本技術(shù)涉及電動(dòng)車減速器機(jī)殼生產(chǎn)用成型模具，具體為一種電動(dòng)車減速器機(jī)殼成型模具。

背景技術(shù)：

1、眾所周知，現(xiàn)今的工業(yè)產(chǎn)品多需要使用模具，來(lái)統(tǒng)一產(chǎn)品規(guī)格，電動(dòng)車的減速機(jī)是機(jī)械設(shè)備傳動(dòng)系統(tǒng)中常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)之一，對(duì)于精度和質(zhì)量的要求比較高，制造其殼體時(shí)自然也需要用到模具，分模取出鑄件時(shí)需要模座內(nèi)設(shè)置的脫模機(jī)構(gòu)運(yùn)作，進(jìn)行脫模作業(yè)，但是在質(zhì)量要求高的情況下，脫模機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期使用后因機(jī)械疲勞等因素，經(jīng)常出現(xiàn)運(yùn)作精度誤差大的問(wèn)題，導(dǎo)致劃傷、磕傷減速器殼體工件的數(shù)量增多，還需人員經(jīng)常維護(hù)脫模機(jī)構(gòu)，才能保證減速器殼體工件生產(chǎn)的良品率，傳統(tǒng)的機(jī)械式脫模機(jī)構(gòu)需要人員定期進(jìn)行檢修維護(hù)，大大提高了人員的工作負(fù)擔(dān)，因此有必要針對(duì)這一技術(shù)問(wèn)題提出解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車減速器機(jī)殼成型模具。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)車減速器機(jī)殼成型模具，包括上模以及下模，所述下模上設(shè)有安裝座，所述安裝座上設(shè)有安裝機(jī)構(gòu)，所述安裝座的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽與所述下模的頂端之間開(kāi)設(shè)有開(kāi)槽，所述開(kāi)槽上設(shè)有模體，所述安裝座的底端設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以及升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)的輸出端穿過(guò)所述調(diào)節(jié)槽并連接所述模體，所述模體與所述調(diào)節(jié)槽之間設(shè)有固定機(jī)構(gòu)，所述安裝座的一側(cè)設(shè)有連接管，所述連接管上設(shè)有接頭，所述調(diào)節(jié)槽中設(shè)有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿的頂端設(shè)有噴頭，所述噴頭與所述連接管之間設(shè)有軟管，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的輸出端連接所述調(diào)節(jié)桿。

5、所述固定機(jī)構(gòu)包括鐵板以及電磁鎖，所述鐵板安裝在所述調(diào)節(jié)槽的一側(cè)，所述鐵板延伸至所述開(kāi)槽的一側(cè)，所述電磁鎖嵌入所述模體的一側(cè)，所述電磁鎖抵在所述鐵板上。

6、進(jìn)一步的，本實(shí)用新型改進(jìn)有，所述安裝機(jī)構(gòu)包括安裝板，所述安裝板安裝在所述安裝座的兩側(cè)兩端，所述安裝板上開(kāi)設(shè)有安裝孔。

7、進(jìn)一步的，本實(shí)用新型改進(jìn)有，所述安裝座的底端與所述升降機(jī)構(gòu)以及所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之間設(shè)有安裝架。

8、進(jìn)一步的，本實(shí)用新型改進(jìn)有，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

9、進(jìn)一步的，本實(shí)用新型改進(jìn)有，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端與所述調(diào)節(jié)槽的頂端之間設(shè)有軸承座。

10、進(jìn)一步的，本實(shí)用新型改進(jìn)有，所述升降機(jī)構(gòu)為電動(dòng)伸縮桿。

11、進(jìn)一步的，本實(shí)用新型改進(jìn)有，所述模體與所述開(kāi)槽相適配。

12、(三)有益效果

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車減速器機(jī)殼成型模具，具備以下有益效果：

14、該電動(dòng)車減速器機(jī)殼成型模具，本結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)進(jìn)行脫模作業(yè)，通過(guò)氣體吹動(dòng)的方式進(jìn)行脫模，能夠有效防止傳統(tǒng)的物體脫模作業(yè)時(shí)損傷工件的情況，保證脫模時(shí)不會(huì)出現(xiàn)劃傷、磕傷工件的情況，定期維護(hù)不頻繁，能夠大大減少人員的工作負(fù)擔(dān)。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)車減速器機(jī)殼成型模具，包括上模(1)以及下模(2)，所述下模(2)上設(shè)有安裝座(3)，所述安裝座(3)上設(shè)有安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述安裝座(3)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有調(diào)節(jié)槽(4)，所述調(diào)節(jié)槽(4)與所述下模(2)的頂端之間開(kāi)設(shè)有開(kāi)槽，所述開(kāi)槽上設(shè)有模體(5)，所述安裝座(3)的底端設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(6)以及升降機(jī)構(gòu)(7)，所述升降機(jī)構(gòu)(7)的輸出端穿過(guò)所述調(diào)節(jié)槽(4)并連接所述模體(5)，所述模體(5)與所述調(diào)節(jié)槽(4)之間設(shè)有固定機(jī)構(gòu)，所述安裝座(3)的一側(cè)設(shè)有連接管(8)，所述連接管(8)上設(shè)有接頭(9)，所述調(diào)節(jié)槽(4)中設(shè)有調(diào)節(jié)桿(10)，所述調(diào)節(jié)桿(10)的頂端設(shè)有噴頭(11)，所述噴頭(11)與所述連接管(8)之間設(shè)有軟管(12)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(6)的輸出端連接所述調(diào)節(jié)桿(10)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車減速器機(jī)殼成型模具，其特征在于，所述固定機(jī)構(gòu)包括鐵板(13)以及電磁鎖(14)，所述鐵板(13)安裝在所述調(diào)節(jié)槽(4)的一側(cè)，所述鐵板(13)延伸至所述開(kāi)槽的一側(cè)，所述電磁鎖(14)嵌入所述模體(5)的一側(cè)，所述電磁鎖(14)抵在所述鐵板(13)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)車減速器機(jī)殼成型模具，其特征在于，所述安裝機(jī)構(gòu)包括安裝板(15)，所述安裝板(15)安裝在所述安裝座(3)的兩側(cè)兩端，所述安裝板(15)上開(kāi)設(shè)有安裝孔(16)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)車減速器機(jī)殼成型模具，其特征在于，所述安裝座(3)的底端與所述升降機(jī)構(gòu)(7)以及所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(6)之間設(shè)有安裝架(17)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)車減速器機(jī)殼成型模具，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(6)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)車減速器機(jī)殼成型模具，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端與所述調(diào)節(jié)槽(4)的頂端之間設(shè)有軸承座(18)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)車減速器機(jī)殼成型模具，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)(7)為電動(dòng)伸縮桿。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動(dòng)車減速器機(jī)殼成型模具，其特征在于，所述模體(5)與所述開(kāi)槽相適配。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電動(dòng)車減速器機(jī)殼生產(chǎn)用成型模具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)車減速器機(jī)殼成型模具，包括上模以及下模，所述下模上設(shè)有安裝座，所述安裝座上設(shè)有安裝機(jī)構(gòu)，所述安裝座的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽與所述下模的頂端之間開(kāi)設(shè)有開(kāi)槽，所述開(kāi)槽上設(shè)有模體，所述安裝座的底端設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以及升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)的輸出端穿過(guò)所述調(diào)節(jié)槽并連接所述模體，本結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)進(jìn)行脫模作業(yè)，通過(guò)氣體吹動(dòng)的方式進(jìn)行脫模，能夠有效防止傳統(tǒng)的物體脫模作業(yè)時(shí)損傷工件的情況，保證脫模時(shí)不會(huì)出現(xiàn)劃傷、磕傷工件的情況，定期維護(hù)不頻繁，能夠大大減少人員的工作負(fù)擔(dān)。

技術(shù)研發(fā)人員：姚駿杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津市利凱巨峰科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240418
技術(shù)公布日：2024/12/19