專利名稱：一種連鑄坯切割小車自動(dòng)返回裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種使切割小車在完成對(duì)鑄坯的切割后自動(dòng)返回切割起始點(diǎn)的裝置，屬于連鑄坯切割設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在連鑄坯切割作業(yè)中，連鑄機(jī)切割小車由氣缸推動(dòng)夾鉗夾緊鑄坯兩側(cè)面，與鑄坯同步運(yùn)行，當(dāng)切割到終點(diǎn)位置，夾鉗自動(dòng)打開，這時(shí)需要通過返回裝置，使小車的切割槍支臂、切割槍等返回到切割的起始點(diǎn)，準(zhǔn)備對(duì)下一根鑄坯進(jìn)行切割。目前切割小車所使用的返回裝置為由PLC控制的氣缸。當(dāng)切割小車到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，切割結(jié)束，夾鉗打開，返回氣缸電磁換向閥得到動(dòng)作信號(hào)，氣缸開始工作，活塞桿伸出，推動(dòng)切割小車返回。當(dāng)活塞桿完全伸出，切割小車回到原位，電磁換向閥再次得到動(dòng)作信號(hào)，活 塞桿縮回。切割小車通過氣缸活塞桿的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)返回。在工作實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，這種利用氣缸實(shí)現(xiàn)切割小車往復(fù)運(yùn)動(dòng)的方法存在很多弊端。首先，氣缸在高溫環(huán)境下工作經(jīng)常出現(xiàn)故障問題，如缸內(nèi)密封性能改變，發(fā)生形變，造成氣缸泄漏；活塞桿的潤滑受到影響，伸縮動(dòng)作反應(yīng)遲緩；返回氣缸的高壓膠管、冷卻水管嚴(yán)重老化等。其次，氣缸控制閥也易發(fā)生故障，如電磁閥無法接收動(dòng)作信號(hào)、換向閥易堵塞或泄漏。這些問題導(dǎo)致了返回氣缸在生產(chǎn)過程中不能及時(shí)將切割小車送回原位，需要頻繁更換返回氣缸等備件。由于這種氣缸返回結(jié)構(gòu)故障頻繁、使用壽命短，影響了生產(chǎn)的順利進(jìn)行，有必要設(shè)計(jì)一種新的裝置，能夠更好地實(shí)現(xiàn)切割小車自動(dòng)返回的功能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供了一種不受高溫環(huán)境影響、反應(yīng)靈敏、維護(hù)方便、使用壽命長的連鑄坯切割小車自動(dòng)返回裝置。解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案一種連鑄坯切割小車自動(dòng)返回裝置，它由滑輪、滑輪支架、鋼絲繩、配重組成，滑輪支架為直立的長桿，滑輪支架垂直焊接在切割起點(diǎn)的切割小車底座前端，滑輪為兩個(gè)定滑輪，分別由螺栓固定在滑輪支架兩端，鋼絲繩繞在滑輪上，一端與切割小車相連，一端系配重，滑輪支架的長度與切割小車行程相同，鋼絲繩長度為切割小車行程的兩倍。上述連鑄坯切割小車自動(dòng)返回裝置，所述切割小車的行駛軌道有坡度，切割小車起點(diǎn)的水平面高度低于切割小車終點(diǎn)的水平面高度。上述連鑄坯切割小車自動(dòng)返回裝置，所述切割起點(diǎn)的切割小車底座前端安裝有壓縮彈簧，壓縮彈簧的前端面與切割小車的車尾部相對(duì)。本實(shí)用新型的有益之處是本實(shí)用新型利用切割小車軌道和水平面存在的角度的特點(diǎn)，將切割小車通過滑輪、滑輪支架、鋼絲繩與配重相連接，配重為切割小車提供了下滑力，使切割小車實(shí)現(xiàn)沿軌道方向自動(dòng)返回的目的。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)小車自動(dòng)、快速、平穩(wěn)返回，不受高溫環(huán)境影響，減少了各種備件和壓縮空氣的使用，降低了設(shè)備故障率和維護(hù)強(qiáng)度，效果良好。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記如下滑輪I、鋼絲繩2、配重3、滑輪4、切割小車底座5、壓縮彈簧6、小車夾鉗7、軌道8、切割小車9、滑輪支架10、拉環(huán)11。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型由滑輪I、滑輪支架10、滑輪4、鋼絲繩2、配重3組成。圖中顯示，滑輪支架10為直立的長桿，滑輪I和滑輪4分別由螺栓固定在滑輪支架10兩端，滑輪支架10垂直焊接在位于切割起點(diǎn)的切割小車底座5前端，鋼絲繩2繞在滑 輪I和滑輪4上，一端系配重3，一端通過切割小車9上的拉環(huán)11與切割小車9相連。圖中顯示，滑輪支架10的長度與切割小車9行程相同，鋼絲繩2長度為切割小車9行程的兩倍。這樣，當(dāng)切割小車9移動(dòng)到鋼坯切割終點(diǎn)時(shí)，繞在滑輪支架10上的鋼絲繩2尾端正好到達(dá)滑輪支架10的上端，鋼絲繩2尾端連接配重3。圖中顯示，切割小車底座5內(nèi)側(cè)加裝緩沖裝置壓縮彈簧6，壓縮彈簧6的前端面與切割小車9的車尾部相對(duì)，緩沖切割小車9返回到起始點(diǎn)與切割小車底座5撞擊產(chǎn)生的沖擊力，對(duì)設(shè)備和鋼絲繩2起到保護(hù)作用。圖中顯示，切割小車9的行駛軌道8有坡度，切割小車9起點(diǎn)的水平面高度低于切割小車9終點(diǎn)的水平面高度。當(dāng)切割小車9到達(dá)終點(diǎn)后，在自身重量的作用下有向起點(diǎn)下滑的趨勢(shì)，處于滑輪支架10高點(diǎn)的鋼絲繩2尾端的配重3的重力作用使切割小車9順利實(shí)現(xiàn)下滑的動(dòng)作。配重3選擇球體，球體表面為曲面，可避免運(yùn)行過程中可能受到的阻礙。本實(shí)用新型使用過程如下小車夾鉗7夾緊鑄坯，切割開始，切割小車9隨鑄坯沿軌道8同步運(yùn)行，帶動(dòng)配重3上升，當(dāng)切割即將完成的同時(shí)，切割小車9抵達(dá)切割終點(diǎn)，配重3到達(dá)滑輪支架10頂端。切割完畢，夾鉗7打開，配重3自動(dòng)下落，切割小車9隨之返回到起始點(diǎn)，與壓縮彈簧6接觸，小車完成一次返回過程。鋼絲繩2定期涂潤滑油，以減小摩擦力，使返回過程更順利。本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例是100噸連鑄使用的鑄坯切割小車返回裝置，它的具體結(jié)構(gòu)如下軌道8前后高度差為20mm,軌道8長度為2900mm,因此軌道8的傾斜角度為
O.39°，切割小車9的重量為140kg，經(jīng)過計(jì)算配重3大于6kg即可使切割小車9順利下滑。切割小車9行程為1800mm,鋼絲繩2長度應(yīng)滿足切割小車9行程。為避免配重3在墜落過程中與下方設(shè)備發(fā)生碰撞，滑輪支架10的最佳長度為1800mm，則鋼絲繩2最佳長度為3600mm，選擇結(jié)構(gòu)為6 X 7 + FC的圓股鋼絲繩，公稱直徑12mm，公稱抗拉強(qiáng)度1570MPa，纖維芯鋼絲繩最小破斷力為75KN，纖維芯作用是儲(chǔ)存潤滑油，使鋼絲繩2表面的油達(dá)到持久的補(bǔ)充，延長使用壽命。因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)是高溫環(huán)境，為防止壓縮彈簧6長期工作在高溫環(huán)境下失效，選用LIA50X40X15. 5左GBT2088-2009彈簧，經(jīng)校核這種彈簧符合工作要求。
權(quán)利要求1.一種連鑄坯切割小車自動(dòng)返回裝置，其特征在于它由滑輪、滑輪支架(10)、鋼絲繩(2)、配重(3)組成，滑輪支架(10)為直立的長桿，滑輪支架(10)垂直焊接在切割起點(diǎn)的切割小車底座(5)前端，滑輪為兩個(gè)定滑輪，分別由螺栓固定在滑輪支架(10)兩端，鋼絲繩(2)繞在滑輪上，一端與切割小車(9)相連，一端系配重(3)，滑輪支架(10)的長度與切割小車(9)行程相同，鋼絲繩(2)長度為切割小車(9)行程的兩倍。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的連鑄坯切割小車自動(dòng)返回裝置，其特征在于所述切割小車(9)的行駛軌道(8)有坡度，切割小車(9)起點(diǎn)的水平面高度低于切割小車(9)終點(diǎn)的水平面聞度。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鑄坯切割小車自動(dòng)回位裝置，其特征在于所述切割起點(diǎn)的切割小車底座(5)前端安裝有壓縮彈簧(6)，壓縮彈簧(6)的前端面與切割小車(9)的車尾部相對(duì)。
專利摘要一種連鑄坯切割小車自動(dòng)返回裝置，屬于連鑄坯切割設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，用于克服返回氣缸故障率高、成本高、壽命短等缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)切割小車自動(dòng)返回。其技術(shù)方案是它由滑輪、滑輪支架、鋼絲繩、配重組成，滑輪支架為直立的長桿，垂直焊接在切割起點(diǎn)的切割小車底座前端，兩個(gè)定滑輪分別由螺栓固定在滑輪支架兩端，鋼絲繩繞在滑輪上，一端與切割小車相連，一端系配重，滑輪支架的長度與切割小車行程相同，鋼絲繩長度為切割小車行程的兩倍，切割小車底座前端安裝有壓縮彈簧。本實(shí)用新型的切割小車能夠依靠下滑力自動(dòng)返回，具有結(jié)構(gòu)簡單、移動(dòng)快速平穩(wěn)、不受高溫環(huán)境影響、使用壽命長、故障率低等優(yōu)點(diǎn)，降低了備件費(fèi)用、設(shè)備故障率和維護(hù)強(qiáng)度，使用效果良好。
文檔編號(hào)B22D11/126GK202726009SQ20122025572
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
發(fā)明者張衛(wèi)民, 李劍華, 劉亞欣, 孫力, 范立鑫, 李偉志 申請(qǐng)人:河北鋼鐵股份有限公司承德分公司