專利名稱：離心鑄管機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種金屬鑄造設(shè)備，具體是一種離心鑄管機(jī)，用于生產(chǎn)DN800-1200離心球墨鑄鐵管。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，采用冷模法生產(chǎn)鑄鐵管的設(shè)備，由于插口、承口尺寸限制，一直不能生產(chǎn)直徑大于800mm的球墨鑄鐵管，而且管子有圓度等變形的缺陷。中國(guó)專利CN2329465Y公開了一種“大型球墨離心鑄管機(jī)”，它可以生產(chǎn)直徑1000-2000mm球墨鑄鐵管，但它采用的是熱模法，與冷模法生產(chǎn)相比有許多不足。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型需要解決的問題是，克服背景技術(shù)的不足，提供一種采用冷模法能夠生產(chǎn)DN1200mm的鑄鐵管，且熱變形小的離心鑄管機(jī)。
本實(shí)用新型的離心鑄管機(jī)，由澆注裝置、離心機(jī)、主軌道梁、主液壓缸、電纜托架、接管小車、拔管裝置、液壓系統(tǒng)、電控裝置組成，其特征在于所述的離心機(jī)的插口支撐裝置上的插口直徑在1350～1400mm，離心機(jī)的承口支撐裝置上的承口直徑在1370～1500mm。
所述的接管小車和拔管裝置中，有拔管鉗旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和托輪升降機(jī)構(gòu)。所述的拔管鉗旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是，拔管小車上的內(nèi)套，通過鉗體腔中的滑體連接拔管鉗，其外套與鉗體連接，并受液壓馬達(dá)控制而轉(zhuǎn)動(dòng)；主動(dòng)接管車的電動(dòng)機(jī)控制托輪轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的托輪升降機(jī)構(gòu)是，在主動(dòng)接管車和從動(dòng)接管車的車架上，各設(shè)有由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的蝸輪減速機(jī)和四個(gè)導(dǎo)柱套，在托輪架上各有絲杠和四根導(dǎo)柱，絲杠與蝸輪減速機(jī)配合，導(dǎo)柱與導(dǎo)柱套配合。
本實(shí)用新型擴(kuò)大了承、插口的尺寸范圍，使制造的管子產(chǎn)品規(guī)格可以達(dá)到DN1200(目前國(guó)內(nèi)、外尚無此標(biāo)準(zhǔn))，生產(chǎn)的管子具有熱變形小的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型示意圖；圖2是本實(shí)用新型的離心機(jī)部分示意圖；圖3是本實(shí)用新型的接管小車和拔管裝置示意圖；圖4的圖3的A向示意圖；圖5是拔管裝置示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
實(shí)施例1。本例的離心鑄管機(jī)由澆注裝置1、離心機(jī)2、主軌道梁3、主液壓缸4、電纜托架5、接管小車6、拔管裝置7、液壓系統(tǒng)8、電控裝置9組成。其中離心機(jī)2由一臺(tái)直流電機(jī)2-8通過V型帶2-9將動(dòng)力傳給管模驅(qū)動(dòng)裝置2-10，承口支撐裝置2-6帶動(dòng)浸泡在循環(huán)水中的管模2-4旋轉(zhuǎn)將流入管模中的鐵水在離心力的作用下旋轉(zhuǎn)冷卻成形。本例的插口支撐裝置2-1上的插口直徑d為1368mm，其承口支撐裝置2-6上的承口直徑D為1576mm。
見圖3、圖4，接管小車6由從動(dòng)接管車6-1和主動(dòng)接管車6-3組成，主動(dòng)接管車上設(shè)有能夠使托輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)6-18。各接管車車架上有一對(duì)托輪6-2。主動(dòng)接管小車6-3受拔管車控制在接管車軌道6-7上移動(dòng)。本例托輪升降機(jī)構(gòu)是，在主動(dòng)接管車6-3和從動(dòng)接管車6-1的車架上，各設(shè)有由電動(dòng)機(jī)6-17帶動(dòng)的蝸輪減速機(jī)6-10和四個(gè)導(dǎo)套6-13，在托輪架6-16上各有絲杠6-11和四根導(dǎo)柱6-12，絲杠6-11與蝸輪減速機(jī)6-10配合，導(dǎo)柱與導(dǎo)柱套配合。工作時(shí)，電控裝置9發(fā)出指令，通過電動(dòng)機(jī)6-17-蝸輪減速機(jī)6-10—絲杠6-11組成的傳動(dòng)鏈，控制托輪6-2升降，配合拔管裝置7完成管子10的承接動(dòng)作。
見圖3-圖5，拔管裝置7有一個(gè)拔管小車7-15，受拔管車驅(qū)動(dòng)裝置7-11控制在拔管車軌道7-14上移動(dòng)。本例拔管鉗旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是，小車車身上有一組內(nèi)、外套，外套7-3受液壓馬達(dá)7-9控制而轉(zhuǎn)動(dòng)。拔管鉗7-1通過滑體與內(nèi)套連接。內(nèi)套7-6受油缸7-10控制，在外套中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。拔管鉗7-1通過鉗體7-5腔中的滑體連接在內(nèi)套7-6上，鉗體7-5則連接在外套7-3上。拔管時(shí)，管子10隨拔管鉗7-1轉(zhuǎn)動(dòng)。在拔管小車7-15沿軸線向后移動(dòng)，接管小車的主動(dòng)接管車6-3由蝸輪減速機(jī)6-10驅(qū)動(dòng)升起，并在電動(dòng)機(jī)6-18作用下使托輪6-2旋轉(zhuǎn)，管子10滑落到接管托輪6-2上，拔管鉗7-1收縮退出管子承口部，管子10便在托輪6-2上旋轉(zhuǎn)，使拔出的管子10在熱態(tài)下不易變形。
權(quán)利要求1.一種離心鑄管機(jī)，由澆注裝置(1)、離心機(jī)(2)、主軌道梁(3)、主液壓缸(4)、電纜托架(5)、接管小車(6)、拔管裝置(7)、液壓系統(tǒng)(8)、電控裝置(9)組成，其特征在于所述的離心機(jī)(2)的插口支撐裝置(2-1)上的插口直徑d在1350～1400mm，其承口支撐裝置(2-6)上的承口直徑D在1370～1500mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離心鑄管機(jī)，其特征在于所述的接管小車(6)有托輪升降機(jī)構(gòu)，拔管裝置(7)中有拔管鉗旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離心鑄管機(jī)，其特征在于1)所述的拔管鉗旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是，拔管小車(7-15)上的內(nèi)套，通過鉗體(7-5)腔中的滑體連接拔管鉗(7-1)其外套(7-3)與鉗體(7-5)連接，并受液壓馬達(dá)(7-9)控制而轉(zhuǎn)動(dòng)；主動(dòng)接管車(6-3)的電動(dòng)機(jī)(6-18)控制托輪(6-2)轉(zhuǎn)動(dòng)；2)所述的托輪升降機(jī)構(gòu)是，在主動(dòng)接管車(6-3)和從動(dòng)接管車(6-1)的車架上，各設(shè)有由電動(dòng)機(jī)(6-17)帶動(dòng)的蝸輪減速機(jī)(6-10)和四個(gè)導(dǎo)柱套(6-13)，在托輪架(6-16)上各有絲杠(6-11)和四根導(dǎo)柱(6-12)，絲杠(6-11)與蝸輪減速機(jī)(6-10)配合，導(dǎo)柱與導(dǎo)柱套配合。
專利摘要本實(shí)用新型是一種離心鑄管機(jī)。它將插口直徑擴(kuò)大至1350～1400mm，承口直徑擴(kuò)大至1370～1500mm，使制造的管子產(chǎn)品規(guī)格可以達(dá)到DN1200(目前國(guó)內(nèi)、外尚無此標(biāo)準(zhǔn))。所述的拔管鉗旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是，拔管小車(7－15)上的外套(7－3)與鉗體(7－5)連接，并受液壓馬達(dá)(7－9)控制而轉(zhuǎn)動(dòng)；主動(dòng)接管車(6－3)的電動(dòng)機(jī)(6－18)控制托輪(6－2)轉(zhuǎn)動(dòng)。從而可以有效地降低所生產(chǎn)管子的熱變形。所述的托輪升降機(jī)構(gòu)是，托輪架(6－16)上各有電動(dòng)機(jī)(6－17)帶動(dòng)的蝸輪減速機(jī)(6－10)，與絲杠(6－11)配合，控制托輪升降。
文檔編號(hào)B22D13/00GK2523538SQ0127768
公開日2002年12月4日 申請(qǐng)日期2001年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月31日
發(fā)明者徐春根, 徐順友, 王國(guó)亭 申請(qǐng)人:杭州春風(fēng)實(shí)業(yè)有限公司