新型發(fā)動機氣門的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種新型發(fā)動機氣門，包括重量比為40％-45％的含碳量在97％以上的石磨纖維、重量比為50％-55％的工程塑料或樹脂、重量比為2.8％-3.2％的稀土、重量比為1.8％-2.2％的固化劑；其制備方法為，將工程塑料或樹脂、固化劑及稀土放入攪拌容器中，把短切后的石墨纖維通過風(fēng)筒吹進裝有的工程塑料或樹脂、固化劑及稀土的攪拌容器中，進行均勻的攪拌，然后全部物料攪拌均勻后倒入模具中進行注塑成型，再經(jīng)過焙燒、石墨化后斷電降溫至室溫，取出，然后進行精加工和表面處理即可。本發(fā)明的氣門熱脹冷縮系數(shù)小，使氣門間隙不會發(fā)生變化，以此提高復(fù)合材料氣門的使用壽命。
【專利說明】新型發(fā)動機氣門

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域，特別是涉及一種新型發(fā)動機氣門。

【背景技術(shù)】
[0002]世界處于綠色能源汽車時代，各國機動車工程技術(shù)人員均將汽車輕量化課題放在首位。其次是經(jīng)久耐用、燃油少、載重多、行駛快，安全可靠、舒適等。并且都在尋求替代燃油的電動力能源汽車，保護地球人類的共同家園，在當(dāng)今世界，很多發(fā)達國家均走過和正在經(jīng)歷著空氣污染霧霾痛苦的煎熬，可治理霧霾過程和真正意義上的電動汽車又需要一個漫長的歲月。人類認識到機動車燃油是霧霾的來源之一，要機動車采用最低的耗油量和耗電，首先需要汽車自身輕量化，每輛汽車由2.8噸重減輕到300?350公斤重，1.2噸重減輕到130-150公斤，或不足100公斤。如果繼續(xù)使用機動車燃油功能需要在車體輕量化的基礎(chǔ)上繼續(xù)輕量化，把發(fā)動機重量降低，需要把發(fā)動機機體(活塞、連桿、曲軸、搖臂)，分別都要減輕，最終才能達到發(fā)動機輕量化，耗油降低目的。
[0003]現(xiàn)有的汽車發(fā)動機氣門多采用金屬或合金材料制成，當(dāng)溫度較高時易膨脹，而且氣門使用一段時間后磨損嚴重，使用壽命短，如何創(chuàng)設(shè)一種堅固耐用、熱脹冷縮系數(shù)小，使用壽命長，耐高溫，耐摩擦的新的新型發(fā)動機氣門，使汽車輕量化，最終實現(xiàn)綠色新型能源汽車產(chǎn)業(yè)化，成為業(yè)界急需改進的目標(biāo)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種新型發(fā)動機氣門，使其熱脹冷縮系數(shù)小，使用壽命長，耐高溫，耐磨損，比重輕，工藝簡單，材料來源易得。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種新型發(fā)動機氣門，包括重量比為40% -45%的含碳量在97%以上的石磨纖維、重量比為50% -55%的工程塑料或樹脂、重量比為2.8% -3.2%的稀土、重量比為1.8% -2.2%的固化劑；其制備方法為，將工程塑料或樹脂、固化劑及稀土放入攪拌容器中，把短切后的石墨纖維通過風(fēng)筒吹進裝有的工程塑料或樹脂、固化劑及稀土的攪拌容器中，進行均勻的攪拌，待將全部石墨纖維均投入到攪拌容器中后，將全部物料攪拌均勻后倒入模具中進行注塑加溫至400度成型，再經(jīng)過190度-320度焙燒300-400分鐘，然后在1600度下進行石墨化，停留時間為120-150分鐘，然后斷電降溫至室溫后即可取出，再進行精加工和表面處理，將材料加工成氣門需要的規(guī)格即可。
[0006]進一步的，所述的石墨纖維的重量比為40-43%，所述的工程塑料或樹脂的重量比52-55%,所述的稀土的重量比為3%,所述的固化劑的重量比為2%。
[0007]進一步的，焙燒的溫度為200-300度，焙燒時間為350分鐘。
[0008]采用這樣的設(shè)計后，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點:
[0009]采用本新型發(fā)動機氣門比現(xiàn)有的發(fā)動機氣門重量比現(xiàn)有的氣門減輕80%，而且強度提高數(shù)倍，又經(jīng)過致密處理具有高強度，耐高溫，耐腐蝕，比重輕，成型工藝好，減少工藝程序，環(huán)保，材料來源易得，物美價廉，方便工業(yè)化，可再回收利用等優(yōu)點。
[0010]本發(fā)明的氣門熱脹冷縮系數(shù)小，使氣門間隙不會發(fā)生變化，以此提高復(fù)合材料氣門的使用壽命。
[0011]本發(fā)明的氣門適用于所用機動車氣門應(yīng)用，特別對大型載重貨車具有良好的應(yīng)用價值，加速了綠色新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程。

【具體實施方式】
[0012]本發(fā)明提供一種新型發(fā)動機氣門，包括重量比為40% -45%的含碳量在97%以上的石磨纖維、重量比為50% -55%的工程塑料或樹脂、重量比為2.8% -3.2%的稀土、重量比為1.8%-2.2%的固化劑；其制備方法為，將工程塑料或樹脂、固化劑及稀土放入攪拌容器中，把短切后的石墨纖維通過風(fēng)筒吹進裝有的工程塑料或樹脂、固化劑及稀土的攪拌容器中，進行均勻的攪拌，待將全部石墨纖維均投入到攪拌容器中后，將全部物料攪拌均勻后倒入模具中進行注塑加溫至400度成型，再經(jīng)過190度-320度焙燒300-400分鐘，然后在1600度下進行石墨化，停留時間為120-150分鐘，然后斷電降溫至室溫后即可取出，再進行精加工和表面處理，將材料加工成氣門需要的規(guī)格即可。
[0013]實施例1
[0014]所述的石墨纖維的重量比為40-43%，所述的工程塑料的重量比52-55%，所述的稀土的重量比為3%，所述的固化劑的重量比為2%。
[0015]實施例2
[0016]本實施例與實施例1的區(qū)別之處在于，所述的石墨纖維的重量比為40-43%，所述的工程塑料的重量比52-55%，所述的稀土的重量比為3%，所述的固化劑的重量比為2%。
[0017]實施例3
[0018]本實施例與實施例1的區(qū)別之處在于，所述的石墨纖維的重量比為40%，所述的工程塑料的重量比55%，所述的稀土的重量比為3%，所述的固化劑的重量比為2%。
[0019]實施例4
[0020]本實施例與實施例1的區(qū)別之處在于，所述的石墨纖維的重量比為42%，所述的工程塑料的重量比53%，所述的稀土的重量比為3%，所述的固化劑的重量比為2%。
[0021]實施例5
[0022]將工程塑料或樹脂、固化劑及稀土放入攪拌容器中，把短切后的石墨纖維通過風(fēng)筒吹進裝有的工程塑料或樹脂、固化劑及稀土的攪拌容器中，進行均勻的攪拌，待將全部石墨纖維均投入到攪拌容器中后，將全部物料攪拌均勻后倒入模具中進行注塑加溫至400度成型，再經(jīng)過200-300度焙燒350分鐘，然后在1600度下進行石墨化，停留時間為130分鐘，然后斷電降溫至室溫后即可取出，再將材料加工成氣門需要的規(guī)格，再進行精加工和表面處理即可。
[0023]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡單修改、等同變化或修飾，均落在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型發(fā)動機氣門，其特征在于:包括重量比為40% -45%的含碳量在97%以上的石磨纖維、重量比為50% -55%的工程塑料或樹脂、重量比為2.8% -3.2%的稀土、重量比為1.8% -2.2%的固化劑；其制備方法為，將工程塑料或樹脂、固化劑及稀土放入攪拌容器中，把短切后的石墨纖維通過風(fēng)筒吹進裝有的工程塑料或樹脂、固化劑及稀土的攪拌容器中，進行均勻的攪拌，待將全部石墨纖維均投入到攪拌容器中后，將全部物料攪拌均勻后倒入模具中進行注塑加溫至400度成型，再經(jīng)過190度-320度焙燒300-400分鐘，然后在1600度下進行石墨化，停留時間為120-150分鐘，然后斷電降溫至室溫后即可取出，再進行精加工和表面處理，將材料加工成氣門需要的規(guī)格即可。
2.一種新型發(fā)動機氣門，其特征在于:所述的石墨纖維的重量比為40-43%，所述的工程塑料或樹脂的重量比52-55%，所述的稀土的重量比為3%，所述的固化劑的重量比為2%。
3.一種新型發(fā)動機氣門，其特征在于:焙燒的溫度為200-300度，焙燒時間為350分鐘。
【文檔編號】C01B31/04GK104445159SQ201410606045
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】肖忠淵 申請人:榮成復(fù)合材料有限公司