一種百米重軌軋后余熱控冷方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及鋼軌熱處理技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種百米重軌乳后余熱控冷方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 眾所周知，隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，近年來，中國在高速鐵路領(lǐng)域發(fā)展迅速，取 得了舉世矚目的成就。2008年8月1日，中國第一條具有世界先進水平、運營時速350公里的 京津城際鐵路正式開通運營；2010年12月3日，京滬高鐵再次刷新最高試驗時速，達到 486.1公里每小時。
[0003] 隨著大量高鐵的營建，重軌這些年來需求甚多。如何提高重軌質(zhì)量成為許多重軌 生產(chǎn)廠家極為關(guān)心之事。但我國現(xiàn)有的控冷方法，噴水控冷、噴霧控冷、噴風控冷，有一些不 足之處，如噴水冷卻方法會出現(xiàn)局部馬氏體或貝氏體組織，形成珠光體和少量馬氏體或貝 氏體，不能很好地滿足提高重軌質(zhì)量的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于提供一種百米重軌乳后余熱控冷方法，以解決上述【背景技術(shù)】中 提出的問題。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案： 1. 一種百米重軌乳后余熱控冷方法，將精乳出口至熱鋸段的重軌傳送輥道按冷卻順序 分為噴水冷卻段、噴霧冷卻段和噴風冷卻段，在噴水冷卻段中安裝若干個噴水裝置，在噴霧 冷卻段中安裝若干個噴霧裝置，在噴風冷卻段中安裝若干個噴風裝置;先噴水冷卻15S，再 噴霧冷卻5S，最后噴風冷卻20S;在噴水冷卻段，當重軌頭部通過噴水裝置時，所述噴水裝置 采用20~25°C的過濾后的清環(huán)水，清環(huán)水通過噴水裝置的噴頭將重軌頭部的表面溫度從900 ~1000°C冷卻到600~700°C，冷卻速度為20~25°C/S;隨后進入噴霧冷卻段，當經(jīng)過噴水冷卻 后的重軌頭部通過噴霧裝置時，所述噴霧裝置采用5~10°C的水霧，水霧通過噴霧裝置的噴 頭將此時的重軌頭部的表面溫度從600~700°C冷卻到550~650°C，冷卻速度為10~15°C/S;最 后進入噴風冷卻段，噴霧冷卻后的重軌頭部通過噴風裝置，所述噴風裝置采用5~10°C的干 燥冷卻空氣，冷卻空氣通過噴風裝置的噴頭將此時的重軌頭部的表面溫度從550~650°C冷 卻到450~550°C，冷卻速度為5~8°C/S。
[0006] 作為本發(fā)明再進一步的方案:所述清環(huán)水的壓強為0.3~2. OMpa，流速為0.8~2L/S; 水霧的壓強為〇. 3~IMPa;冷卻空氣的壓強為0.3~IMPa，濕度為5~15%。
[0007] 作為本發(fā)明再進一步的方案:所述噴水裝置噴頭對準重軌踏面和頭部兩側(cè)曲面進 行噴水;所述噴霧裝置噴頭對準重軌踏面和頭部兩側(cè)曲面進行噴霧;所述噴風裝置噴頭對 準重軌踏面和頭部兩側(cè)曲面進行噴風。
[0008] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是： (1)本發(fā)明是一種在線控冷方法，與現(xiàn)有離線控冷方法相比，重軌不需回火加熱后再冷 卻，簡化了生產(chǎn)流程，極大降低了生產(chǎn)能耗和成本。
[0009] (2)本發(fā)明與噴水冷卻方法相比：噴水冷卻方法會出現(xiàn)局部馬氏體或貝氏體組織， 形成珠光體和少量馬氏體或貝氏體；而本發(fā)明采用的方法會生成細小珠光體和少量鐵素 體，因此采用本發(fā)明的方法所生產(chǎn)的重軌質(zhì)量較好。
[0010] (3)本發(fā)明與噴霧冷卻方法相比：噴霧冷卻方法會造成鋼軌含氧量及含氫量上升， 對鋼軌質(zhì)量不利;而采用本發(fā)明采用的方法生產(chǎn)的鋼軌，含氧量及含氫量基本不變。
[0011] (4)本發(fā)明與噴風冷卻方法相比：噴風冷卻方法所需冷卻時間較多、場地較大，對 工廠的生產(chǎn)效率不利;而本發(fā)明所需冷卻時間較少、場地較小，滿足工廠生產(chǎn)要求。
【具體實施方式】
[0012] 下面結(jié)合【具體實施方式】對本專利的技術(shù)方案作進一步詳細地說明。
[0013] 實施例1 一種百米重軌乳后余熱控冷方法，將精乳出口至熱鋸段的重軌傳送輥道按冷卻順序分 為噴水冷卻段、噴霧冷卻段和噴風冷卻段，在噴水冷卻段中安裝若干個噴水裝置，在噴霧冷 卻段中安裝若干個噴霧裝置，在噴風冷卻段中安裝若干個噴風裝置;先噴水冷卻15S，再噴 霧冷卻5S，最后噴風冷卻20S;在噴水冷卻段，當重軌頭部通過噴水裝置時，所述噴水裝置采 用20~25°C的過濾后的清環(huán)水，清環(huán)水通過噴水裝置的噴頭將重軌頭部的表面溫度從900~ 1000°C冷卻到600~700°C，冷卻速度為20~25°C/S;隨后進入噴霧冷卻段，當經(jīng)過噴水冷卻后 的重軌頭部通過噴霧裝置時，所述噴霧裝置采用5~10°C的水霧，水霧通過噴霧裝置的噴頭 將此時的重軌頭部的表面溫度從600~700°C冷卻到550~650°C，冷卻速度為10~15°C/S;最后 進入噴風冷卻段，噴霧冷卻后的重軌頭部通過噴風裝置，所述噴風裝置采用5~10°C的干燥 冷卻空氣，冷卻空氣通過噴風裝置的噴頭將此時的重軌頭部的表面溫度從550~650°C冷卻 到450~550°C，冷卻速度為5~8°C/S。
[0014] 所述清環(huán)水的壓強為〇 · 3~2 · OMpa，流速為0 · 8~2L/S;水霧的壓強為0 · 3~IMPa;冷卻 空氣的壓強為0.3~IMPa,濕度為5~15 %。
[0015] 所述噴水裝置噴頭對準重軌踏面和頭部兩側(cè)曲面進行噴水;所述噴霧裝置噴頭對 準重軌踏面和頭部兩側(cè)曲面進行噴霧;所述噴風裝置噴頭對準重軌踏面和頭部兩側(cè)曲面進 行噴風。
[0016]表1所示為本實施例與其他三種冷卻方法的金相組織對比。
[0017] 表1對比試驗參數(shù)
因此，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點： (1)本發(fā)明是一種在線控冷方法，與現(xiàn)有離線控冷方法相比，重軌不需回火加熱后再冷 卻，簡化了生產(chǎn)流程，極大降低了生產(chǎn)能耗和成本。
[0018] (2)本發(fā)明與噴水冷卻方法相比：噴水冷卻方法會出現(xiàn)局部馬氏體或貝氏體組織， 形成珠光體和少量馬氏體或貝氏體；而本發(fā)明采用的方法會生成細小珠光體和少量鐵素 體，因此采用本發(fā)明的方法所生產(chǎn)的重軌質(zhì)量較好。
[0019] (3)本發(fā)明與噴霧冷卻方法相比：噴霧冷卻方法會造成鋼軌含氧量及含氫量上升， 對鋼軌質(zhì)量不利;而采用本發(fā)明采用的方法生產(chǎn)的鋼軌，含氧量及含氫量基本不變。
[0020] (4)本發(fā)明與噴風冷卻方法相比：噴風冷卻方法所需冷卻時間較多、場地較大，對 工廠的生產(chǎn)效率不利;而本發(fā)明所需冷卻時間較少、場地較小，滿足工廠生產(chǎn)要求。
[0021] 上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方 式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下 做出各種變化。
【主權(quán)項】
1. 一種百米重軌乳后余熱控冷方法，其特征在于，將精乳出口至熱鋸段的重軌傳送輥 道按冷卻順序分為噴水冷卻段、噴霧冷卻段和噴風冷卻段，在噴水冷卻段中安裝若干個噴 水裝置，在噴霧冷卻段中安裝若干個噴霧裝置，在噴風冷卻段中安裝若干個噴風裝置;先噴 水冷卻15S，再噴霧冷卻5S，最后噴風冷卻20S;在噴水冷卻段，當重軌頭部通過噴水裝置時， 所述噴水裝置采用20~25°C的過濾后的清環(huán)水，清環(huán)水通過噴水裝置的噴頭將重軌頭部的 表面溫度從900~1000°C冷卻到600~700°C，冷卻速度為20~25°C/S;隨后進入噴霧冷卻段，當 經(jīng)過噴水冷卻后的重軌頭部通過噴霧裝置時，所述噴霧裝置采用5~10°C的水霧，水霧通過 噴霧裝置的噴頭將此時的重軌頭部的表面溫度從600~700°C冷卻到550~650°C，冷卻速度為 10~15°C/S;最后進入噴風冷卻段，噴霧冷卻后的重軌頭部通過噴風裝置，所述噴風裝置采 用5~10°C的干燥冷卻空氣，冷卻空氣通過噴風裝置的噴頭將此時的重軌頭部的表面溫度從 550~650°C冷卻到450~550°C，冷卻速度為5~8°C/S。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的百米重軌乳后余熱控冷方法，其特征在于，所述清環(huán)水的壓強 為0.3~2.OMpa，流速為0.8~2L/S;水霧的壓強為0.3~IMPa;冷卻空氣的壓強為0.3~IMPa，濕 度為5~15%。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的百米重軌乳后余熱控冷方法，其特征在于，所述噴水裝置噴頭 對準重軌踏面和頭部兩側(cè)曲面進行噴水;所述噴霧裝置噴頭對準重軌踏面和頭部兩側(cè)曲面 進行噴霧;所述噴風裝置噴頭對準重軌踏面和頭部兩側(cè)曲面進行噴風。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種百米重軌軋后余熱控冷方法，將精軋出口至熱鋸段的重軌傳送輥道按冷卻順序分為噴水冷卻、噴霧冷卻和噴風冷卻段；先噴水冷卻15S，再噴霧冷卻5S，最后噴風冷卻20S；在噴水冷卻段采用20~25℃的過濾后的清環(huán)水，清環(huán)水將重軌頭部的表面溫度從900~1000℃冷卻到600~700℃，冷卻速度為20~25℃/S；噴霧冷卻段采用5~10℃的水霧，水霧將此時的重軌頭部的表面溫度從600~700℃冷卻到550~650℃，冷卻速度為10~15℃/S；噴風冷卻段采用5~10℃的干燥冷卻空氣，冷卻空氣將此時的重軌頭部的表面溫度從550~650℃冷卻到450~550℃，冷卻速度為5~8℃/S。本發(fā)明簡化了生產(chǎn)流程，極大降低了生產(chǎn)能耗和成本，占地面積少，質(zhì)量高，滿足工廠生產(chǎn)要求。
【IPC分類】B21B45/02, B21B37/74
【公開號】CN105478495
【申請?zhí)枴緾N201510886948
【發(fā)明人】涂福泉, 胡升謀, 趙剛, 歐陽惠, 莊羽航, 呂杰, 王云學
【申請人】武漢科技大學
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月7日