本發(fā)明涉及飛機(jī)制造，尤其涉及一種飛機(jī)靜放電器的定位夾具及釬焊方法。

背景技術(shù)：

1、飛機(jī)靜放電器用于釋放飛行過程中產(chǎn)生的靜電，受放電器性能要求限制，飛機(jī)靜放電器通常采用同種或異種碳鋼材料，由安裝板和放電針組成。安裝板和放電針之間的常用連接方法為粘接或焊接，此兩種連接方式在靜放電器加工和服役過程中存在以下問題：

2、1)粘接：粘接介質(zhì)主要采用導(dǎo)電膠，其強(qiáng)度不高，在服役過程中易出現(xiàn)連接點(diǎn)脫落，使用壽命不長，同時(shí)此種連接方式對(duì)靜放電器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在限制。

3、2)焊接：靜放電器的放電針直徑一般不大于2mm，在各類焊接方法中，同種或異種碳鋼材料主要適用于氣焊、釬焊方法。但氣焊熱輸入大，焊縫熔寬大余高大，不滿足設(shè)計(jì)平面度要求，影響靜放電器中放電針的導(dǎo)電性能。

4、3)釬焊：手工釬焊無法先定位焊再釬焊，加之放電針與安裝板近似于線接觸，在釬料凝固過程中放電針易發(fā)生滑動(dòng)，改變釬焊配合間隙，影響連接接頭強(qiáng)度，而且易導(dǎo)致放電針位置精度超差。一般地，可使用定位夾具進(jìn)行固定，但夾具通常使用的鋼質(zhì)材料導(dǎo)熱快，且靜放電器尺寸小，釬焊接頭易加熱不足，導(dǎo)致釬焊焊縫表面凹凸不平，接頭強(qiáng)度較低，在服役過程中易發(fā)生脫落。釬焊時(shí)，在待焊處涂覆釬劑是必不可少的，大多數(shù)釬劑具有腐蝕性且焊后不易清理，易導(dǎo)致鋼質(zhì)夾具發(fā)生腐蝕、生銹問題，大大降低夾具使用壽命。

5、上述問題限制了釬焊在靜放電器上的使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，公開了一種飛機(jī)靜放電器的定位夾具及釬焊方法，用于解決手工固定裝配產(chǎn)生的放電針滑動(dòng)、接頭加熱不足導(dǎo)致的釬焊接頭強(qiáng)度低、易脫落及位置精度超差的問題，為飛機(jī)上靜放電器接頭的穩(wěn)定連接提供了一種可靠的技術(shù)方案，進(jìn)一步的，膠木板材料加工的定位夾具使用壽命更長。

2、具體通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的：

3、一種飛機(jī)靜放電器的定位夾具，其中，所述飛機(jī)靜放電器包括安裝板，安裝板的一面開設(shè)有三條凹槽，三條凹槽中一一對(duì)應(yīng)焊接三根放電針。所述定位夾具包括夾具模胎、板件壓緊組件和針件壓緊組件。所述夾具模胎的頂部呈階梯結(jié)構(gòu)設(shè)置，從左到右依次為一級(jí)平臺(tái)、二級(jí)平臺(tái)、三級(jí)平臺(tái)和四級(jí)平臺(tái)；其中，一級(jí)平臺(tái)與四級(jí)平臺(tái)的高度差為0，一級(jí)平臺(tái)與二級(jí)平臺(tái)的高度差為h2，一級(jí)平臺(tái)與三級(jí)平臺(tái)的高度差為h1，且0＜h1＜h2。所述一級(jí)平臺(tái)上開設(shè)有用于放置安裝板的板件定位槽，板件定位槽的深度為h3，且h2＜h3；所述三級(jí)平臺(tái)上開設(shè)有三條用于一一對(duì)應(yīng)放置三根放電針的針件定位槽；所述板件壓緊組件與夾具模胎可拆卸連接，用于壓緊安裝板；所述針件壓緊組件與夾具模胎可拆卸連接，用于壓緊放電針。

4、優(yōu)選的，令所述安裝板的厚度為h2，令放電針平放時(shí)的垂向尺寸為h1，則有h2＜h2，h2≤h3。

5、優(yōu)選的，所述板件壓緊組件包括第一壓板和至少一個(gè)第一螺栓件；所述一級(jí)平臺(tái)上開設(shè)有與第一螺栓件對(duì)應(yīng)的第一螺紋孔；第一螺栓件與第一螺紋孔配合，使第一壓板將所述安裝板壓緊。

6、優(yōu)選的，所述針件壓緊組件包括第二壓板和至少一個(gè)第二螺栓件；所述三級(jí)平臺(tái)上開設(shè)有與第二螺栓件對(duì)應(yīng)的第二螺紋孔；第二螺栓件與第二螺紋孔配合，使第二壓板將所述放電針壓緊。

7、優(yōu)選的，所述針件定位槽的橫截面呈“v”型。

8、優(yōu)選的，所述四級(jí)平臺(tái)與三級(jí)平臺(tái)的共用邊緣，設(shè)置有與三條針件定位槽一一對(duì)應(yīng)的三級(jí)階梯定位面，且所有階梯定位面都相互平行。

9、優(yōu)選的，所述針件定位槽呈直線結(jié)構(gòu)，三條針件定位槽相互平行且等間距設(shè)置。

10、優(yōu)選的，所述模胎采用膠木板制成。

11、一種飛機(jī)靜放電器的釬焊方法，采用了上述一種飛機(jī)靜放電器的定位夾具，包括以下步驟：

12、s1，準(zhǔn)備飛機(jī)靜放電器焊接部件，包括一張安裝板和三根放電針，其中，安裝板上對(duì)應(yīng)加工三條凹槽；

13、s2，將定位夾具置于工作臺(tái)上，并對(duì)定位夾具的頂部進(jìn)行清洗；

14、s4，將安裝板上設(shè)置凹槽的一面朝上，將安裝板放置于板件定位槽中；

15、s5，將三根放電針一一對(duì)應(yīng)放置于三條針件定位槽和三條凹槽內(nèi)；即針對(duì)每單根放電針，其一端放入對(duì)應(yīng)的針件定位槽內(nèi)，另一端放入對(duì)應(yīng)的凹槽內(nèi)；

16、s6，利用板件壓緊組件和針件壓緊組件分別對(duì)安裝板和所有放電針進(jìn)行壓緊固定；

17、s7，將釬劑涂覆于安裝板與放電針之間的待焊區(qū)域，采用軟釬焊依次將三根放電針焊接于安裝板上；

18、s8，釬焊完成后，用熱水清洗殘余釬劑，并打磨焊瘤。

19、優(yōu)選的，所述步驟s4中，放電針放置好后，放電針與安裝板上對(duì)應(yīng)凹槽之間的間隙不小于0.5mm，放電針表面的最高點(diǎn)不高于安裝板的上表面。

20、優(yōu)選的，所述步驟s1中，安裝板上的凹槽采用正公差加工。

21、本發(fā)明所帶來的有益的技術(shù)效果：

22、1)本技術(shù)方案為飛機(jī)靜放電器的焊接過程專門設(shè)置了一種定位夾具，定位夾具的夾具模胎上除了設(shè)置有板件定位槽和針件定位槽用于安裝板和放電針快速定位以外，還將夾具模胎的頂部設(shè)置呈階梯結(jié)構(gòu)，從空間布局上實(shí)現(xiàn)對(duì)安裝板與放電針之間相對(duì)位置的控制，并防止釬焊過程中，飛機(jī)靜放電器與定位夾具之間發(fā)生粘連。

23、2)本技術(shù)方案提出的一種飛機(jī)靜放電器的定位夾具及釬焊方法，具有分梯度、局部v型槽等結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡單、易加工、易操作，能有效保證靜放電器固定夾緊，解決釬焊時(shí)靜放電器產(chǎn)生的位置精度和焊接間隙問題。

24、3)本技術(shù)方案提出的一種飛機(jī)靜放電器的定位夾具及釬焊方法，定位夾具的夾具模胎材料采用膠木板，相比通常選用的鋼質(zhì)材料，能有效解決連接接頭加熱不足的問題，降低連接接頭發(fā)生脫落的風(fēng)險(xiǎn)，使靜放電器釬焊接頭質(zhì)量穩(wěn)定可靠，同時(shí)此種定位夾具具有防腐蝕生銹的特點(diǎn)，使用壽命長。

25、4)本技術(shù)方案提出的一種飛機(jī)靜放電器的定位夾具及釬焊方法，其安裝板的凹槽深度尺寸控制為正公差，即提高釬焊焊縫底部質(zhì)量，又滿足靜放電器裝配平面度的要求。

技術(shù)特征：

1.一種飛機(jī)靜放電器的定位夾具，其中，所述飛機(jī)靜放電器包括安裝板(1)，安裝板(1)的一面開設(shè)有三條凹槽(1.1)，三條凹槽(1.1)中一一對(duì)應(yīng)焊接三根放電針(2)；其特征在于：所述定位夾具包括夾具模胎(3)、板件壓緊組件和針件壓緊組件；

2.如權(quán)利要求1所述一種飛機(jī)靜放電器的定位夾具，其特征在于：令所述安裝板(1)的厚度為h2，令放電針(2)平放時(shí)的垂向尺寸為h1，則有h2≤h2，h2≤h3。

3.如權(quán)利要求1所述一種飛機(jī)靜放電器的定位夾具，其特征在于：所述板件壓緊組件包括第一壓板(8)和至少一個(gè)第一螺栓件(9)；所述一級(jí)平臺(tái)(3.1)上開設(shè)有與第一螺栓件(9)對(duì)應(yīng)的第一螺紋孔(6)；第一螺栓件(9)與第一螺紋孔(6)配合，使第一壓板(8)將所述安裝板(1)壓緊。

4.如權(quán)利要求1所述一種飛機(jī)靜放電器的定位夾具，其特征在于：所述針件壓緊組件包括第二壓板(10)和至少一個(gè)第二螺栓件(11)；所述三級(jí)平臺(tái)(3.3)上開設(shè)有與第二螺栓件(11)對(duì)應(yīng)的第二螺紋孔(7)；第二螺栓件(11)與第二螺紋孔(7)配合，使第二壓板(10)將所述放電針(2)壓緊。

5.如權(quán)利要求1所述一種飛機(jī)靜放電器的定位夾具，其特征在于：所述針件定位槽(5)的橫截面呈“v”型。

6.如權(quán)利要求1所述一種飛機(jī)靜放電器的定位夾具，其特征在于：所述四級(jí)平臺(tái)(3.4)與三級(jí)平臺(tái)(3.3)的共用邊緣，設(shè)置有與三條針件定位槽(5)一一對(duì)應(yīng)的三級(jí)階梯定位面(12)，且所有階梯定位面(12)都相互平行。

7.如權(quán)利要求1所述一種飛機(jī)靜放電器的定位夾具，其特征在于：所述針件定位槽(5)呈直線結(jié)構(gòu)，三條針件定位槽(5)相互平行且等間距設(shè)置。

8.如權(quán)利要求1所述一種飛機(jī)靜放電器的定位夾具，其特征在于：所述模胎采用膠木板制成。

9.一種飛機(jī)靜放電器的釬焊方法，其特征在于，采用了如權(quán)利要求1～8中任一所述一種飛機(jī)靜放電器的定位夾具，包括以下步驟：

10.如權(quán)利要求9所述一種飛機(jī)靜放電器的釬焊方法，其特征在于，所述步驟s4中，放電針(2)放置好后，放電針(2)與安裝板(1)上對(duì)應(yīng)凹槽(1.1)之間的間隙不小于0.5mm，放電針(2)表面的最高點(diǎn)不高于安裝板(1)的上表面。

11.如權(quán)利要求9所述一種飛機(jī)靜放電器的釬焊方法，其特征在于，所述步驟s1中，安裝板(1)上的凹槽(1.1)采用正公差加工。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及飛機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種飛機(jī)靜放電器的定位夾具及釬焊方法，定位夾具包括夾具模胎、板件壓緊組件和針件壓緊組件；夾具模胎的頂部呈階梯結(jié)構(gòu)設(shè)置，并設(shè)有用于放置安裝板的板件定位槽和用于放置放電針的針件定位槽；板件壓緊組件與夾具模胎可拆卸連接，用于壓緊安裝板；所述針件壓緊組件與夾具模胎可拆卸連接，用于壓緊放電針。本技術(shù)方案能有效保證靜放電器固定夾緊，解決釬焊時(shí)靜放電器產(chǎn)生的位置精度和焊接間隙問題，具有釬焊接頭質(zhì)量高、生產(chǎn)成本低、適用于批量生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，滿足飛機(jī)上靜放電器的連接與使用。

技術(shù)研發(fā)人員：陳瑤,姜森寶,王定洲,王宇盛,徐光霈,趙洋禾
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19