專利名稱:一種汽車風扇襯套的粉末冶金模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車風扇襯套的粉末冶金模具，其包括壓制部分和成型部分，所述成型部分包括中模，中模的中心設置有下內(nèi)模沖，環(huán)繞下內(nèi)模沖分布有三個下模沖，下內(nèi)模沖中設置有中心芯棒，三個下模沖中分別設置有三個芯棒，所述壓制包括壓機壓頭，壓機壓頭的底部中央固定有上一模沖，上一模沖的中央具有中心通道，環(huán)繞中心通道分布有三個芯棒通道，中心通道中設置有上二模沖，上二模沖的中央設置有中心芯棒通道，中心芯棒通道與中心芯棒對應；上二模沖的底部與上一模沖的底部具有高度差從而形成風扇襯套中心主柱成型空間。該模具生產(chǎn)的汽車風扇襯套精度較高，從而保證了汽車風扇的正常運轉(zhuǎn)，進而提高了汽車風扇的使用壽命。
【專利說明】
一種汽車風扇襯套的粉末冶金模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種利用粉末冶金技術(shù)壓制汽車風扇襯套的模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車零件風扇襯套，是運用在汽車發(fā)動機散熱系統(tǒng)中的一個零部件。現(xiàn)有技術(shù)中多采用鑄造技術(shù)制造，鑄造風扇襯套精度差，影響了風扇的運轉(zhuǎn)，進而縮短了風扇的使用壽命O
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決【背景技術(shù)】中存在的問題，本實用新型提供了一種汽車風扇襯套的粉末冶金模具，該模具生產(chǎn)的汽車風扇襯套精度較高，從而保證了汽車風扇的正常運轉(zhuǎn)，進而提高了汽車風扇的使用壽命。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車風扇襯套的粉末冶金模具，包括壓制部分和成型部分，壓制部分設置在成型部分的上部，所述成型部分包括中模，中模的中心設置有下內(nèi)模沖，環(huán)繞下內(nèi)模沖分布有下一模沖，下二模沖和下三模沖，下內(nèi)模沖中設置有中心芯棒，下一模沖、下二模沖和下三模沖中分別設置有第一芯棒、第二芯棒和第三芯棒，中心芯棒、第一芯棒、第二芯棒和第三芯棒的底部固定在芯棒連桿上；
[0006]所述壓制部分包括壓機壓頭，壓機壓頭的底部固定有上一模沖壓墊，上一模沖壓墊的底部中央固定有上一模沖，上一模沖的中央具有中心通道，環(huán)繞中心通道分布有第一芯棒通道、第二芯棒通道和第三芯棒通道，第一芯棒通道、第二芯棒通道和第三芯棒通道分別與第一芯棒、第二芯棒和第三芯棒對應，中心通道中設置有上二模沖，上二模沖的上端固定在上二模沖壓墊上，上二模沖的中央設置有中心芯棒通道，中心芯棒通道與中心芯棒對應；
[0007]上二模沖的底部與上一模沖的底部具有高度差從而形成風扇襯套中心主柱成型空間，用于成型風扇襯套的中心主柱。
[0008]所述下內(nèi)模沖的底部固定在下內(nèi)模沖墊板上，下一模沖、下二模沖和下三模沖的底部固定在下一模沖墊板上。
[0009]本實用新型的有益效果是:專門設計的粉末冶金模具，該模具生產(chǎn)的汽車風扇襯套精度較高，從而保證了汽車風扇的正常運轉(zhuǎn)，進而提高了汽車風扇的使用壽命。
【附圖說明】

[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明
[0011]圖1為汽車風扇襯套的外觀示意圖。
[0012]圖2為本實用新型所述粉末冶金模具的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進一步描述:
[0014]實施例1
[0015]如圖1所示，汽車風扇襯套，包括中心主柱及分別在中心主柱周邊的三個分支，中心主柱上設置有中心孔，每個分支上設置連接孔。
[0016]如圖2所示，一種汽車風扇襯套的粉末冶金模具，包括壓制部分和成型部分，壓制部分設置在成型部分的上部，在圖中，成型部分以中心軸線為界，中心軸線左側(cè)為裝粉位置，中心軸線右側(cè)為成型位置。
[0017]所述成型部分包括中模11，中模11的中心設置有下內(nèi)模沖10，環(huán)繞下內(nèi)模沖10分布有下一模沖12，下二模沖17和下三模沖(圖中未示出)，下一模沖12，下二模沖17和下三模沖分別對應風扇襯套的三個連接孔，下內(nèi)模沖10對應風扇襯套的中心孔。
[0018]下內(nèi)模沖1中設置有中心芯棒13，下一模沖12，下二模沖17和下三模沖中分別設置有第一芯棒14、第二芯棒16和第三芯棒。中心芯棒13、第一芯棒14、第二芯棒16和第三芯棒的底部固定在芯棒連桿17上。
[0019]下內(nèi)模沖10的底部固定在下內(nèi)模沖墊板19上，下一模沖12，下二模沖17和下三模沖的底部固定在下一模沖墊板15上。
[0020]所述壓制包括壓機壓頭I，壓機壓頭的底部固定有上一模沖壓墊2，上一模沖壓墊2的底部中央固定有上一模沖3，上一模沖3的中央具有中心通道，環(huán)繞中心通道分布有第一芯棒通道5、第二芯棒通道4和第三芯棒通道(圖中未示出)，第一芯棒通道5、第二芯棒通道4和第三芯棒通道分別與第一芯棒14、第二芯棒16和第三芯棒對應。中心通道中設置有上二模沖7，上二模沖7的上端固定在上二模沖壓墊8上，上二模沖7的中央設置有中心芯棒通道6，中心芯棒通道6與中心芯棒13對應。
[0021]上二模沖7的底部與上一模沖3的底部具有高度差從而形成中心主柱成型空間，用于成型風扇襯套的中心主柱。
[0022]調(diào)試模具過程中，通過調(diào)節(jié)壓機動作，在充填裝粉時，中模，下一模沖浮動沖均靠氣缸上升調(diào)節(jié)裝粉，上一模沖在調(diào)節(jié)時氣缸多打出5mm，提高上二沖裝粉位置，在壓制的過程中，三支芯棒上升，保證在上一模沖插入中模前，芯棒封住上二模沖芯棒孔，防止壓制的過程中上二模沖通過芯棒孔跑粉，中模中心孔多裝的粉，能有效的補償?shù)缴隙_，提高上端臺階壓坯密度，這樣在中模和下一模沖合理的裝粉和脫模動作配合下，壓制出壓坯整體密度達到彡6.7g/cm3以上。
[0023]本領(lǐng)域技術(shù)人員將會認識到，在不偏離本發(fā)明的保護范圍的前提下，可以對上述實施方式進行各種修改、變化和組合，并且認為這種修改、變化和組合是在獨創(chuàng)性思想的范圍之內(nèi)的。
【主權(quán)項】
1.一種汽車風扇襯套的粉末冶金模具，包括壓制部分和成型部分，壓制部分設置在成型部分的上部，其特征在于: 所述成型部分包括中模，中模的中心設置有下內(nèi)模沖，環(huán)繞下內(nèi)模沖分布有下一模沖，下二模沖和下三模沖，下內(nèi)模沖中設置有中心芯棒，下一模沖、下二模沖和下三模沖中分別設置有第一芯棒、第二芯棒和第三芯棒，中心芯棒、第一芯棒、第二芯棒和第三芯棒的底部固定在芯棒連桿上； 所述壓制部分包括壓機壓頭，壓機壓頭的底部固定有上一模沖壓墊，上一模沖壓墊的底部中央固定有上一模沖，上一模沖的中央具有中心通道，環(huán)繞中心通道分布有第一芯棒通道、第二芯棒通道和第三芯棒通道，第一芯棒通道、第二芯棒通道和第三芯棒通道分別與第一芯棒、第二芯棒和第三芯棒對應，中心通道中設置有上二模沖，上二模沖的上端固定在上二模沖壓墊上，上二模沖的中央設置有中心芯棒通道，中心芯棒通道與中心芯棒對應； 上二模沖的底部與上一模沖的底部具有高度差從而形成風扇襯套中心主柱成型空間，用于成型風扇襯套的中心主柱。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車風扇襯套的粉末冶金模具，其特征在于，所述下內(nèi)模沖的底部固定在下內(nèi)模沖墊板上，下一模沖、下二模沖和下三模沖的底部固定在下一模沖墊板上。
【文檔編號】B22F5/00GK205702430SQ201620381593
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】陳建水
【申請人】浙江衢州永豐金屬制品有限公司