本技術(shù)涉及集裝箱角件加工，具體為一種集裝箱角件自動(dòng)化磨孔工裝。

背景技術(shù)：

1、集裝箱角件，是集裝箱箱體的一個(gè)重要組成部分，通常是由鋼鑄造或加強(qiáng)型塑料制成。集裝箱角件分為上角件、下角件、前角件和后角件四種類(lèi)型，用于連接和加固集裝箱的角區(qū)，起到保護(hù)集裝箱有效載荷及穩(wěn)固卡扣箱體的作用。以上角件為例，一般為矩形且內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，相鄰的兩個(gè)側(cè)面開(kāi)設(shè)有側(cè)孔，頂部具有一個(gè)腰圓孔，也稱頂孔，在角件成型后需要對(duì)頂孔外邊緣進(jìn)行倒角或圓弧打磨，即磨孔。

2、傳統(tǒng)的集裝箱角件磨孔作業(yè)中，雖然打磨過(guò)程由機(jī)械自動(dòng)化操作，但是上下料均由人工手動(dòng)操弄，且由于集裝箱角件一般較重，如此一來(lái)不僅持續(xù)消耗體力，增加人工成本，且效率相對(duì)低下；為此，現(xiàn)提出一種集裝箱角件自動(dòng)化磨孔工裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本部分的目的在于概述本實(shí)用新型的實(shí)施方式的一些方面以及簡(jiǎn)要介紹一些較佳實(shí)施方式。在本部分以及本申請(qǐng)的說(shuō)明書(shū)摘要和實(shí)用新型名稱中可能會(huì)做些簡(jiǎn)化或省略以避免使本部分、說(shuō)明書(shū)摘要和實(shí)用新型名稱的目的模糊，而這種簡(jiǎn)化或省略不能用于限制本實(shí)用新型的范圍。

2、因而，本實(shí)用新型的目的在于提供一種集裝箱角件自動(dòng)化磨孔工裝，以解決上述背景技術(shù)中提出的傳統(tǒng)的集裝箱角件磨孔作業(yè)中下料均由人工手動(dòng)操弄，且由于集裝箱角件一般較重，如此一來(lái)不僅持續(xù)消耗體力，增加人工成本，且效率相對(duì)低下的問(wèn)題。

3、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種集裝箱角件自動(dòng)化磨孔工裝，其包括工臺(tái)，所述工臺(tái)前端具有延伸部，所述延伸部上部沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有且一端延伸至工臺(tái)邊緣的第一傳動(dòng)帶，所述工臺(tái)上部且靠近延伸部的兩側(cè)設(shè)置有平行對(duì)置的夾板，所述工臺(tái)上部?jī)蓚?cè)設(shè)置有可帶動(dòng)兩個(gè)夾板相對(duì)或背向移動(dòng)的氣缸，所述工臺(tái)上部且緊鄰?qiáng)A板的后端位置設(shè)置有第二傳動(dòng)帶，所述工臺(tái)上部后端設(shè)置有電動(dòng)推桿，且電動(dòng)推桿輸出軸與第一傳動(dòng)帶為同一中軸線，所述電動(dòng)推桿輸出軸外端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部件，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部件輸出端設(shè)置有與集裝箱角件側(cè)孔對(duì)應(yīng)的卡條；

4、其中，所述卡條的長(zhǎng)度和寬度均小于集裝箱角件側(cè)孔的長(zhǎng)度和寬度尺寸。

5、作為本實(shí)用新型所述的一種集裝箱角件自動(dòng)化磨孔工裝的一種優(yōu)選方案，其中，所述第一傳動(dòng)帶兩側(cè)還平行設(shè)置有且固定于延伸部上端的限位側(cè)板。

6、作為本實(shí)用新型所述的一種集裝箱角件自動(dòng)化磨孔工裝的一種優(yōu)選方案，其中，所述夾板后端垂直固定有定位端板，且兩側(cè)夾板后端的定位端板為相對(duì)設(shè)置，所述夾板和定位端板的夾持面還設(shè)置有橡膠墊。

7、作為本實(shí)用新型所述的一種集裝箱角件自動(dòng)化磨孔工裝的一種優(yōu)選方案，其中，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部件為步進(jìn)馬達(dá)，所述步進(jìn)馬達(dá)的輸出端具有轉(zhuǎn)軸，且所述卡條中部與轉(zhuǎn)軸垂直固定。

8、作為本實(shí)用新型所述的一種集裝箱角件自動(dòng)化磨孔工裝的一種優(yōu)選方案，其中。

9、作為本實(shí)用新型所述的一種集裝箱角件自動(dòng)化磨孔工裝的一種優(yōu)選方案，其中，所述工臺(tái)上部及內(nèi)側(cè)還設(shè)置有用于安裝第二傳動(dòng)帶的卸料槽，且所述第二傳動(dòng)帶的頂部高度低于卸料槽的頂口高度。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種集裝箱角件自動(dòng)化磨孔工裝，經(jīng)初步成型加工后的集裝箱角件可被第一傳動(dòng)帶上直接傳送至工臺(tái)的工位，此時(shí)在電動(dòng)推桿的推動(dòng)下使得卡條探入角件的側(cè)孔中，隨后步進(jìn)馬達(dá)帶動(dòng)卡條旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)，如此一來(lái)，電動(dòng)推桿可通過(guò)卡條和側(cè)孔直接拉動(dòng)角件向后移動(dòng)，使得角件后端面與定位端板相抵貼，隨后通過(guò)兩側(cè)夾板對(duì)角件進(jìn)行夾緊定位，在完成打磨后，通過(guò)同樣的原理將角件拉動(dòng)至第二傳動(dòng)帶上，然后轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)，并通過(guò)第二傳動(dòng)帶將角件帶走、卸料，操作流程十分簡(jiǎn)單、高效，有效實(shí)現(xiàn)了角件自動(dòng)化上下料作業(yè)，大大降低了人工體力消耗和成本，打磨效率得到進(jìn)一步提升。

技術(shù)特征：

1.一種集裝箱角件自動(dòng)化磨孔工裝，其特征在于，包括工臺(tái)(100)，所述工臺(tái)(100)前端具有延伸部(110)，所述延伸部(110)上部沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有且一端延伸至工臺(tái)(100)邊緣的第一傳動(dòng)帶(200)，所述工臺(tái)(100)上部且靠近延伸部(110)的兩側(cè)設(shè)置有平行對(duì)置的夾板(300)，所述工臺(tái)(100)上部?jī)蓚?cè)設(shè)置有可帶動(dòng)兩個(gè)夾板(300)相對(duì)或背向移動(dòng)的氣缸(400)，所述工臺(tái)(100)上部且緊鄰?qiáng)A板(300)的后端位置設(shè)置有第二傳動(dòng)帶(500)，所述工臺(tái)(100)上部后端設(shè)置有電動(dòng)推桿(600)，且電動(dòng)推桿(600)輸出軸與第一傳動(dòng)帶(200)為同一中軸線，所述電動(dòng)推桿(600)輸出軸外端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部件(610)，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部件(610)輸出端設(shè)置有與集裝箱角件側(cè)孔對(duì)應(yīng)的卡條(620)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱角件自動(dòng)化磨孔工裝，其特征在于：所述第一傳動(dòng)帶(200)兩側(cè)還平行設(shè)置有且固定于延伸部(110)上端的限位側(cè)板(210)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱角件自動(dòng)化磨孔工裝，其特征在于：所述夾板(300)后端垂直固定有定位端板(310)，且兩側(cè)夾板(300)后端的定位端板(310)為相對(duì)設(shè)置，所述夾板(300)和定位端板(310)的夾持面還設(shè)置有橡膠墊(320)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱角件自動(dòng)化磨孔工裝，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)部件(610)為步進(jìn)馬達(dá)，所述步進(jìn)馬達(dá)的輸出端具有轉(zhuǎn)軸(611)，且所述卡條(620)中部與轉(zhuǎn)軸(611)垂直固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱角件自動(dòng)化磨孔工裝，其特征在于：所述工臺(tái)(100)上部及內(nèi)側(cè)還設(shè)置有用于安裝第二傳動(dòng)帶(500)的卸料槽(120)，且所述第二傳動(dòng)帶(500)的頂部高度低于卸料槽(120)的頂口高度。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種集裝箱角件自動(dòng)化磨孔工裝，包括工臺(tái)，所述工臺(tái)前端具有延伸部，所述延伸部上部沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有且一端延伸至工臺(tái)邊緣的第一傳動(dòng)帶，所述工臺(tái)上部且靠近延伸部的兩側(cè)設(shè)置有平行對(duì)置的夾板，所述工臺(tái)上部?jī)蓚?cè)設(shè)置有可帶動(dòng)兩個(gè)夾板相對(duì)或背向移動(dòng)的氣缸，所述工臺(tái)上部且緊鄰?qiáng)A板的后端位置設(shè)置有第二傳動(dòng)帶，所述工臺(tái)上部后端設(shè)置有電動(dòng)推桿，且電動(dòng)推桿輸出軸與第一傳動(dòng)帶為同一中軸線，經(jīng)初步成型加工后的集裝箱角件可直接被送往至第一傳動(dòng)帶上，以便傳送至后續(xù)的磨孔階段，同時(shí)，通過(guò)兩側(cè)設(shè)置的限位側(cè)板可對(duì)傳送中的角件進(jìn)行限位扶正，使得角件能夠順利進(jìn)入工臺(tái)的加工工位，簡(jiǎn)單高效。

技術(shù)研發(fā)人員：董志亮,董啟順,闞玉強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津蒙德利爾集裝箱配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/19