一種貝氏體鋼質(zhì)氣缸套及其制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于氣缸套技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種貝氏體鋼質(zhì)氣缸套及其制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002]氣缸套是內(nèi)燃機的關(guān)鍵零件之一，目前其材質(zhì)多為合金灰鑄鐵和中碳鋼制造。隨著內(nèi)燃機的發(fā)展，對氣缸套的抗拉強度、硬度等要求更高，因此開發(fā)高抗拉強度、高硬度材料是一個急需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于提供一種高抗拉強度、高硬度的貝氏體鋼質(zhì)氣缸套。
[0004]本發(fā)明還提供了上述貝氏體鋼質(zhì)氣缸套的制備方法。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種貝氏體鋼質(zhì)氣缸套，其按質(zhì)量百分比計，組成為:C:0.25—0.35%，Μη:1.5—1.8%，Mo:0.50—0.60%，Cr:0.30—0.40%，Β:0.0030—0.0038%，Ρ < 0.03%，S < 0.03%，余量為鐵。
[0006]上述貝氏體鋼質(zhì)氣缸套的制備方法，其包括以下步驟:
1)各成分按如下質(zhì)量百分比進行配料:C:0.25—0.35%，Μη:1.5—1.8%，Mo:0.50—0.60%，Cr:0.30—0.40%，Β:0.0030—0.0038%，Ρ < 0.03%，S < 0.03%，余量為鐵；
2)熔煉成鋼管；
3)鋼管進行正火處理；
4)加工成缸套；
5 )采用本領(lǐng)域常規(guī)技術(shù)對缸套的內(nèi)壁進行激光刻線處理。
[0007]具體的，步驟3)中的正火處理具體為:將鋼管送入爐中于880— 900°C進行保溫，保溫時間為2.5-3.0 min/mm鋼管壁厚，保溫結(jié)束后，取出，自然空冷至室溫。
[0008]本發(fā)明對鋼的成分進行了調(diào)整，其中Mn、Cr用以提高奧氏體穩(wěn)定性，Mo用來消除P在晶界上的偏析，C和合金結(jié)合是為了擴大生成貝氏體冷卻速度范圍。
[0009]本發(fā)明氣缸套在制備時，先通過加熱進行奧氏體化、然后通過空冷獲得貝氏體組織，最后通過激光刻線使材料凸顯出高抗拉強度、高硬度的優(yōu)越性，這是在氣缸套材料應(yīng)用中碳鋼和中碳合金鋼后，首次作為氣缸套材料的空冷貝氏體鋼，制得的氣缸套性能如下:硬度> 330HB，抗拉強度Rm > 700Mpa，將其應(yīng)用于內(nèi)燃機缸套上，使用效果優(yōu)良。本發(fā)明氣缸套相對于現(xiàn)有的氣缸套材料，具有以下優(yōu)點:硬度高、抗拉強度高；制備工藝簡單、穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0010]
圖1為本發(fā)明正火處理后氣缸套的金相組織，由圖中可以看出其為貝氏體組織。
【具體實施方式】
[0011]以下結(jié)合實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步地詳細介紹，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此。
[0012]實施例1
一種貝氏體鋼質(zhì)氣缸套，其按質(zhì)量百分比計，組成為:c:0.28%，Μη:1.55%，Mo:0.55%，Cr:0.35%，Β:0.0032%, Ρ:0.021%，S:0.028%，余量為鐵。
[0013]上述貝氏體鋼質(zhì)氣缸套的制備方法，其包括以下步驟:
(1)各成分按比例進行配料；
(2)恪煉成鋼管；
(3)鋼管進行正火處理，具體為:將鋼管送入爐中于890°C進行保溫，保溫時間為2.5min/mm鋼管壁厚，保溫結(jié)束后，取出，自然空冷至室溫；
(4)加工成缸套；
(5 )采用本領(lǐng)域常規(guī)技術(shù)對缸套的內(nèi)壁進行激光刻線處理。
[0014]所得貝氏體鋼質(zhì)氣缸套的性能:硬度為350HB，抗拉強度Rm為730Mpa。
[0015]實施例2
一種貝氏體鋼質(zhì)氣缸套，其按質(zhì)量百分比計，組成為:c:0.32%，Μη:1.75%，Mo:0.58%，Cr:0.38%，Β:0.0036%, Ρ:0.025%，S:0.024%，余量為鐵。
[0016]上述貝氏體鋼質(zhì)氣缸套的制備方法，其包括以下步驟:
(1)各成分按比例進行配料；
(2)恪煉成鋼管；
(3)鋼管進行正火處理，具體為:將鋼管送入爐中于890°C進行保溫，保溫時間為3.0min/mm鋼管壁厚，保溫結(jié)束后，取出，自然空冷至室溫；
(4)加工成缸套；
(5 )采用本領(lǐng)域常規(guī)技術(shù)對缸套的內(nèi)壁進行激光刻線處理。
[0017]所得貝氏體鋼質(zhì)氣缸套的性能:硬度為360HB，抗拉強度Rm為738Mpa。
【主權(quán)項】
1.一種貝氏體鋼質(zhì)氣缸套，其特征在于:按質(zhì)量百分比計，組成為:c:0.25—0.35%，Mn:1.5—1.8%，Mo:0.50—0.60%，Cr:0.30—0.40%，B:0.0030—0.0038%，P < 0.03%，S< 0.03%，余量為鐵。2.權(quán)利要求1所述貝氏體鋼質(zhì)氣缸套的制備方法，其特征在于，包括以下步驟: 1)各成分按如下質(zhì)量百分比進行配料:C:0.25—0.35%，Mn:1.5—1.8%，Mo:0.50—0.60%，Cr:0.30—0.40%，B:0.0030—0.0038%，P < 0.03%，S < 0.03%，余量為鐵； 2)熔煉成鋼管； 3)鋼管進行正火處理； 4)加工成缸套； 5 )采用本領(lǐng)域常規(guī)技術(shù)對缸套的內(nèi)壁進行激光刻線處理。3.如權(quán)利要求2所述貝氏體鋼質(zhì)氣缸套的制備方法，其特征在于，步驟3)中的正火處理具體為:將鋼管送入爐中于880— 900°C進行保溫，保溫時間為2.5-3.0 min/mm鋼管壁厚，保溫結(jié)束后，取出，自然空冷至室溫。
【專利摘要】本發(fā)明屬于氣缸套技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種貝氏體鋼質(zhì)氣缸套及其制備方法。按質(zhì)量百分比計，組成為：C：0.25—0.35%，Mn：1.5—1.8%，Mo：0.50—0.60%，Cr：0.30—0.40%，B：0.0030—0.0038%，P＜0.03%，S＜0.03%，余量為鐵。本發(fā)明氣缸套性能如下：硬度＞330HB，抗拉強度Rm＞700Mpa，將其應(yīng)用于內(nèi)燃機缸套上，使用效果優(yōu)良。
【IPC分類】C22C38/38, C22C38/32, C21D1/28
【公開號】CN105331898
【申請?zhí)枴緾N201510831381
【發(fā)明人】秦小才, 楊淑娟, 張志武, 劉金萍
【申請人】中原內(nèi)配集團股份有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年11月25日