專利名稱：一種trip鋼及其生產(chǎn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鋼材技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種低碳高錳TRIP鋼及其罩式退火生產(chǎn)方法。
背景技術(shù)：
低碳TRIP鋼板，目前工業(yè)大生產(chǎn)大量采用連續(xù)退火工藝，其多用于汽車工業(yè)， 主要用于汽車安全結(jié)構(gòu)件，底盤件，如B柱內(nèi)板、防撞梁等。按歐標(biāo)EN10336-2007中對 TRIP 鋼(780MPa 級)成分要求為 C 彡 0. 32% ；Si ^ 2. 20% ；Mn ^ 2. 50% ；S ^ 0. 015% ； P 彡 0. 12%, Al 彡 2. 0% ；Cr+Mo 彡 0. 60% ；Nb+Ti 彡 0. 20% ；V 彡 0. 20% ；B 彡 0. 005% ；余量為狗。其性能要求為屈服強(qiáng)度470MPa彡Rp0.2彡600MPa，抗拉強(qiáng)度3Rm彡780MPa,斷后伸長率要求A8tl ^ 21%, n10 ^ 0. 16，烘烤硬化值BH2彡40MPa。對于780ΜΙ^級以上的超高強(qiáng)TRIP鋼，在歐標(biāo)及國標(biāo)中均未做出相應(yīng)的規(guī)定。TRIP鋼在酸洗冷軋聯(lián)合機(jī)組及連續(xù)退火機(jī)組中生產(chǎn)時，由于碳當(dāng)量處于激光焊機(jī)，尤其是窄搭接焊機(jī)的上限，在穩(wěn)定生產(chǎn)及通板穩(wěn)定性方面存在很大困難；并且，由于TRIP鋼連續(xù)退火對冷卻速度要求很高，從而，對生產(chǎn)線要求很高。

發(fā)明內(nèi)容
為了上述問題，本發(fā)明提出了一種抗拉強(qiáng)度達(dá)到IOOOMPa以上的低碳高錳TRIP鋼
及其罩式退火生產(chǎn)方法。本發(fā)明提供的TRIP鋼的化學(xué)成分質(zhì)量百分比分別為CO. 08% 0. 15%, Mn4. 0 % 8. 0 %，SiO. 10 % 0. 25 %，P 0. 01 % 0. 10 %，S 彡 0. 015 %，AlsO. 02 0. 06 %, Cr+MoO. 04 % 0. 40 %，Cu+NiO. 05 % 0. 20 %，Nb+Ti0. 04 % 0. 15 %， B0. 0002%— 0. 0050%, N ( 0. 010%，余量為 Fe 和雜質(zhì)。本發(fā)明提供的TRIP鋼的生產(chǎn)方法包括冶煉、熱連軋、推拉式酸洗、冷軋、退火、平整，所述退火為罩式退火；所述罩式退火過程中，加熱溫度范圍為500 730°C，保溫時間為 15 25小時，其中，熱點(diǎn)溫度范圍為500 730°C，冷點(diǎn)溫度范圍為500 730°C。作為優(yōu)選，所述熱連軋過程中，加熱溫度為1250士30°C，終軋溫度為930士20°C， 卷取溫度為580士30°C。作為優(yōu)選，所述冷軋過程中，冷軋壓下率控制為55 75%。作為優(yōu)選，所述平整過程中，控制延伸率在0. 8士0. 3%。本發(fā)明提供的TRIP鋼及其生產(chǎn)方法的有益效果在于本發(fā)明提供的TRIP鋼C的質(zhì)量百分比范圍為0. 08% 0. 15%，Mn的質(zhì)量百分比范圍為4. 0% 8. 0%，為低碳高錳鋼，在退火過程中，在Si和Al的驅(qū)動下，C、Mn在上述向奧氏體中擴(kuò)散穩(wěn)定殘余奧氏體，使得TRIP效應(yīng)充分發(fā)揮。本發(fā)明提供的TRIP鋼的生產(chǎn)方法的采用罩式退火進(jìn)行退火，由于罩式退火對冷卻速度無要求，與連續(xù)退火相比，降低了對生產(chǎn)線設(shè)備的要求，生產(chǎn)靈活、方便。本發(fā)明提供的TRIP鋼的屈服強(qiáng)度范圍為400 900MPa，抗拉強(qiáng)度范圍為1000 1500MPa，烘烤硬化值范圍為30 70MPa，并且，延伸率A8tl較好，強(qiáng)塑性積RmXA8tl在2萬以上。本發(fā)明提供TRIP鋼能夠應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)件上，從而在汽車減重和提高安全性方面具有很好的應(yīng)用前景。


圖1為本發(fā)明的罩式退火熱點(diǎn)溫度控制曲線圖。圖2為本發(fā)明的罩式退火冷點(diǎn)溫度變化曲線圖。圖3為本發(fā)明提供的TRIP鋼的金相結(jié)構(gòu)顯微組織照片。
具體實(shí)施例方式為了深入了解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。本發(fā)明提供的TRIP鋼的化學(xué)成分質(zhì)量百分比分別為CO. 08% 0. 15%, Mn4. 0 % 8. 0 %，SiO. 10 % 0. 25 %，P 0. 01 % 0. 10 %，S 彡 0. 015 %，AlsO. 02 0. 06 %, Cr+MoO. 04 % 0. 40 %，Cu+NiO. 05 % 0. 20 %，Nb+TiO. 04 % 0. 15 %， B0. 0002% 0. 0050%, N彡0. 010%，余量為!^e和雜質(zhì)。該TRIP鋼C的質(zhì)量百分比范圍為0. 08% 0. 15%，Mn的質(zhì)量百分比范圍為4. 0% 8. 0%，為低碳高錳鋼，在退火過程中， 在Si和Al的驅(qū)動下，C、Mn在上述向奧氏體中擴(kuò)散穩(wěn)定殘余奧氏體，使得TRIP效應(yīng)充分發(fā)揮，附圖3為本發(fā)明提供的TRIP鋼的金相結(jié)構(gòu)顯微組織照片。該TRIP鋼具有較高的強(qiáng)度。本發(fā)明提供的TRIP鋼的生產(chǎn)方法包括冶煉、熱連軋、推拉式酸洗、冷軋、罩式退火、平整。其中，冶煉制得的板坯的化學(xué)成分質(zhì)量百分比分別為C0. 08% 0. 15%, Mn4. 0 % 8. 0 %，SiO. 10 % 0. 25 %，P 0. 01 % 0. 10 %，S 彡 0. 015 %，AlsO. 02 0. 06 %, Cr+MoO. 04 % 0. 40 %，Cu+NiO. 05 % 0. 20 %，Nb+TiO. 04 % 0. 15 %， B0. 0002%— 0. 0050%, N ( 0. 010%，余量為 Fe 和雜質(zhì)。其中，熱連軋過程中加熱溫度為1250士30°C，終軋溫度為930士20°C，卷取溫度為 580士30°C，上述溫度參數(shù)中，較低的卷取溫度為超細(xì)晶粒的退火組織做了先期準(zhǔn)備，保證退火在臨界區(qū)進(jìn)行，并保證合理的加熱速率及保溫時間，從而使得本發(fā)明提供的TRIP鋼的金相結(jié)構(gòu)具有合適比例的馬氏體含量、殘余奧氏體量和鐵素體含量。其中，冷軋采用單機(jī)架冷軋，冷軋過程中的壓下率控制為55 75%，以保證冷軋過程結(jié)束后獲得的帶鋼的厚度，并且，保證退火過程中冷軋鐵素體再結(jié)晶的順利進(jìn)行；其中，罩式退火過程中，加熱溫度范圍為500 730°C，使得熱點(diǎn)溫度范圍為500 730°C，保溫時間為15 25小時；冷點(diǎn)溫度范圍為500 730°C。附圖1為本發(fā)明提供的 TRIP鋼在罩式退火過程中熱點(diǎn)溫度控制曲線圖，附圖2為本發(fā)明提供的TRIP鋼在罩式退火過程中冷點(diǎn)溫度變化曲線圖。由于罩式退火對冷卻速度無要求，與連續(xù)退火相比，降低了對生產(chǎn)線設(shè)備的要求，生產(chǎn)靈活、方便。其中，平整采用單機(jī)架平整，其中，平整過程中，控制延伸率在0. 8士0. 3%，以便在帶鋼表面復(fù)制所需的粗糙度，從而改善帶鋼性能，并且，控制延伸率在0.8士0.3%還可以調(diào)整帶鋼的屈服強(qiáng)度。本發(fā)明提供的TRIP鋼的屈服強(qiáng)度范圍為400 900MPa，抗拉強(qiáng)度范圍為1000 1500MPa,烘烤硬化值范圍為30 70MPa，并且，延伸率A8tl較好，強(qiáng)塑性積RmXA8tl在2萬以上。本發(fā)明提供TRIP鋼能夠應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)件上，從而在汽車減重和提高安全性方面具有很好的應(yīng)用前景。實(shí)施例采用上述方法冶煉生產(chǎn)出分別如表1所列序號1、序號2、序號3、序號4所示的C、 Mn含量(其余成分略)的板坯。對板坯進(jìn)行熱連軋，其中，加熱溫度為1250士30°C，終軋溫度為930士20°C，卷取溫度為580士30°C，采用單機(jī)架冷軋，冷軋過程中的壓下率控制為 55 75%，之后，分別按照如表1所列序號1、序號2、序號3、序號4所示的加熱溫度進(jìn)行加熱，控制相應(yīng)的熱點(diǎn)溫度，并保溫，當(dāng)冷點(diǎn)溫度達(dá)到該加熱溫度時，即降溫冷卻，最后，采用單機(jī)架平整，其中，平整過程中，控制延伸率在0. 8士0. 3%。表1本發(fā)明提供的TRIP鋼相應(yīng)的C、Mn含量及其對應(yīng)的加熱溫度和相應(yīng)性能
權(quán)利要求
1.一種TRIP鋼，其特征在于，化學(xué)成分質(zhì)量百分比分別為⑶.08% 0. 15%，Mn4. 0% 8. 0%, SiO. 10% 0. 25%, P 0. 01% 0. 10%, S 彡 0. 015%, AlsO. 02 0. 06%, Cr+MoO. 04% 0. 40%, Cu+NiO. 05% 0. 20%, Nb+TiO. 04% 0. 15%, B0. 0002% 0. 0050%, N 彡 0. 010%，余量為狗和雜質(zhì)。
2.基于權(quán)利要求1所述的TRIP鋼的生產(chǎn)方法，包括冶煉、熱連軋、推拉式酸洗、冷軋、退火、平整，其特征在于，所述退火為罩式退火；所述罩式退火過程中，加熱溫度范圍為 50(T73(TC，保溫時間為15 25小時，其中，熱點(diǎn)溫度范圍為50(T73(TC，冷點(diǎn)溫度范圍為 50(Γ730 。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述熱連軋過程中，加熱溫度為 1250士30°C，終軋溫度為930士20°C，卷取溫度為580士30°C。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述冷軋過程中，冷軋壓下率控制為55 75%。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述平整過程中，控制延伸率在 0. 8 士 0. 3%ο
全文摘要
本發(fā)明公開了一種低碳高錳TRIP鋼及其生產(chǎn)方法，屬于鋼材技術(shù)領(lǐng)域。該TRIP鋼為低碳高錳鋼，該TRIP鋼的生產(chǎn)方法包括冶煉、熱連軋、推拉式酸洗、冷軋、罩式退火、平整。該TRIP鋼屈服強(qiáng)度400~900MPa，抗拉強(qiáng)度1000~1500MPa，烘烤硬化值30~70MPa。該TRIP鋼能夠應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)件上，從而在汽車減重和提高安全性方面具有很好的應(yīng)用前景。
文檔編號C21D9/663GK102321854SQ20111028115
公開日2012年1月18日 申請日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者劉光明, 劉李斌, 姜英花, 尉冬, 朱國森, 李本海, 滕華湘, 熊愛明, 王洋, 王海全, 鄺霜 申請人:首鋼總公司