專利名稱：一種汽車剎車襯片涂膠機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于涂膠機領域，具體地說，尤其涉及一種用于對汽車剎車襯片內表面涂抹粘接膠的涂膠機。
背景技術：
剎車襯片是汽車剎車系統(tǒng)的重要組成部件之一，且它一般通過其內表面的粘接膠與蹄片固定連接。目前，一般采用純人工的 方式在剎車襯片的內表面涂抹粘接膠，不僅工作效率很低，工人勞動強度高，并且涂膠不均勻，易影響粘接強度。另外，膠液存放時間長后易發(fā)生沉淀現(xiàn)象，這樣也會影響粘接強度，為此急需解決上述技術問題。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種機械化的汽車剎車襯片涂膠機，以代替人工進行涂膠。本發(fā)明的技術方案如下一種汽車剎車襯片涂膠機，其特征在于包括機柜(1)，該機柜由底板(Ia)、頂板(Ib)、左側板(Ic)、右側板(Id)、前側板(Ie)和后側板(If)構成，其中底板(Ia)的左部超出左側板(Ic)，在機柜⑴內的底板(Ia)上水平設有電機(2)，該電機輸出軸上的主動帶輪(3)通過皮帶(4)與從動帶輪(5)相連，而從動帶輪套裝在主軸(6)的右部；所述主軸￠)的中部和右部分別通過軸承支撐在兩個軸承座(7)上，這兩個軸承座安裝在水平支撐板(8)上，該水平支撐板的左端面與所述機柜(I)的左側板(Ic)內板面固定；所述主軸(6)的左部從機柜(I)的左側板(Ic)伸到機柜外，并在該伸出段固套有涂膠輪(9)，且涂膠輪(9)的正上方設有剎車襯片壓輪(10)，該剎車襯片壓輪的中心線與涂膠輪(9)的中心線平行；所述剎車襯片壓輪(10)空套在剎車襯片壓輪軸(11)的中部，在剎車襯片壓輪軸
(11)的上方水平設有一塊連接板(12)，該連接板的右端與機柜(I)的左側板(Ic)外板面固定，并在剎車襯片壓輪軸(11)與連接板(12)之間設有彈簧復位機構；所述剎車襯片壓輪軸(11)左右部的螺栓過孔中均分別由下往上穿設有一根螺栓(13)，這兩根螺栓(13)穿過所述連接板(12)上對應的過孔后分別套裝有一個鎖緊螺母(14)；在所述涂膠輪(9)正下方設有一個頂部敞口的盛膠池(15)，涂膠輪(9)的下部伸入該盛膠池(15)內，且盛膠池(15)固定在第一支撐桿(16)的頂部，該第一支撐桿通過第二支撐桿(17)支撐在機柜(I)的底板(Ia)超出段上。需要在剎車襯片的內表面涂抹粘接膠時，先往盛膠池(15)內加入膠液，并使涂膠輪(9)的下部浸沒在膠液中，其次啟動所述電機(2)，該電機(2)帶動所述涂膠輪(9)轉動，轉動的涂膠輪(9)將盛膠池(15)內的膠液帶起，然后由操作者將剎車襯片放入所述涂膠輪
(9)與剎車襯片壓輪(10)之間，且剎車襯片的內表面朝向所述涂膠輪(9)，并從前往后地移動剎車襯片，從而將涂膠輪(9)帶起的膠液涂抹在剎車襯片的內表面，基本實現(xiàn)機械化操作，只需工人進行簡單的輔助操作。
采用以上技術方案，本涂膠機基本實現(xiàn)了機械化涂膠，只需工人進行簡單的輔助操作，與原來的全人工方式涂膠有非常大的差異，它不僅大幅降低了工人的勞動強度，很好地提高了涂膠效率，而且涂膠均勻，能很好地保證粘接強度，有效地克服了現(xiàn)有結構的缺陷，具有結構簡單、易于實施，涂膠方便等優(yōu)點，特別適于在本領域廣泛推廣運用。在本實施例中，所述彈簧復位機構由彈簧(20)、上導向柱(21)和下導向柱(22)構成，其中剎車襯片壓輪(10)的左右側對稱設有一根所述彈簧(20)，每根彈簧(20)的上部套裝在所述上導向柱(21)上，該上導向柱固設在所述連接板(12)的下板面；每根所述彈簧 (20)的下部套裝在下導向柱(22)上，該下導向柱(22)設在所述剎車襯片壓輪軸(11)軸身的對應部位。在上述結構中，所述剎車襯片壓輪軸(11)可在彈簧(20)的作用下上下移動，從而使剎車襯片壓輪(10)跟隨剎車襯片壓輪軸(11) 一起上下移動，從而能很好地將剎車襯片壓緊，以便在剎車襯片的內表面涂抹粘接膠，另外還可根據(jù)不同剎車襯片的厚度自動調整剎車襯片壓輪(10)的高度，從而拓展本涂膠機的適用范圍。所述涂膠輪(9)的外圓面沿軸向開有3 8個環(huán)形槽(9a)，該環(huán)形槽(9a)的深度為2 5mm ;所述涂膠輪(9)套裝在主軸￠)的伸出段上，該涂膠輪左側的主軸(6)上從左往右依次套裝有壓緊螺母(23)和壓緊盤(24)，而涂膠輪(9)右側的主軸(6)伸出段上開有限位臺階。在以上技術手段中，所述環(huán)形槽(9a)可使膠液更好地附著在涂膠輪(9)上，以便更好地在剎車襯片的內表面涂抹粘接膠，且環(huán)形槽(9a)的具體數(shù)目及深度可根據(jù)需要做相應調整。并且，壓緊螺母((23)和壓緊盤(24)可牢靠地將涂膠輪(9)固定在所述主軸
(6)上。在本發(fā)明中，所述機柜(I)的頂板(Ib)外表面固設有攪拌桶(18)，該攪拌桶(18)為頂部閉合的圓形桶，并在其頂面設有膠液加料口(18a)；所述攪拌桶(18)的頂面固設有攪拌電機(26)，該攪拌電機的輸出軸(26a)伸入攪拌桶(18)的內腔，并在伸入段的下部沿軸向設有攪拌刀(27)，且攪拌刀(27)同時沿攪拌電機輸出軸的周向布置；所述攪拌桶(18)的底部接有出膠管(19)，該出膠管將攪拌桶(18)內的膠液導入所述盛膠池(15)內。采用以上結構，在所述攪拌刀(27)的作用下，攪拌桶(18)內膠液的粘稠度可大幅提高，并防止沉淀現(xiàn)象的發(fā)生，從而大幅增強粘接強度，有效地克服了現(xiàn)有技術的缺陷。在本技術方案中，所述出膠管(19)的進液口沿周向切有一個缺口，在該缺口中插裝有一塊可活動的膠液流量控制插板(25);所述出膠管(19)的出液口位于所述盛膠池
(15)的上方，并同時位于所述涂膠輪(9)的后方。采用以上結構，本發(fā)明可方便、靈活地控制膠液流量控制插板(25)插入出膠管內腔的深度，進而調整出膠管(19)內膠液的流量，以防盛膠池(15)內的膠液因為過多而溢出，從而有效地避免浪費材料。在所述涂膠輪(9)的前方水平設置一塊上膠量調節(jié)板(28)，該上膠量調節(jié)板(28)的前部與水平板(29)的左部貼合，而水平板(29)的右端與所述機柜(I)的左側板(Ic)外板面焊接固定；在所述上膠量調節(jié)板(28)的左右部分別由前往后開有一個條形孔，在每個條形孔中分別穿設有一顆調節(jié)螺釘(30)，該調節(jié)螺釘(30)的下部分別旋入所述水平板(29)上對應的螺紋孔內。采用以上結構，本發(fā)明可靈活、方便地調節(jié)上膠量調節(jié)板(28)的前后位置，從而調整上膠量調節(jié)板(28)與所述涂膠輪(9)外圓面的距離，進而根據(jù)實際需要任意調節(jié)涂在剎車襯片內表面的膠液，并將多余的膠液刮下，結構簡單，易于實施。作為優(yōu)選，在所述涂膠輪(9)的前方設有一個剎車襯片限位組件，該剎車襯片限位組件同時位于所述剎車襯片壓輪軸(11)與上膠量調節(jié)板(28)之間，且剎車襯片限位組件包括左擋板(31)和右擋板(32)，該左、右擋板為結構相同的弧形板，其圓心與所述涂膠輪(9)的圓心同心，且它們的半徑大于涂膠輪(9)的半徑；所述左擋板(31)的左表面與左水平桿(33)的右端固定，該左水平桿(33)的左部套裝有左連接套(34)，在左連接套上沿徑向穿設有左鎖緊螺釘(35)，且左連接套(34)固定在左連接板(36)的下端，而左連接板(36)的上端與所述連接板(12)的左端面固定；
·
所述右擋板(32)的右表面與右水平桿(37)的右端固定，該右水平桿(37)的右部套裝有右連接套(38)，在右連接套上沿徑向穿設有右鎖緊螺釘(39)，且右連接套(38)固定在右連接板(40)左部的底面上，而右連接板(40)的右端與所述機柜(I)的左側板(Ic)外板面固定。在以上技術方案中，所述剎車襯片限位組件可對剎車襯片進行限位，并且可靈活、方便地調整左擋板(31)和右擋板(32)之間的距離，從而使得本涂膠機適用于不同寬度的剎車襯片。所述第一、二支撐桿(16、17)均呈豎直設置，且兩者的中心線在同一條直線上，其中第一支撐桿(16)為實心螺桿，而第二支撐桿(17)為空心桿；所述第一支撐桿(16)下部插裝在第二支撐桿(17)的中心孔內，并在該中心孔外的第一支撐桿(16)上套裝有調節(jié)螺母(41)，而第二支撐桿(17)的下端通過支撐塊(42)支撐在所述機柜(I)的底板(Ia)超出段上。采用以上結構，本發(fā)明可通過調節(jié)所述調節(jié)螺母(41)在第一支撐桿(16)上的位置來調整所述盛膠池(15)的高度，且調整方便、靈活。有益效果本涂膠機基本實現(xiàn)了機械化涂膠，只需工人進行簡單的輔助操作，與原來的全人工方式涂膠有非常大的差異，它不僅大幅降低了工人的勞動強度，提高了涂膠效率，而且涂膠均勻，能很好地保證粘接強度，另外膠液在攪拌刀的攪拌下粘稠度有了大幅提高，這樣也能提高粘接強度，有效地克服了現(xiàn)有結構的缺陷，具有結構簡單、易于實施，涂膠方便等優(yōu)點，特別適于在本領域廣泛推廣運用。


圖I為本發(fā)明的結構示意圖；圖2為圖I的左視圖；圖3為圖I中A部分的局部放大圖；圖4為圖2中B部分的局部放大圖。在本

中，各標記的部件名稱如下I-機柜、2_電機、3_主動帶輪、4_皮帶、5_從動帶輪、
6-主軸、7-軸承座、8-水平支撐板、9-涂膠輪、10-剎車襯片壓輪、11-剎車襯片壓輪軸、12-連接板、13-螺栓、14-鎖緊螺母、15-盛膠池、16-第一支撐桿、17-第二支撐桿、18-攪拌桶、19-出膠管、20-彈簧、21-上導向柱、22-下導向柱、23-壓緊螺母、24-壓緊盤、25-膠液流量控制插板、26-攪拌電機、27-攪拌刀、28-上膠量調節(jié)板、29-水平板、30-調節(jié)螺釘、31-左擋板、32-右擋板、33-左水平桿、34-左連接套、35-左鎖緊螺釘、36-左連接板、37-右水平桿、38-右連接套、39-右鎖緊螺釘、40-右連接板、41-調節(jié)螺母、42-支撐塊、43-加強板和44-電磁無級調速器。
具體實施方式
·下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明如圖1、2、3及4所示，本發(fā)明主要由機柜I、電機2、主動帶輪3、皮帶4、從動帶輪5、主軸6、軸承座7、水平支撐板8、涂膠輪9、剎車襯片壓輪10、剎車襯片壓輪軸11、連接板12、螺栓13、鎖緊螺母14、盛膠池15、第一支撐桿16、第二支撐桿17、攪拌桶18、出膠管19、彈簧復位機構、壓緊螺母23、壓緊盤24、膠液流量控制插板25、攪拌電機26、攪拌刀27、上膠量調節(jié)板28、水平板29、調節(jié)螺釘30、剎車襯片限位組件、調節(jié)螺母41、支撐塊42、加強板43和電磁無級調速器44構成。其中，所述機柜I由底板la、頂板lb、左側板lc、右側板IcU前側板Ie和后側板If連接而成，該底板la、頂板lb、左側板lc、右側板Id、前側板Ie和后側板If形成一個內腔，且底板Ia的左部超出所述左側板lc，且該超出段用于支撐所述支撐塊42。如圖I所示，在所述機柜I內的底板Ia上水平設有電機2，該電機2為電磁無級調速電機，且機柜I的后側板If外表面固設有電磁無級調速器44，該電磁無級調速器44與所述電機2電連接，從而調整電機2的轉速。在上述電機2的輸出軸上固套有主動帶輪3，該主動帶輪3通過皮帶4與從動帶輪5相連，從而通過電機2帶動從動帶輪5轉動。所述從動帶輪5套裝在主軸6的右部，該主軸6呈水平設置，且主軸6的中部和右部分別通過軸承(圖中未標記)支撐在兩個軸承座7上。上述兩個軸承座7通過安裝螺釘(圖中未標記)安裝在水平支撐板8上，該水平支撐板8的左端面與所述機柜I的左側板Ic內板面焊接固定。上述水平支撐板8的下方傾斜設有一塊加強板43，該加強板43的上端與所述水平支撐板8的下板面焊接固定，而加強板43的下端與機柜I的左側板Ic內板面焊接固定。如圖1、2、3所示，所述主軸6的左部從機柜I的左側板Ic伸到機柜外，并在該伸出段固套有涂膠輪9。作為優(yōu)選，所述涂膠輪左側的主軸6上從左往右依次套裝有壓緊螺母23和壓緊盤24，而涂膠輪9右側的主軸6伸出段上開有限位臺階。另外，所述涂膠輪9的外圓面沿軸向開有3 8個環(huán)形槽9a,該環(huán)形槽9a的深度為2 5mm,且環(huán)形槽9a的寬度為I 4_。當然，環(huán)形槽9a的具體數(shù)目及深度并不局限于本實施例中的數(shù)值，在實際運用過程中可根據(jù)需要做相應調整。從圖1、2、3可看出，所述涂膠輪9的正上方設有剎車襯片壓輪10，該剎車襯片壓輪10的中心線與涂膠輪9的中心線平行。上述剎車襯片壓輪10空套在剎車襯片壓輪軸11的中部，在剎車襯片壓輪軸11的上方水平設有一塊連接板12，該連接板12的右端與機柜I的左側板Ic外板面固定，并在剎車襯片壓輪軸11與連接板12之間設有彈簧復位機構。所述剎車襯片壓輪軸11左右部的螺栓過孔中均分別由下往上穿設有一根螺栓13，這兩根螺栓13穿過所述連接板12上對應的過孔后分別套裝有一個鎖緊螺母14。上述彈簧復位機構由彈簧20、上導向柱21和下導向柱22構成，其中剎車襯片壓輪10的左右側對稱設有一根所述彈簧20，這兩根彈簧20位于兩根所述螺栓13之間。每根所述彈簧20的上部套裝在上導向柱21上，該上導向柱21固設在所述連接板12的下板面。每根所述彈簧20的下部套裝在下導向柱22上，該下導向柱22 —體設在所述剎車襯片壓輪軸11軸身的對應部位。當然，在實際運用中，我們可根據(jù)需要選用其他結構形式的彈簧復位機構，并不局限于本實施例中所述的彈簧復位機構，且上述選用方式也是本領域技術人員的常規(guī)技術選擇，不需要付出創(chuàng)造性勞動。 從圖I、2、3還可看出，在所述涂膠輪9的正下方設有一個頂部敞口的盛膠池15，涂 膠輪9的下部從盛膠池15頂部的敞口處伸入該盛膠池15內。所述盛膠池15固定在第一支撐桿16的頂部，該第一支撐桿16通過第二支撐桿17支撐在機柜I的底板Ia超出段上。在本實施例中，所述第一支撐桿16和第二支撐桿17均呈豎直設置，且兩者的中心線在同一條直線上，其中第一支撐桿16為實心螺桿，而第二支撐桿17為空心桿。所述第一支撐桿16下部插裝在第二支撐桿17的中心孔內，并在支撐桿17中心孔外的第一支撐桿16上套裝有調節(jié)螺母41，使用時可通過調整該調節(jié)螺母41在第一支撐桿16上的位置來間接調整所述盛膠池15的高度。所述第二支撐桿17的下端焊接固定有支撐塊42，該支撐塊42支撐在所述機柜I的底板Ia超出段上。從圖I、2可看出，所述機柜I的頂板Ib外表面固設有攪拌桶18，該攪拌桶18為頂部閉合的圓形桶，并在攪拌桶18的頂面一體設有膠液加料口 18a，操作者可通過該膠液加料口 18a往攪拌桶18內添加膠液。在上述攪拌桶18的頂面固設有攪拌電機26，該攪拌電機26的輸出軸26a伸入攪拌桶18的內腔，并在輸出軸26a的伸入段下部沿軸向設有攪拌刀27，且攪拌刀27同時沿攪拌電機輸出軸的周向布置。在所述攪拌桶18的底部接有出膠管19，該出膠管19將攪拌桶18內的膠液導入所述盛膠池15內。作為優(yōu)化，所述出膠管19的進液口沿周向切有一個缺口(圖中未標記)，在該缺口中插裝有一塊可活動的膠液流量控制插板25，我們可通過調節(jié)膠液流量控制插板25插入出膠管19內腔的深度來調節(jié)出膠管19內的膠液流量。并且，上述出膠管19的出液口位于所述盛膠池15的上方，并同時位于所述涂膠輪9的后方。從圖1、2、3、4可看出，在所述涂膠輪9的前方水平設置一塊上膠量調節(jié)板28，該上膠量調節(jié)板28的前部與水平板29的左部貼合，而水平板29的右端與所述機柜I的左側板Ic外板面焊接固定。在所述上膠量調節(jié)板28的左右部分別由前往后開有一個條形孔，在每個條形孔中分別穿設有一顆調節(jié)螺釘30，該調節(jié)螺釘30的下部分別旋入所述水平板29上對應的螺紋孔內。將所述上膠量調節(jié)板28的位置調整到位后，將調節(jié)螺釘30擰緊，以便對上膠量調節(jié)板28進行定位。從圖1、2、3及4最后還可看出，在所述涂膠輪9的前方設有一個剎車襯片限位組件，該剎車襯片限位組件同時位于所述剎車襯片壓輪軸11與上膠量調節(jié)板28之間。上述剎車襯片限位組件由左擋板31、右擋板32、左水平桿33、左連接套34、左鎖緊螺釘35、左連接板36、右水平桿37、右連接套38和右連接板40構成，其中左擋板31和右擋板32的結構完全相同，并均為弧形板，且左擋板31和右擋板32的圓心與所述涂膠輪9的圓心同心，而它們的半徑稍微大于所述涂膠輪9的半徑。從圖1、2、3及4最后還可進一步看出，所述左擋板31的左表面與左水平桿33的右端固定，該左水平桿33的左部套裝有左連接套34，在左連接套34上沿徑向穿設有左鎖緊螺釘35。上述左連接套34固定在左連接板36的下端，而左連接板36的上端與所述連接板12的左端面固定。所述右擋板32的右表面與右水平桿37的右端固定，該右水平桿37的右部套裝有右連接套38，在右連接套38上沿徑向穿設有右鎖緊螺釘39。上述右連接套38固定在右連接板40左部的底面上，而右連接板40的右端與所述機柜I的左側板Ic外板面固定。本發(fā)明是這樣工作的需要在剎車襯片的內表面涂抹粘接膠時，先通過攪拌桶18和出膠管19往盛膠池 15內導入膠液，并使涂膠輪9的下部浸沒在膠液中，而本涂膠機處于工作和待機狀態(tài)時攪拌電機26 —直在啟動狀態(tài)；其次，啟動所述電機2,該電機2帶動所述涂膠輪9轉動，轉動的涂膠輪9將盛膠池15內的膠液帶起，然后由操作者將剎車襯片放入涂膠輪9與剎車襯片壓輪10之間，且剎車襯片的內表面朝向所述涂膠輪9，并從前往后地移動剎車襯片，從而將涂膠輪9帶起的膠液涂抹在剎車襯片的內表面。另外，操作者不僅可通過調整調節(jié)螺母41在第一支撐桿16上的位置來調整所述盛膠池15的高度，而且可通過調節(jié)上膠量調節(jié)板28的前后位置來調節(jié)涂膠輪9上帶起的膠液量，還可通過調節(jié)膠液流量控制插板25的插入量來調節(jié)出膠管19內的膠液流量，另外還可通過調節(jié)左擋板31和右擋板32之間的間距來適應不同寬度的剎車襯片。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不以本發(fā)明為限制，凡在本發(fā)明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種汽車剎車襯片涂膠機，其特征在于包括機柜(1)，該機柜由底板(la)、頂板(lb)、左側板(lc)、右側板(Id)、前側板(Ie)和后側板(If)構成，其中底板(Ia)的左部超出左側板(Ic)，在機柜(I)內的底板(Ia)上水平設有電機(2)，該電機輸出軸上的主動帶輪(3)通過皮帶(4)與從動帶輪(5)相連，而從動帶輪套裝在主軸￠)的右部；所述主軸(6)的中部和右部分別通過軸承支撐在兩個軸承座(7)上，這兩個軸承座安裝在水平支撐板⑶上，該水平支撐板的左端面與所述機柜⑴的左側板(Ic)內板面固定；所述主軸(6)的左部從機柜(I)的左側板(Ic)伸到機柜外，并在該伸出段固套有涂膠輪(9)，且涂膠輪(9)的正上方設有剎車襯片壓輪(10)，該剎車襯片壓輪的中心線與涂膠輪(9)的中心線平行； 所述剎車襯片壓輪(10)空套在剎車襯片壓輪軸(11)的中部，在剎車襯片壓輪軸(11)的上方水平設有一塊連接板(12)，該連接板的右端與機柜(I)的左側板(Ic)外板面固定，并在剎車襯片壓輪軸(11)與連接板(12)之間設有彈簧復位機構；所述剎車襯片壓輪軸(11)左右部的螺栓過孔中均分別由下往上穿設有一根螺栓(13)，這兩根螺栓(13)穿過所述連接板(12)上對應的過孔后分別套裝有一個鎖緊螺母(14)； 在所述涂膠輪(9)正下方設有一個頂部敞口的盛膠池(15)，涂膠輪(9)的下部伸入該盛膠池(15)內，且盛膠池(15)固定在第一支撐桿(16)的頂部，該第一支撐桿通過第二支撐桿(17)支撐在機柜(I)的底板(Ia)超出段上。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車剎車襯片涂膠機，其特征在于所述彈簧復位機構由彈簧(20)、上導向柱(21)和下導向柱(22)構成，其中剎車襯片壓輪(10)的左右側對稱設有一根所述彈簧(20)，每根彈簧(20)的上部套裝在所述上導向柱(21)上，該上導向柱固設在所述連接板(12)的下板面；每根所述彈簧(20)的下部套裝在下導向柱(22)上，該下導向柱(22)設在所述剎車襯片壓輪軸(11)軸身的對應部位。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的汽車剎車襯片涂膠機，其特征在于所述涂膠輪(9)的外圓面沿軸向開有3 8個環(huán)形槽(9a)，該環(huán)形槽(9a)的深度為2 5mm ;所述涂膠輪(9)套裝在主軸￠)的伸出段上，該涂膠輪左側的主軸(6)上從左往右依次套裝有壓緊螺母(23)和壓緊盤(24)，而涂膠輪(9)右側的主軸(6)伸出段上開有限位臺階。
4.根據(jù)權利要求I或2所述的汽車剎車襯片涂膠機，其特征在于所述機柜(I)的頂板(Ib)外表面固設有攪拌桶(18)，該攪拌桶(18)為頂部閉合的圓形桶，并在其頂面設有膠液加料口 (18a)； 所述攪拌桶(18)的頂面固設有攪拌電機(26)，該攪拌電機的輸出軸(26a)伸入攪拌桶(18)的內腔，并在伸入段的下部沿軸向設有攪拌刀(27)，且攪拌刀(27)同時沿攪拌電機輸出軸的周向布置； 所述攪拌桶(18)的底部接有出膠管(19)，該出膠管將攪拌桶(18)內的膠液導入所述盛膠池(15)內。
5.根據(jù)權利要求4所述的汽車剎車襯片涂膠機，其特征在于所述出膠管(19)的進液口沿周向切有一個缺口，在該缺口中插裝有一塊可活動的膠液流量控制插板(25);所述出膠管(19)的出液口位于所述盛膠池(15)的上方，并同時位于所述涂膠輪(9)的后方。
6.根據(jù)權利要求I所述的汽車剎車襯片涂膠機，其特征在于在所述涂膠輪(9)的前方水平設置一塊上膠量調節(jié)板(28)，該上膠量調節(jié)板(28)的前部與水平板(29)的左部貼合，而水平板(29)的右端與所述機柜(I)的左側板(Ic)外板面焊接固定；在所述上膠量調節(jié)板(28)的左右部分別由前往后開有一個條形孔，在每個條形孔中分別穿設有一顆調節(jié)螺釘(30)，該調節(jié)螺釘(30)的下部分別旋入所述水平板(29)上對應的螺紋孔內。
7.根據(jù)權利要求6所述的汽車剎車襯片涂膠機，其特征在于在所述涂膠輪(9)的前方設有一個剎車襯片限位組件，該剎車襯片限位組件同時位于所述剎車襯片壓輪軸(11)與上膠量調節(jié)板(28)之間，且剎車襯片限位組件包括左擋板(31)和右擋板(32)，該左、右擋板為結構相同的弧形板，其圓心與所述涂膠輪(9)的圓心同心，且它們的半徑大于涂膠輪(9)的半徑； 所述左擋板(31)的左表面與左水平桿(33)的右端固定，該左水平桿(33)的左部套裝有左連接套(34)，在左連接套上沿徑向穿設有左鎖緊螺釘(35)，且左連接套(34)固定在左連接板(36)的下端，而左連接板(36)的上端與所述連接板(12)的左端面固定； 所述右擋板(32)的右表面與右水平桿(37)的右端固定，該右水平桿(37)的右部套裝有右連接套(38)，在右連接套上沿徑向穿設有右鎖緊螺釘(39)，且右連接套(38)固定在右連接板(40)左部的底面上，而右連接板(40)的右端與所述機柜(I)的左側板(Ic)外板面固定。
8.根據(jù)權利要求I或6或7所述的汽車剎車襯片涂膠機，其特征在于所述第一、二支撐桿(16、17)均呈豎直設置，且兩者的中心線在同一條直線上，其中第一支撐桿(16)為實心螺桿，而第二支撐桿(17)為空心桿；所述第一支撐桿(16)下部插裝在第二支撐桿(17)的中心孔內，并在該中心孔外的第一支撐桿(16)上套裝有調節(jié)螺母(41)，而第二支撐桿(17)的下端通過支撐塊(42)支撐在所述機柜(I)的底板(Ia)超出段上。
全文摘要
本發(fā)明公開一種汽車剎車襯片涂膠機，在機柜內的底板上水平設有電機，電機輸出軸上的主動帶輪與從動帶輪相連，而從動帶輪套裝在主軸的右部；所述主軸的中部和右部分別通過軸承支撐在兩個軸承座上，這兩個軸承座安裝在水平支撐板上；主軸的伸出段固套有涂膠輪，涂膠輪的正上方設有剎車襯片壓輪。本涂膠機基本實現(xiàn)了機械化涂膠，只需工人進行簡單的輔助操作，與原來的全人工方式涂膠有非常大的差異，它不僅大幅降低了工人的勞動強度，提高了涂膠效率，而且涂膠均勻，能很好地保證粘接強度，另外膠液在攪拌刀的攪拌下粘稠度有了大幅提高，這樣也能提高粘接強度，有效地克服了現(xiàn)有結構的缺陷，具有結構簡單、易于實施，涂膠方便等優(yōu)點。
文檔編號B05C1/08GK102896066SQ20121040725
公開日2013年1月30日 申請日期2012年10月23日 優(yōu)先權日2012年10月23日
發(fā)明者敖良均, 田洪相, 陳少元 申請人:重慶市璧山宏向汽配有限公司