一種多信道路由協(xié)議的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種多信道路由協(xié)議，當(dāng)源節(jié)點(diǎn)需要向目的節(jié)點(diǎn)發(fā)送數(shù)據(jù)分組時(shí)，源節(jié)點(diǎn)會(huì)調(diào)用目的節(jié)點(diǎn)獲取位置和速度信息填入RREQ新增數(shù)據(jù)中并向目的節(jié)點(diǎn)發(fā)送；每一個(gè)收到RREQ消息的節(jié)點(diǎn)會(huì)利用優(yōu)先節(jié)點(diǎn)判斷機(jī)制來判定自身是否為優(yōu)先節(jié)點(diǎn)，目的節(jié)點(diǎn)收到RREQ消息并向源節(jié)點(diǎn)回復(fù)RREP消息的過程中，會(huì)建立備份路由，源節(jié)點(diǎn)選擇網(wǎng)絡(luò)中可用的服務(wù)信道作為工作信道，根據(jù)服務(wù)信道的使用率動(dòng)態(tài)地切換工作信道；目的節(jié)點(diǎn)通過自適應(yīng)分布式位置服務(wù)獲取車輛的位置、速度及方向信息；源節(jié)點(diǎn)發(fā)送或轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)報(bào)文時(shí)，結(jié)合目的節(jié)點(diǎn)的工作信道使用率，使用貪婪轉(zhuǎn)發(fā)算法選擇下一跳鄰居節(jié)點(diǎn)，或者由車輛節(jié)點(diǎn)攜帶數(shù)據(jù)報(bào)文移動(dòng)，直至數(shù)據(jù)報(bào)文到達(dá)目的節(jié)點(diǎn)。
【專利說明】
_種多信道路由協(xié)議
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種多信道路由協(xié)議。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)具有動(dòng)態(tài)變化的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)能夠以任意速度和任意方式在網(wǎng)絡(luò)中移動(dòng)，網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)潆S時(shí)可能發(fā)生變化，而且變化的方式和速度都難以預(yù)測。然而，VANET中車輛節(jié)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)會(huì)受到道路、交通燈、建筑物等因素的影響，同時(shí)構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)的車輛節(jié)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)速度快，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化劇烈，節(jié)點(diǎn)間鏈路頻繁斷開，路由協(xié)議的性能嚴(yán)重受損。AODV 協(xié)議(Ad Hoc On-Demand Distance Vector Routing)是 Ad Hoc 網(wǎng)絡(luò)中按需生成路由方式的典型協(xié)議，具有路由控制開銷小、網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。這在一定程度上符合VANET節(jié)點(diǎn)移動(dòng)性高、拓?fù)渥兓斓奶匦?，但要將其?yīng)用于VANET中以達(dá)到通信的要求，仍需對其進(jìn)行改進(jìn)。對于一個(gè)新協(xié)議的現(xiàn)場試驗(yàn)通常需要大量的車輛和人員，代價(jià)昂貴且過程復(fù)雜，因此利用相關(guān)仿真工具對VANET路由協(xié)議進(jìn)行研究就成為了一種有效的技術(shù)手段。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種改善路由協(xié)議的可靠性多信道路由協(xié)議。
[0004]本發(fā)明的多信道路由協(xié)議，包括如下步驟:當(dāng)源節(jié)點(diǎn)需要向目的節(jié)點(diǎn)發(fā)送數(shù)據(jù)分組時(shí)，源節(jié)點(diǎn)會(huì)調(diào)用目的節(jié)點(diǎn)獲取位置和速度信息填入RREQ新增數(shù)據(jù)中并向目的節(jié)點(diǎn)發(fā)送；每一個(gè)收到RREQ消息的節(jié)點(diǎn)會(huì)利用優(yōu)先節(jié)點(diǎn)判斷機(jī)制來判定自身是否為優(yōu)先節(jié)點(diǎn)，如果不是則直接丟棄RREQ消息，如果是則更新RREQ消息并繼續(xù)轉(zhuǎn)發(fā)；目的節(jié)點(diǎn)收到RREQ消息并向源節(jié)點(diǎn)回復(fù)RREP消息的過程中，會(huì)建立備份路由，當(dāng)RREP消息到達(dá)源節(jié)點(diǎn)時(shí)，源節(jié)點(diǎn)開始利用主路由或備份路由向目的節(jié)點(diǎn)發(fā)送數(shù)據(jù)分組；其特征在于，源節(jié)點(diǎn)選擇網(wǎng)絡(luò)中可用的服務(wù)信道作為工作信道，根據(jù)服務(wù)信道的使用率動(dòng)態(tài)地切換工作信道；目的節(jié)點(diǎn)通過自適應(yīng)分布式位置服務(wù)獲取車輛的位置、速度及方向信息；源節(jié)點(diǎn)發(fā)送或轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)報(bào)文時(shí)，結(jié)合目的節(jié)點(diǎn)的工作信道使用率，使用貪婪轉(zhuǎn)發(fā)算法選擇下一跳鄰居節(jié)點(diǎn)，或者由車輛節(jié)點(diǎn)攜帶數(shù)據(jù)報(bào)文移動(dòng)，直至數(shù)據(jù)報(bào)文到達(dá)目的節(jié)點(diǎn)。
[0005]本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點(diǎn):源節(jié)點(diǎn)選擇網(wǎng)絡(luò)中可用的服務(wù)信道作為工作信道，根據(jù)服務(wù)信道的使用率動(dòng)態(tài)地切換工作信道；目的節(jié)點(diǎn)通過自適應(yīng)分布式位置服務(wù)獲取車輛的位置、速度及方向信息；源節(jié)點(diǎn)發(fā)送或轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)報(bào)文時(shí)，結(jié)合目的節(jié)點(diǎn)的工作信道使用率，使用貪婪轉(zhuǎn)發(fā)算法選擇下一跳鄰居節(jié)點(diǎn)，或者由車輛節(jié)點(diǎn)攜帶數(shù)據(jù)報(bào)文移動(dòng)，直至數(shù)據(jù)報(bào)文到達(dá)目的節(jié)點(diǎn)。采用如上方案可改善路由協(xié)議的可靠性、提高車載通信系統(tǒng)的質(zhì)量。
[0006]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例詳細(xì)說明如后。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合實(shí)施例，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0008]本發(fā)明一較佳實(shí)施例所述的一種多信道路由協(xié)議，包括如下步驟:當(dāng)源節(jié)點(diǎn)需要向目的節(jié)點(diǎn)發(fā)送數(shù)據(jù)分組時(shí)，源節(jié)點(diǎn)會(huì)調(diào)用目的節(jié)點(diǎn)獲取位置和速度信息填入RREQ新增數(shù)據(jù)中并向目的節(jié)點(diǎn)發(fā)送；每一個(gè)收到RREQ消息的節(jié)點(diǎn)會(huì)利用優(yōu)先節(jié)點(diǎn)判斷機(jī)制來判定自身是否為優(yōu)先節(jié)點(diǎn)，如果不是則直接丟棄RREQ消息，如果是則更新RREQ消息并繼續(xù)轉(zhuǎn)發(fā)；目的節(jié)點(diǎn)收到RREQ消息并向源節(jié)點(diǎn)回復(fù)RREP消息的過程中，會(huì)建立備份路由，當(dāng)RREP消息到達(dá)源節(jié)點(diǎn)時(shí)，源節(jié)點(diǎn)開始利用主路由或備份路由向目的節(jié)點(diǎn)發(fā)送數(shù)據(jù)分組；其特征在于，源節(jié)點(diǎn)選擇網(wǎng)絡(luò)中可用的服務(wù)信道作為工作信道，根據(jù)服務(wù)信道的使用率動(dòng)態(tài)地切換工作信道；目的節(jié)點(diǎn)通過自適應(yīng)分布式位置服務(wù)獲取車輛的位置、速度及方向信息；源節(jié)點(diǎn)發(fā)送或轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)報(bào)文時(shí)，結(jié)合目的節(jié)點(diǎn)的工作信道使用率，使用貪婪轉(zhuǎn)發(fā)算法選擇下一跳鄰居節(jié)點(diǎn)，或者由車輛節(jié)點(diǎn)攜帶數(shù)據(jù)報(bào)文移動(dòng)，直至數(shù)據(jù)報(bào)文到達(dá)目的節(jié)點(diǎn)。
[0009]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，并不用于限制本發(fā)明，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多信道路由協(xié)議，包括如下步驟:當(dāng)源節(jié)點(diǎn)需要向目的節(jié)點(diǎn)發(fā)送數(shù)據(jù)分組時(shí)，源節(jié)點(diǎn)會(huì)調(diào)用目的節(jié)點(diǎn)獲取位置和速度信息填入RREQ新增數(shù)據(jù)中并向目的節(jié)點(diǎn)發(fā)送；每一個(gè)收到RREQ消息的節(jié)點(diǎn)會(huì)利用優(yōu)先節(jié)點(diǎn)判斷機(jī)制來判定自身是否為優(yōu)先節(jié)點(diǎn)，如果不是則直接丟棄RREQ消息，如果是則更新RREQ消息并繼續(xù)轉(zhuǎn)發(fā)；目的節(jié)點(diǎn)收到RREQ消息并向源節(jié)點(diǎn)回復(fù)RREP消息的過程中，會(huì)建立備份路由，當(dāng)RREP消息到達(dá)源節(jié)點(diǎn)時(shí)，源節(jié)點(diǎn)開始利用主路由或備份路由向目的節(jié)點(diǎn)發(fā)送數(shù)據(jù)分組；其特征在于，源節(jié)點(diǎn)選擇網(wǎng)絡(luò)中可用的服務(wù)信道作為工作信道，根據(jù)服務(wù)信道的使用率動(dòng)態(tài)地切換工作信道；目的節(jié)點(diǎn)通過自適應(yīng)分布式位置服務(wù)獲取車輛的位置、速度及方向信息；源節(jié)點(diǎn)發(fā)送或轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)報(bào)文時(shí)，結(jié)合目的節(jié)點(diǎn)的工作信道使用率，使用貪婪轉(zhuǎn)發(fā)算法選擇下一跳鄰居節(jié)點(diǎn)，或者由車輛節(jié)點(diǎn)攜帶數(shù)據(jù)報(bào)文移動(dòng)，直至數(shù)據(jù)報(bào)文到達(dá)目的節(jié)點(diǎn)。
【文檔編號(hào)】H04L12/721GK105939532SQ201510594990
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2015年9月18日
【發(fā)明人】蘇暢, 黃德玲, 黃沄
【申請人】重慶郵電大學(xué)