一種鉆床轉(zhuǎn)軸箱軸承組機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及機械加工領(lǐng)域，尤其涉及一種鉆床轉(zhuǎn)軸箱軸承組機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在機械鉆床中，轉(zhuǎn)軸的輸入孔與轉(zhuǎn)軸的輸出孔之間存在空間差距，需要通過轉(zhuǎn)軸實現(xiàn)傳動，由于鉆床可以實現(xiàn)多處同時鉆孔，且對鉆孔的位置精度要求很高，因此安裝的鉆孔轉(zhuǎn)軸的安裝精度要求就非常高對于軸承的定位安裝需要根據(jù)轉(zhuǎn)速傳動比和轉(zhuǎn)軸輸入孔和轉(zhuǎn)軸輸出位置決定；同時在機械鉆床中很多轉(zhuǎn)軸與整個轉(zhuǎn)軸箱的潤滑機構(gòu)產(chǎn)生干涉，導(dǎo)致鉆床在鉆孔時產(chǎn)生誤差比較大，同時轉(zhuǎn)軸箱的轉(zhuǎn)軸潤滑采用老舊的全封閉腔里面裝滿潤滑液的那種方式且散熱能力比較差，這樣鉆床不能長時間運行，所以需要一種能夠?qū)︺@床上的轉(zhuǎn)軸箱實現(xiàn)高精度定位的軸承組以及能夠使得轉(zhuǎn)軸不與潤滑的機構(gòu)產(chǎn)生干涉的一種鉆床轉(zhuǎn)軸箱軸承組機構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種鉆床轉(zhuǎn)軸箱軸承組機構(gòu)，能夠提高轉(zhuǎn)軸機構(gòu)安裝精度和鉆孔精度，解決潤滑機構(gòu)產(chǎn)生干涉鉆床長時間運行發(fā)燙的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種鉆床轉(zhuǎn)軸箱軸承組機構(gòu)，其創(chuàng)新點在于:該鉆床轉(zhuǎn)軸箱包括電動機、變速箱和主軸箱，電動機、變速箱和主軸箱依次連接；
所述電動機與變速箱的輸入端相連，變速箱的輸出端與主軸箱相連；
所述主軸箱呈箱體結(jié)構(gòu)，包括外殼、轉(zhuǎn)軸、軸承組機構(gòu)、潤滑機構(gòu)和輸出轉(zhuǎn)軸箱;潤滑機構(gòu)、轉(zhuǎn)軸、軸承組機構(gòu)和輸出轉(zhuǎn)軸箱安裝在外殼的內(nèi)部；
所述外殼包括上蓋、底殼和四周的側(cè)蓋;一個側(cè)蓋上端開有進(jìn)油口，下端開有探油口和排油口，其相鄰的兩個側(cè)蓋上分別設(shè)有轉(zhuǎn)軸輸入口和轉(zhuǎn)軸輸出口，外殼之間通過定位銷連接；
所述轉(zhuǎn)軸包括中間轉(zhuǎn)軸、輸入轉(zhuǎn)軸、輸出轉(zhuǎn)軸和傳動轉(zhuǎn)軸，所述傳動轉(zhuǎn)軸共有六個，傳動轉(zhuǎn)軸的圓心在同一圓上均勻分布，圍繞在中間轉(zhuǎn)軸周圍，輸入轉(zhuǎn)軸與中間轉(zhuǎn)軸連接位于中間轉(zhuǎn)軸的下方，輸出轉(zhuǎn)軸與中間轉(zhuǎn)軸相連位于中間轉(zhuǎn)軸的側(cè)上方，輸出轉(zhuǎn)軸安裝在輸出轉(zhuǎn)軸箱內(nèi)，傳動轉(zhuǎn)軸均繞著中間轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)；
所述軸承組機構(gòu)包括中間轉(zhuǎn)軸軸承、輸入轉(zhuǎn)軸軸承、輸出轉(zhuǎn)軸軸承和傳動轉(zhuǎn)軸軸承;所述傳動轉(zhuǎn)軸軸承共有六個，傳動轉(zhuǎn)軸軸承的中心軸線在同一圓上均勻分布，傳動轉(zhuǎn)軸軸承圍繞在中間轉(zhuǎn)軸軸承周圍，軸承與轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置;輸入轉(zhuǎn)軸軸承、中間轉(zhuǎn)軸軸承和傳動轉(zhuǎn)軸軸承均嵌入在外殼的側(cè)壁上，輸出轉(zhuǎn)軸軸承嵌入在輸出轉(zhuǎn)軸軸承箱上，輸入轉(zhuǎn)軸軸承、中間轉(zhuǎn)軸軸承、底端的傳動轉(zhuǎn)軸軸承以及頂端的傳動轉(zhuǎn)軸軸承的中心軸線位于同一豎直平面內(nèi)；
所述潤滑機構(gòu)的一端連接在主軸箱的外殼上，另一端分成三條銅管道，最底端的銅管道的輸出口指向中間轉(zhuǎn)軸，最上端的銅管道的輸出口連接在主軸箱的外殼上，中間的銅管道輸出口連接在輸出轉(zhuǎn)軸箱的一端，輸出轉(zhuǎn)軸箱的另一端通過中間銅管道連接在主軸箱的箱體內(nèi)。
[0005]進(jìn)一步的，所述潤滑機構(gòu)的銅管道上設(shè)置有緩沖圈，避免潤滑油在加注時立即沖入箱體內(nèi)對正在運行的轉(zhuǎn)軸造成影響。
[0006]進(jìn)一步的，所述輸入轉(zhuǎn)軸軸承的半徑大于輸出轉(zhuǎn)軸軸承的半徑，且兩半徑之比為5:4，實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速的微量調(diào)節(jié)。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點在于:本發(fā)明可以通過多轉(zhuǎn)軸與的傳動提高多鉆孔轉(zhuǎn)鉆床的鉆孔定位精度，該鉆床轉(zhuǎn)軸箱采用銅管道輸送潤滑油采用三管道分流分別對轉(zhuǎn)軸進(jìn)行潤滑，避免了全封閉式潤滑油對旋轉(zhuǎn)軸的影響，采用銅管道通過作為潤滑油的輸送管道，能夠在在潤滑油發(fā)燙的時候?qū)崃可岢鋈?，避免了長時間鉆床運轉(zhuǎn)造成轉(zhuǎn)軸箱發(fā)燙的情況。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0009]圖1為鉆床轉(zhuǎn)軸箱軸承組機構(gòu)的主視圖。
[0010]圖2為鉆床轉(zhuǎn)軸箱的側(cè)視圖。
[0011 ]圖3為鉆床轉(zhuǎn)軸箱的定位銷的局部放大圖。
[0012]圖4為鉆床轉(zhuǎn)軸箱的剖視圖。
[0013]如圖1至圖4所示:1、電動機;2、變速箱;3、主軸箱;4、外殼;41、上蓋;42、底殼;43、側(cè)蓋;44、進(jìn)油口； 45、探油口； 46、排油口；47、定位銷;5、轉(zhuǎn)軸;51、中間轉(zhuǎn)軸;52、輸入轉(zhuǎn)軸；53、輸出轉(zhuǎn)軸;54、傳動轉(zhuǎn)軸;6、潤滑機構(gòu);61、銅管道;62、緩沖圈；7、軸承組機構(gòu);8、輸出轉(zhuǎn)軸箱。
【具體實施方式】
[0014]下面的實施例可以使本專業(yè)的技術(shù)人員更全面地理解本發(fā)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實施例范圍之中。
[0015]如圖1至圖4所示的一種鉆床轉(zhuǎn)軸箱軸承組機構(gòu)，該鉆床轉(zhuǎn)軸箱包括電動機1、變速箱2和主軸箱3，電動機1、變速箱2和主軸箱3依次連接。
[0016]電動機I與變速箱2的輸入端相連，變速箱2的輸出端與主軸箱3相連。
[0017]主軸箱3呈箱體結(jié)構(gòu)，包括外殼4、轉(zhuǎn)軸5、軸承組機構(gòu)7、潤滑機構(gòu)6和輸出轉(zhuǎn)軸箱8;潤滑機構(gòu)6、轉(zhuǎn)軸5、軸承組機構(gòu)7和輸出轉(zhuǎn)軸箱安裝在外殼的內(nèi)部。
[0018]外殼4包括上蓋41、底殼42和四周的側(cè)蓋43;—個側(cè)蓋43上端開有進(jìn)油口 44，下端開有探油口 45和排油口 46，其相鄰的兩個側(cè)蓋43上分別設(shè)有轉(zhuǎn)軸輸入口和轉(zhuǎn)軸輸出口，夕卜殼4之間通過定位銷47連接。
[0019]轉(zhuǎn)軸5包括中間轉(zhuǎn)軸51、輸入轉(zhuǎn)軸52、輸出轉(zhuǎn)軸53和傳動轉(zhuǎn)軸54，所述傳動轉(zhuǎn)軸54共有六個，傳動轉(zhuǎn)軸54的圓心在同一圓上均勻分布，圍繞在中間轉(zhuǎn)軸51周圍，輸入轉(zhuǎn)軸52與中間轉(zhuǎn)軸51連接位于中間轉(zhuǎn)軸51的下方，輸出轉(zhuǎn)軸53與中間轉(zhuǎn)軸51相連位于中間轉(zhuǎn)軸51的側(cè)上方，輸出轉(zhuǎn)軸53安裝在輸出轉(zhuǎn)軸箱8內(nèi)，傳動轉(zhuǎn)軸54均繞著中間轉(zhuǎn)軸51旋轉(zhuǎn)。
[0020]軸承組機構(gòu)7包括中間轉(zhuǎn)軸軸承、輸入轉(zhuǎn)軸軸承、輸I出轉(zhuǎn)軸軸承和傳動轉(zhuǎn)軸軸承；所述傳動轉(zhuǎn)軸軸承共有六個，傳動轉(zhuǎn)軸軸承的中心軸線在同一圓上均勻分布，傳動轉(zhuǎn)軸軸承圍繞在中間轉(zhuǎn)軸軸承周圍，軸承與轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置;輸入轉(zhuǎn)軸軸承、中間轉(zhuǎn)軸軸承和傳動轉(zhuǎn)軸軸承均嵌入在外殼4的側(cè)壁上，輸出轉(zhuǎn)軸軸承嵌入在輸出轉(zhuǎn)軸軸承箱上，輸入轉(zhuǎn)軸軸承、中間轉(zhuǎn)軸軸承、底端的傳動轉(zhuǎn)軸軸承以及頂端的傳動轉(zhuǎn)軸軸承的中心軸線位于同一豎直平面內(nèi)。
[OO21 ]潤滑機構(gòu)6的一端連接在主軸箱3的外殼4上，另一端分成三條銅管道61，最底端的銅管道61的輸出口指向中間轉(zhuǎn)軸51，最上端的銅管道61的輸出口連接在主軸箱3的外殼上，中間的銅管道61輸出口連接在輸出轉(zhuǎn)軸箱8的一端，輸出轉(zhuǎn)軸箱8的另一端通過中間銅管道61連接在主軸箱3的箱體內(nèi)。
[0022]潤滑機構(gòu)6的銅管道61上設(shè)置有緩沖圈62，避免潤滑油在加注時立即沖入箱體內(nèi)對正在運行的轉(zhuǎn)軸造成影響。
[0023]輸入轉(zhuǎn)軸軸承的半徑大于輸出轉(zhuǎn)軸軸承的半徑，且兩半徑之比為5:4，實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速的微量調(diào)節(jié)。
[0024]該鉆床轉(zhuǎn)軸箱的工作原理是:通過電動機I轉(zhuǎn)動沖動給變速箱2，變速箱2經(jīng)過變速之后輸出轉(zhuǎn)速，輸出端通過外殼4側(cè)蓋上的轉(zhuǎn)軸輸入口傳給中間轉(zhuǎn)軸51，傳動轉(zhuǎn)軸54與中間轉(zhuǎn)軸51互相嚙合傳動，輸出轉(zhuǎn)軸53也與中間轉(zhuǎn)軸51進(jìn)行連接，該機構(gòu)在運轉(zhuǎn)的時候需用通過進(jìn)油口 44添加3升的機械潤滑油。
[0025]本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種鉆床轉(zhuǎn)軸箱軸承組機構(gòu)，其特征在于:該鉆床轉(zhuǎn)軸箱包括電動機、變速箱和主軸箱，電動機、變速箱和主軸箱依次連接； 所述電動機與變速箱的輸入端相連，變速箱的輸出端與主軸箱相連； 所述主軸箱呈箱體結(jié)構(gòu)，包括外殼、轉(zhuǎn)軸、軸承組機構(gòu)、潤滑機構(gòu)和輸出轉(zhuǎn)軸箱;潤滑機構(gòu)、轉(zhuǎn)軸、軸承組機構(gòu)和輸出轉(zhuǎn)軸箱安裝在外殼的內(nèi)部； 所述外殼包括上蓋、底殼和四周的側(cè)蓋;一個側(cè)蓋上端開有進(jìn)油口，下端開有探油口和排油口，其相鄰的兩個側(cè)蓋上分別設(shè)有轉(zhuǎn)軸輸入口和轉(zhuǎn)軸輸出口，外殼之間通過定位銷連接； 所述轉(zhuǎn)軸包括中間轉(zhuǎn)軸、輸入轉(zhuǎn)軸、輸出轉(zhuǎn)軸和傳動轉(zhuǎn)軸，所述傳動轉(zhuǎn)軸共有六個，傳動轉(zhuǎn)軸的圓心在同一圓上均勻分布，圍繞在中間轉(zhuǎn)軸周圍，輸入轉(zhuǎn)軸與中間轉(zhuǎn)軸連接位于中間轉(zhuǎn)軸的下方，輸出轉(zhuǎn)軸與中間轉(zhuǎn)軸相連位于中間轉(zhuǎn)軸的側(cè)上方，輸出轉(zhuǎn)軸安裝在輸出轉(zhuǎn)軸箱內(nèi)，傳動轉(zhuǎn)軸均繞著中間轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)； 所述軸承組機構(gòu)包括中間轉(zhuǎn)軸軸承、輸入轉(zhuǎn)軸軸承、輸出轉(zhuǎn)軸軸承和傳動轉(zhuǎn)軸軸承;所述傳動轉(zhuǎn)軸軸承共有六個，傳動轉(zhuǎn)軸軸承的中心軸線在同一圓上均勻分布，傳動轉(zhuǎn)軸軸承圍繞在中間轉(zhuǎn)軸軸承周圍，軸承與轉(zhuǎn)軸同軸設(shè)置;輸入轉(zhuǎn)軸軸承、中間轉(zhuǎn)軸軸承和傳動轉(zhuǎn)軸軸承均嵌入在外殼的側(cè)壁上，輸出轉(zhuǎn)軸軸承嵌入在輸出轉(zhuǎn)軸軸承箱上，輸入轉(zhuǎn)軸軸承、中間轉(zhuǎn)軸軸承、底端的傳動轉(zhuǎn)軸軸承以及頂端的傳動轉(zhuǎn)軸軸承的中心軸線位于同一豎直平面內(nèi)； 所述潤滑機構(gòu)的一端連接在主軸箱的外殼上，另一端分成三條銅管道，最底端的銅管道的輸出口指向中間轉(zhuǎn)軸，最上端的銅管道的輸出口連接在主軸箱的外殼上，中間的銅管道輸出口連接在輸出轉(zhuǎn)軸箱的一端，輸出轉(zhuǎn)軸箱的另一端通過中間銅管道連接在主軸箱的箱體內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鉆床轉(zhuǎn)軸箱軸承組機構(gòu)，其特征在于:所述潤滑機構(gòu)的銅管道上設(shè)置有緩沖圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鉆床轉(zhuǎn)軸箱軸承組機構(gòu)，其特征在于:所述輸入轉(zhuǎn)軸軸承的半徑大于輸出轉(zhuǎn)軸軸承的半徑，且兩半徑之比為5:4。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種鉆床轉(zhuǎn)軸箱軸承組機構(gòu)，其創(chuàng)新點在于：該鉆床轉(zhuǎn)軸箱包括電動機、變速箱和主軸箱，電動機、變速箱和主軸箱依次連接；通過多轉(zhuǎn)軸與的傳動提高多鉆孔轉(zhuǎn)鉆床的鉆孔定位精度，該鉆床轉(zhuǎn)軸箱采用銅管道輸送潤滑油采用三管道分流分別對轉(zhuǎn)軸進(jìn)行潤滑，避免了全封閉式潤滑油對旋轉(zhuǎn)軸的影響，采用銅管道通過作為潤滑油的輸送管道，能夠在潤滑油發(fā)燙的時候?qū)崃可岢鋈?，避免了長時間鉆床運轉(zhuǎn)造成轉(zhuǎn)軸箱發(fā)燙的情況。
【IPC分類】B23B19/02
【公開號】CN105665753
【申請?zhí)枴緾N201610205171
【發(fā)明人】閆寧, 陳玉華, 席玉珩, 許偉剛, 李傳圣
【申請人】如皋市非標(biāo)軸承有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年4月5日