本發(fā)明涉及合金領(lǐng)域，特別是涉及一種輕軌高鐵用合金鋼。
背景技術(shù)：
輕軌高鐵用的合金需要極高的強(qiáng)度要求、韌性要求、耐磨性能、耐腐蝕性能、耐高低溫性能等，然而現(xiàn)有的普通合金無法滿足上述要求，不僅在使用過程中損耗快，而且存在較大的安全隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種輕軌高鐵用合金鋼，通過采用特殊的成分配比形成合金鋼，適用于輕軌高鐵，具有高強(qiáng)度、高韌性、耐磨、耐腐蝕、耐低溫、耐高溫等性能，在輕軌高鐵用合金鋼的普及上有著廣泛的市場前景。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種輕軌高鐵用合金鋼，成分的重量配比包括：碳化錳8-10份、碳化鉻8-10份、碳化鎳8-10份、碳化鉬4-6份、碳化鎢4-6份、3-5份釩、3-5份鈦、3-5份鈮、3-5份鋯、2-3份鈷、2-3份鋁、2-3份銅、1-3份硼。
在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，成分的重量配比包括0-1份鑭。
在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，成分的重量配比包括0-1份鈰。
在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，成分的重量配比包括0-1份鐠。
在本發(fā)明一個較佳實(shí)施例中，成分的重量配比包括0-1份釹。
本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明輕軌高鐵用合金鋼通過采用特殊的成分配比形成合金鋼，適用于輕軌高鐵，具有高強(qiáng)度、高韌性、耐磨、耐腐蝕、耐低溫、耐高溫等性能，在輕軌高鐵用合金鋼的普及上有著廣泛的市場前景。
具體實(shí)施方式
下面將對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
本發(fā)明實(shí)施例包括：
一種輕軌高鐵用合金鋼，成分的重量配比包括：碳化錳8-10份、碳化鉻8-10份、碳化鎳8-10份、碳化鉬4-6份、碳化鎢4-6份、3-5份釩、3-5份鈦、3-5份鈮、3-5份鋯、2-3份鈷、2-3份鋁、2-3份銅、1-3份硼。
優(yōu)選地，成分的重量配比包括0-1份鑭。
優(yōu)選地，成分的重量配比包括0-1份鈰。
優(yōu)選地，成分的重量配比包括0-1份鐠。
優(yōu)選地，成分的重量配比包括0-1份釹。
本發(fā)明輕軌高鐵用合金鋼的有益效果是：
通過采用特殊的成分配比形成合金鋼，適用于輕軌高鐵，具有高強(qiáng)度、高韌性、耐磨、耐腐蝕、耐低溫、耐高溫等性能，成分新穎、性能穩(wěn)定、安全可靠。
以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。