一種壓緊機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種壓緊機(jī)構(gòu)，屬于汽車焊裝技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車焊裝生產(chǎn)線中多采用滑撬進(jìn)行工件的輸送，滑撬輸送降低了工人的勞動強(qiáng)度，提高了工作效率，提高了汽車焊裝線生產(chǎn)節(jié)拍及汽車生產(chǎn)線的自動化水平。在目前的輸送設(shè)備中，輸送滑撬在驅(qū)動輪的帶動下前行，驅(qū)動輪在電機(jī)及驅(qū)動帶的作用下轉(zhuǎn)動，盡管輸送滑撬上設(shè)有壓緊輪，但是該壓緊輪不能調(diào)節(jié)壓力且是剛性的，不能吸收滑撬平面度誤差，所以會存在速度不平穩(wěn)，輸送不流暢，若壓力不足，速度過快，會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，因此需要設(shè)計(jì)一種壓緊機(jī)構(gòu)能夠給輸送滑撬施加一定壓力使得輸送滑撬平穩(wěn)移動。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種壓緊機(jī)構(gòu)，其可與輸送滑撬兩側(cè)設(shè)置的凸臺相配合，對輸送滑撬施加一定的壓力來確保輸送滑撬平穩(wěn)移動。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種壓緊機(jī)構(gòu)，包括壓緊輪支撐座、調(diào)節(jié)桿支撐座及對稱設(shè)置的壓緊輪、壓緊輪支撐桿、彈簧、契形塊，所述壓緊輪支撐座、調(diào)節(jié)桿支撐座呈U型結(jié)構(gòu)，所述壓緊輪支撐座的下部對稱設(shè)有兩個通孔，所述契形塊的前端插裝在所述通孔內(nèi)，所述壓緊輪設(shè)置在所述壓緊輪支撐桿的上部，所述壓緊輪支撐桿的下部插裝到所述壓緊輪支撐座的內(nèi)部，所述壓緊輪支撐桿上還設(shè)有臺階，在所述通孔上方的所述壓緊輪支撐座的內(nèi)部設(shè)有容納所述壓緊輪支撐桿的空腔，所述壓緊輪支撐桿的底端設(shè)有與所述契形塊相配合的斜面，所述彈簧套裝在所述壓緊輪支撐桿的外側(cè)，且支撐在所述空腔的頂部與所述臺階之間，所述調(diào)節(jié)桿支撐座的兩對邊上對稱設(shè)有兩個調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿穿過所述調(diào)節(jié)桿支撐座與所述契形塊的后端固定連接。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:調(diào)節(jié)桿向前推進(jìn)，契形塊的后端進(jìn)入通孔，壓迫彈簧，由于彈簧的上端受空腔頂部影響，故彈簧受力會對臺階施以向下的壓力，壓緊輪支撐桿在力的作用下會下移，從而使得壓緊輪對與其配合的輸送滑撬的凸臺施以一定的壓力，避免輸送滑撬與驅(qū)動輪之間出現(xiàn)相對滑動，通過調(diào)節(jié)桿可適當(dāng)調(diào)整壓緊輪對輸送滑撬的壓力?？傊?，本實(shí)用新型壓緊機(jī)構(gòu)不但結(jié)構(gòu)簡單，而且可適當(dāng)調(diào)整壓緊的壓力，以便于與輸送滑撬配合時實(shí)現(xiàn)在不妨礙輸送滑撬輸送工件的同時，確保輸送滑撬平衡且穩(wěn)定的輸送過程。
[0006]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0007]進(jìn)一步的，所述壓緊輪支撐桿上設(shè)有長條通孔，與所述長條通孔對應(yīng)位置的所述壓緊輪支撐座上設(shè)有銷孔，所述銷孔及長條通孔內(nèi)設(shè)有銷軸。
[0008]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，輸送滑撬由鋁型材制作而成，其凸臺有可能存在平面度不佳的現(xiàn)象，長條通孔使得壓緊輪支撐桿可適當(dāng)?shù)纳舷禄顒樱o壓緊輪一定的緩沖余量，以便于適應(yīng)凸臺不同的平面度。
[0009]進(jìn)一步的，所述壓緊輪支撐座、調(diào)節(jié)桿支撐座上分別設(shè)有固定安裝孔。
[0010]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，便于對支撐座進(jìn)行固定安裝。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型頂?shù)淖笠暯Y(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為圖2中沿A-A方向的剖面圖；
[0014]圖中，1、壓緊輪支撐座;2、調(diào)節(jié)桿支撐座;3、壓緊輪;4、壓緊輪支撐桿;5、彈簧;6、契形塊;7、通孔;8、臺階;9、空腔;10、調(diào)節(jié)桿;11、長條通孔;12、銷孔;13、銷軸;14、安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合實(shí)例對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0016]如圖1?圖3所示，一種壓緊機(jī)構(gòu)，包括壓緊輪支撐座1、調(diào)節(jié)桿支撐座2及對稱設(shè)置的壓緊輪3、壓緊輪支撐桿4、彈簧5、契形塊6，所述壓緊輪支撐座、調(diào)節(jié)桿支撐座呈U型結(jié)構(gòu)，所述壓緊輪支撐座的下部對稱設(shè)有兩個通孔7，所述契形塊6的前端插裝在所述通孔內(nèi)，所述壓緊輪3設(shè)置在所述壓緊輪支撐桿的上部，所述壓緊輪支撐桿的下部插裝到所述壓緊輪支撐座的內(nèi)部，所述壓緊輪支撐桿上還設(shè)有臺階8，在所述通孔上方的所述壓緊輪支撐座的內(nèi)部設(shè)有容納所述壓緊輪支撐桿的空腔9，所述壓緊輪支撐桿的底端設(shè)有與所述契形塊相配合的斜面，所述彈簧套裝在所述壓緊輪支撐桿的外側(cè)，且支撐在所述空腔的頂部與所述臺階之間，所述調(diào)節(jié)桿支撐座的兩對邊上對稱設(shè)有兩個調(diào)節(jié)桿10，所述調(diào)節(jié)桿穿過所述調(diào)節(jié)桿支撐座與所述契形塊的后端固定連接。
[0017]所述壓緊輪支撐桿上設(shè)有長條通孔11，與所述長條通孔對應(yīng)位置的所述壓緊輪支撐座上設(shè)有銷孔12，所述銷孔及長條通孔內(nèi)設(shè)有銷軸13。輸送滑撬由鋁型材制作而成，其凸臺有可能存在平面度不佳的現(xiàn)象，長條通孔使得壓緊輪支撐桿可適當(dāng)?shù)纳舷禄顒樱o壓緊輪一定的緩沖余量，以便于適應(yīng)凸臺不同的平面度。
[0018]所述壓緊輪支撐座、調(diào)節(jié)桿支撐座上分別設(shè)有固定安裝孔14。便于對支撐座進(jìn)行固定安裝。
[0019]調(diào)節(jié)桿向前推進(jìn)，契形塊的后端進(jìn)入通孔，壓迫彈簧，由于彈簧的上端受空腔頂部影響，故彈簧受力會對臺階施以向下的壓力，壓緊輪支撐桿在力的作用下會下移，從而使得壓緊輪對與其配合的輸送滑撬的凸臺施以一定的壓力，避免輸送滑撬與驅(qū)動輪之間出現(xiàn)相對滑動，通過調(diào)節(jié)桿可適當(dāng)調(diào)整壓緊輪對輸送滑撬的壓力。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括壓緊輪支撐座、調(diào)節(jié)桿支撐座及對稱設(shè)置的壓緊輪、壓緊輪支撐桿、彈簧、契形塊，所述壓緊輪支撐座、調(diào)節(jié)桿支撐座呈U型結(jié)構(gòu)，所述壓緊輪支撐座的下部對稱設(shè)有兩個通孔，所述契形塊的前端插裝在所述通孔內(nèi)，所述壓緊輪設(shè)置在所述壓緊輪支撐桿的上部，所述壓緊輪支撐桿的下部插裝到所述壓緊輪支撐座的內(nèi)部，所述壓緊輪支撐桿上還設(shè)有臺階，在所述通孔上方的所述壓緊輪支撐座的內(nèi)部設(shè)有容納所述壓緊輪支撐桿的空腔，所述壓緊輪支撐桿的底端設(shè)有與所述契形塊相配合的斜面，所述彈簧套裝在所述壓緊輪支撐桿的外側(cè)，且支撐在所述空腔的頂部與所述臺階之間，所述調(diào)節(jié)桿支撐座的兩對邊上對稱設(shè)有兩個調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿穿過所述調(diào)節(jié)桿支撐座與所述契形塊的后端固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述壓緊輪支撐桿上設(shè)有長條通孔，與所述長條通孔對應(yīng)位置的所述壓緊輪支撐座上設(shè)有銷孔，所述銷孔及長條通孔內(nèi)設(shè)有銷軸。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述壓緊輪支撐座、調(diào)節(jié)桿支撐座上分別設(shè)有固定安裝孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種壓緊機(jī)構(gòu)，包括壓緊輪支撐座、調(diào)節(jié)桿支撐座及對稱設(shè)置的壓緊輪、壓緊輪支撐桿、彈簧、契形塊，支撐座呈U型結(jié)構(gòu)，壓緊輪支撐座的下部對稱設(shè)有兩個通孔，契形塊的前端插裝在所述通孔內(nèi)，壓緊輪設(shè)置在壓緊輪支撐桿的上部，壓緊輪支撐桿的下部插裝到壓緊輪支撐座的內(nèi)部，壓緊輪支撐桿上還設(shè)有臺階，壓緊輪支撐座的內(nèi)部設(shè)有容納壓緊輪支撐桿的空腔，彈簧套裝在所述壓緊輪支撐桿的外側(cè)，調(diào)節(jié)桿支撐座上對稱設(shè)有兩個調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿穿過調(diào)節(jié)桿支撐座與契形塊的后端固定連接。本實(shí)用新型不但結(jié)構(gòu)簡單，而且可適當(dāng)調(diào)整壓緊的壓力，以便于與輸送滑撬配合時實(shí)現(xiàn)在不妨礙輸送滑撬輸送工件的同時，確保輸送滑撬平衡且穩(wěn)定的輸送過程。
【IPC分類】B23K37/00
【公開號】CN205325021
【申請?zhí)枴緾N201620055001
【發(fā)明人】王紹杰, 張 林, 于夢娜
【申請人】煙臺奧德克汽車設(shè)備技術(shù)有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月20日