新型鉆汽車橋殼端頭法蘭自動(dòng)定心工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車橋橋殼的加工領(lǐng)域，具體涉及新型鉆汽車橋殼端頭法蘭自動(dòng)定心工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)行車橋的橋殼加工工裝定位方式為:1.備好分體V型定位裝置；2.將工件裝夾至工裝；3.根據(jù)工件的實(shí)際長度將備好的分體V型定位裝置進(jìn)行拼焊；4.鉆模的安裝采用人為對線方式。
[0003]現(xiàn)有加工工藝弊端有:1.V型V形定位塊加工粗糙；2.工裝定位間隙較大，導(dǎo)致加工的孔與橋殼端頭法蘭面垂直度偏差；3.隨著橋型的增加，所需的V型定位裝置也要跟著不斷的增加，對操作者帶來工裝選型的誤選；4.鉆模安裝采用人為對線方式，在光線較差的環(huán)境下易造成工裝定位偏移；5.操作者勞動(dòng)強(qiáng)度大。以上弊端易造成不必要的返工返修，無疑對產(chǎn)品制造周期、生產(chǎn)成本及生產(chǎn)效率都帶來無形的損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種生產(chǎn)效率高、制造精度高、生產(chǎn)周期短和生產(chǎn)成本低的新型鉆汽車橋殼端頭法蘭自動(dòng)定心工裝。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]新型鉆汽車橋殼端頭法蘭自動(dòng)定心工裝，其包括基座、升降板、鉆模和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述基座的頂部垂直設(shè)有導(dǎo)向柱，所述升降板上對應(yīng)導(dǎo)向柱設(shè)有導(dǎo)向孔，該導(dǎo)向孔套設(shè)在導(dǎo)向柱上，所述升降板由第一氣缸驅(qū)動(dòng)沿導(dǎo)向柱做升降運(yùn)動(dòng)；所述升降板的上端面設(shè)有V形定位塊，該V形定位塊一端設(shè)有V形定位槽，所述V形定位塊另一端連接有第二氣缸，第二氣缸驅(qū)動(dòng)V形定位塊的V形定位槽壓緊待加工橋殼的端頭法蘭的側(cè)面；所述鉆模固定套設(shè)在待加工橋殼的端頭法蘭的軸向端面上，并通過上壓板壓緊；所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)水平方向設(shè)置在基座的下部，所述待加工橋殼的中部定位于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)延伸出基座的一端上。
[0007]所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括主軸組件和支撐板，所述支撐板固定在主軸組件延伸出基座的一端上，所述支撐板遠(yuǎn)離基座的一端面上固定有定位盤，所述待加工橋殼的中部套設(shè)在定位盤上，并通過側(cè)壓板壓緊。
[0008]所述鉆模包括鉆模板和插銷，鉆模板上沿圓周方向均勻設(shè)置有多個(gè)定位孔，每個(gè)定位孔內(nèi)均設(shè)有鉆套，所述鉆模板靠近V形定位塊的一端設(shè)有銷孔，所述V形定位塊上對應(yīng)銷孔處設(shè)有銷槽，所述插銷依序插置于銷孔和銷槽中。
[0009]所述鉆模板的兩側(cè)分別連接有壓桿，所述上壓板通過壓緊壓桿，而壓緊鉆模板。
[0010]所述第一氣缸為緊湊型氣缸。
[0011 ] 所述第二氣缸為薄型帶導(dǎo)桿氣缸。
[0012]所述導(dǎo)向柱有四根，分別設(shè)在基座頂部的四個(gè)頂角處。
[0013]所述導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向套。
[0014]本實(shí)用新型可操作性強(qiáng)，大大提高了生產(chǎn)效率，經(jīng)檢測，工件位置度均滿足要求，且加工質(zhì)量穩(wěn)定性好。
【附圖說明】
[0015]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0016]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型中V形定位塊壓緊待加工橋殼的俯視圖；
[0018]圖3為鉆模的主視圖；
[0019]圖4為上壓板壓緊鉆模的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1至4之一所示，本實(shí)用新型包括基座1、升降板2、鉆模3和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4，基座I采用先整體拼焊再加工的制作工藝，以保證工裝精度，所述基座I的頂部垂直設(shè)有導(dǎo)向柱5，所述升降板2上對應(yīng)導(dǎo)向柱5設(shè)有導(dǎo)向孔，該導(dǎo)向孔套設(shè)在導(dǎo)向柱5上，所述升降板2由第一氣缸6驅(qū)動(dòng)沿導(dǎo)向柱5做升降運(yùn)動(dòng)；所述升降板2的上端面設(shè)有V形定位塊7，該V形定位塊7 —端設(shè)有V形定位槽，所述V形定位塊7另一端連接有第二氣缸8，第二氣缸8驅(qū)動(dòng)V形定位塊7的V形定位槽壓緊待加工橋殼的端頭法蘭的側(cè)面；所述鉆模3固定套設(shè)在待加工橋殼的端頭法蘭的軸向端面上，并通過上壓板9壓緊；所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4水平方向設(shè)置在基座I的下部，所述待加工橋殼的中部定位于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4延伸出基座I的一端上。
[0021]所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4包括主軸組件41和支撐板42，所述支撐板42固定在主軸組件41延伸出基座I的一端上，所述支撐板42遠(yuǎn)離基座I的一端面上固定有定位盤43，所述待加工橋殼的中部套設(shè)在定位盤43上，并通過側(cè)壓板44壓緊。
[0022]所述鉆模3包括鉆模板31和插銷32，鉆模板31上沿圓周方向均勻設(shè)置有多個(gè)定位孔，每個(gè)定位孔內(nèi)均設(shè)有鉆套33，所述鉆模板31靠近V形定位塊7的一端設(shè)有銷孔311，所述V形定位塊7上對應(yīng)銷孔311處設(shè)有銷槽71，所述插銷32依序插置于銷孔311和銷槽71中，從而限制鉆模3的旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)鉆模3的準(zhǔn)確定位。上述鉆模3的定位采用插銷32定位(兩孔一面的定位原理)，從而避免人為對線產(chǎn)生的誤差，加工精度更高。
[0023]所述鉆模板31的兩側(cè)分別連接有壓桿34，所述上壓板9通過壓緊壓桿34，而壓緊鉆模板31。
[0024]所述第一氣缸6為緊湊型氣缸。
[0025]所述第二氣缸8為薄型帶導(dǎo)桿氣缸。
[0026]所述導(dǎo)向柱5有四根，分別設(shè)在基座I頂部的四個(gè)頂角處。
[0027]所述導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向套10。
[0028]本實(shí)用新型通過第二氣缸8驅(qū)動(dòng)V形定位塊7伸出并壓緊待加工橋殼，可實(shí)現(xiàn)待加工橋殼的自動(dòng)定心，并通過第二氣缸8驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)定位，從而降低操作者勞動(dòng)強(qiáng)度及人為操作所帶來的累計(jì)誤差。升降板2在第一汽缸的驅(qū)動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)上下升降運(yùn)動(dòng)，從而調(diào)整工裝定位的高度，以實(shí)現(xiàn)不同長度橋殼的加工，適用范圍光。另外，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4在在一次裝夾的情況下，可實(shí)現(xiàn)待加工橋殼兩端端頭法蘭的加工，大大提高了生產(chǎn)效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.新型鉆汽車橋殼端頭法蘭自動(dòng)定心工裝，其特征在于:其包括基座、升降板、鉆模和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述基座的頂部垂直設(shè)有導(dǎo)向柱，所述升降板上對應(yīng)導(dǎo)向柱設(shè)有導(dǎo)向孔，該導(dǎo)向孔套設(shè)在導(dǎo)向柱上，所述升降板由第一氣缸驅(qū)動(dòng)沿導(dǎo)向柱做升降運(yùn)動(dòng)；所述升降板的上端面設(shè)有V形定位塊，該V形定位塊一端設(shè)有V形定位槽，所述V形定位塊另一端連接有第二氣缸，第二氣缸驅(qū)動(dòng)V形定位塊的V形定位槽壓緊待加工橋殼的端頭法蘭的側(cè)面；所述鉆模固定套設(shè)在待加工橋殼的端頭法蘭的軸向端面上，并通過上壓板壓緊；所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)水平方向設(shè)置在基座的下部，所述待加工橋殼的中部定位于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)延伸出基座的一端上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鉆汽車橋殼端頭法蘭自動(dòng)定心工裝，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括主軸組件和支撐板，所述支撐板固定在主軸組件延伸出基座的一端上，所述支撐板遠(yuǎn)離基座的一端面上固定有定位盤，所述待加工橋殼的中部套設(shè)在定位盤上，并通過側(cè)壓板壓緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鉆汽車橋殼端頭法蘭自動(dòng)定心工裝，其特征在于:所述鉆模包括鉆模板和插銷，鉆模板上沿圓周方向均勻設(shè)置有多個(gè)定位孔，每個(gè)定位孔內(nèi)均設(shè)有鉆套，所述鉆模板靠近V形定位塊的一端設(shè)有銷孔，所述V形定位塊上對應(yīng)銷孔處設(shè)有銷槽，所述插銷依序插置于銷孔和銷槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型鉆汽車橋殼端頭法蘭自動(dòng)定心工裝，其特征在于:所述鉆模板的兩側(cè)分別連接有壓桿，所述上壓板通過壓緊壓桿，而壓緊鉆模板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鉆汽車橋殼端頭法蘭自動(dòng)定心工裝，其特征在于:所述第一氣缸為緊湊型氣缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鉆汽車橋殼端頭法蘭自動(dòng)定心工裝，其特征在于:所述第二氣缸為薄型帶導(dǎo)桿氣缸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鉆汽車橋殼端頭法蘭自動(dòng)定心工裝，其特征在于:所述導(dǎo)向柱有四根，分別設(shè)在基座頂部的四個(gè)頂角處。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鉆汽車橋殼端頭法蘭自動(dòng)定心工裝，其特征在于:所述導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向套。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及新型鉆汽車橋殼端頭法蘭自動(dòng)定心工裝，其包括基座、升降板、鉆模和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，基座的頂部垂直設(shè)有導(dǎo)向柱，升降板上對應(yīng)導(dǎo)向柱設(shè)有導(dǎo)向孔，該導(dǎo)向孔套設(shè)在導(dǎo)向柱上，所述升降板由第一氣缸驅(qū)動(dòng)沿導(dǎo)向柱做升降運(yùn)動(dòng)；升降板的上端面設(shè)有V形定位塊，該V形定位塊一端設(shè)有V形定位槽，V形定位塊另一端連接有第二氣缸，第二氣缸驅(qū)動(dòng)V形定位塊的V形定位槽壓緊待加工橋殼的端頭法蘭的側(cè)面；鉆模固定套設(shè)在待加工橋殼的端頭法蘭的軸向端面上，并通過上壓板壓緊；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)水平方向設(shè)置在基座的下部，待加工橋殼的中部定位于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)延伸出基座的一端上。本實(shí)用新型可操作性強(qiáng)，大大提高了生產(chǎn)效率，且加工質(zhì)量穩(wěn)定性好。
【IPC分類】B23B47-28
【公開號】CN204486870
【申請?zhí)枴緾N201520109745
【發(fā)明人】曾福禮, 盧森加, 賴煥珍, 張紅艷
【申請人】龍巖盛豐機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年2月15日