本發(fā)明涉及建筑
技術(shù)領(lǐng)域：
，具體是一種高速公路路面的修補(bǔ)方法。
背景技術(shù)：
：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，各種公路、橋梁、市政工程建設(shè)迅猛。其中，水泥混凝土路面所占比重增幅顯著。在荷載的反復(fù)作用和自然環(huán)境如凍融循環(huán)、鹽凍、碳化等因素的不斷影響下，以及設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等諸多因素的綜合作用下，水泥混凝土道面在使用期間，不可避免地會(huì)產(chǎn)生各種損壞，如開裂、坑槽、龜裂等，影響到交通通行速度和質(zhì)量，產(chǎn)生交通問(wèn)題。為盡量減少交通問(wèn)題，必須及時(shí)對(duì)損壞的道面進(jìn)行修補(bǔ)修復(fù)。目前常用的修補(bǔ)方法是在破損路面處重新澆注普通水泥混凝土，由于這種傳統(tǒng)修補(bǔ)方法修補(bǔ)路面后養(yǎng)護(hù)時(shí)間長(zhǎng)，一般需3～7天才能開放交通，而實(shí)際上水泥混凝土需要28天其強(qiáng)度才能穩(wěn)定，加之普通混凝土粘結(jié)性差、收縮大，造成修補(bǔ)路面耐久性差，一個(gè)地方往往需要反復(fù)修補(bǔ)，施工復(fù)雜、操作時(shí)間長(zhǎng)。特別是對(duì)于高速公路的交通樞紐地段，為了減少經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)開放交通的時(shí)間要求越來(lái)越短，對(duì)修補(bǔ)材料的耐久性要求越來(lái)越高，對(duì)高速公路路面修補(bǔ)的工藝要求也越來(lái)越高。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于提供一種高速公路路面的修補(bǔ)方法，以解決上述
背景技術(shù)：
中提出的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種高速公路路面的修補(bǔ)方法，包括以下步驟：1)制備修補(bǔ)材料：按照以下重量份稱取原料：硅酸鹽水泥55-65份、砂石78-86份、聚苯乙烯樹脂21-29份、脂肪醇聚氧乙烯醚8-16份、爐甘石16-24份、甲殼素11-19份、氫氧化鈉20-28份、酒石酸40-50份；將聚苯乙烯樹脂、脂肪醇聚氧乙烯醚、爐甘石、甲殼素粉碎、過(guò)100-120目篩，混合均勻后加入硅酸鹽水泥混合攪拌均勻；然后加入砂石與氫氧化鈉并攪拌均勻，再加入所需的水，混合攪拌10-15min后靜置20-22min，再加入酒石酸攪拌15-20min后靜置30-40min即得修補(bǔ)材料；2)修補(bǔ)：將制得的修補(bǔ)材料澆筑于清理干凈的破損路面，抹平收漿；3)養(yǎng)護(hù)：進(jìn)行路面的養(yǎng)護(hù)，不超過(guò)1h后即能通車。作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：步驟1)中，砂石包括＜3mm的細(xì)沙、3-5mm的中砂、5-8mm的大砂，且質(zhì)量比為1:1.5-3:1.2-1.5。作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：步驟1)中，按照以下重量份稱取原料：硅酸鹽水泥58-62份、砂石80-84份、聚苯乙烯樹脂23-27份、脂肪醇聚氧乙烯醚10-14份、爐甘石18-22份、甲殼素13-17份、氫氧化鈉22-26份、酒石酸42-48份。作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：步驟1)中，按照以下重量份稱取原料：硅酸鹽水泥60份、砂石82份、聚苯乙烯樹脂25份、脂肪醇聚氧乙烯醚12份、爐甘石20份、甲殼素15份、氫氧化鈉24份、酒石酸45份。作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：步驟1)中，攪拌速度為180-300r/min。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明材料具有較高的流動(dòng)性，可以依靠大的流動(dòng)性自身密實(shí)，自然形成強(qiáng)度，用于高速公路路面的修補(bǔ)快速有效，不需要大型壓路機(jī)碾壓，只需要簡(jiǎn)單攤鋪整平，這樣既節(jié)約資源也節(jié)約時(shí)間，能快速完成路面坑槽的養(yǎng)護(hù)工作。本發(fā)明所述的混凝土路面修補(bǔ)方法修補(bǔ)路面后1h即可通車，與傳統(tǒng)路面修補(bǔ)材料相比可大大縮短開放交通時(shí)間，一次修補(bǔ)后無(wú)需反復(fù)修補(bǔ)，本發(fā)明工藝簡(jiǎn)單易行，有很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。實(shí)施例1本發(fā)明實(shí)施例中，一種高速公路路面的修補(bǔ)方法，包括以下步驟：1)制備修補(bǔ)材料：按照以下重量份稱取原料：硅酸鹽水泥55份、砂石78份、聚苯乙烯樹脂21份、脂肪醇聚氧乙烯醚8份、爐甘石16份、甲殼素11份、氫氧化鈉20份、酒石酸40份。砂石包括＜3mm的細(xì)沙、3-5mm的中砂、5-8mm的大砂，且質(zhì)量比為1:1.5:1.2。將聚苯乙烯樹脂、脂肪醇聚氧乙烯醚、爐甘石、甲殼素粉碎、過(guò)100目篩，混合均勻后加入硅酸鹽水泥混合攪拌均勻，攪拌速度為180r/min；然后加入砂石與氫氧化鈉并攪拌均勻，再加入所需的水，混合攪拌10min后靜置20min，再加入酒石酸攪拌15min后靜置30min即得修補(bǔ)材料。2)修補(bǔ)：將制得的修補(bǔ)材料澆筑于清理干凈的破損路面，抹平收漿。3)養(yǎng)護(hù)：進(jìn)行路面的養(yǎng)護(hù)，不超過(guò)1h后即能通車。實(shí)施例2本發(fā)明實(shí)施例中，一種高速公路路面的修補(bǔ)方法，包括以下步驟：1)制備修補(bǔ)材料：按照以下重量份稱取原料：硅酸鹽水泥65份、砂石86份、聚苯乙烯樹脂29份、脂肪醇聚氧乙烯醚16份、爐甘石24份、甲殼素19份、氫氧化鈉28份、酒石酸50份。砂石包括＜3mm的細(xì)沙、3-5mm的中砂、5-8mm的大砂，且質(zhì)量比為1:3:1.5。將聚苯乙烯樹脂、脂肪醇聚氧乙烯醚、爐甘石、甲殼素粉碎、過(guò)120目篩，混合均勻后加入硅酸鹽水泥混合攪拌均勻，攪拌速度為300r/min；然后加入砂石與氫氧化鈉并攪拌均勻，再加入所需的水，混合攪拌15min后靜置22min，再加入酒石酸攪拌20min后靜置40min即得修補(bǔ)材料。2)修補(bǔ)：將制得的修補(bǔ)材料澆筑于清理干凈的破損路面，抹平收漿。3)養(yǎng)護(hù)：進(jìn)行路面的養(yǎng)護(hù)，不超過(guò)1h后即能通車。實(shí)施例3本發(fā)明實(shí)施例中，一種高速公路路面的修補(bǔ)方法，包括以下步驟：1)制備修補(bǔ)材料：按照以下重量份稱取原料：硅酸鹽水泥58份、砂石80份、聚苯乙烯樹脂23份、脂肪醇聚氧乙烯醚10份、爐甘石18份、甲殼素13份、氫氧化鈉22份、酒石酸42份。砂石包括＜3mm的細(xì)沙、3-5mm的中砂、5-8mm的大砂，且質(zhì)量比為1:2:1.3。將聚苯乙烯樹脂、脂肪醇聚氧乙烯醚、爐甘石、甲殼素粉碎、過(guò)120目篩，混合均勻后加入硅酸鹽水泥混合攪拌均勻，攪拌速度為200r/min；然后加入砂石與氫氧化鈉并攪拌均勻，再加入所需的水，混合攪拌12min后靜置21min，再加入酒石酸攪拌18min后靜置35min即得修補(bǔ)材料。2)修補(bǔ)：將制得的修補(bǔ)材料澆筑于清理干凈的破損路面，抹平收漿。3)養(yǎng)護(hù)：進(jìn)行路面的養(yǎng)護(hù)，不超過(guò)1h后即能通車。實(shí)施例4本發(fā)明實(shí)施例中，一種高速公路路面的修補(bǔ)方法，包括以下步驟：1)制備修補(bǔ)材料：按照以下重量份稱取原料：硅酸鹽水泥62份、砂石84份、聚苯乙烯樹脂27份、脂肪醇聚氧乙烯醚14份、爐甘石22份、甲殼素17份、氫氧化鈉26份、酒石酸48份。砂石包括＜3mm的細(xì)沙、3-5mm的中砂、5-8mm的大砂，且質(zhì)量比為1:2.5:1.3。將聚苯乙烯樹脂、脂肪醇聚氧乙烯醚、爐甘石、甲殼素粉碎、過(guò)120目篩，混合均勻后加入硅酸鹽水泥混合攪拌均勻，攪拌速度為200r/min；然后加入砂石與氫氧化鈉并攪拌均勻，再加入所需的水，混合攪拌12min后靜置21min，再加入酒石酸攪拌18min后靜置35min即得修補(bǔ)材料。2)修補(bǔ)：將制得的修補(bǔ)材料澆筑于清理干凈的破損路面，抹平收漿。3)養(yǎng)護(hù)：進(jìn)行路面的養(yǎng)護(hù)，不超過(guò)1h后即能通車。實(shí)施例5本發(fā)明實(shí)施例中，一種高速公路路面的修補(bǔ)方法，包括以下步驟：1)制備修補(bǔ)材料：按照以下重量份稱取原料：硅酸鹽水泥60份、砂石82份、聚苯乙烯樹脂25份、脂肪醇聚氧乙烯醚12份、爐甘石20份、甲殼素15份、氫氧化鈉24份、酒石酸45份。砂石包括＜3mm的細(xì)沙、3-5mm的中砂、5-8mm的大砂，且質(zhì)量比為1:2.5:1.3。將聚苯乙烯樹脂、脂肪醇聚氧乙烯醚、爐甘石、甲殼素粉碎、過(guò)120目篩，混合均勻后加入硅酸鹽水泥混合攪拌均勻，攪拌速度為200r/min；然后加入砂石與氫氧化鈉并攪拌均勻，再加入所需的水，混合攪拌12min后靜置21min，再加入酒石酸攪拌18min后靜置35min即得修補(bǔ)材料。2)修補(bǔ)：將制得的修補(bǔ)材料澆筑于清理干凈的破損路面，抹平收漿。3)養(yǎng)護(hù)：進(jìn)行路面的養(yǎng)護(hù)，不超過(guò)1h后即能通車。分別對(duì)實(shí)施例1-5制得的修補(bǔ)材料進(jìn)行相關(guān)性能測(cè)試，其結(jié)果如表1-2所示。表1表2從表1-2中可以看出，實(shí)施1-5的性能都能滿足要求，本發(fā)明修補(bǔ)材料在修補(bǔ)路面坑槽時(shí)，無(wú)需壓實(shí)，填補(bǔ)好材料待溫度降低即可通車，快速有效易實(shí)施。力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)方法參照《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》中關(guān)于混凝土抗折抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)方法實(shí)驗(yàn)，結(jié)果見表3：表31h1d3d28d抗折強(qiáng)度(mpa)3.1-3.63.9-4.25.3-5.85.9-6.2抗壓強(qiáng)度(mpa)28.5-35.548.2-53.654.5-60.862.0-65.8用此修補(bǔ)材料修補(bǔ)水泥混凝土路面1h后即可通車開放交通。而且收縮率經(jīng)試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)早期表現(xiàn)為微膨脹，但膨脹率極小，對(duì)混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)幾乎無(wú)影響，混凝土28天收縮率為0.017％，滿足《水泥混凝土路面板塊修補(bǔ)材料及修補(bǔ)技術(shù)比較》中所要求的修補(bǔ)混凝土28d收縮率不超過(guò)0.02％的要求。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。當(dāng)前第1頁(yè)12