專利名稱：汽油機(jī)塑料進(jìn)氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)進(jìn)氣歧管，尤其是一種汽油機(jī)塑料進(jìn)氣歧管。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)產(chǎn)汽油機(jī)所使用的進(jìn)氣歧管普遍采用金屬材料的進(jìn)氣歧管，重量大，生產(chǎn) 效率低，成本高，影響了汽油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放特性等性能；此外，現(xiàn)有的進(jìn)氣歧管 的穩(wěn)壓腔下片為了加工方便，采用了拼接方式，加工精度高，成品率低；而且，現(xiàn)有的進(jìn)氣歧 管的冷卻是采用外繞式水管，冷卻效果較差，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)顯得繁雜。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)科學(xué)、冷卻 效果好的一種汽油機(jī)塑料進(jìn)氣歧管。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種汽油機(jī)塑料進(jìn)氣歧管，包括穩(wěn)壓腔上片、穩(wěn)壓腔下片、氣管，氣管由氣管上片、 氣管下片扣裝而成，在氣管下片下端制有缸蓋安裝座，在氣管下片一側(cè)制有節(jié)溫器安裝座， 穩(wěn)壓腔上片及穩(wěn)壓腔下片相互扣裝并在其內(nèi)形成穩(wěn)壓腔，氣管上片及氣管下片相互扣裝且 在其內(nèi)形成氣道，穩(wěn)壓腔與氣道連通，其特征在于(1)進(jìn)氣歧管的各部件穩(wěn)壓腔下片、氣管上片、氣管下片以及缸蓋安裝座、節(jié)溫器 安裝座均采用塑料制作，該塑料為耐乙二醇的PA66加30%玻纖，需要連接的進(jìn)氣歧管的各 部件采用摩擦焊接進(jìn)行連接安裝；(2)穩(wěn)壓腔上片、穩(wěn)壓腔下片均采用一體鑄造方式；(3)本進(jìn)氣歧管在缸蓋安裝座上方的氣管下片上制有一橫水道，該橫水道通過(guò)安 裝座所制的水口與汽油機(jī)的水道連通，該橫水道采用扣蓋封裝，在節(jié)溫器一側(cè)的橫水道上 制有進(jìn)水管及出水管。而且，穩(wěn)壓腔上片及穩(wěn)壓腔下片形成的穩(wěn)壓腔上制有腔體加強(qiáng)筋，進(jìn)氣彎管及各 種安裝座上均設(shè)置成法蘭，且法蘭端面設(shè)有密封槽。而且，構(gòu)成冷卻管道的橫水道內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為1、本進(jìn)氣歧管采用塑料制造，為國(guó)際首例，在實(shí)現(xiàn)重量輕、生產(chǎn)效率高、成本低廉 的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了對(duì)穩(wěn)壓腔進(jìn)行一體鑄造，有效地降低了成本，提高了進(jìn)氣歧管的整體加工 精度，增強(qiáng)了爆破壓力，改善了汽油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放特性等性能。2、本進(jìn)氣歧管由于采用塑料制作，可采用先進(jìn)的摩擦焊接制造技術(shù)對(duì)構(gòu)成進(jìn)氣歧 管的穩(wěn)壓腔上片、下片、氣管上片、下片進(jìn)行連接，連接可靠，熱惰性低。3、本進(jìn)氣歧管在安裝座上方的氣管下片上制有一橫水道，該橫水道通過(guò)安裝座所制的水口與汽油機(jī)的水道連通，在節(jié)溫器一側(cè)的橫水道上制有進(jìn)水管及出水管，使橫水道 內(nèi)的水形成循環(huán)，使進(jìn)、出氣道的氣體能夠有效降溫，有效地提高了汽油機(jī)的冷卻性能。[0015]4、本進(jìn)氣歧管在國(guó)內(nèi)首次研制成功了汽油機(jī)塑料進(jìn)氣歧管，具有加工簡(jiǎn)單、重量輕、流動(dòng)性能好、熱惰性低等優(yōu)點(diǎn)，氣流阻力小，進(jìn)氣溫度較低，充氣效率明顯提高，且無(wú)需 重新匹配電控系統(tǒng)；而且，采用冷卻水道以及穩(wěn)壓腔一體制造的方式后，汽油機(jī)的動(dòng)力性、 經(jīng)濟(jì)性、排放特性等得到明顯改善。

圖1為本實(shí)用新型的外形結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為圖1的仰試圖；圖3為圖1的左視圖；圖4為圖3的A-A向結(jié)構(gòu)剖視放大圖；圖5為本實(shí)用新型穩(wěn)壓腔下片的穩(wěn)壓腔的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不 是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種汽油機(jī)塑料進(jìn)氣歧管，包括穩(wěn)壓腔上片2、穩(wěn)壓腔下片1、氣管3，氣管由氣管 上片9、氣管下片10扣裝而成，在氣管下片下端制有缸蓋安裝座5，在氣管下片一側(cè)制有節(jié) 溫器安裝座8，穩(wěn)壓腔上片及穩(wěn)壓腔下片相互扣裝并在其內(nèi)形成穩(wěn)壓腔13(該穩(wěn)壓腔連通 所形成的進(jìn)氣彎管，圖中由于角度問(wèn)題沒(méi)有示出)，氣管上片及氣管下片相互扣裝且在其內(nèi) 形成氣道11，穩(wěn)壓腔與氣道連通。本實(shí)用新型在本實(shí)施例中是以三個(gè)氣道的進(jìn)氣歧管為例。本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)是(1)本進(jìn)氣歧管的穩(wěn)壓腔上片、穩(wěn)壓腔下片、氣管上片、氣管下片以及缸蓋安裝座、 節(jié)溫器安裝座均采用塑料制作，該塑料為耐乙二醇的PA66+30%玻纖。由此可以采用先進(jìn)的 摩擦焊接制造技術(shù)進(jìn)行連接安裝，如圖2中穩(wěn)壓腔上片與氣管下片通過(guò)連接爪6的安裝連接等。(2)本進(jìn)氣歧管的穩(wěn)壓腔上片、穩(wěn)壓腔下片均可以采用一體鑄造方式，參見(jiàn)圖5， 圖5所示為穩(wěn)壓腔下片的穩(wěn)壓腔的結(jié)構(gòu)示意圖。(3)本進(jìn)氣歧管在缸蓋安裝座上方的氣管下片上制有一橫水道12，參見(jiàn)圖4，該橫 水道通過(guò)安裝座所制的水口 7與汽油機(jī)的水道連通，該橫水道采用扣蓋4封裝，在節(jié)溫器一 側(cè)的橫水道上制有進(jìn)水管及出水管(沒(méi)有標(biāo)號(hào))，使橫水道內(nèi)的水形成循環(huán)。(4)穩(wěn)壓腔上片及穩(wěn)壓腔下片形成的穩(wěn)壓腔上制有腔體加強(qiáng)筋，進(jìn)氣彎管及各種 安裝座上均設(shè)置成法蘭，且法蘭端面設(shè)有密封槽。(5)構(gòu)成冷卻管道的橫水道內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)筋，此處能起到翅片的效果。
權(quán)利要求一種汽油機(jī)塑料進(jìn)氣歧管，包括穩(wěn)壓腔上片、穩(wěn)壓腔下片、氣管，氣管由氣管上片、氣管下片扣裝而成，在氣管下片下端制有缸蓋安裝座，在氣管下片一側(cè)制有節(jié)溫器安裝座，穩(wěn)壓腔上片及穩(wěn)壓腔下片相互扣裝并在其內(nèi)形成穩(wěn)壓腔，氣管上片及氣管下片相互扣裝且在其內(nèi)形成氣道，穩(wěn)壓腔與氣道連通，其特征在于(1)進(jìn)氣歧管的各部件穩(wěn)壓腔下片、氣管上片、氣管下片以及缸蓋安裝座、節(jié)溫器安裝座均采用塑料制作，需要連接的進(jìn)氣歧管的各部件采用摩擦焊接進(jìn)行連接安裝；(2)穩(wěn)壓腔上片、穩(wěn)壓腔下片均采用一體鑄造方式；(3)本進(jìn)氣歧管在缸蓋安裝座上方的氣管下片上制有一橫水道，該橫水道通過(guò)安裝座所制的水口與汽油機(jī)的水道連通，該橫水道采用扣蓋封裝，在節(jié)溫器一側(cè)的橫水道上制有進(jìn)水管及出水管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)塑料進(jìn)氣歧管，其特征在于穩(wěn)壓腔上片及穩(wěn)壓腔下 片形成的穩(wěn)壓腔上制有腔體加強(qiáng)筋，進(jìn)氣彎管及各種安裝座上均設(shè)置成法蘭，且法蘭端面 設(shè)有密封槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)塑料進(jìn)氣歧管，其特征在于構(gòu)成冷卻管道的橫水道 內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽油機(jī)塑料進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣歧管的各部件穩(wěn)壓腔下片、氣管上片、氣管下片以及缸蓋安裝座、節(jié)溫器安裝座均采用塑料制作，需要連接的進(jìn)氣歧管的各部件采用摩擦焊接進(jìn)行連接安裝；穩(wěn)壓腔上片、穩(wěn)壓腔下片均采用一體鑄造方式；在缸蓋安裝座上方的氣管下片上制有一橫水道，該橫水道通過(guò)安裝座所制的水口與汽油機(jī)的水道連通。本進(jìn)氣歧管在國(guó)內(nèi)首次研制成功了汽油機(jī)塑料進(jìn)氣歧管，具有加工簡(jiǎn)單、重量輕、流動(dòng)性能好、熱惰性低等優(yōu)點(diǎn)，氣流阻力小，進(jìn)氣溫度較低，充氣效率明顯提高，且無(wú)需重新匹配電控系統(tǒng)，汽油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放特性等得到明顯改善。
文檔編號(hào)C08K7/14GK201588715SQ20092025015
公開(kāi)日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2009年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月10日
發(fā)明者劉德新 申請(qǐng)人:天津惠德汽車(chē)進(jìn)氣系統(tǒng)有限公司