擋渣車(chē)投放臂裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及冶金設(shè)備中的擋渣車(chē)部件，具體是一種擋渣車(chē)投放臂裝置。包括夾緊裝置、隔熱帽、投放臂，投放臂設(shè)有外骨架，外骨架呈三角形設(shè)置，外骨架設(shè)置在投放臂的頂部。外骨架包括豎桿與斜桿，豎桿等距設(shè)置在投放臂的頂部。投放臂內(nèi)設(shè)有內(nèi)骨架，內(nèi)骨架包括鋼管、連接鋼管與投放臂的鋼板，鋼板為３－６塊，鋼板沿鋼管的外圓周等圓心角設(shè)置。投放臂鋼管直徑為150mm，管壁厚度為5mm。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置外骨架、內(nèi)骨架及改變?cè)瓉?lái)的投放臂鋼管的直徑，及管壁的厚度，來(lái)避免使用過(guò)程中發(fā)生彎曲變形。本實(shí)用新型增加了投放臂的使用壽命，減少更換次數(shù)，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；轉(zhuǎn)爐擋渣率由85%提升至93%，降低了合金消耗0.3Kg/t。
【專(zhuān)利說(shuō)明】擋渣車(chē)投放臂裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及煉鋼冶金設(shè)備中的擋渣車(chē)部件，具體是一種擋渣車(chē)投放臂裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]擋渣車(chē)是轉(zhuǎn)爐冶煉完成出鋼過(guò)程中保證擋渣出鋼、防止下渣的重要設(shè)備，原檔渣車(chē)是鞏義市金中機(jī)械廠(chǎng)生產(chǎn)的DZ-60-DG型擋渣投放車(chē)，擋渣車(chē)僅僅采用直徑133mm鋼管作為投放臂，在使用的過(guò)程中投放臂裝置要探入轉(zhuǎn)爐內(nèi)部投放擋渣錐，投放臂承受爐內(nèi)1500度高溫的烘烤雖然管壁內(nèi)部有壓縮空氣冷卻裝置，但是投放臂內(nèi)部是中空的，造成長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中容易出現(xiàn)變形的情況，變形之后的投放臂角度產(chǎn)生偏差不能很好的完成擋渣操作，容易出現(xiàn)出鋼下渣的情況，對(duì)轉(zhuǎn)爐冶煉終點(diǎn)控制、鋼水純凈度以及合金消耗的控制產(chǎn)生了不利的影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、能有效降低在使用過(guò)程中發(fā)生彎曲變形的擋渣車(chē)投放臂裝置。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種擋渣車(chē)投放臂裝置，包括夾緊裝置、隔熱帽、投放臂，所述的投放臂設(shè)有外骨架。
[0006]采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是:
[0007]通過(guò)設(shè)置外骨架，避免了投放臂在使用過(guò)程中發(fā)生彎曲變形，增加了投放臂的使用壽命，減少更換次數(shù)，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；本實(shí)用新型使用后轉(zhuǎn)爐擋渣率由85%提升至93%，降低了合金消耗0.3Kg/t。
[0008]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的外骨架設(shè)置在投放臂的頂部，所述的外骨架包括豎桿與斜桿，所述的外骨架呈三角形設(shè)置。
[0009]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的豎桿等距設(shè)置在投放臂的頂部。
[0010]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的投放臂內(nèi)設(shè)有內(nèi)骨架,所述的內(nèi)骨架包括鋼管、連接鋼管與投放臂的鋼板，所述的鋼板為3 — 6塊，沿鋼管的外圓周等圓心角設(shè)置。
[0011]作為對(duì)本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的投放臂鋼管直徑為150mm，管壁厚度為5mm ο
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的擋渣車(chē)投放臂裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是投放臂內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是內(nèi)骨架立體圖。
[0015]圖4夾緊裝置示意圖。[0016]圖5是原擋渣車(chē)投放臂裝置示意圖。
[0017]【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】:1、行走小車(chē)；2、油泵站；3、輸油管；4、夾緊液壓缸；5、投放臂；6、外骨架；7、隔熱帽；8、銷(xiāo)軸一 ；9、升降液壓缸；10、擋渣錐；11、夾緊裝置；12、內(nèi)骨架；13、支撐座；14、銷(xiāo)軸二 ；15、拉緊桿；16、螺母；17、夾緊塊一 ；18、夾緊塊二 ；19、豎桿；20、斜桿；21、鋼管；22、鋼板。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，目的僅在于更好地理解本實(shí)用新型內(nèi)容。
[0019]參見(jiàn)圖1、圖2、圖3、圖4，本實(shí)施例給出的擋渣車(chē)投放臂裝置，由夾緊液壓缸4、夾緊裝置11、隔熱帽7、投放臂5、外骨架6、內(nèi)骨架12等組成。
[0020]相對(duì)于圖5所示的現(xiàn)有擋渣車(chē)投放臂裝置，本實(shí)用新型增加了外骨架6，內(nèi)骨架12。行走小車(chē)1、油泵站2、輸油管3、夾緊液壓缸4、隔熱帽7、銷(xiāo)軸一 8、升降液壓缸9、擋渣錐10、夾緊裝置11、支撐座13、銷(xiāo)軸二 14、拉緊桿15、螺母16、夾緊塊一 17、夾緊塊二 18均采用擋渣車(chē)原有設(shè)備，不另行加工制造。
[0021]如圖1-4所示，所述制作2個(gè)投放臂5采用直徑150mmX5mm鋼管代替133mmX3mm鋼管。
[0022]進(jìn)一步，所述外骨架6采用直徑IOmm的螺紋鋼焊接成鋼結(jié)構(gòu)骨架后，與投放臂5焊接在一起。外骨架6是豎桿19加斜桿20組成的三角形，其穩(wěn)定性高，能有效減輕投放臂5的彎曲變形。
[0023]更進(jìn)一步，所述內(nèi)骨架12采用厚度5mm鋼板22和直徑40mmX 3mm鋼管21，加工、組焊而成。組焊完畢的內(nèi)骨架12插入投放臂5內(nèi)，并根據(jù)附圖4所示，將內(nèi)骨架12與投放臂5內(nèi)壁焊接在一起。
[0024]如圖4所示，所述夾緊裝置11由夾緊液壓缸4、銷(xiāo)軸一 8、拉緊桿15、螺母16、夾緊塊一 17、拉緊塊18組成。所述拉緊桿15深入到投放臂5內(nèi)部，并從內(nèi)骨架12鋼管內(nèi)穿過(guò)后，拉緊桿15 —端與夾緊塊一 17、夾緊塊二 18、擋渣錐10利用螺母16連接固定，另一端通過(guò)銷(xiāo)軸一 8與夾緊液壓缸4固定在一起。
[0025]夾緊液壓缸4與投放臂5在夾緊裝置11組成后焊接在一起。
【權(quán)利要求】
1.一種擋渣車(chē)投放臂裝置，包括夾緊裝置、隔熱帽、投放臂，其特征在于:所述投放臂設(shè)有外骨架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋渣車(chē)投放臂裝置，其特征在于:所述的外骨架設(shè)置在投放臂的頂部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的擋渣車(chē)投放臂裝置，其特征在于:所述的外骨架包括豎桿與斜桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的擋渣車(chē)投放臂裝置，其特征在于:所述的外骨架呈三角形設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的擋渣車(chē)投放臂裝置，其特征在于:所述的豎桿等距設(shè)置在投放臂的頂部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一權(quán)利要求所述的擋渣車(chē)投放臂裝置，其特征在于:所述的投放臂內(nèi)設(shè)有內(nèi)骨架。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的擋渣車(chē)投放臂裝置，其特征在于:所述的內(nèi)骨架包括鋼管、連接鋼管與投放臂的鋼板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的擋渣車(chē)投放臂裝置，其特征在于:所述的鋼板為3-6塊，沿鋼管的外圓周等圓心角設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的擋渣車(chē)投放臂裝置，其特征在于:所述的投放臂鋼管直徑為150mm,管壁厚度為5mm。
【文檔編號(hào)】C21C5/46GK203807507SQ201420203261
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】吳鵬, 齊超群 申請(qǐng)人:唐山瑞豐鋼鐵（集團(tuán)）有限公司