專利名稱：鐵路客車用氟碳漆及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及涂料行業(yè)，具體地說，是涉及鐵路客車用氟碳漆及其制備方法。
背景技術(shù)：
在國際上，美國、歐盟、加拿大、日本等國家從20世紀(jì)70年代開始，在鐵路車輛上大大減少了醇酸涂料的使用，逐步過渡到丙烯酸聚氨脂涂料。目前，一般多使用丙烯酸聚氨酯涂料。
在國內(nèi)，至八十年代末，鐵路客車涂裝體系基本上是采用醇酸磁漆作面漆。至九十年代初，鐵路客車用涂裝體系已基本上完成了更新?lián)Q代，在25型客車、雙層客車等新型車上，大量采用了高性能的丙烯酸醇酸磁漆、丙烯酸聚氨酯磁漆等面漆。丙烯酸聚氨酯涂料雖然有良好的機(jī)械性能和高光澤性，但由于選擇丙烯酸樹脂作為主體成膜物質(zhì)，其耐鹽霧性和耐老化性較差。近幾年，鐵道部對鐵路車輛的防腐蝕工作以及車體表面裝飾性、耐久性都比較重視。普通氟碳漆雖然有優(yōu)異的耐候性和良好的防腐蝕性，但仍舊存在光澤較差、裝飾性不高的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，而提供一種施工作業(yè)簡單，機(jī)械性能優(yōu)異，耐老化性、鹽霧性能好，裝飾性高的雙組份鐵路客車用氟碳漆及其制備方法。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下
本發(fā)明所提出的鐵路客車用氟碳漆，含有單獨包裝的組份A和組份B；其中組份A有改性氟樹脂、顏填料、助劑、催干劑和混合溶劑，組份A中各種原料的重量比為改性氟樹脂∶顏填料∶助劑∶催干劑∶混合溶劑＝66～80∶5.0～28∶1.0～5.0∶0.1～0.2∶5～18，組份A總重量和為100；組份B為交聯(lián)劑；組份A與組份B的重量比＝100∶10～20。改性氟樹脂是由市售丙烯酸樹脂(如陜西惠邦公司的WB-301、WB-302樹脂)對三氟氯乙烯、脂肪酸乙烯酯、羥基乙烯基醚和脂肪族烯酸四元共聚而成的氟樹脂進(jìn)行物理改性，將其與氟樹脂按1∶1～4的比例進(jìn)行混合，其氟含量為10～25％，顏填料包括金紅石型鈦白粉、酞菁藍(lán)、中鉻黃、耐曬黃、碳黑、紫紅、大紅等，國產(chǎn)進(jìn)口均可使用；交聯(lián)劑為縮二脲，如德國BAYER公司的DESMODEYN75；助劑是下面三種助劑的混合物(1)流平劑，成份為有機(jī)改性硅氧烷溶液或聚丙烯酸酯溶液，如德國畢克化學(xué)公司的BYK-331、BYK-358，又加德國迪高公司的TEGOFLOW300，用量為氟樹脂的0.001～0.005倍；(2)消泡劑，成份為聚硅氧烷溶液或氟化硅酮溶液，如德國畢克化學(xué)公司的BYK-066，又如德國迪高公司的TEGOAIREX931，用量為氟樹脂的0.001～0.005倍；(3)分散劑，成份為含親和顏料基團(tuán)的高分子量嵌段共聚物溶液，如德國畢克化學(xué)公司的BYK-161；德國迪高公司的TEGODISPERS710，用量為氟樹脂的0.01～0.09倍；溶劑為甲基異丁基酮、醋酸正丁酯、二甲苯、丙二醇甲醚醋酸酯按1∶2～3∶2～3∶1～3的混合物。
鐵路客車用氟碳漆的制備方法A組份按配方重量比在容器中加入部分的改性氟樹脂、規(guī)定量的分散劑、部分的混合溶劑，攪拌均勻后加入顏填料，予分散，研磨，達(dá)到規(guī)定細(xì)度后，按配方量再加入剩余改性氟樹脂、催干劑和各種助劑，并用剩余混合溶劑調(diào)節(jié)粘度，攪拌均勻后過濾，取樣與組份B按一定配比制漆，經(jīng)各項技術(shù)指標(biāo)檢驗合格后計量包裝。
鐵路客車用氟碳漆的干燥條件為常溫自干或低溫烘烤，烘烤溫度50℃～60℃；烘烤時間50～60分鐘。
鐵路客車用氟碳漆中可以含有少量的紫外線吸收劑，如汽巴精化公司(CIBA)的5060，用量為氟樹脂的0～0.02倍。
原材料介紹如下1、改性氟樹脂是由市售丙烯酸樹脂(如陜西惠邦公司的WB-301、WB-302樹脂)對本公司生產(chǎn)并已申請專利的三氟氯乙烯、脂肪酸乙烯酯、羥基乙烯基醚和脂肪族烯酸四元共聚而成的氟樹脂進(jìn)行物理改性，將其與氟樹脂按4～1∶1的比例進(jìn)行混合，產(chǎn)品指標(biāo)羥值50～70mgKOH/g，固體含量40～70％，以及氟含量為10～25％；其它公司生產(chǎn)的丙烯酸樹脂和氟樹脂，只要性能指標(biāo)合格，亦可采用。
2、交聯(lián)劑DESMODEYN75德國BAYER公司產(chǎn)品。
3、包括金紅石型鈦白粉、酞菁藍(lán)、中鉻黃、耐曬黃、碳黑、紫紅、大紅等，市售或進(jìn)口均可使用。
4、助劑TEGOFLOW300，TEGOAIREX931，TEGODISPERS710德國迪高公司產(chǎn)品。
5、催干劑二月桂酸二丁基錫，市售或進(jìn)口均可使用。
本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點由于本發(fā)明用氟樹脂為丙烯酸改性氟樹脂，制成的漆膜光澤可達(dá)90％以上，漆膜豐滿度好、裝飾性高，而且耐鹽霧性和耐老化性較丙烯酸聚氨酯涂料提高兩倍以上。
本發(fā)明鐵路客車用氟碳漆，具有如下特點1、施工工藝簡單，可噴涂、輥涂、刷涂；2、重復(fù)涂飾及修補(bǔ)容易；3、高裝飾性，而且耐鹽霧性和耐老化性優(yōu)異；4、漆膜機(jī)械性能優(yōu)異，抗污性好，易清洗。
具體實施例方式
下面例舉六個實施例和四個比較例對本發(fā)明加以進(jìn)一步說明，但本發(fā)明不只限于這些實施例。
實施例1在500ml的燒杯中，加入改性氟樹脂36克(固含量59.3％)，分散劑TEGODISPERS710 1.5g，混合溶劑3.0g，攪拌均勻后加入鈦白粉25.0g，予分散，研磨，達(dá)到規(guī)定細(xì)度15μm時，按配方量加入剩余改性氟樹脂30g和流平劑TEGOFLOW300 0.15g、消泡劑TEGOAIREX931 0.15g，催干劑0.1g及混合溶劑4.1g，攪拌均勻后調(diào)節(jié)粘度，過濾，取樣，組份A與組份B按100∶10-20重量配比制漆，經(jīng)各項技術(shù)指標(biāo)檢測，檢驗合格后計量包裝。
實施例2～6
操作步驟和反應(yīng)條件同實施例1，原料具體用量如表1，制得鐵路客車用氟碳漆性能如表2。
表1.實施例1～6原料配比wt/wt

表2.漆膜性能測試數(shù)據(jù)

比較例1～4操作步驟和反應(yīng)條件同實施例1，原料用量如表3，制得鐵路客車用氟碳漆性能比較如表4。
表3.比較例1～4原料配比wt/wt

表4.涂膜性能測試數(shù)據(jù)

以上結(jié)果表明1.由普通氟樹脂作為成膜物質(zhì)，漆膜的硬度、耐鹽霧性和耐老化性、耐酸性、耐堿性與改性氟樹脂涂料相當(dāng)，較丙烯酸涂料提高2～3倍；2.由改性氟樹脂作為成膜物質(zhì)，漆膜光澤與丙烯酸涂料相當(dāng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通氟樹脂涂料；
3.加入少量的催干劑可以很好地改善涂膜的干燥性；4.不同的顏料，分散劑用量有所不同。
綜上所述，本發(fā)明產(chǎn)品適合鐵路客車表面的涂飾及保護(hù)。
權(quán)利要求
1.鐵路客車用氟碳漆，其特征在于它含有單獨包裝的組份A和組份B；其中組份A有改性氟樹脂、顏填料、助劑、催干劑和混合溶劑，組份A中各種原料的重量比為改性氟樹脂∶顏填料∶助劑∶催干劑∶混合溶劑＝66～80∶5.0～28∶1.0～5.0∶0.1～0.2∶5～18，組份A總重量和為100；組份B為交聯(lián)劑；組份A與組份B的重量比＝100∶10～20。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氟碳漆，其特征在于改性氟樹脂是由市售丙烯酸樹脂對三氟氯乙烯、脂肪酸乙烯酯、羥基乙烯基醚和脂肪族烯酸四元共聚而成的氟樹脂進(jìn)行物理改性，將其與氟樹脂按1∶1～4的比例進(jìn)行混合，其氟含量為10～25％；顏填料包括金紅石型鈦白粉、酞菁藍(lán)、中鉻黃、耐曬黃、碳黑、紫紅、大紅，國產(chǎn)進(jìn)口均可使用；交聯(lián)劑為縮二脲，如德國BAYER公司的DESMODEYN75；助劑是下面三種助劑的混合物(1)流平劑，成份為有機(jī)改性硅氧烷溶液或聚丙烯酸酯溶液，如德國畢克化學(xué)公司的BYK-331、BYK-358；德國迪高公司的TEGOFLOW300，用量為氟樹脂的0.001～0.005倍；(2)消泡劑，成份為聚硅氧烷溶液或氟化硅酮溶液，如德國畢克化學(xué)公司的BYK-066；德國迪高公司的TEGOAIREX931，用量為氟樹脂的0.001～0.005倍；(3)分散劑，成份為含親和顏料基團(tuán)的高分子量嵌段共聚物溶液，如德國畢克化學(xué)公司的BYK-161；德國迪高公司的TEGODISPERS710，用量為氟樹脂的0.01～0.09倍；溶劑為甲基異丁基酮、醋酸正丁酯、二甲苯、丙二醇甲醚醋酸酯按1∶2～3∶2～3∶1～3的混合物。
3.鐵路客車用氟碳漆的制備方法其特征在于A組份按配方重量比在容器中加入部分的改性氟樹脂、規(guī)定量的分散劑、部分的混合溶劑，攪拌均勻后加入顏填料，予分散，研磨，達(dá)到規(guī)定細(xì)度后，按配方量再加入剩余改性氟樹脂、催干劑和各種助劑，并用剩余混合溶劑調(diào)節(jié)粘度，攪拌均勻后過濾，取樣與組份B按一定配比制漆，經(jīng)各項技術(shù)指標(biāo)檢驗合格后計量包裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述鐵路客車用氟碳漆的制備方法，其特征在于干燥條件為常溫自干或低溫烘烤，烘烤溫度50℃～60℃；烘烤時間50～60分鐘。
全文摘要
本發(fā)明涉及鐵路客車用氟碳漆及其制備方法，它包含單獨包裝的組份A和組份B。其中組份A有改性氟樹脂、顏填料、助劑、催干劑和混合溶劑；組份B有交聯(lián)劑，詳細(xì)配比及其制備方法見說明書。本發(fā)明優(yōu)點是適合常溫自干或低溫烘烤，施工作業(yè)簡單，漆膜豐滿度好、光澤高，機(jī)械性能優(yōu)異，耐老化性、耐鹽霧性能好，易修補(bǔ)。本發(fā)明適合高檔鐵路客車表面的涂飾和保護(hù)。
文檔編號C09D201/04GK1546588SQ20031011719
公開日2004年11月17日 申請日期2003年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月5日
發(fā)明者韓行勇 申請人:大連振邦氟涂料股份有限公司