璃進(jìn)行打膠的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，工廠卡車生產(chǎn)安裝側(cè)窗玻璃主要采用玻璃膠進(jìn)行粘貼的方式進(jìn)行。玻璃膠使用手持式氣動(dòng)膠槍作業(yè)，有兩種打膠方法，一是將膠打在車身上，二是將膠直接打在玻璃上。側(cè)窗安裝詳細(xì)工藝流程為:車身涂底膠——用膠槍在玻璃上打膠——安裝玻璃——貼防護(hù)膠帶。
[0003]現(xiàn)在整個(gè)流程全部由人工操作，由于疲勞原因打膠質(zhì)量會(huì)在工作時(shí)間內(nèi)持續(xù)下降，作業(yè)一致性、規(guī)范性難以保證，從而造成了工廠產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，側(cè)窗漏雨故障率高居不下。同時(shí)，工作人員手持膠槍操作連續(xù)性差，每操作完成一臺(tái)車都需要更換膠芯，嚴(yán)重影響工作效率，膠槍沉重勞動(dòng)強(qiáng)度高，并且膠芯內(nèi)的殘膠無(wú)法回收再利用，膠的利用率低，浪
費(fèi)嚴(yán)重。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種操作簡(jiǎn)單且降低勞動(dòng)強(qiáng)度的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝，包括:基架；托盤，所述托盤設(shè)在所述基架上以適于放置所述側(cè)窗玻璃；軌跡框，所述軌跡框放在所述側(cè)窗玻璃上，且所述軌跡框內(nèi)限定出涂膠路線；以及膠槍搖臂，所述膠槍搖臂連接在所述基架上，所述膠槍搖臂上安裝有用于向所述側(cè)窗玻璃上打膠的膠槍。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝，可以將側(cè)窗玻璃的打膠工作通過(guò)設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)，即只通過(guò)推動(dòng)膠槍搖臂即可完成打膠工作，降低了工作強(qiáng)度且減小了人工成本。另外，通過(guò)設(shè)計(jì)軌跡框，限制了膠槍的走向路線，從而保證了與車身上的底膠的位置對(duì)應(yīng)，且能夠保證防護(hù)膠帶在預(yù)定位置，進(jìn)而使得防護(hù)膠帶和底膠能夠高度重合，增加附著力和附著面積，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低了漏雨的可能性。此外，該工裝可以與膠泵(圖未示出)配合，由于膠泵使用大桶膠，使得工作連續(xù)性好，且膠桶內(nèi)的殘留膠能夠提高利用率。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述托盤通過(guò)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)可滑動(dòng)地設(shè)在所述基架上，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:設(shè)在所述基架上表面上的滑軌；和滑塊，所述滑塊設(shè)在所述托盤的下表面上,所述滑塊可滑動(dòng)地設(shè)在所述滑軌上。
[0008]可選地，所述滑軌包括至少兩條且均沿所述基架的橫向方向延伸。
[0009]優(yōu)選地，所述托盤的橫向一端具有限位卡槽，所述滑軌的相應(yīng)端部具有限位件，所述限位卡槽和所述限位件配合以將所述托盤在所述滑軌上沿橫向移動(dòng)后鎖定。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述膠槍搖臂包括:固定臂，所述固定臂連接至所述基架上；安裝臂，所述安裝臂通過(guò)連接臂連接至所述固定臂上，所述連接臂分別與所述固定臂和所述安裝臂可樞轉(zhuǎn)地連接，其中所述膠槍沿所述安裝臂的長(zhǎng)度方向可移動(dòng)地安裝在所述安裝臂的自由端上。由于膠槍在安裝臂上可伸縮，且連接臂分別與固定臂和安裝臂之間的多個(gè)旋轉(zhuǎn)軸，使得可以靈活調(diào)節(jié)膠槍的走動(dòng)方向，以便滿足膠槍沿軌跡框上涂膠路線自由移動(dòng)。
[0011]可選地，所述連接臂包括一條臂桿。
[0012]可選地，所述連接臂包括多條依次可樞轉(zhuǎn)地連接的臂桿。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝還包括加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板設(shè)在所述基架的下部且朝向橫向一側(cè)延伸出，其中所述固定臂的下端安裝在所述加強(qiáng)板上。
[0014]可選地，所述加強(qiáng)板上具有長(zhǎng)圓孔，所述固定臂的下端穿過(guò)所述長(zhǎng)圓孔后定位。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝還包括:防傾覆腿，所述防傾覆腿設(shè)在所述加強(qiáng)板的底部且支撐在與基架下端相同的安裝平面上，由此使整個(gè)工裝定位更穩(wěn)定。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝還包括:用于吸附并移動(dòng)所述側(cè)窗玻璃的玻璃吸盤。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述托盤為多個(gè)，且所述多個(gè)托盤沿與所述橫向方向垂直的縱向方向間隔開(kāi)設(shè)置，所述軌跡框與所述托盤一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝，側(cè)窗玻璃的定位準(zhǔn)確，玻璃上的膠帶才能與車身上相應(yīng)的位置配合緊密，從而避免出現(xiàn)漏雨現(xiàn)象。另外，工裝與膠泵配合，通過(guò)大桶批量供膠，延長(zhǎng)工作連續(xù)性從而保證工序節(jié)拍能夠滿足生產(chǎn)線節(jié)拍的需求，除此之外大桶供膠避免了頻繁更換膠帶來(lái)的繁瑣程序，保護(hù)了操作人員的工作能力。
[0019]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0021]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝的示意圖；
[0022]圖2是圖1中圈示A部的放大圖；
[0023]圖3是圖1中所示的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝的俯視圖；
[0024]圖4是圖1中所示的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝中基架的示意圖；
[0025]圖5是圖1中所示的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝中滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖；
[0026]圖6是圖1中所示的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝中膠槍搖臂的示意圖；
[0027]圖7是圖1中所示的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝中軌跡框的示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記:
[0029]車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝100 ；
[0030]基架I ;托盤2 ;限位卡槽21 ;軌跡框3 ；
[0031]膠槍搖臂4 ;固定臂41 ;安裝臂42 ;連接臂43 ；
[0032]滑動(dòng)機(jī)構(gòu)5 ;滑軌51 ；限位件511 ;滑塊52 ;加強(qiáng)板6 ；防傾覆腿7 ；[0033]側(cè)窗玻璃200 ;膠槍300【具體實(shí)施方式】
[0034]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0035]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為
基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0036]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0037]下面參考圖1描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝100，用于對(duì)車輛的側(cè)窗玻璃打膠。
[0038]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝100，包括:基架1、托盤2、軌跡框3和膠槍搖臂4。
[0039]如圖1所示，基架I作為整個(gè)工裝100的主體支撐機(jī)構(gòu)以及其他部件的定位基礎(chǔ)。托盤2設(shè)在基架I上以適于放置側(cè)窗玻璃200，軌跡框3放在側(cè)窗玻璃200上，且軌跡框3內(nèi)限定出涂膠路線，膠槍搖臂4連接在基架I上，膠槍搖臂4上安裝有用于向側(cè)窗玻璃200上打膠的膠槍300。其中，軌跡框3為可拆卸更換的，這樣，可以適應(yīng)不同車型的不同形狀的側(cè)窗玻璃200。
[0040]可選地，托盤2為多個(gè)，且多個(gè)托盤2沿與橫向方向垂直的縱向方向間隔開(kāi)設(shè)置，軌跡框3與托盤2——對(duì)應(yīng)設(shè)置。如圖1、圖3和圖7的示例中，托盤2和軌跡框3在縱向方向(即圖1中的左右方向)上包括兩個(gè)且間隔開(kāi)，也就是說(shuō)，可以同時(shí)對(duì)兩個(gè)側(cè)窗玻璃200進(jìn)行打膠操作。
[0041]在操作時(shí)，將側(cè)窗玻璃200放到托盤200上，將軌跡框3放到側(cè)窗玻璃200上，膠槍300沿著涂膠路線對(duì)側(cè)窗玻璃200進(jìn)行打膠。打完膠后將側(cè)窗玻璃200取出，安裝在車身上已經(jīng)涂好底膠的側(cè)窗位置處，從而完成了側(cè)窗玻璃的安裝。
[0042]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝100，可以將側(cè)窗玻璃的打膠工作通過(guò)設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)，即只通過(guò)推動(dòng)膠槍搖臂4即可完成打膠工作，降低了工作強(qiáng)度且減小了人工成本。另外，通過(guò)設(shè)計(jì)軌跡框3，限制了膠槍的走向路線，從而保證了與車身上的底膠的位置對(duì)應(yīng)，且能夠保證防護(hù)膠帶在預(yù)定位置，進(jìn)而使得防護(hù)膠帶和底膠能夠高度重合，增加附著力和附著面積，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低了漏雨的可能性。此外，該工裝100可以與膠泵(圖未示出)配合，由于膠泵使用大桶膠，使得工作連續(xù)性好，且膠桶內(nèi)的殘留膠能夠提高利用率。
[0043]根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)可選實(shí)施例，如圖1和圖5所示，托盤2通過(guò)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)5可滑動(dòng)地設(shè)在基架I上，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括:滑軌51和滑塊52，滑軌51設(shè)在基架I上表面上，滑塊52設(shè)在托盤2的下表面上，滑塊52可滑動(dòng)地設(shè)在滑軌51上。由此，通過(guò)滑塊52在滑軌51上的移動(dòng)，可使得托盤2相對(duì)于基架I移動(dòng)，這樣，在打膠操作前，先將側(cè)窗玻璃200放到托盤2上，移動(dòng)托盤2使側(cè)窗玻璃200移動(dòng)到打膠位置，然后再開(kāi)始打膠操作?？蛇x地，滑軌51包括至少兩條且均沿基架I的橫向方向延伸。
[0044]優(yōu)選地，如圖1和圖2所示，托盤2的橫向一端(即圖1中后端)具有限位卡槽21，滑軌51的相應(yīng)端部具有限位件511，限位卡槽21和限位件511配合以將托盤2在滑軌51上沿橫向移動(dòng)后鎖定?？蛇x地，限位件511為限位銷。在一些優(yōu)選示例中，如圖5所示，在滑軌51上具有沿其長(zhǎng)度方向間隔開(kāi)的多個(gè)孔512，孔512與限位銷511配合，由此，通過(guò)調(diào)節(jié)滑軌51上的定位銷的位置來(lái)精確控制側(cè)窗玻璃200在軌跡框3下的位置，從而準(zhǔn)確定位。
[0045]如圖6所示，膠槍搖臂4包括:固定臂41和安裝臂42，固定臂41連接至基架I上，安裝臂42通過(guò)連接臂43連接至固定臂41上，連接臂43分別與固定臂41和安裝臂42可樞轉(zhuǎn)地連接，其中膠槍300沿安裝臂42的長(zhǎng)度方向可移動(dòng)地安裝在安裝臂42的自由端上。由于膠槍300在安裝臂42上可伸縮，且連接臂43分別與固定臂41和安裝臂42之間的多個(gè)旋轉(zhuǎn)軸，使得可以靈活調(diào)節(jié)膠槍的走動(dòng)方向，以便滿足膠槍300沿軌跡框3上涂膠路線自由移動(dòng)。在一個(gè)可選示例中，連接臂43包括一條臂桿，如圖6所示。當(dāng)然，本實(shí)用新型并不限于此，連接臂43也可以包括多條依次可樞轉(zhuǎn)地連接的臂桿，這樣膠槍300的自由度更多。
[0046]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝100，還可以包括加強(qiáng)板6，如圖1所示，加強(qiáng)板6設(shè)在基架I的下部且朝向橫向一側(cè)延伸出。如圖1所示，固定臂41的下端安裝在加強(qiáng)板6上。可選地，加強(qiáng)板6上具有長(zhǎng)圓孔(圖未示出)，固定臂41的下端穿過(guò)長(zhǎng)圓孔后定位，由此可以調(diào)節(jié)整個(gè)膠槍搖臂的位置。
[0047]為了使整個(gè)工裝100定位更穩(wěn)定，根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝100還可以包括防傾覆腿7，防傾覆腿7設(shè)在加強(qiáng)板6的底部且支撐在與基架I下端相同的安裝平面上，例如底面或操作臺(tái)面上。進(jìn)一步地，根據(jù)本實(shí)用新型的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝100也可以包括:用于吸附并移動(dòng)側(cè)窗玻璃200的玻璃吸盤(圖未示出)，其中玻璃吸盤可以安裝在基架I上，也可以單獨(dú)放置，在需要吸附玻璃時(shí)取出以對(duì)玻璃進(jìn)行取用。
[0048]下面參考圖1-圖7描述采用根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝100對(duì)側(cè)窗玻璃200打膠的具體過(guò)程。
[0049]首先，將托盤2拉出，將側(cè)窗玻璃200放到托盤2上，然后將托盤2沿滑軌51推入直到限位卡槽21與限位件511配合以將托盤2的位置鎖定。用膠刷蘸取玻璃底膠，將膠刷的刷柄緊貼軌跡框3的邊緣均勻涂抹底膠。
[0050]然后，將膠槍300調(diào)至合適位置，推動(dòng)膠槍搖臂4沿軌跡框3的邊緣走動(dòng)，打玻璃膠。將打好膠的側(cè)窗玻璃用玻璃吸盤取出，安裝在車身上已經(jīng)涂好底膠的側(cè)窗位置處，最后貼上防護(hù)膠帶，從而完成了側(cè)窗玻璃的安裝。[0051]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝，側(cè)窗玻璃的定位準(zhǔn)確，玻璃上的膠帶才能與車身上相應(yīng)的位置配合緊密，從而避免出現(xiàn)漏雨現(xiàn)象。另外，工裝與膠泵配合，通過(guò)大桶批量供膠，延長(zhǎng)工作連續(xù)性從而保證工序節(jié)拍能夠滿足生產(chǎn)線節(jié)拍的需求，除此之外大桶供膠避免了頻繁更換膠帶來(lái)的繁瑣程序，保護(hù)了操作人員的工作能力。
[0052]在實(shí)際操作中，傳統(tǒng)使用的每一卷膠只能為一輛車打膠，膠的包裝規(guī)格為310mL，約為370克。殘膠在車身上只能形成IOcm左右的膠柱，需更換膠袋二次操作，這會(huì)造成兩個(gè)膠柱搭接處質(zhì)量問(wèn)題，并且嚴(yán)重影響工作效率，操作完一輛車后內(nèi)部殘膠不能用于第二輛車作業(yè)，只能丟棄。經(jīng)計(jì)算每臺(tái)車?yán)速M(fèi)膠約60克。那就本實(shí)用新型的工裝配合膠泵能夠完全解決此問(wèn)題。按照年產(chǎn)帶側(cè)窗車型8萬(wàn)臺(tái)，膠每公斤60元計(jì)算，每年可節(jié)約用膠4.8噸，年節(jié)約成本約28.8萬(wàn)元。
[0053]在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0054]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝，其特征在于，包括: 基架； 托盤，所述托盤設(shè)在所述基架上以適于放置所述側(cè)窗玻璃； 軌跡框，所述軌跡框放在所述側(cè)窗玻璃上，且所述軌跡框內(nèi)限定出涂膠路線；以及膠槍搖臂，所述膠槍搖臂連接在所述基架上，所述膠槍搖臂上安裝有用于向所述側(cè)窗玻璃上打膠的膠槍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝，其特征在于，所述托盤通過(guò)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)可滑動(dòng)地設(shè)在所述基架上，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括: 設(shè)在所述基架上表面上的滑軌；和 滑塊，所述滑塊設(shè)在所述托盤的下表面上，所述滑塊可滑動(dòng)地設(shè)在所述滑軌上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝，其特征在于，所述滑軌包括至少兩條且均沿所述基架的橫向方向延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝，其特征在于，所述托盤的橫向一端具有限位卡槽，所述滑軌的相應(yīng)端部具有限位件，所述限位卡槽和所述限位件配合以將所述托盤在所述滑軌上沿橫向移動(dòng)后鎖定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝，其特征在于，所述膠槍搖臂包括: 固定臂，所述固定臂連接至所述基架上； 安裝臂，所述安裝臂通過(guò)連接臂連接至所述固定臂上，所述連接臂分別與所述固定臂和所述安裝臂可樞轉(zhuǎn)地連接，其中所述膠槍沿所述安裝臂的長(zhǎng)度方向可移動(dòng)地安裝在所述安裝臂的自由端上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝，其特征在于，所述連接臂包括一條臂桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝，其特征在于，所述連接臂包括多條依次可樞轉(zhuǎn)地連接的臂桿。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝，其特征在于，還包括加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板設(shè)在所述基架的下部且朝向所述基架的橫向一側(cè)延伸出，其中所述固定臂的下端安裝在所述加強(qiáng)板上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝，其特征在于，所述加強(qiáng)板上具有長(zhǎng)圓孔，所述固定臂的下端穿過(guò)所述長(zhǎng)圓孔后定位。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝，其特征在于，還包括: 防傾覆腿，所述防傾覆腿設(shè)在所述加強(qiáng)板的底部且支撐在與基架下端相同的安裝平面上。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝，其特征在于，還包括:用于吸附并移動(dòng)所述側(cè)窗玻璃的玻璃吸盤。
12.根據(jù)權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所述的車輛側(cè)窗玻璃打膠工裝，其特征在于，所述托盤為多個(gè)，且所述多個(gè)托盤沿與橫向方向垂直的縱向方向間隔開(kāi)設(shè)置，所述軌跡框與所述托盤——對(duì)應(yīng)設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B05C5/00GK203737504SQ201320807156
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】張嘉忠, 李云霄, 李志杰, 王志剛 申請(qǐng)人:北京福田戴姆勒汽車有限公司