專利名稱：一種鑄造柴油機軸承蓋砂箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種成型模具，具體涉及的是一種鑄造柴油機軸承蓋的成型 砂箱。
背景技術(shù)：
主軸承蓋是柴油機中一個重要組成部分，材料為QT500-7，要求內(nèi)部不能有縮孔、 縮松、氣孔等鑄造缺陷，鑄件結(jié)構(gòu)如


圖1所示?，F(xiàn)在鑄造軸承蓋砂箱一般采用水平分型，一模四型，采用大冒口集中補縮的方式 (如圖2所示)；該軸承蓋包括型板1、直澆道2、橫澆道3、鑄件槽5和冒口及冒口頸4，鑄件 槽5對稱設(shè)置在型板1上，冒口及冒口頸4設(shè)置在型板1的中心，橫澆道3設(shè)置在型板邊緣 部分。通過這結(jié)構(gòu)的軸承蓋，由于柴油機一缸就所要一個軸承蓋，需求量很大。但采用這種 方式生產(chǎn)，效率較低，生產(chǎn)工作量較大；而且由于是采用大冒口及冒口補縮，產(chǎn)生的熱節(jié)也 較大，出品率較低，并且在鑄件內(nèi)部往往會產(chǎn)生縮松的缺陷。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實用新型目的是在于提供一種避免集中大冒口和 冒口頸和鑄件產(chǎn)生的接觸熱節(jié)可能產(chǎn)生縮孔和縮松的現(xiàn)象，提高了鑄件質(zhì)量的柴油機軸承 蓋砂箱，有效提高生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)一種鑄造柴油機軸承蓋砂箱，包括型板、直澆道、橫澆道和鑄件槽，其特征在于，所 述鑄件槽至少設(shè)有8個，并對稱設(shè)置在型板上；所述橫澆道分別與每個鑄件槽相連通，構(gòu)成 壓邊橫澆道結(jié)構(gòu)；所述直澆道設(shè)置在型板的中心。上述的一種鑄造柴油機軸承蓋砂箱，其中，所述鑄件槽為橫向排列在型板上，改變 了型板的分型面，減少了鑄件在分型面的投影面積。本實用新型采用壓邊橫澆道來進行補縮，不僅提高了鑄造工藝出品率，而且還避 免了集中大冒口和冒口頸和鑄件產(chǎn)生的接觸熱節(jié)可能產(chǎn)生的縮孔和縮松的現(xiàn)象，提高了鑄 件的質(zhì)量，同時，改變了分型面，減少了鑄件在分型面的投影面積，同樣的砂箱一型可以生 產(chǎn)8只鑄件，從而大大地降低的鑄件成本。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來詳細說明本實用新型；
圖1為現(xiàn)有鑄造軸承蓋砂箱的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實例的產(chǎn)品示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面 結(jié)合具體實施方式
，進一步闡述本實用新型。實施例參見圖2，本實施例的柴油機軸承蓋砂箱，包括型板10、直澆道12、橫澆道11和鑄 件槽13，在型板10上對稱設(shè)有8個鑄件槽13，每個鑄件槽13均為橫向排列在型板10上， 改變了型板10的分型面，減少了鑄件在分型面的投影面積。橫行所述鑄件槽13至少設(shè)有 8個，同樣的砂箱一型可以生產(chǎn)8只鑄件，提高了生產(chǎn)效率。所述橫澆道11分別與每個鑄件槽13相連通，均與鑄件槽13壓邊設(shè)置，即構(gòu)成砂 箱的壓邊橫澆道結(jié)構(gòu)；在型板的中心制出有直澆道12，該直澆道12與橫澆道11相連通，便 于鑄件的鑄造。本實用新型在鑄造時，工作人員可通過直澆道12和橫澆道11澆注到每個鑄件槽 內(nèi)，等待冷卻后，即可生成所需有的鑄件即柴油機的軸承蓋(如圖3所示)。本實用新型去 除了大冒口和冒口頸，避免了集中大冒口和冒口頸和鑄件產(chǎn)生的接觸熱節(jié)可能產(chǎn)生的縮孔 和縮松的現(xiàn)象，提高了鑄件的質(zhì)量?；枭鲜觯緦嵱眯滦筒捎脡哼厵M澆道來進行補縮，采用如這種澆注方式，提高了 鑄造工藝出品和鑄件的質(zhì)量，同時，改變了分型面，減少了鑄件在分型面的投影面積，同樣 的砂箱一型可以生產(chǎn)8只鑄件，從而大大地降低的鑄件成本。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型 要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求一種鑄造柴油機軸承蓋砂箱，包括型板、直澆道、橫澆道和鑄件槽，其特征在于，所述鑄件槽至少設(shè)有8個，并對稱設(shè)置在型板上；所述橫澆道分別與每個鑄件槽相連通，構(gòu)成壓邊橫澆道結(jié)構(gòu)；所述直澆道設(shè)置在型板的中心。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鑄造柴油機軸承蓋砂箱，其特征在于，所述鑄件槽為橫 向排列在型板上。
專利摘要本實用新型公開了一種鑄造柴油機軸承蓋砂箱，包括型板、直澆道、橫澆道和鑄件槽，其特征在于，所述鑄件槽至少設(shè)有8個，并對稱設(shè)置在型板上；所述橫澆道分別與每個鑄件槽相連通，構(gòu)成壓邊橫澆道結(jié)構(gòu)；所述直澆道設(shè)置在型板的中心。本實用新型采用壓邊橫澆道來進行補縮，不僅提高了鑄造工藝出品率，而且還避免了集中大冒口和冒口頸和鑄件產(chǎn)生的接觸熱節(jié)可能產(chǎn)生的縮孔和縮松的現(xiàn)象，提高了鑄件的質(zhì)量，同時，改變了分型面，減少了鑄件在分型面的投影面積，同樣的砂箱一型可以生產(chǎn)8只鑄件，從而大大地降低的鑄件成本。
文檔編號B22C21/00GK201609755SQ20102011872
公開日2010年10月20日 申請日期2010年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月25日
發(fā)明者吳文榮, 孫述全, 季亮 申請人:蕪湖市金貿(mào)流體科技股份有限公司