一種用于數(shù)控車床夾持工件內(nèi)徑的氣動夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及數(shù)控車床夾具領(lǐng)域，特別是涉及一種用于數(shù)控車床夾持工件內(nèi)徑的氣動夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，數(shù)控車床在機(jī)械制造業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，而數(shù)控車床在加工工件時(shí)，常常由于夾具問題，對工件造成一定的影響，進(jìn)而怎樣適當(dāng)?shù)目ňo工件成為生產(chǎn)者的難題。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，數(shù)控車床夾具大部分采用手動夾具，進(jìn)而對工件的內(nèi)徑卡緊，而在手動卡緊過程中，難以保證工件受到適當(dāng)?shù)目ňo力。當(dāng)卡緊力較緊時(shí)，常常造成工件壁厚較薄的區(qū)域發(fā)生變形；而卡緊力較松時(shí)，常常由于加工不徹底，易出現(xiàn)不合格品，另外卡緊力較松時(shí)，還會造成工件脫落，而被高速旋轉(zhuǎn)的主軸帶飛，進(jìn)而給操作者帶來了較大的危險(xiǎn)性，從而提高了安全事故發(fā)生率。
[0004]然而針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，研發(fā)者有必要研制一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、卡緊力適當(dāng)，氣動夾具制造精度高、定位準(zhǔn)確、使用壽命長、成本低、安全性能高的用于數(shù)控車床夾持工件內(nèi)徑的氣動夾具。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型目的提供了一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、卡緊力適當(dāng)，氣動夾具制造精度高、定位準(zhǔn)確、使用壽命長、成本低、安全性能高的用于數(shù)控車床夾持工件內(nèi)徑的氣動夾具。
[0006]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案來是實(shí)現(xiàn)的:一種用于數(shù)控車床夾持工件內(nèi)徑的氣動夾具，包括夾具本體，所述夾具本體內(nèi)部設(shè)有氣動卡緊裝置，所述夾具本體一端設(shè)有氣缸封閉板；
[0007]所述氣動卡緊裝置包括
[0008]—?dú)飧?，所述氣缸一端設(shè)有連接板，所述連接板兩側(cè)設(shè)有連接桿，所述連接桿一端連接有推動體；
[0009]所述推動體包括連接于連接桿一端的推動圓柱體和連接于推動圓柱體一端的推動錐體；
[0010]還包括與推動錐體為斜面配合的圓弧漲爪，所述圓弧漲爪外表面中間設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)部設(shè)有復(fù)位彈簧。
[0011]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述氣缸封閉板選用螺栓固定于夾具本體一端。
[0012]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述復(fù)位彈簧整體為圓環(huán)形。
[0013]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述推動錐體與圓弧漲爪為斜面配合，斜面夾角為15-30°。
[0014]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述圓弧漲爪圍繞推動錐體均勻分布，所述圓弧漲爪數(shù)量為3。
[0015]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述推動圓柱體與推動錐體為一體成型。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果在于；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在夾具本體內(nèi)部設(shè)有氣動卡緊裝置，氣動卡緊裝置包括氣缸，氣缸一端固定有連接板，連接板兩側(cè)設(shè)有連接桿，連接桿一端連接有推動體，推動體由推動圓柱體與推動錐體組成，與推動錐體為斜面配合的圓弧漲爪，當(dāng)啟動氣缸卡緊裝置時(shí)，氣缸推動連接板，進(jìn)而帶動設(shè)置于連接板兩側(cè)的連接桿運(yùn)動，從而推動連接于連接桿一端的推動體運(yùn)動，最后推動與推動錐體斜面配合的圓弧漲爪向外張開，從而卡緊工件，進(jìn)而避免了卡緊力較緊時(shí)，工件壁厚較薄的區(qū)域發(fā)生變形缺點(diǎn)；同時(shí)也避免了卡緊力較松時(shí)，工件加工不徹底，造成的不合格品和安全性能低的缺點(diǎn)，從而提高了工件的加工精度和安全性能。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實(shí)用新型的剖視圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型的A-A剖視圖。
[0020]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0021]1.夾具本體2.氣動卡緊裝置101.氣缸封閉板102.螺栓201.氣缸202.連接板203.連接桿204.推動體205.圓弧漲爪206.復(fù)位彈簧2041.推動圓柱體2042.推動錐體2051.凹槽
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0023]參照圖1和圖2所示，本實(shí)用新型為一種用于數(shù)控車床夾持工件內(nèi)徑的氣動夾具，包括夾具本體1，夾具本體I內(nèi)部設(shè)有氣動卡緊裝置2，夾具本體I 一端設(shè)有氣缸封閉板101 ；
[0024]本實(shí)施例中氣動卡緊裝置2包括一氣缸201，氣缸201 —端設(shè)有連接板202，連接板202兩側(cè)設(shè)有連接桿203，連接桿203 —端連接有推動體204。
[0025]本實(shí)施例中推動體204包括連接于連接桿203 —端的推動圓柱體2041和連接于推動圓柱體2041 —端的推動錐體2042 ;
[0026]本實(shí)施例中還包括與推動錐體2042為斜面配合的圓弧漲爪205，圓弧漲爪205圍繞推動錐體2042均勻分布，圓弧漲爪205數(shù)量為3，提高了卡緊工件的穩(wěn)定性，圓弧漲爪205外表面中間設(shè)有凹槽2051，凹槽2051內(nèi)部設(shè)有復(fù)位彈簧206，復(fù)位彈簧206整體為圓環(huán)形。
[0027]本實(shí)施例中氣缸封閉板101選用螺栓102固定于夾具本體一端，使設(shè)置于夾具本體I內(nèi)部的氣動卡緊裝置2方便拆卸，提高了氣動卡緊裝置2的維修效率，從而提高工件的生產(chǎn)效率。
[0028]本實(shí)施例中推動錐體2042與圓弧漲爪205為斜面配合，斜面夾角為15-30°，經(jīng)過長期的實(shí)踐，當(dāng)推動錐體2042與圓弧漲爪205的斜面配合為15°時(shí)，斜面?zhèn)鲃虞^好，更加利于氣缸動力的傳動。
[0029]本實(shí)施例中推動圓柱體2041與推動錐體2042為一體成型，提高了推動體204的強(qiáng)度性能和穩(wěn)定性能，從而提高氣動夾具的使用壽命。
[0030]綜上所述，本實(shí)用新型在夾具本體內(nèi)部設(shè)有氣動卡緊裝置，氣動卡緊裝置包括氣缸，氣缸一端固定有連接板，連接板兩側(cè)設(shè)有連接桿，連接桿一端連接有推動體，推動體由推動圓柱體與推動錐體組成，與推動錐體為斜面配合的圓弧漲爪，當(dāng)啟動氣缸卡緊裝置時(shí)，氣缸推動連接板，進(jìn)而帶動設(shè)置于連接板兩側(cè)的連接桿運(yùn)動，從而推動連接于連接桿一端的推動體運(yùn)動，最后推動與推動錐體斜面配合的圓弧漲爪向外張開，從而卡緊工件，進(jìn)而避免了卡緊力較緊時(shí)，工件壁厚較薄的區(qū)域發(fā)生變形缺點(diǎn)；同時(shí)也避免了卡緊力較松時(shí)，工件加工不徹底，造成的不合格品和安全性能低的缺點(diǎn)，從而提高了工件的加工精度和安全性能。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為:設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、卡緊力適當(dāng)，提高了氣動夾具制造精度和定位準(zhǔn)確、延長了使用壽命、降低了成本、提高了安全性能。
[0031]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于數(shù)控車床夾持工件內(nèi)徑的氣動夾具，其特征在于，包括夾具本體，所述夾具本體內(nèi)部設(shè)有氣動卡緊裝置，所述夾具本體一端設(shè)有氣缸封閉板； 所述氣動卡緊裝置包括 一氣缸，所述氣缸一端設(shè)有連接板，所述連接板兩側(cè)設(shè)有連接桿，所述連接桿一端連接有推動體； 所述推動體包括連接于連接桿一端的推動圓柱體和連接于推動圓柱體一端的推動錐體； 還包括與推動錐體為斜面配合的圓弧漲爪，所述圓弧漲爪外表面中間設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)部設(shè)有復(fù)位彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于數(shù)控車床夾持工件內(nèi)徑的氣動夾具，其特征在于:所述氣缸封閉板選用螺栓固定于夾具本體一端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于數(shù)控車床夾持工件內(nèi)徑的氣動夾具，其特征在于:所述復(fù)位彈簧整體為圓環(huán)形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于數(shù)控車床夾持工件內(nèi)徑的氣動夾具，其特征在于:所述推動錐體與圓弧漲爪為斜面配合，斜面夾角為15-30°。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種用于數(shù)控車床夾持工件內(nèi)徑的氣動夾具，其特征在于:所述圓弧漲爪圍繞推動錐體均勻分布，所述圓弧漲爪數(shù)量為3。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于數(shù)控車床夾持工件內(nèi)徑的氣動夾具，其特征在于:所述推動圓柱體與推動錐體為一體成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于數(shù)控車床夾持工件內(nèi)徑的氣動夾具，包括夾具本體，所述夾具本體內(nèi)部設(shè)有氣動卡緊裝置，所述夾具本體一端設(shè)有氣缸封閉板；所述氣動卡緊裝置包括一氣缸，所述氣缸一端設(shè)有連接板，所述連接板兩側(cè)設(shè)有連接桿，所述連接桿一端連接有推動體；所述推動體包括連接于連接桿一端的推動圓柱體和連接于推動圓柱體一端的推動錐體；還包括與推動錐體為斜面配合的圓弧漲爪，所述圓弧漲爪外表面中間設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)部設(shè)有復(fù)位彈簧。本實(shí)用新型有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、卡緊力適當(dāng)，提高了氣動夾具制造精度和定位準(zhǔn)確、延長了使用壽命、降低了成本、提高了安全性能。
【IPC分類】B23Q3/00
【公開號】CN204800310
【申請?zhí)枴緾N201520509020
【發(fā)明人】范林元
【申請人】范林元
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年7月2日