合成氨二段爐開車燒嘴點火燃?xì)庀到y(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了種合成氨二段爐開車燒嘴點火燃?xì)庀到y(tǒng)，在二段爐體的底部設(shè)置開車燒嘴，天燃?xì)饪偣苌辖映鰞蓚€支管，其中一個支管為天燃?xì)庵魅紵Ч?，與一級腔室靠近中部的位置相連，另一個支管為點火天燃?xì)庵Ч?，與一級腔室的點火燃?xì)膺M(jìn)口相連，壓縮空氣總管分成四個空氣支管，其中三個空氣支管分別與一級腔室、二級腔室和三級腔室相連，并在該三個空氣支管上設(shè)置手動空氣閥門，第四個空氣支管為點火空氣支管，與一級腔室的點火空氣進(jìn)口相連，在點火空氣支管和點火天燃?xì)夤苌戏謩e設(shè)置自動流量調(diào)節(jié)閥，在連接空氣壓縮機和空氣總管的管道上設(shè)置高效汽水分離器。提高了點火的成功率，縮短了點火時間。
【專利說明】
合成氨二段爐開車燒嘴點火燃?xì)庀到y(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種合成氨二段爐開車燒嘴點火燃?xì)庀到y(tǒng)，屬于化工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]氮肥廠合成氨工藝總流程為:以來自配氣站的天燃?xì)鉃樵?，通過常溫脫硫，天燃?xì)鈮嚎s，高溫脫硫，換熱式一段蒸汽轉(zhuǎn)化、二段富氧空氣轉(zhuǎn)化，一氧化碳高、低溫變換，改良熱鉀堿法脫碳，甲烷化深度凈化去除殘余的CO和CO2，合成氣壓縮，14.0MPa下氨合成，冷凍分離，最終得到產(chǎn)品液氨。
[0003]天燃?xì)夂驼羝旌虾蠼?jīng)過加熱爐加熱后進(jìn)入換熱式轉(zhuǎn)化爐的管層進(jìn)行轉(zhuǎn)化反應(yīng)，反應(yīng)后的氣體進(jìn)入二段爐，經(jīng)過加熱后的富氧空氣從二段爐頂部進(jìn)入，與部分轉(zhuǎn)化氣進(jìn)行燃燒反應(yīng)，燃燒產(chǎn)生的熱量用來供給二段爐天燃?xì)馍疃绒D(zhuǎn)化反應(yīng)所需熱量，二段爐內(nèi)的轉(zhuǎn)化氣從底部出來后進(jìn)入換熱式轉(zhuǎn)化爐的殼層，高溫的轉(zhuǎn)化氣與換熱式轉(zhuǎn)化爐內(nèi)的轉(zhuǎn)化管進(jìn)行換熱后再進(jìn)入轉(zhuǎn)化鍋爐換熱，最后氣體出轉(zhuǎn)化工序進(jìn)入高低變工序進(jìn)行反應(yīng)。
[0004]合成氨二段爐開車燒嘴點火燃?xì)庀到y(tǒng)包括二段爐體、天燃?xì)饪偣芎蛪嚎s空氣總管，在所述二段爐體的底部設(shè)置開車燒嘴，所述開車燒嘴從外到內(nèi)依次分為一級腔室、二級腔室和三級腔室，天燃?xì)鈮嚎s機與天燃?xì)饪偣芟噙B，所述天燃?xì)饪偣苌辖映鰞蓚€支管，其中一個支管為天燃?xì)庵魅紵Ч?，與一級腔室靠近中部的燃?xì)膺M(jìn)口相連，另一個支管為點火天燃?xì)庵Ч埽c一級腔室的進(jìn)口端的點火槍的點火燃?xì)膺M(jìn)口相連，所述天燃?xì)庵魅紵Ч苌显O(shè)置手動閥門，所述壓縮空氣總管分成四個空氣支管，其中三個空氣支管分別與一級腔室、二級腔室和三級腔室相連，并在該三個空氣支管上設(shè)置手動空氣閥門，第四個空氣支管為點火空氣支管，與一級腔室的進(jìn)口端的點火槍的點火空氣進(jìn)口相連，在點火空氣支管和點火天燃?xì)夤苌戏謩e設(shè)置手動調(diào)節(jié)閥(具體流程見圖1)。
[0005]經(jīng)過空氣/天燃?xì)鈮嚎s機壓縮出來的天燃?xì)夂涂諝夥謩e通過空氣管線和天燃?xì)夤芫€輸送到二段爐底部開車燒嘴進(jìn)口點火搶，點火時天燃?xì)鈮毫刂圃?.8-1.0MPa，空氣壓力控制在0.8-1.0MPa。通過手動控制空氣和天燃?xì)獾牧髁吭跓禳c火處進(jìn)行混合，使混合氣體必須在天燃?xì)獾谋ǚ秶鷥?nèi)，然后啟動電火花進(jìn)行爆炸點火，從而使燒嘴點火成功。
[0006]二段爐底部開車燒嘴位正壓點火，對點火的工藝參數(shù)和技術(shù)要求非?？量?，只要點火前的準(zhǔn)備工作不到位，點火基本上都不能成功，經(jīng)常由于無法按時正常點火導(dǎo)致開車時間延長，造成天燃?xì)夂碗姾亩挤浅８撸@對合成氨裝置的生產(chǎn)帶來了非常大的影響。
[0007]目前點火前的準(zhǔn)備工作流程是:1、二段爐空氣升溫結(jié)束進(jìn)入蒸汽升溫階段，二段爐催化劑床層溫度控制在200-230 °C，轉(zhuǎn)化放空壓力控制在0.15-0.3MPa;2、啟動空氣/天燃?xì)鈮嚎s機，把壓縮機出口的天燃?xì)鈮毫刂圃?.8-1.0MPa，空氣壓力控制在0.8-1.0MPa; 3、打開進(jìn)入開車燒嘴的點火天燃?xì)庵Ч芎忘c火空氣管的閥門，排盡管線里面的冷凝水，確保進(jìn)入開車燒嘴里面的天燃?xì)夂涂諝馐歉稍锏模?、開工燒嘴設(shè)計為三級腔室，必須調(diào)節(jié)好進(jìn)入開工燒嘴各個腔室的空氣量，空氣量的分配為一級100m3/h，二級200m3/h，三級100m3/h;5、安裝好火花塞;6、調(diào)節(jié)好進(jìn)入開車燒嘴點火用的天燃?xì)饬髁亢涂諝饬渴蛊湓诒ǚ秶鷥?nèi)，啟動點火電動按鈕，準(zhǔn)備點火。
[0008]存在的主要冋題是:
[0009]1、開車燒嘴的與三級腔室相連的空氣支管的管徑大，進(jìn)入各個腔室的空氣的流量不好控制。
[0010]2、來自空氣壓縮機的壓縮空氣濕含量很大，嚴(yán)重影響點火的成功率，同時經(jīng)常由于含濕量大的空氣把已經(jīng)點火成功的火焰吹熄滅。
[0011]3、點火槍的天燃?xì)夂涂諝饬客耆ㄟ^手動調(diào)節(jié)，根據(jù)點火技術(shù)人員的個人經(jīng)驗來判斷和控制天燃?xì)夂涂諝獾谋ǚ秶?，只能在點火過程中不斷摸索和實踐來尋找天燃?xì)夂涂諝獾谋ǚ秶?，無法對點火時的天燃?xì)夂涂諝膺M(jìn)行量化，導(dǎo)致點火的成功率非常低，點火難度加大，開車時間延長，開車成本上升。
【實用新型內(nèi)容】
[0012]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種點火容易的合成氨二段爐開車燒嘴點火燃?xì)庀到y(tǒng)。
[0013]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:一種合成氨二段爐開車燒嘴點火燃?xì)庀到y(tǒng)，包括二段爐體、天燃?xì)饪偣芎蛪嚎s空氣總管，在所述二段爐體的底部設(shè)置開車燒嘴，所述開車燒嘴從外到內(nèi)依次分為一級腔室、二級腔室和三級腔室，天燃?xì)鈮嚎s機與天燃?xì)饪偣芟噙B，所述天燃?xì)饪偣苌辖映鰞蓚€支管，其中一個支管為天燃?xì)庵魅紵Ч?，與一級腔室靠近中部的燃?xì)膺M(jìn)口相連，另一個支管為點火天燃?xì)庵Ч?，與一級腔室的進(jìn)口端的點火槍的點火燃?xì)膺M(jìn)口相連，所述天燃?xì)庵魅紵Ч苌显O(shè)置手動閥門，所述壓縮空氣總管分成四個空氣支管，其中三個空氣支管分別與一級腔室、二級腔室和三級腔室相連，并在該三個空氣支管上設(shè)置手動空氣閥門，第四個空氣支管為點火空氣支管，與一級腔室的進(jìn)口端的點火槍的點火空氣進(jìn)口相連，其特征在于:在點火空氣支管和點火天燃?xì)夤苌戏謩e設(shè)置自動流量調(diào)節(jié)閥，空氣壓縮機通過管道與空氣總管相連，在連接空氣壓縮機和空氣總管的管道上設(shè)置高效汽水分離器。
[0014]采用上述方案，通過在空氣壓縮機出口空氣管線上增加一個高效汽水分離器，解決了空氣濕度大的問題，確保進(jìn)入燒嘴的空氣一直是干燥的。把開車燒嘴點火使用的天燃?xì)饬亢涂諝饬康恼{(diào)節(jié)控制從手動改為流量調(diào)節(jié)閥自動調(diào)節(jié)，解決了開車燒嘴點火時天燃?xì)夂涂諝獾谋ǚ秶缓谜{(diào)節(jié)控制的難題，提高了點火的成功率，縮短了點火時間，降低了開車成本。
[0015]在上述方案中，所述與一級腔室、二級腔室和三級腔室相連的空氣支管上分別設(shè)置限流孔板，所述限流孔板位于手動空氣閥門和每個支管與空氣總管的連接口之間。增設(shè)限流孔板，對各級管線的空氣量進(jìn)行限流，使各次風(fēng)的流量調(diào)節(jié)控制簡便易行。
[0016]在上述方案中，連接空氣壓縮機和空氣總管的管道上設(shè)置手動空氣閥門，該手動空氣閥門位于高效汽水分離器和空氣總管之間。
[0017]有益效果:通過本實用新型技術(shù)改造后，在空氣壓縮機出口管線上增加一個高效的氣水分離器，解決了空氣濕度大的問題，確保進(jìn)入開車燒嘴的空氣一直是干燥的，避免濕空氣對點火造成的不利影響。在各空氣支管上增加限流孔板解決了空氣流量不好調(diào)節(jié)的問題。把點火使用的天燃?xì)饬亢涂諝饬康恼{(diào)節(jié)控制從手動改為流量調(diào)節(jié)閥自動調(diào)節(jié)，解決了開車燒嘴點火時天燃?xì)夂涂諝獾谋ǚ秶缓谜{(diào)節(jié)控制的難題，提高了點火的成功率，縮短了點火時間，降低了開車成本。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的改進(jìn)前結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0021]實施例1，如圖2所示:本實用新型的合成氨二段爐開車燒嘴點火燃?xì)庀到y(tǒng)包括二段爐體1、天燃?xì)饪偣?、壓縮空氣總管3、開車燒嘴、天燃?xì)鈮嚎s機4、天燃?xì)庵魅紵Ч?、點火天燃?xì)庵Ч?、手動閥門7、手動空氣閥門8、點火空氣支管9、自動流量調(diào)節(jié)閥10、高效汽水分離器11、限流孔板12、空氣壓縮機13等組成。
[0022]在二段爐體I的底部設(shè)置開車燒嘴，開車燒嘴從外到內(nèi)依次分為一級腔室A、二級腔室B和三級腔室C，天燃?xì)鈮嚎s機4與天燃?xì)饪偣?相連，天燃?xì)饪偣?上接出兩個支管，其中一個支管為天燃?xì)庵魅紵Ч?，與一級腔室A靠近中部的天燃?xì)膺M(jìn)口相連，另一個支管為點火天燃?xì)庵Ч?，與一級腔室A的進(jìn)口端點火槍的點火燃?xì)膺M(jìn)口相連，天燃?xì)庵魅紵Ч?上設(shè)置手動閥門7，壓縮空氣總管3分成四個空氣支管，其中三個空氣支管14分別與一級腔室A、二級腔室B和三級腔室C的空氣進(jìn)口相連，并在該三個空氣支管14上設(shè)置手動空氣閥門8，第四個空氣支管為點火空氣支管9，與一級腔室A的進(jìn)口端點火槍的點火空氣進(jìn)口相連，此為現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述。
[0023]在點火空氣支管9和點火天燃?xì)夤?上分別設(shè)置自動流量調(diào)節(jié)閥10，空氣壓縮機13通過管道與空氣總管3相連，在連接空氣壓縮機13和空氣總管3的管道上設(shè)置高效汽水分離器11。
[0024]與一級腔室A、二級腔室B和三級腔室C相連的空氣支管14上分別設(shè)置限流孔板12，限流孔板12位于手動空氣閥門8和每個支管與空氣總管3的連接口之間。連接空氣壓縮機13和空氣總管3的管道上設(shè)置手動空氣閥門8，該手動空氣閥門8位于高效汽水分離器11和空氣總管3之間。
[0025]本實用新型不局限于上述具體實施例，應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思做出諸多修改和變化?？傊?，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種合成氨二段爐開車燒嘴點火燃?xì)庀到y(tǒng)，包括二段爐體、天燃?xì)饪偣芎蛪嚎s空氣總管，在所述二段爐體的底部設(shè)置開車燒嘴，所述開車燒嘴從外到內(nèi)依次分為一級腔室、二級腔室和三級腔室，天燃?xì)鈮嚎s機與天燃?xì)饪偣芟噙B，所述天燃?xì)饪偣苌辖映鰞蓚€支管，其中一個支管為天燃?xì)庵魅紵Ч?，與一級腔室靠近中部的燃?xì)膺M(jìn)口相連，另一個支管為點火天燃?xì)庵Ч?，與一級腔室的進(jìn)口端的點火槍的點火燃?xì)膺M(jìn)口相連，所述天燃?xì)庵魅紵Ч苌显O(shè)置手動閥門，所述壓縮空氣總管分成四個空氣支管，其中三個空氣支管分別與一級腔室、二級腔室和三級腔室相連，并在該三個空氣支管上設(shè)置手動空氣閥門，第四個空氣支管為點火空氣支管，與一級腔室的進(jìn)口端的點火槍的點火空氣進(jìn)口相連，其特征在于:在點火空氣支管和點火天燃?xì)夤苌戏謩e設(shè)置自動流量調(diào)節(jié)閥，空氣壓縮機通過管道與空氣總管相連，在連接空氣壓縮機和空氣總管的管道上設(shè)置高效汽水分離器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述合成氨二段爐開車燒嘴點火燃?xì)庀到y(tǒng)，其特征在于:所述與一級腔室、二級腔室和三級腔室相連的空氣支管上分別設(shè)置限流孔板，所述限流孔板位于手動空氣閥門和每個支管與空氣總管的連接口之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述合成氨二段爐開車燒嘴點火燃?xì)庀到y(tǒng)，其特征在于:連接空氣壓縮機和空氣總管的管道上設(shè)置手動空氣閥門，該手動空氣閥門位于高效汽水分離器和空氣總管之間。
【文檔編號】C01C1/04GK205442662SQ201620107710
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年2月2日
【發(fā)明人】李煒, 李文衛(wèi), 江志富
【申請人】中化重慶涪陵化工有限公司