一種用于汽車底盤三角臂整形加工的模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及三角臂生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于汽車底盤三角臂整形加工的模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。在汽車底盤的所有構(gòu)件中，三角臂是一個(gè)必不可少、起關(guān)鍵作用的構(gòu)件。三角臂即擺臂，車子行駛在不平路面，輪胎會(huì)上下擺動(dòng)，即靠三角臂的擺動(dòng)來(lái)完成的，輪胎安裝在軸頭上，軸頭通過(guò)球頭和三角臂連接。三角臂其實(shí)就是萬(wàn)向關(guān)節(jié)，在主動(dòng)方和從動(dòng)方相對(duì)位置發(fā)生變化時(shí)仍可關(guān)聯(lián)動(dòng)作，比如在轉(zhuǎn)向的同時(shí)避振器被壓縮使A字臂上搖。
[0003]在三角臂的生產(chǎn)制作過(guò)程中，沖壓好的三角臂還需要經(jīng)過(guò)整形模具對(duì)三角臂做進(jìn)一步的整形處理，以提高三角臂的質(zhì)量。然而，傳統(tǒng)的三角臂整形加工模具在使用過(guò)程中，在對(duì)三角臂整形后三角臂往往會(huì)卡死在凹模中，一旦卡死在凹模中，則需要機(jī)械力將其取出，由此對(duì)三角臂造成了二次變形，大大的影響了三角臂的質(zhì)量，降低了成品率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車底盤三角臂整形加工的模具，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種用于汽車底盤三角臂整形加工的模具，包括上模板與下模板，所述上模板與下模板上均開有定位孔，所述下模板的頂端固定有凹模，且凹模上開有三角臂槽，所述上模板的底端固定有凸模，且凸模的底端一體成型有與三角臂槽相適配的三角臂凸塊，所述三角臂槽的內(nèi)腔底部還設(shè)置有頂出機(jī)構(gòu)，所述頂出機(jī)構(gòu)包括頂板，所述頂板的底端固定有頂桿，所述凹模上還開有與頂板相適配的頂板槽，所述凹模的內(nèi)腔還開有復(fù)位槽，且頂桿插接在復(fù)位槽的內(nèi)腔，所述頂桿上還套接有限位板，所述復(fù)位槽的內(nèi)腔設(shè)置有筒套，且頂桿的底端插接在筒套的內(nèi)腔，所述頂桿的底端還固定有壓板，且壓板與筒套的內(nèi)壁相貼合，所述筒套的內(nèi)腔還設(shè)置有與壓板相適配的復(fù)位彈貪O
[0006]優(yōu)選的，所述三角臂槽呈“Y”字型，且三角臂槽的內(nèi)腔設(shè)置有不少于三組頂出機(jī)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選的，所述定位孔開設(shè)有兩組，且分別開設(shè)在上模板和下模板的相對(duì)兩側(cè)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該于汽車底盤三角臂整形加工的模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)在三角臂槽的內(nèi)腔設(shè)置有頂出機(jī)構(gòu)，使得該模具在使用過(guò)程中，在對(duì)三角臂整形后上模脫離時(shí)，能夠通過(guò)頂出機(jī)構(gòu)自動(dòng)的將整形好的三角臂頂出，不會(huì)造成三角臂卡死在三角臂槽的內(nèi)腔而出現(xiàn)二次變形的情況，大大的提高了該模具的實(shí)用性，使得整形后的t旲具質(zhì)量更尚，有效的提尚其成品率。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型頂出機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:I上模板、2下模板、3定位孔、4凹模、5三角臂槽、6凸模、7三角臂凸塊、8頂出機(jī)構(gòu)、81頂板、82頂桿、83頂板槽、84復(fù)位槽、85限位板、86筒套、87壓板、88復(fù)位彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種用于汽車底盤三角臂整形加工的模具，包括上模板I與下模板2，上模板I與下模板2上均開有定位孔3，定位孔3開設(shè)有兩組，定位孔3能夠有效的對(duì)上模板I與下模板2進(jìn)行定位，保證模具的正常工作，且分別開設(shè)在上模板I和下模板2的相對(duì)兩側(cè)，下模板2的頂端固定有凹模4，且凹模4上開有三角臂槽5，上模板I的底端固定有凸模6，且凸模6的底端一體成型有與三角臂槽5相適配的三角臂凸塊7，三角臂槽5的內(nèi)腔底部還設(shè)置有頂出機(jī)構(gòu)8，三角臂槽5呈“Y”字型，且三角臂槽5的內(nèi)腔設(shè)置有不少于三組頂出機(jī)構(gòu)8，頂出機(jī)構(gòu)8包括頂板81，頂板81的底端固定有頂桿82，凹模4上還開有與頂板81相適配的頂板槽83，凹模4的內(nèi)腔還開有復(fù)位槽84，且頂桿82插接在復(fù)位槽84的內(nèi)腔，頂桿82上還套接有限位板85，復(fù)位槽84的內(nèi)腔設(shè)置有筒套86，且頂桿82的底端插接在筒套86的內(nèi)腔，頂桿82的底端還固定有壓板87，且壓板87與筒套86的內(nèi)壁相貼合，筒套86的內(nèi)腔還設(shè)置有與壓板87相適配的復(fù)位彈簧88，通過(guò)在三角臂槽5的內(nèi)腔設(shè)置有頂出機(jī)構(gòu)8，使得該模具在使用過(guò)程中，在對(duì)三角臂整形后上模脫離時(shí)，能夠通過(guò)頂出機(jī)構(gòu)8自動(dòng)的將整形好的三角臂頂出，不會(huì)造成三角臂卡死在三角臂槽5的內(nèi)腔而出現(xiàn)二次變形的情況，大大的提高了該模具的實(shí)用性，使得整形后的模具質(zhì)量更高，有效的提高其成品率。
[0014]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車底盤三角臂整形加工的模具，包括上模板(I)與下模板(2)，其特征在于:所述上模板(I)與下模板(2)上均開有定位孔(3)，所述下模板(2)的頂端固定有凹模(4)，且凹模(4)上開有三角臂槽(5)，所述上模板(I)的底端固定有凸模(6)，且凸模(6)的底端一體成型有與三角臂槽(5)相適配的三角臂凸塊(7)，所述三角臂槽(5)的內(nèi)腔底部還設(shè)置有頂出機(jī)構(gòu)(8)，所述頂出機(jī)構(gòu)(8)包括頂板(81)，所述頂板(81)的底端固定有頂桿(82)，所述凹模(4)上還開有與頂板(81)相適配的頂板槽(83)，所述凹模(4)的內(nèi)腔還開有復(fù)位槽(84)，且頂桿(82)插接在復(fù)位槽(84)的內(nèi)腔，所述頂桿(82)上還套接有限位板(85)，所述復(fù)位槽(84)的內(nèi)腔設(shè)置有筒套(86)，且頂桿(82)的底端插接在筒套(86)的內(nèi)腔，所述頂桿(82)的底端還固定有壓板(87)，且壓板(87)與筒套(86)的內(nèi)壁相貼合，所述筒套(86)的內(nèi)腔還設(shè)置有與壓板(87)相適配的復(fù)位彈簧(88)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車底盤三角臂整形加工的模具，其特征在于:所述三角臂槽(5)呈“Y”字型，且三角臂槽(5)的內(nèi)腔設(shè)置有不少于三組頂出機(jī)構(gòu)(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車底盤三角臂整形加工的模具，其特征在于:所述定位孔(3)開設(shè)有兩組，且分別開設(shè)在上模板(I)和下模板(2)的相對(duì)兩側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車底盤三角臂整形加工的模具，包括上模板與下模板，所述上模板與下模板上均開有定位孔，所述下模板的頂端固定有凹模，且凹模上開有三角臂槽，所述上模板的底端固定有凸模，且凸模的底端一體成型有與三角臂槽相適配的三角臂凸塊，所述三角臂槽的內(nèi)腔底部還設(shè)置有頂出機(jī)構(gòu)，所述頂出機(jī)構(gòu)包括頂板，所述頂板的底端固定有頂桿，所述凹模上還開有與頂板相適配的頂板槽，所述凹模的內(nèi)腔還開有復(fù)位槽，且頂桿插接在復(fù)位槽的內(nèi)腔，所述頂桿上還套接有限位板，所述復(fù)位槽的內(nèi)腔設(shè)置有筒套，所述頂桿的底端還固定有壓板，所述筒套的內(nèi)腔還設(shè)置有與壓板相適配的復(fù)位彈簧。該模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性更強(qiáng)。
【IPC分類】B21D37/10, B21D3/00
【公開號(hào)】CN205341649
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521027188
【發(fā)明人】劉建衛(wèi), 李炳忠
【申請(qǐng)人】江西長(zhǎng)澤汽車零部件科技有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年12月14日