專利名稱：載重汽車球墨鑄鐵整體車輪的生產(chǎn)方法
載重汽車球墨鑄鐵整體車輪的生產(chǎn)方法
一技術(shù)領(lǐng)域-
本發(fā)明涉及載重汽車驅(qū)動(dòng)橋用20#系列車輪用球墨鑄鐵整體鑄造的工藝 方法。
二
背景技術(shù)：
目前車輪的主要材料有鋼材、鋁合金、鎂合金以及一些復(fù)合材料和鋼 鋁組合材料。做為載重汽車用的20#系列車輪屬于鋼車輪，鋼制車輪的制造 工藝有輪輞輥壓技術(shù)、輪輻沖壓技術(shù)以及前沿的輥壓整體成形技術(shù)，然后成
型的輪輞和輪輻經(jīng)焊接而成整體車輪。型鋼車輪多為LW15或LW12材料，在 實(shí)際的使用過程中，其延伸率(塑性)有余而強(qiáng)度不足，在負(fù)載條件下(超 載條件下更甚)由于強(qiáng)度低、延伸率高而失圓變橢，影響汽車的穩(wěn)定性和平 順性，尤其在負(fù)載的交變載荷下，橢圓變形越厲害，會(huì)出現(xiàn)焊縫開裂、輻板 安裝孔及風(fēng)孔處開裂，甚至輪緣處撕裂(俗稱"炸邊")，給行車安全帶來很 大的隱患。
三

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是用球墨鑄鐵材料采用新工藝整體鑄造出車輪，以提高其 性能。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是(1)車輪為整體球墨鑄鐵材料，所用爐 料主要為生鐵、鑄鐵回爐料、廢鋼和熔劑，它們的重量比為100: 50-70: 5-15:
18-25; (2)按爐料配比放入用焦炭做燃料的熔爐內(nèi)，當(dāng)熔爐內(nèi)溫度達(dá)到 1400-145(TC可出爐，在鐵水包中依次加入球化劑進(jìn)行球化處理，加入孕育劑 進(jìn)行出鐵槽孕育處理和包內(nèi)孕育處理，加入脫硫劑進(jìn)行脫硫處理，加入浮硅 孕育劑進(jìn)行浮硅孕育處理，和加入轉(zhuǎn)包孕育劑進(jìn)行轉(zhuǎn)包孕育處理，之后澆注 入車輪型模內(nèi)，待凝固冷卻后從型模中取出按照確定尺寸加工。鐵水包中所 用的球化劑為FeSiMg8RE5，其用量為鐵液重量的1. 5-1. 8%。所用的出鐵槽孕 育劑、包內(nèi)孕育劑、轉(zhuǎn)包孕育劑和浮硅孕育劑均為75Si-Fe合金，它們的用 量分別是鐵液重量的O. 2-0. 4%、 0.4-0.8%、 0. 2-0. 4%和0. 2-0. 4%。鐵水包 中所用的脫硫劑為Na2Co3+ CaC03混合物，其用量為鐵液重量的0. 2-0. 4%。配 料中所用的熔劑為CaCo3塊。
用上述方法制造的載重汽車驅(qū)動(dòng)橋用20#系列球墨鑄鐵整體車輪，它制作工藝流程短，降低了制作成本，質(zhì)量易于控制。由于是整體結(jié)構(gòu)有效降低
了車輪的破裂損害程度，可較好地適應(yīng)我國的路況和使用環(huán)境，增加了行車
的安全性。
四
具體實(shí)施例方式
首先要選料生鐵用生鐵Q12、 Q16、 一級一類；鑄鐵回爐料用球墨鑄鐵
廢品殘缺品；廢鋼用45#碳素結(jié)構(gòu)鋼料；熔劑用CaCo3塊，塊度30-70 mm。
例l:將生鐵、鑄鐵回爐料、廢鋼和熔劑按重量100: 50: 5: 18配比配
好后，放入熱熔爐熔煉，用一級焦炭作燃料，當(dāng)熔爐內(nèi)溫度達(dá)到1400-1450 。C可出爐，檢測出鐵液包容量和算出重量，在鐵水包中進(jìn)行球化處理，加入 鐵液重量的1.5。/。FeSiMg8RE5球化劑，球化反應(yīng)時(shí)間一般不超過90秒；接著 在鐵水包中先后加入出鐵槽孕育劑和包內(nèi)孕育劑硅鐵合金75Si-Fe，加入量 分別為鐵液重量的0.2%和0.4%;之后進(jìn)行脫硫處理，加入鐵液重量的0.2% 的碳酸鈉Na2Co3和碳酸鈣CaCo3混合物；之后進(jìn)行浮硅孕育處理，加入鐵液 重量的0. 2%硅鐵合金75Si-Fe;之后進(jìn)行轉(zhuǎn)包孕育處理，加入鐵液重量的0. 2% 硅鐵合金75Si-Fe;之后澆注入車輪型模。從球化處理結(jié)束到澆注完畢須在 10分鐘內(nèi)完成，待凝固冷卻后從型模內(nèi)取出車輪構(gòu)件按確定的結(jié)構(gòu)尺寸加工 即可。
例2:爐料生鐵、鑄鐵回爐料、廢鋼和熔劑按100: 60: 10: 21配料， 先后加入的球化劑、出鐵槽孕育劑、包內(nèi)孕育劑、脫硫劑、浮硅孕育劑和轉(zhuǎn)
包孕育分別為鐵液重量的1.65%、 0.3%、 0.6%、 0. 3。/o、 0.3%、和0. 3%，制作
工藝與例l相同。
例3爐料生鐵、鑄鐵回爐料、廢鋼和熔劑按100: 70: 15: 25配料，先
后加入的球化劑、出鐵槽孕育劑、包內(nèi)孕育劑、脫硫劑、浮硅孕育劑和轉(zhuǎn)包
孕育分別為鐵液重量的1.8%、 0.4%、 0.8%、 0.4%、 0.4%、和0. 4%,制作工藝 與例1相同。
權(quán)利要求
1、一種載重汽車球墨鑄鐵整體車輪的生產(chǎn)方法，其特征在于(1)車輪為整體球墨鑄鐵材料，所用爐料主要為生鐵、鑄鐵回爐料、廢鋼和溶劑，它們的重量比為100∶50-70∶5-15∶18-25；(2)按爐料配比放入用焦炭做燃料的熔爐里內(nèi)，當(dāng)熔爐內(nèi)溫度達(dá)到1400-1450℃可出爐，在鐵水包中依次加入球化劑進(jìn)行球化處理，加入孕育劑進(jìn)行出鐵槽孕育處理和包內(nèi)孕育處理，加入脫硫劑進(jìn)行脫硫處理，加入浮硅孕育劑進(jìn)行浮硅孕育處理，和加入轉(zhuǎn)包孕育劑進(jìn)行轉(zhuǎn)包孕育處理，之后澆注入車輪型模內(nèi)，待凝固冷卻后從型模中取出按照確定尺寸加工。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種載重汽車球墨鑄鐵整體車輪的生產(chǎn)方法，其 特征在于所用的球化劑為FeSiMg8RE5，其用量為鐵液重量的1. 5_1. 8°/0。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種載重汽車球墨鑄鐵整體車輪的生產(chǎn)方法，其 特征在于所用的出鐵槽孕育劑、包內(nèi)孕育劑、轉(zhuǎn)包孕育劑和浮硅孕育劑均 為Si-Fe硅鐵合金，它們的用量分別是鐵液重量的0.2-0.4%、 0. 4-0. 8%和 0. 2-0. 4%。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種載重汽車球墨鑄鐵整體車輪的生產(chǎn)方法，其 特征在于所用的脫硫孕育劑為Na2C03+CaC03混合物，其用量為鐵渣重量的 0. 2-0. 4%。
全文摘要
一種載重汽車球墨鑄鐵整體車輪的生產(chǎn)方法，車輪為整體球墨鑄鐵材料，爐料主要是生鐵、鑄鐵回爐料、廢鋼和熔劑按一定的重量配比，放入用焦炭作燃料的熱熔爐中熔煉，當(dāng)爐內(nèi)達(dá)到一定溫度后，在鐵水包中先后進(jìn)行球化處理、出鐵槽和包內(nèi)孕育處理、脫硫處理、浮硅處理和轉(zhuǎn)包孕育處理，之后澆注入車型模內(nèi)，冷卻后取出按尺寸加工。載重汽車驅(qū)動(dòng)橋用20#系列球墨鑄鐵整體車輪，它制作工藝流程短，降低了制作成本，重量易于控制。由于是整體結(jié)構(gòu)有效降低了車輪的破裂損害程度，可較好地適應(yīng)我國的路況和使用環(huán)境，增加了行車的安全性。
文檔編號(hào)B22D1/00GK101444836SQ20081023730
公開日2009年6月3日 申請日期2008年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月26日
發(fā)明者劉天平, 李志剛, 李玉清, 王有林, 王愛麗, 羅慶國, 羅春平, 賈樹貴, 馬保生 申請人:河南省湯陰縣華興機(jī)械制造有限公司