一種用于汽車連桿加工的銑剖分面夾具的制作方法
【專利說明】一種用于汽車連桿加工的銑剖分面夾具 【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車連桿加工技術領域，具體的說是一種用于汽車連桿加工的銑 剖分面夾具。 【【背景技術】】
[0002] 連桿是汽車發(fā)動機中的主要傳力部件之一，其大小經活塞銷與活塞連接，大頭與 曲軸頸相連接，燃燒室中受壓縮的油氣混合氣體經點火燃燒后急劇膨脹，以很大的力傳給 曲軸，推動曲軸旋轉。連桿部件一般有連桿體、連桿蓋和螺栓等所組成。在發(fā)動機工作過程 中，連桿要承受膨脹氣體的作用，連桿除應具有足夠的強度和剛度外，還應盡量減小連桿自 身的重量，以減小慣性力的作用。連桿桿身一般都采用從大頭到小頭逐步變小的工字型截 面形狀。在發(fā)動機工作過程中，連桿受膨脹氣體交變壓力的作用和慣性力的作用，連桿除應 具有足夠的強度和剛度外，還應盡量減小連桿自身的質量，以減小慣性力的作用。連桿桿身 一般都采用從大頭到小頭逐步變小的工字型截面形狀。為了保證發(fā)動機運轉均衡，同一發(fā) 動機中各連桿的質量不能相差太大。
[0003] 因此，連桿的加工精度將直接影響柴油機的性能，而工藝的選擇又是直接影響精 度的主要因素。汽車連桿加工的銑剖分面夾具是對汽車連桿盡心加工的重要工具，剖分面 與小頭孔軸心線有尺寸精度要求，剖分面與螺栓孔有垂直度要求和剖分面的平面度要求。 現有的汽車連桿加工的銑剖分面加工生產效率低，勞動強度高，裝卸工件繁瑣，速度慢，加 工時，能承受一部分切削力的能力有限。
[0004] 因此，為克服上述技術的不足而設計出一款采用開口墊圈的螺旋夾緊機構，裝卸 工件方便、迅速，可以將定位、夾具裝置連接成一體，并能正確安裝在機床上，加工時，能承 受一部分切削力的一種用于汽車連桿加工的銑剖分面夾具，正是發(fā)明人所要解決的問題。 【【實用新型內容】】
[0005] 針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種用于汽車連桿加工的銑剖分 面夾具，其結構簡單，安裝方便，采用開口墊圈的螺旋夾緊機構，裝卸工件方便、迅速，可以 將定位、夾具裝置連接成一體，并能正確安裝在機床上，加工時，能承受一部分切削力。
[0006] 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于汽車連桿加工的銑 剖分面夾具，其包括夾具體、螺母、六角頭螺栓、角鐵、墊鐵、內六角螺釘、開口墊鐵、雙頭螺 柱、足塊、對刀塊、活動手柄壓緊螺釘、定位銷、導桿，所述夾具體頂端設置有螺母，所述螺母 固定在六角頭螺栓上，所述角鐵通過六角頭螺栓與夾具體連接，所述角鐵側面設置有墊鐵， 所述墊鐵通過內六角螺釘與開口墊鐵連接，所述開口墊鐵外部設置有雙頭螺柱，所述雙頭 螺柱將開口墊鐵固定在夾具體上，所述開口墊鐵側面設置有足塊，足塊與活動手柄壓緊螺 釘連接，所述足塊頂端設置有對刀塊，所述足塊兩側設置有導桿，所述足塊后端設置有定位 銷。
[0007] 進一步，所述夾具體中間設置有可換定位銷。
[0008] 進一步，所述夾具體底部設置有定位鍵。
[0009] 本實用新型的有益效果是：
[0010] 1、本實用新型由于零件小，所以采用開口墊圈的螺旋夾緊機構，裝卸工件方便、迅 速。
[0011] 2.本實用新型夾具體的作用是將定位、夾具裝置連接成一體，并能正確安裝在機 床上，加工時，能承受一部分切削力，夾具體為鑄造件，安裝穩(wěn)定，剛度好，制造周期較短。 【【附圖說明】】
[0012] 圖1為本實用新型主視結構示意圖。
[0013] 圖2為本實用新型俯視結構示意圖。
[0014] 圖3為本實用新型側視結構示意圖。
[0015] 附圖標記說明：1-夾具體；2_螺母；3_六角頭螺栓；4_角鐵；5_墊鐵；6-內六角螺 釘；7-開口墊鐵；8-雙頭螺柱；9-足塊；10-對刀塊；11-活動手柄壓緊螺釘；12-可換定位 銷；13-定位鍵；14-定位銷；15-導桿。 【【具體實施方式】】
[0016] 下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型，應理解，這些實施例僅用于說明本 實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容 之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落在申請 所附權利要求書所限定的范圍。
[0017] 參見圖1、圖2、圖3所示，分別為本實用新型結構主視圖，俯視圖，側視圖，一種用 于汽車連桿加工的銑剖分面夾具，其包括夾具體1、螺母2、六角頭螺栓3、角鐵4、墊鐵5、內 六角螺釘6、開口墊鐵7、雙頭螺柱8、足塊9、對刀塊10、活動手柄壓緊螺釘11、定位銷14、導 桿15,所述夾具體1頂端設置有螺母2,所述螺母2固定在六角頭螺栓3上，所述角鐵4通 過六角頭螺栓3與夾具體1連接，所述角鐵4側面設置有墊鐵5,所述墊鐵5通過內六角螺 釘6與開口墊鐵7連接，所述開口墊鐵7外部設置有雙頭螺柱8,所述雙頭螺柱8將開口墊 鐵7固定在夾具體1上，所述開口墊鐵7側面設置有足塊9,足塊9與活動手柄壓緊螺釘連 11接，所述足塊9頂端設置有對刀塊10,所述足塊9兩側設置有導桿15,所述足塊9后端設 置有定位銷14。
[0018] 夾具體1中間設置有可換定位銷12,夾具體1底部設置有定位鍵13。
[0019] 本實用新型定位基準的選擇，在銑剖分面之前，連桿的兩個端面、小頭孔及大 頭孔的兩側都已加工，且表面粗糙要求較高。為了使定位誤差為零，按基準重合原則選 Φ29. 49H8小頭孔與連桿的端面為基準。連桿上蓋以基面、凸臺面及側面定位，連桿體以基 面和小頭孔及側面定位，均屬于完全定位。
[0020] 由于夾緊力大于切削力，即本夾具可安全使用。定位誤差的計算，由加工工序知， 加工面為連桿的剖分面。剖分面對連接螺栓孔中心線有垂直度要求；對連桿體小頭孔有中 心距190±0. 1要求；對剖分面有0. 025的平面度要求。所以本工序的工序基準：連桿上蓋 為螺母座面，連桿體為小頭孔中心線，本夾具的主要定位元件為一固定銷，結構簡單，該定 位銷的基本尺寸取工件孔下限尺寸Φ 29. 49。公差與本零件在工作時與其相配孔的尺寸與 公差相同?？紤]到配合間隙對加工要求中心距190±0. 1影響很大，應選較緊的配合。另外 小頭孔的定位面較短，定位銷有錐度導向，不致造成裝工件困難。對于連桿體剖分面中心距 190±0. 1的要求，以49。+°°33的中心線為定位基準，雖屬"基準重合"，無基準不重合誤 差，但由于定位面與定位間存在間隙，造成的基準位置誤差即為定位誤差，其連桿上蓋剖分 面的尺寸要求，螺母座面為加工面的工序基準，同時亦為第一定位基準，因為工序基準同時 為定位基準，即基準重合，沒有基準不重合誤差?；鶞饰恢谜`差為零。所以對加工剖分面來 說，定位誤差為零。即當基準重合時，造成加工表面定位誤差的原因是定位基準的基準位置 誤差。
[0021] 本實用新型由于零件小，所以采用開口墊圈的螺旋夾緊機構，裝卸工件方便、迅 速，本實用新型夾具體的作用是將定位、夾具裝置連接成一體，并能正確安裝在機床上，加 工時，能承受一部分切削力，夾具體為鑄造件，安裝穩(wěn)定，剛度好，制造周期較短。
【主權項】
1. 一種用于汽車連桿加工的銑剖分面夾具，其特征在于：其包括夾具體、螺母、六角頭 螺栓、角鐵、墊鐵、內六角螺釘、開口墊鐵、雙頭螺柱、足塊、對刀塊、活動手柄壓緊螺釘、定位 銷、導桿，所述夾具體頂端設置有螺母，所述螺母固定在六角頭螺栓上，所述角鐵通過六角 頭螺栓與夾具體連接，所述角鐵側面設置有墊鐵，所述墊鐵通過內六角螺釘與開口墊鐵連 接，所述開口墊鐵外部設置有雙頭螺柱，所述雙頭螺柱將開口墊鐵固定在夾具體上，所述開 口墊鐵側面設置有足塊，足塊與活動手柄壓緊螺釘連接，所述足塊頂端設置有對刀塊，所述 足塊兩側設置有導桿，所述足塊后端設置有定位銷。
2. 根據權利要求1所述的一種用于汽車連桿加工的銑剖分面夾具，其特征在于：所述 夾具體中間設置有可換定位銷。
3. 根據權利要求1所述的一種用于汽車連桿加工的銑剖分面夾具，其特征在于：所述 夾具體底部設置有定位鍵。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車連桿加工技術領域，具體的說是一種用于汽車連桿加工的銑剖分面夾具，夾具體頂端設置有螺母，螺母固定在六角頭螺栓上，角鐵通過六角頭螺栓與夾具體連接，角鐵側面設置有墊鐵，墊鐵通過內六角螺釘與開口墊鐵連接，開口墊鐵外部設置有雙頭螺柱，雙頭螺柱將開口墊鐵固定在夾具體上，開口墊鐵側面設置有足塊，足塊與活動手柄壓緊螺釘連接，足塊頂端設置有對刀塊，足塊兩側設置有導桿，足塊后端設置有定位銷，本實用新型由于零件小，采用開口墊圈的螺旋夾緊機構，裝卸工件方便、迅速，夾具體的作用是將定位、夾具裝置連接成一體，并能正確安裝在機床上，加工時，能承受一部分切削力，夾具體為鑄造件，安裝穩(wěn)定，剛度好，制造周期較短。
【IPC分類】B23Q3-06
【公開號】CN204430871
【申請?zhí)枴緾N201520099548
【發(fā)明人】楊揚
【申請人】浙江商業(yè)職業(yè)技術學院
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年2月7日