本技術(shù)涉及數(shù)控車床，特別涉及一種多工位的數(shù)控車床。

背景技術(shù)：

1、數(shù)控車床是使用較為廣泛的數(shù)控機床之一，它主要用于軸類零件或盤類零件的內(nèi)外圓柱面、任意錐角的內(nèi)外圓錐面、復(fù)雜回轉(zhuǎn)內(nèi)外曲面和圓柱、圓錐螺紋等切削加工，并能進行切槽、鉆孔、擴孔、鉸孔及鏜孔等，數(shù)控機床是按照事先編制好的加工程序，自動地對被加工零件進行加工作業(yè)，立式數(shù)控車床是指主軸垂直設(shè)置的數(shù)控車床，在機加工方面有著廣泛的運用。

2、現(xiàn)有的數(shù)控車床在使用過程中存在以下弊端：現(xiàn)有的車床結(jié)構(gòu)大都為單工位結(jié)構(gòu)，即一個操作面，工件安裝定位固定時必須停機，工件定位后關(guān)閉防護門才能開啟車床進行加工，單一工件加工完成后還需要停機將加工好的工件取出，并更換新的待加工工件，所以導(dǎo)致車床的輸出效率較慢，工件的定位和拆卸過程較為耗時，為此，我們提出一種多工位的數(shù)控車床。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的主要目的在于提供一種多工位的數(shù)控車床，采用雙工位結(jié)構(gòu)設(shè)計，互不影響，在進行工件加工過程中可以將加工后的工件拆卸或者安裝新的待加工工件，減少加工停機耗時，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：

3、一種多工位的數(shù)控車床，包括車床主體，還包括調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述車床主體表面安裝有調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括滑槽、滑座、托臺、軸承、連桿、夾座、限位孔和插銷，車床主體通過滑槽滑動連接有托臺且托臺頂部兩端均安裝有夾持工件的夾座，所述托臺底部中間位置固定連接有插入至滑槽內(nèi)部的滑座且滑座頂部通過軸承與托臺相連接。

4、進一步地，還包括隔離機構(gòu)，所述車床主體表面靠近加工位置側(cè)邊設(shè)置有隔離機構(gòu)，所述隔離機構(gòu)包括立板、插槽、隔板和凹槽，所述車床表面兩側(cè)均固定連接有立板且立板之間豎直方向插接有隔絕加工環(huán)境的隔板；靠近車床主體加工位置一側(cè)設(shè)置有立板，立板內(nèi)部可以豎直抽拉隔板，在進行工件加工過程中，隔板處于閉合狀態(tài)，其底部插入至托板表面的凹槽內(nèi)部，實現(xiàn)對加工環(huán)境的隔絕，當完成加工后向上抽拉隔板，即可將托臺整體順著滑槽向遠離加工處移動。

5、進一步地，所述托臺底部中間位置安裝有連桿并通過連桿與軸承相連接；軸承與連桿的配合使得托臺在需要時能夠圍繞軸承位置進行轉(zhuǎn)動。

6、進一步地，所述托臺內(nèi)部與滑座內(nèi)部對應(yīng)位置均開設(shè)有限位孔且限位孔之間插接有固定托臺角度的插銷；托臺調(diào)整至合適角度后限位孔之間正好對齊，在連接處可以插入插銷進行托臺角度的固定。

7、進一步地，所述立板表面開設(shè)有插槽且隔板兩側(cè)插入至插槽內(nèi)部，所述托臺表面開設(shè)有凹槽且隔板底部插入至凹槽內(nèi)部；順著插槽方便豎直抽拉隔板，凹槽結(jié)構(gòu)在閉合隔板時使得隔板底部正好插入，實現(xiàn)加工環(huán)境的隔離。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：車床主體表面通過滑槽和滑座連接有托臺，在托臺的頂部兩側(cè)均設(shè)置有固定工件的夾座，在車床主體進行加工時，托臺頂部一側(cè)的夾座位于車床主體內(nèi)部加工位置進行加工，另一側(cè)的夾座位于車床主體表面的另一側(cè)工位，能夠在加工過程中進行加工完成后工件的取出以及待加工工件的定位固定，當車床內(nèi)部工件加工完成后將托臺水平移出并順著軸承轉(zhuǎn)動調(diào)整其角度，使得待加工側(cè)工件進入車床內(nèi)部，即可實現(xiàn)新的工件加工處理，相較于現(xiàn)有的數(shù)控車床，采用雙工位結(jié)構(gòu)設(shè)計，在加工過程中可以將加工后的工件拆卸或者安裝新的待加工工件，減少加工停機耗時，提高生產(chǎn)效率；靠近車床主體加工位置一側(cè)設(shè)置有立板，立板內(nèi)部可以豎直抽拉隔板，在進行工件加工過程中，隔板處于閉合狀態(tài)，其底部插入至托板表面的凹槽內(nèi)部，實現(xiàn)對加工環(huán)境的隔絕，當完成加工后向上抽拉隔板，即可將托臺整體順著滑槽向遠離加工處移動。

技術(shù)特征：

1.一種多工位的數(shù)控車床，包括車床主體（1），其特征在于，還包括調(diào)節(jié)機構(gòu)（2），所述車床主體（1）表面安裝有調(diào)節(jié)機構(gòu)（2），所述調(diào)節(jié)機構(gòu)（2）包括滑槽（201）、滑座（202）、托臺（203）、軸承（204）、連桿（205）、夾座（206）、限位孔（207）和插銷（208），車床主體（1）通過滑槽（201）滑動連接有托臺（203）且托臺（203）頂部兩端均安裝有夾持工件的夾座（206），所述托臺（203）底部中間位置固定連接有插入至滑槽（201）內(nèi)部的滑座（202）且滑座（202）頂部通過軸承（204）與托臺（203）相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多工位的數(shù)控車床，其特征在于：還包括隔離機構(gòu)（3），所述車床主體（1）表面靠近加工位置側(cè)邊設(shè)置有隔離機構(gòu)（3），所述隔離機構(gòu)（3）包括立板（301）、插槽（302）、隔板（303）和凹槽（304），所述車床表面兩側(cè)均固定連接有立板（301）且立板（301）之間豎直方向插接有隔絕加工環(huán)境的隔板（303）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多工位的數(shù)控車床，其特征在于：所述托臺（203）底部中間位置安裝有連桿（205）并通過連桿（205）與軸承（204）相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多工位的數(shù)控車床，其特征在于：所述托臺（203）內(nèi)部與滑座（202）內(nèi)部對應(yīng)位置均開設(shè)有限位孔（207）且限位孔（207）之間插接有固定托臺（203）角度的插銷（208）。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多工位的數(shù)控車床，其特征在于：所述立板（301）表面開設(shè)有插槽（302）且隔板（303）兩側(cè)插入至插槽（302）內(nèi)部，所述托臺（203）表面開設(shè)有凹槽（304）且隔板（303）底部插入至凹槽（304）內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種多工位的數(shù)控車床，包括車床主體，還包括調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述車床主體表面安裝有調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括滑槽、滑座、托臺、軸承、連桿、夾座、限位孔和插銷，車床主體通過滑槽滑動連接有托臺且托臺頂部兩端均安裝有夾持工件的夾座，相較于現(xiàn)有的數(shù)控車床，采用雙工位結(jié)構(gòu)設(shè)計，在加工過程中可以將加工后的工件拆卸或者安裝新的待加工工件，減少加工停機耗時，提高生產(chǎn)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：姜天明
受保護的技術(shù)使用者：天津市寶鑫閥門制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240325
技術(shù)公布日：2024/12/26